【太平洋汽車 新車頻道】10月27日，集度正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車，官方稱之為首款汽車機(jī)器人ROBO-01（詢底價|查參配）的首發(fā)限量版，ROBO-01探月限定版，新車是由集度與中國探月合作推出的探月工程聯(lián)名車型。在新車實(shí)車首次公開露面的同時，集度便迫不及待的公布了新車的正式售價：39.98萬元，同時宣布新車正式上市。ROBO-01探月限定版首批限定1000個首席體驗(yàn)官，在新車亮相之前已經(jīng)全部預(yù)定一空。在發(fā)布會上，集度CEO夏一平宣布額外追加第二批1000個席位，兩批首席體驗(yàn)官都將獲得終身高階智能駕駛、終身質(zhì)保、終身免費(fèi)充電，以及定制化數(shù)字藏品等專屬權(quán)益。

　　作為一家成立僅一年半的全新品牌，集度的新車推出速度可謂神速，而顯然集度還在加速這一進(jìn)程。ROBO-01探月限定版作為品牌首款新車，集度省去了傳統(tǒng)的種種套路，新車首次亮相便同步正式上市，而價格公布之時，首批新車已經(jīng)全部售罄。作為一家背靠百度與吉利兩個領(lǐng)域頭部企業(yè)的全新品牌，為集度智能化開發(fā)和新車的研制節(jié)省了大量的時間，ROBO-01探月限定版將會在2023年開啟交付。并且，集度在發(fā)布會上同步公開了其點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot），并承諾量產(chǎn)交付時就將具備高速、城市、泊車“三域融通”的高階智能駕駛能力。沒有層層的發(fā)布套路，沒有“畫餅式”的等待OTA升級，看得出來，集度已經(jīng)急不可待的想要將其沉淀許久的技術(shù)趕快交付給用戶體驗(yàn)了。

　　作為一個全新品牌的首款新車，我們首先還是要聊聊他的外觀設(shè)計，這也將會是奠定品牌設(shè)計基因的一款新車。集度ROBO-01探月限定版高度還原了此前發(fā)布的集度ROBO-01概念車的設(shè)計，脫胎于科技公司的集度，在汽車設(shè)計上也延續(xù)了其科技基因。集度對汽車設(shè)計秉持著三大設(shè)計基因：未來主義、機(jī)器人化、共情。 在這樣的設(shè)計理念下，集度對于新車外觀的追求，也著重強(qiáng)調(diào)科技、純凈、簡潔，集度認(rèn)為“少即是多”。

　　整車通過簡潔的型面塑造出流暢的車體形態(tài)，并沒有過多的復(fù)雜線條。前臉采用了封閉式設(shè)計，兩側(cè)為“T字形”前大燈燈組，中間通過一條貫穿式的燈帶相連。集度的品牌Logo位于燈帶下側(cè)中央位置。

　　前臉整體設(shè)計簡潔明快，但細(xì)節(jié)元素可一點(diǎn)都不少。前大燈燈組集成了交互式AI像素大燈和高識別率AI語音交互系統(tǒng)，擁有車外語音、代客泊車狀態(tài)提示、行人提醒等多種“燈語”。除了美觀和醒目之外，通過前大燈燈語可以達(dá)成車與行人-環(huán)境的交互，這也是集度對未來逐步升級的自動駕駛時代，突破車與外界如何交互的嘗試之一。

　　此外，我們還可以看到在輪眉、尾燈等處，集度ROBO-01探月限定版都設(shè)計有用作顯示智能輔助駕駛運(yùn)行狀態(tài)的指示燈，這也是車輛與外界交互的方式之一。相比概念車，新車的另一變化在于取消了此前“跳燈式”的激光雷達(dá)設(shè)計，兩個激光雷達(dá)被融合在了前大燈中。

　　在集度ROBO-01探月限定版上，此前概念版車型的電子后視鏡被傳統(tǒng)物理后視鏡取代，當(dāng)然這主要是在現(xiàn)行法規(guī)下不得不做出的改變。但全車無車外門把手這一大膽設(shè)計在量產(chǎn)車上也得以實(shí)現(xiàn)，在集度ROBO-01探月限定版上采用了電動車門，4扇電動門配置靜音吸合功能。車門集成4顆毫米波雷達(dá)，相比超聲波雷達(dá)避障更精準(zhǔn)，盲區(qū)更小、誤報更少。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4853/1990/1611mm，軸距長達(dá)3000mm，在實(shí)現(xiàn)動感姿態(tài)的同時提供舒適的內(nèi)飾空間。后備箱儲物空間高達(dá)555L，后排座椅放倒后將擁有1528L純平拓展儲物空間。

