【太平洋汽車 新車頻道】2022洛杉磯車展相比于此前的巴黎車展，最大的區(qū)別在于國產品牌并沒有多大興趣，歐洲市場才是出海的首站。不過日韓車企依舊看重，本田帶來了全新雅閣和Pilot，豐田帶來了全新普銳斯和bZ Compact SUV概念車，保時捷的911 Dakar則有點反客為主的想法。接下來，我們一起來看都有哪些車型有望引入國內？

　　在2022洛杉磯車展上，本田第十一代雅閣正式亮相。新車延續(xù)了目前本田最新家族式設計，令新雅閣看上去和思域、型格、CR-V都相當近似，中控則嵌入了谷歌系統(tǒng)的12.3英寸中控屏。另外，動力系統(tǒng)取消了2.0T發(fā)動機，改為提供1.5T發(fā)動機和第四代2.0L i-MMD混動系統(tǒng)兩種選擇。

　　此前第十代雅閣因為緊致而年輕化的外表，深受消費者喜愛，而來到第十一代雅閣，則變得更加修長優(yōu)雅，甚至還多了幾分大型豪華車的味道。前臉延續(xù)了新一代CR-V的造型元素，但顯得更加方正嚴肅，六邊形的蜂窩格柵線條相當平直銳利，一切顯得干脆利落。

　　據(jù)悉，新雅閣在北美市場將提供8種車漆顏色，其中包括3種新增的隕石灰金屬色（Meteorite Gray Metallic）、城市灰珍珠色（Urban Gray Pearl）和峽谷河藍金屬色（Canyon River Blue Metallic）。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4971/1862/1450mm，軸距為2830mm。

　　新車的車尾比起第十代變得非常修長和老成，貫穿式尾燈內部采用多層次的燈條組合起來，整體造型規(guī)矩簡單，甚至還有一點舊式中級轎車的嚴肅感。輪圈方面，根據(jù)配置不同，新車將提供17或19英寸兩種選擇。

　　新車的內飾整體設計與全新思域、CR-V也采用近乎一致的布局，貫穿式網格空調出風口、三旋鈕、方向盤造型等等都延續(xù)了最新的本田家族設計基因。

　　全系標配10.2全液晶儀表，混動版車型將搭載12.3英寸的懸浮式多媒體觸控屏，并將內置谷歌系統(tǒng)，支持手機互聯(lián)和OTA升級。另外新車還將配備6英寸HUD抬頭顯示，12揚聲器BOSE音響，手機無線充電，膝部氣囊和后排側氣囊（首次配備）和Honda Sensing駕駛輔助功能。

　　動力方面， 本田拿掉了可輸出252匹馬力的2.0L 四缸渦輪增壓發(fā)動機，改為提供1.5T純燃油車型和第四代2.0L i-MMD混動系統(tǒng)兩種選擇。

　　其中，1.5T發(fā)動機最大輸出192PS，最大扭矩260N·m，匹配CVT變速箱；2.0L i-MMD混動系統(tǒng)最大輸出為204PS，最大扭矩335N·m。本田表示，這套新的混動系統(tǒng)讓Accord Hybrid開起來更有樂趣，未來期望混動車型能占車系總銷售量的一半。

　　全新第十一代的雅閣算是一股清流，回歸端莊典雅的優(yōu)美范兒，內飾也跟上時代的發(fā)展趨勢。該車國產后依舊是同級中有力的競爭者，只是那丟失的運動感，是否會改變年輕人對它的看法，不過可以肯定的是，中年人可能越看越喜歡。

　　新車相比老款車型并沒有特別大的變化，同時為IS 350 F Sport和IS 500 F Sport Premium車型提供Special Appearance Package外觀選裝包。此外，配備該外觀套件的IS 500車型將限量150臺，IS 350車型將限量480臺。

　　外觀部分，新車基本延續(xù)此前的設計風格，外觀選裝包將包含熔巖橙色車漆，并搭配19英寸BBS鍛造輪圈，在視覺觀感上有所升級。內飾方面，除了黑色的配色風格之外，新車還配備了與外觀顏色相同的地板墊和鑰匙套。

