【太平洋汽車 新車頻道】10月30日晚，全新汽車品牌BeyonCa（Beyond the Car，賓理智能科技）正式發(fā)布，由汽車行業(yè)資深人士蘇偉銘先生（曾任大眾集團全球執(zhí)行副總裁）創(chuàng)立，將專注于豪華智能電動汽車市場。

　　同時，一直保持神秘的首款車型Gran Turismo Opus 1（以下簡稱：GT Opus 1）概念車也終于正式亮相，新車定位為豪華智能轎跑，采用前衛(wèi)的四門GT跑車的造型，采用純電驅(qū)動。量產(chǎn)版車型的價格預計在100萬元左右，后續(xù)還將推出RS版本。公司計劃于明年春天公布第一款車型，并宣布品牌中文名。第一輛量產(chǎn)車型將于2024年下線。

（BeyonCa品牌的首款車型Gran Turismo Opus 1）

　　蘇偉銘先生于2021年創(chuàng)立了BeyonCa，秉持“深度場景定義汽車”的研發(fā)理念，對汽車人工智能、機器人技術(shù)、由算法驅(qū)動的用戶場景、現(xiàn)代銷售模式和汽車服務(wù)進行生態(tài)整合，重塑端到端的汽車研發(fā)流程。新車將由東風代工生產(chǎn)。

　　團隊方面，核心創(chuàng)始團隊成員Christian Klingler曾任大眾汽車集團全球董事會成員，負責賓利、保時捷、奧迪等品牌。負責研發(fā)的工程師Hans-Joachim Rothenpieler曾監(jiān)管研發(fā)并發(fā)布20多款車，包括布加迪Chiron、賓利添越、飛馳、蘭博基尼Urus、保時捷911和奧迪R8等。

　　目前，BeyonCa在中國、德國、新加坡三個國家五個城市中設(shè)有機構(gòu)，包括在中國的三個研發(fā)中心，在慕尼黑的設(shè)計中心，以及計劃在未來升級為技術(shù)中心的新加坡分支機構(gòu)。

　　至于品牌名字的來源，蘇偉銘先生表示：“‘健康生態(tài)服務(wù)’是一種以數(shù)字技術(shù)為支撐的創(chuàng)新模式。這不是靠功能開發(fā)就能實現(xiàn)的，而是要從產(chǎn)品定義階段開始，重新進行生態(tài)服務(wù)體系設(shè)計。這就是我們造車的核心理念：‘深度場景定義汽車’，軟件是實現(xiàn)的工具。BeyonCa的愿景是做對用戶、對社會有價值的企業(yè)——這也是為什么我們把公司命名為BeyonCa的原因，意思就是Go Beyond the Car。”

　　BeyonCa的品牌LOGO設(shè)計靈感來源于鉆石切面反射太陽光芒，熠熠生輝的情境。當車識別出它的主人時，標志內(nèi)部被點亮，光芒流動起來，顯示出藍色鉆石背景的旋轉(zhuǎn)DNA。官方表示，這寓意著——“生命之光被點燃。”同時，車外交互系統(tǒng)（SIS，Surrounding Interactive System）連同這流動的光芒，構(gòu)建起人車交流的全新窗口。

　　GT Opus 1概念車的LOGO構(gòu)成了前臉的視覺主調(diào)，并向兩側(cè)延伸出神秘而炯炯有神的大燈，雖然線條不錯，但視覺效果足夠奪目。

　　概念車的肩線從大燈頂部開始一直向后延伸，在車尾部略有下探，簡潔有力地雕刻出運動感；同時其車長接近5.2米，軸距在3米左右，線條連貫清晰，平穩(wěn)順滑，突出的翼子板構(gòu)筑出的視覺陰影給人十足的力量感。再加上花瓣狀的輪轂搭配紅色卡鉗，相當霸氣。

　　車尾設(shè)計狹長又富有立體感，折線型的尾燈靈動十足，其較大的傾斜角度讓車尾更加緊湊。

　　此外，GT Opus 1還擁有獨特的玻璃穹頂式結(jié)構(gòu)。一個支持高級別自動駕駛能力，并整合了激光雷達的感知艙布置在車頂，不僅獲得了更高的視野自由度，而且科技感十足。

　　新車暫時未披露內(nèi)飾全景圖，僅展示了一些精美細節(jié)，例如座椅面料材質(zhì)、紅色縫線、氛圍燈、中央扶手造型等等，結(jié)合其定位和售價來看，預計將會營造出非常濃厚的豪華氛圍。

　　官方表示，新車制造標準也會非常嚴苛的標準無處不在，它體現(xiàn)在對品質(zhì)、材質(zhì)和工程質(zhì)量等眾多細節(jié)的要求中。首席技術(shù)官Hans-Joachim Rothenpieler說：“例如，我們的車具有一流的外觀質(zhì)量水平，油漆表面沒有任何瑕疵和失光現(xiàn)象，車身所有的外表面件的尺寸公差將控制在+/-0.3毫米以內(nèi)。整個車身的匹配質(zhì)量在平度斷差方面，將控制在+/-0.5毫米以內(nèi)。”不止如此，BeyonCa還與經(jīng)驗豐富的大師級工匠們一起，為木材、皮革和金屬材料的加工處理設(shè)定了極高的工藝標準，從各個細節(jié)保障頂級品質(zhì)。

　　值得留意的是，BeyonCa聚集了專家醫(yī)生團隊、汽車工程師、軟件與數(shù)據(jù)工程師，傾心打造的健康生態(tài)服務(wù)（HaaS，Health as a Service），通過整合AI技術(shù)、智能駕駛與健康管理服務(wù)，為用戶提供高品質(zhì)健康管理和智慧醫(yī)療解決方案。

　　截止目前，BeyonCa開發(fā)了具有實時健康監(jiān)測系統(tǒng)的智能座艙，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)全感知、全響應、全觸達的健康解決方案。此外，公司還任命了國際心血管疾病專家郭欣博士為首席健康官，帶領(lǐng)“云醫(yī)生”團隊，研發(fā)車內(nèi)外健康場景和服務(wù)。此外，新車還將配備豐富的輔助駕駛功能，其中自動泊車是首要攻克重點。

　　動力方面，新車將配備CTP/CTC電池、800V 電壓平臺、130千瓦時電池、300千瓦快充等新一代技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施。

　　和造車新勢力經(jīng)常出現(xiàn)的”跨界造車“、”外行造車“的情況不同，來自新加坡的蘇偉銘早已經(jīng)是汽車行業(yè)的資深人物，他早在1995年就進入戴姆勒--克萊斯勒集團前身之一的戴姆勒奔馳公司任職，其后擔任戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司副總裁，并兼任北京吉普汽車有限公司銷售市場部總經(jīng)理。

　　2005年3月，他離開戴姆勒進入大眾集團，擔任大眾中國董事兼執(zhí)行副總裁，隨后他被當時掌舵中國一汽的竺延風看中，邀請他出任一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理，他主導并參與安徽大眾等戰(zhàn)略項目，最終促成了大眾在華的第三家合資公司。2018年，蘇先生創(chuàng)立大眾集團在華全資子公司——逸駕智能科技有限公司（Mobility Asia），并擔任CEO。

　　2021年3月，蘇偉銘正式加盟雷諾，成為雷諾中國區(qū)CEO。到了8月份，又促成雷諾集團與吉利控股集團的合作。

　　蘇偉銘在中國內(nèi)地汽車市場深耕近三十載，深刻了解中國市場的變化和適合當下消費者需求的產(chǎn)品，BeyonCa品牌在他的帶領(lǐng)下將會走向何方？實在令人相當期待。 （圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）