　　本次亮相的星瓷白作為“月色皮膚”的專屬車身顏色，“中國探月”LOGO標(biāo)識增強(qiáng)了限定版的獨(dú)特性，采用探月航天器專屬金色噴漆，配有“LUNAR EDITION”圖標(biāo)絲印，多層清漆工藝。同時新車還配備了21英寸空氣動力學(xué)輪轂，這套輪轂上同樣融合了探月元素。

　　整車不僅造型流暢，也有著卓越的空氣動力學(xué)設(shè)計，整車風(fēng)阻系數(shù)僅0.249。同時新車尾部還搭載了主動式升降尾翼，可根據(jù)車速自動進(jìn)行控制。尾部則采用了簡潔的貫穿式尾燈設(shè)計，造型上與前臉設(shè)計相呼應(yīng)。

　　相比外觀，集度ROBO-01探月限定版內(nèi)飾設(shè)計將“少即是多”的設(shè)計理念貫徹的更為徹底。新車車內(nèi)消除了中控按鍵等絕大部分物理操控，打造了一幅極具未來主義的機(jī)器人座艙。在發(fā)布會上，集度還首度對外展示了其量產(chǎn)的3D智能駕駛地圖，以及全域全離線語音能力。

　　進(jìn)入車內(nèi)，首先引入眼簾的必然是巨大的35.6英寸6K超清一體屏，這是一塊從主駕一直延伸至副駕前方的一整塊屏幕，沒有拼接，沒有遮擋，將傳統(tǒng)的儀表盤、中控顯示屏和副駕娛樂系統(tǒng)融為一體。為了讓顯示屏呈現(xiàn)更好的效果，新車將方向盤設(shè)計成了U型造型，避免了對屏幕的遮擋。這也是國內(nèi)首款量產(chǎn)U型方向盤設(shè)計的新車。

　　新車屏幕擁有95%NTSC高色域和10000：1超高對比度，是最具未來感的3D無界一體化大屏。超清一體屏作為整車AI感應(yīng)式交互入口，能夠提供最佳的沉浸式3D視覺HMI和娛樂體驗(yàn)。而在后排還配備7英寸交互顯示屏，照顧到了后排用戶的乘車體驗(yàn)。

　　集度ROBO-01探月限定版搭載高通第四代驍龍數(shù)字座艙平臺——8295芯片，也是這款首個量產(chǎn)5nm制程的車規(guī)級芯片在量產(chǎn)車型上的全球首發(fā)。高通8295是AI算力為30TOPS，相較目前主流的驍龍8155芯片，8295的NPU、GPU、CPU運(yùn)算能力分別提高了7.5倍、3.1倍、2.2倍，也成為了支持集度實(shí)現(xiàn)沉浸式3D交互的重要保障。

　　新車配備了全場景、全融合3D智能駕駛地圖，通過無界一體化超清大屏的3D效果呈現(xiàn)，可以讓圖示化表達(dá)更清晰，車道級導(dǎo)航一目了然，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)地圖導(dǎo)航和動態(tài)感知數(shù)據(jù)融合，讓汽車機(jī)器人的感知跑在三維地圖上。在這次發(fā)布會上，集度對量產(chǎn)的3D智能駕駛地圖進(jìn)行了首次公開展示。

　　同時得益于得益于高通8295的超強(qiáng)算力，集度率先在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)語音AI算法全量本地化，全端側(cè)語音識別速度快至500ms，端到端語音響應(yīng)速度在700ms內(nèi)，完全擺脫了對網(wǎng)絡(luò)信號依賴。即便在隧道、地庫、山區(qū)等弱網(wǎng)或斷網(wǎng)的場景也能流暢交互。

　　同時，車頂采用了一塊面積巨大的全景天幕，天幕設(shè)計可以為車內(nèi)提供超大視野和自然光。官方表示憑借集度開發(fā)的特殊涂層工藝，可隔絕99%以上紫外線，同時還能夠做到夜間光線高透，甚至可以透過天幕還原星空的真實(shí)質(zhì)感。

　　座椅方面，新車采用了月球重力座椅集成星空鵝頸燈，符合人體工程學(xué)設(shè)計，包裹性及支撐性極好。新車還設(shè)計了探月限定版獨(dú)有的“LUNAR EDITION”標(biāo)識搭配金色安全帶，營造探月質(zhì)感內(nèi)飾。座椅主駕支持8向電動調(diào)節(jié)、4向腰托調(diào)節(jié)，擁有迎賓功能與頭枕音響，兼顧長途駕駛的舒適性與隱私便利性。前排座椅還標(biāo)配3檔加熱、3檔通風(fēng)、3檔按摩，且擁有記憶功能。 

　　當(dāng)然，作為有著多年Apollo自動駕駛運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的百度旗下的造車項(xiàng)目，高階輔助駕駛系統(tǒng)必然會是集度量產(chǎn)車的核心亮點(diǎn)和競爭力之一。在集度ROBO-01探月限定版首發(fā)并上市的同時，集度也正式發(fā)布了點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot），而讓人驚艷的當(dāng)屬官方承諾量產(chǎn)交付時，ROBO-01探月限定版將具備高速、城市、泊車“三域融通”的高階智能駕駛能力。