　　動力部分，IS 500 F Sport Premium 依舊搭載5.0升自然吸氣V8發(fā)動機，最大功率472馬力，最大扭矩536牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

　　除了提供外觀選裝包之外，新款雷克薩斯IS還增加了操控套件，其中包括自適應阻尼可變懸架、RWD車型的Torsen限滑差速器等，妥妥的內外兼修。相信新車依然組擋不了粉絲們對它的衷愛，原汁原味才是其魅力所在。

　　2022洛杉磯車展上，保時捷發(fā)布了911家族的全新成員——911 Dakar。新車的靈感來源是在1984年為保時捷拿下巴黎-達喀爾拉力賽首次全場勝利的911冠軍車，那也是911首次配備四輪驅動。全新911 Dakar 是一款能夠提供出色越野性能的雙門跑車，限量打造2500臺，將于2023年第一季度啟動中國市場預售。

　　保時捷911 Dakar最顯著的特點之一是離地間隙，相較于帶運動懸架的911 Carrera提高了50 mm。另外，標配的升降系統(tǒng)可將車頭和尾部再升高30 mm。其離地間隙和上坡角度足以比肩常規(guī)的SUV車型。

　　這項升降系統(tǒng)的設計理念不僅是為了讓車輛低速通過障礙物，更是作為重新調校的懸架的一個組成部分。在“高位”設置下，車輛能以高達170 km/h的速度展開越野之旅。當車速超過170 km/h，車輛將自動降低高度至“標準”位置。

　　專門開發(fā)的倍耐力 Scorpion All Terrain Plus 輪胎*（前輪245/45 ZR 19，后輪295/40 ZR 20）進一步加持了車輛的越野特性。厚實的胎面花紋深9 mm，強化的側壁和螺紋采用雙層結構。

　　在這款保時捷911 Dakar的專屬輪胎成為應對挑戰(zhàn)性地形的理想之選，同時具備極佳的抗切割性。這款標配的全地形輪胎在道路行駛時，亦可為車輛提供跑車般的駕駛動態(tài)。此外，采用雙層胎側的倍耐力P Zero夏季和冬季輪胎將作為選裝配置提供。

　　911 Dakar搭載跟911 Carrera 4 GTS相同的3.0升雙渦輪六缸水平對置發(fā)動機，可實現(xiàn)高達480 PS（353 kW）的輸出功率，以及570 Nm的最大扭矩，0-100km/h加速至100 km/h僅需3.4秒。搭配全地形輪胎，最高車速可達240 km/h。

　　新車標配8速保時捷雙離合傳動系統(tǒng)（PDK system）和保時捷四輪驅動系統(tǒng)。豐富的標準配置還包括后橋轉向系統(tǒng)、源自911 GT3的發(fā)動機支承，以及保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）。

　　成就新車越野性能的原因還包括兩個新增的駕駛模式，可通過方向盤上的旋鈕開關進行選擇。“Rallye”（拉力）模式是駛入松散和不平坦路面的理想之選，采用更偏重后方的四輪驅動。

　　“Off-road”（越野）模式下，車輛將自動啟用高離地間隙，這個模式專為最大的牽引力設計，以應對棘手地形或沙地。兩個模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松散路面上成就震撼的加速表現(xiàn)，并應付約20%的車輪打滑。

　　911 Dakar其他的亮點特性還包括一款全新開發(fā)的、采用碳纖維復合材料（CFRP）的輕量化固定式后擾流板，及源自911 GT3的帶有吸睛出風口的碳纖維復合材料車前蓋。

　　新車還標配了豐富的越野設計細節(jié)，包括紅色的前后鋁制拖車環(huán)，加寬的輪轂槽、門檻，以及前后方和門檻上的不銹鋼防護件。重新設計的車前臉上，側出風口同樣用不銹鋼格柵加以保護，以防止飛石。

　　保時捷911 Dakar的車頂配有一個外露可見的12 V電源插座，用于可選裝的車頂行李架 的前燈。車頂行李架承重達42 kg，可容納油或水箱、折疊鏟和脫困板等一系列拉力裝備。

