新一代皇冠的內(nèi)飾同樣迎來了巨變，新車注入了全新島式結(jié)構(gòu)設(shè)計和全席頭等艙座椅的理念。此外，液晶儀表盤和12.3英寸中控屏組成了連屏布局樣式，下方的空調(diào)出風(fēng)口、物理按鍵等設(shè)計和位置也與目前常見的新車內(nèi)飾非常相似，和上代相比缺少了一些大氣和獨特性。我們還可以留意到方向盤擁有大量實體按鍵，相信也會帶來頗為豐富強大的功能。

　中控地臺區(qū)域設(shè)計也貫徹了豐田車一貫易上手的特色，看見它配備了流行的電子擋把、兩個Type-C充電口、插槽式手機無線充電面板、EV模式切換按鍵等等，不功不過。

　　參考日規(guī)版，除了入門車型之外，新車提供主駕駛席8向電動調(diào)節(jié)、副駕駛席4向電動調(diào)節(jié)功能，座椅配色和內(nèi)飾也一樣提供四種顏色。此外，小編還發(fā)現(xiàn)日本地區(qū)可以選裝一個掛在前排座椅后背的小桌板，既可以掛雨傘也可以掛衣服，相當(dāng)實用。

（由于這次官方發(fā)布的官圖和資訊有限，小編在此貼上清晰的美規(guī)車內(nèi)飾供各位預(yù)覽。）

　　12.3英寸的車機系統(tǒng)方面，官方暫未披露太多信息，官圖中可見UI采用了較為扁平化的設(shè)計，也令人期待其智能化和易用程度方面比起以往的豐田車能有明顯的飛躍。

（美規(guī)車官圖）

（日規(guī)車官圖）

　　內(nèi)飾色彩方面，新一代皇冠在日本市場提供四種內(nèi)飾顏色，從米白、棕+黑、深棕+黑和全黑，規(guī)矩的內(nèi)飾線條似乎搭配哪種顏色都不會出錯，小編也非常期待中國進(jìn)口版也有相同的選項供消費者選擇。材質(zhì)運用上，新車選用不過度裝飾就能感受到溫暖的金屬裝飾“WARM STEEL”，讓人想觸碰的造型和舒適的握持平衡的排檔桿，新車同樣采用“五感優(yōu)先”的理念來打造，旨在打造出一個讓乘員感受到品質(zhì)和豐富的空間。

　　底盤與安全配置方面，皇冠SportCross和HARRIER、凱美瑞、亞洲龍等我們熟悉的車型共享了TNGA-K平臺打造，并以高剛性的車體搭配前麥弗遜及后獨立連桿式懸掛系統(tǒng)，科技部分配備Toyota Safety Sense及Toyota Teammate系統(tǒng)，預(yù)計國內(nèi)版也會支援Advanced Drive塞車輔助功能、Advanced Park自動停車及駛離車位功能，可支援遙控操作。

　　動力上，海外版的皇冠提供了2.5L混動和2.4T混動可選，這次國內(nèi)版公布的動力暫時是2.4T渦輪增壓發(fā)動機加6速自動變速箱的全新混合動力系統(tǒng)——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大輸出扭矩高達(dá)551N·m，零百加速僅5.8秒。此外，新車還將搭載E-Four Advanced電子四輪驅(qū)動。

（2.4T混動）

　　雖然海內(nèi)外對于皇冠變成跨界車的爭議聲不斷，但對于懷舊的車迷來講也無須悲觀，因為全新皇冠家族還有更加傳統(tǒng)大氣的皇冠Sedan可供選擇，這次發(fā)布會上官方也預(yù)告了這款車也會進(jìn)口中國市場。

　　作為第16代皇冠車系中的高端型號，該車擁有和現(xiàn)今15代皇冠相似的大型溜背GT車身，整車予人的感覺更加高級大氣。大燈的樣式和跨界版相似，但前臉采用氣勢更為磅礴的直瀑式的大型進(jìn)氣格柵設(shè)計。