　　ROBO-01探月限定版在感知方面搭載了，31個智駕傳感器，包括位于前大燈燈組內(nèi)的2個激光雷達(dá)，5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)以及12個高清攝像頭，可以提供360度的感知能力。在12個高清攝像頭中，有7個800萬像素、4個300萬像素、1個200萬像素，充分滿足不同復(fù)雜場景下的視覺感知需求。同時，新車還配備了包括雙英偉達(dá)Orin X提供高達(dá)508TOPS的底層算力驅(qū)動。

　　在算法層面，新車采用集度自研的高階自動駕駛智能化架構(gòu)JET（JIDU EVLOVING TECHNOLOGY），融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階自動駕駛核心功能和AI能力，實(shí)現(xiàn)全域融通（域間&域內(nèi)）。具備高速域、城市域、泊車域“三域融通”的高階智能駕駛能力。官方表示在集度ROBO-01交付時，PPA的可用場景覆蓋度將達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先。

　　另外值得一提的是，基于JET集度實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首個SOA化艙駕融合，也就是說用于智能座艙的高通驍龍8295芯片可以作為智能輔助駕駛的冗余，在雙英偉達(dá)Orin X芯片互為冗余的前提下，為智能輔助駕駛在極端條件下的安全性增加了更多一層的冗余保護(hù)。在智駕系統(tǒng)失效時，智艙域控制器可接管駕駛，實(shí)現(xiàn)安全停車，做到了系統(tǒng)級安全冗余，同時智駕域控制器也可支持智艙的AI交互。

　　而實(shí)現(xiàn)如此快速完善的領(lǐng)航輔助駕駛能力，是集度背靠百度Apollo傳承的多年技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累。Apollo高階自動駕駛能力在其Robotaxi上已得到廣泛驗(yàn)證，擁有超過3600萬公里的自動駕駛測試?yán)锍?，?shù)量龐大的Robotaxi路測車隊(duì)在全國30多個城市開展真實(shí)的道路測試，不斷提升自動駕駛系統(tǒng)應(yīng)對城市復(fù)雜道路的能力。

　　目前，集度已經(jīng)在北京、上海展開高階智能駕駛的場景泛化，將以業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高效研發(fā)節(jié)奏，確保正式版PPA逐步覆蓋全國核心城市。同時，官方還宣布，訂購ROBO-01探月限定版用戶獲得的高階智能駕駛包權(quán)益，不僅終身免費(fèi)，而且“跟人不跟車”，即便在車輛置換時依然能夠享受免費(fèi)使用，未來將逐步實(shí)現(xiàn)增購、租借等跨車使用場景。

　　在智能化方面，集度背后有著百度在自動駕駛、AI領(lǐng)域多年的積累。而在整車研發(fā)、制造方面，集度背后則是吉利在汽車領(lǐng)域多年的深耕。集度ROBO-01探月限定版基于吉利旗下專為純電動車型開發(fā)的的SEA浩瀚平臺打造。

　　新車搭載了前后永磁同步雙電機(jī)配置，雙電機(jī)峰值總功率400kW，零百加速僅需3.9秒。電池方面搭載寧德時代100kWh三元鋰電池，可以實(shí)現(xiàn)600+km的續(xù)航能力。

　　底盤方面，集度ROBO-01探月限定版采用了前雙叉臂/后多連桿懸架。同時，官方表示集度按照2021 CNCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)和C-IASI（中保研）碰撞實(shí)驗(yàn)GGG全優(yōu)碰撞標(biāo)準(zhǔn)開展整車設(shè)計，確保整車結(jié)構(gòu)安全。

　　自2021年3月集度正式成立，到如今首款量產(chǎn)車型集度ROBO-01探月限定版正式上市，集度僅用了不過一年半左右的時間。在人工智能頭部品牌百度和汽車制造頭部企業(yè)吉利的兩方加持下，集度的新車研發(fā)之路可謂是極其神速。而更讓人驚喜的是，集度還在務(wù)實(shí)的加速這一過程，沒有復(fù)雜的發(fā)布套路，最新的點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA技術(shù)也要在新車交付的同時就可以實(shí)現(xiàn)，集度速度和其表達(dá)出的誠意讓人頗感驚喜。集度ROBO-01探月限定版將于2023年開啟交付，其普通量產(chǎn)版也將很快亮相。并且，集度第二款第二款量產(chǎn)車，也計劃將在2022年廣州車展期間發(fā)布。誠然，在一眾造車新勢力品牌中，集度可以說是來的比較晚的以為，但以如此迅捷的速度走向市場，對于其在未來的銷量表現(xiàn)，讓人十分了期待。（文：太平洋汽車 郭睿）