　　內飾方面，911 Dakar的運動感得以充分強調。自適應運動型座椅升級版（18向電動調節(jié)）作為標準配置提供，并取消后排座椅。輕量化的玻璃和電池進一步有益于減重，令911 Dakar的整車重量控制在1605 kg，僅比配備保時捷雙離合傳動系統(tǒng)的911 Carrera 4 GTS略重10 kg。

　　另一項911 Dakar的特色是標配帶暗影綠縫線的Race-Tex內飾。暗影綠金屬漆還將作為911 Dakar的限定車身顏色提供。

　　選裝的Rallye Design Package拉力設計組件由保時捷獨家定制部門Porsche Exclusive Manufaktur打造，該組件的一項基本特征是采用白/龍膽藍金屬漆雙色調。這是保時捷首次在標準車型上提供雙色調車漆加裝飾車膜的搭配。在車身側面，客戶可在0-999之間選擇個性化賽事編號。

　　除了紅色和金色的拉力裝飾條紋，選裝Rallye(拉力)設計組件的911 Dakar還以1984年巴黎-達喀爾冠軍車為設計靈感，在車門處鑲嵌同款“Roughroads”標志。噴涂白漆的車輪轂、紅色的尾燈帶，與車身顏色形成強烈對比，塑造了獨特的造型。內飾中的更多設計亮點包括：豐富的Race-Tex和真皮材料，以及鯊藍色的安全帶和裝飾細節(jié)。

　　911 Dakar的客戶還可獲得由Porsche Design 為這款全新限量版車型設計的腕表的專屬訂購資格：911 Dakar 特別版計時碼表或 911 Dakar Rallye(拉力)設計特別版計時碼表，用以搭配愛車。這款計時器的外殼也首次采用更耐刮的輕質碳化鈦制成。

　　911 Dakar的面世，必將成為保時捷家族的標志性車型，不僅擁有較高的離地間隙，同時換裝了越野屬性輪胎，高反差的屬性讓其十分的吸睛。該車同樣也在致敬保時捷在巴黎-達喀爾拉力賽中的成就，不過最終的定價尚未公布。

　　在2022洛杉磯車展上，新款Escape（國內命名銳際）實車亮相，新車主要針對造型及配置部分進行了升級，在海外共推出7款配置車型，起售價27500美元，約合人民幣19.6萬元。

　　先來看外觀部分，新車在前臉部分的造型變化明顯，中網造型變得更為立體，燈組也一改現(xiàn)款車型的圓潤造型，變得更為犀利。整體風格相較于現(xiàn)款車型更為兇悍，值得注意的是，新款車型的大燈組之間還由貫穿式的LED日間行車燈帶相連，辨識度更佳。

　　新車車尾依舊采用雙邊單出的排氣造型，尾部保險杠的位置變的更為精煉，動感氣質有所提升。而不得不忽視的就是尾燈組的內部造型改變，明顯變的更為精致，讓人很容易看出這是一臺新車型。

　　不同于外觀造型的變化，新車在內飾上的改變較小，主要集中在配置層面的提升。據(jù)海外媒體報道來看，新車內飾配備的12.3英寸中控屏配備了SYNC 4信息娛樂系統(tǒng)，支持Apple Carplay和Android Auto功能。像包括360°全景影像、盲區(qū)檢測與自適應巡航等實用配置也將搭載。

　　動力部分，新車分別搭載1.5T、2.0T與2.5L發(fā)動機與電動機所組成的插電混動系統(tǒng)，最大功率分別為180、250和213馬力，其中PHEV純電模式下續(xù)航里程37英里，部分車型還將配備四驅系統(tǒng)。

　　新車在外觀以及配置上都有了非常大的升級，同時提供了動力形式可選，更好的滿足不同用戶的使用需求。就國內市場來看，新車強大的動力以及豐富的配置讓其收獲較好的口碑，不過在強大的國產品牌面前，還是缺乏了一些存在感。