　　車身側(cè)面主要利用平直的線條來勾勒出一款行政級別車型該有的優(yōu)雅豪華，而多輻條樣式漩渦狀輪轂也更為顯大，小編認(rèn)為這個版本是第16代皇冠家族中最有傳統(tǒng)皇冠風(fēng)味的一員。

　而SUV方面，則暫時沒有官宣引進(jìn)，但以SUV的賣座程度，相信也只是時間的問題。我們不妨回顧一下此前在日本的發(fā)布會上的新車，第16代皇冠的緊湊型SUV被稱為Sport，整體套上了更為年輕活力的設(shè)計語言，大燈采用近似分體式的布局，兩側(cè)霧燈區(qū)域和下方進(jìn)氣口也更加兇悍和富有運動感，側(cè)身強調(diào)了肌肉感和雕塑感，而車尾造型也非常復(fù)雜，凹凸有致的尾燈和尾門鈑金打造出搶眼的視覺效果。

（Sport）

　　中大型SUV被稱為Estate，暫時未知會否采用七座布局，整體造型更為從容穩(wěn)重，前臉傾向于封閉式的布局，似乎比Sport版更有EV風(fēng)味，側(cè)窗線條向上延伸，車尾造型同樣較Sport版本來得大氣，尾燈造型并沒有那么復(fù)雜，更傾向于鋒利和簡潔。

（Estate）

　在這次發(fā)布會上，全新皇冠品牌將從產(chǎn)品矩陣、工藝水準(zhǔn)、渠道網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系、用戶權(quán)益五大維度進(jìn)行煥新。全新皇冠SportCross和全新皇冠Sedan將陸續(xù)上新，它們將與皇冠威爾法、皇冠陸放組成涵蓋轎車、跨界車、SUV和MPV四大高端細(xì)分市場的全新產(chǎn)品矩陣，全方位滿足不斷更新迭代的高端用戶需求。

　 工藝方面將依托TNGA架構(gòu)，全新皇冠將從品控管理、制造工藝、用料材質(zhì)和靜謐設(shè)計等維度定義皇冠級制造標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)絡(luò)方面，將加速皇冠獨立品牌空間的拓展與建設(shè)。2022年底，將打造12家“皇冠獨立展廳”；2025年之前，將增至40家。此外，全新皇冠還將加速推進(jìn)現(xiàn)有4S店升級到第三代店鋪。此外在服務(wù)方面將組建專屬團(tuán)隊，用戶權(quán)益方面則會打造專屬俱樂部等，滿足用戶需求。

　　有關(guān)皇冠車系的歷史，網(wǎng)上的圖文多不勝數(shù)，相信也無須小編贅言，甚至不少90年代的第9、10代皇冠現(xiàn)在還能在路上歡快地奔跑著，小編衷心希望這些還能合法上路的老皇冠能再多續(xù)命一會。小編也整理了歷代皇冠的編年史，為了方便各位閱覽。畢竟，漂亮的設(shè)計值得被銘記。

　　皇冠是什么？對于大部分車迷而言，相信給出的答案會非常接近：傳統(tǒng)、典雅、端莊......過去的皇冠用東方豪華哲學(xué)來詮譯亞洲人對豪華轎車的理解。但車壇每分每秒都在變遷，屬于日式傳統(tǒng)豪華車的時代早已經(jīng)一去不復(fù)返，對于皇冠來講，要續(xù)命下去就必須給出交出全新的答卷。

　　可以說，第16代皇冠是1955年以來革新得最為徹底的一次，年輕、多元、科技成為了它的關(guān)鍵詞。豐田會使其成為全新的品牌來獲得新客戶，并且還將其發(fā)展為全球車型，畢竟“用戶老年化”早已成為皇冠車系多年的問題，接下來第16代皇冠的營銷策略也將會整個大換血，新的目標(biāo)群體會被鎖定在30-40歲的范圍。到底這次皇冠擺脫自身枷鎖、不受情懷羈絆的換代，會否成就它的重生之路？（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）