【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】12月9日，寶馬新一代7系/i7正式上市，其中全新寶馬7系（詢(xún)底價(jià)|查參配）共推出6款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為91.9-126.9萬(wàn)元；寶馬i7共推出2款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)均為145.9萬(wàn)元。此外，寶馬i7 eDrive50L同步開(kāi)啟預(yù)售，共推出2款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為100-120萬(wàn)元，并將在2023年推出。寶馬還宣布，后續(xù)還將引進(jìn)i7 M70L和采用插混動(dòng)力的M760Le等車(chē)型。

　　現(xiàn)今寶馬車(chē)的造型在其設(shè)計(jì)主管馬戈吉·杜克（Domagoj Dukec）的帶領(lǐng)下，前臉設(shè)計(jì)日趨激烈，量產(chǎn)車(chē)方面相信大家已經(jīng)在4系、M3和iX等車(chē)型上領(lǐng)教過(guò)，雙腎格柵被毫不客氣地拉伸到令人嘩然的尺寸。各位可不要以為寶馬會(huì)因?yàn)樗捻敿?jí)旗艦地位而“手下留情”，來(lái)到這次發(fā)布新一代7系和i7，臉孔對(duì)于舊日7系來(lái)講依然極具顛覆性，幾乎有整個(gè)車(chē)頭高度的環(huán)形光耀格柵和分體式大燈將會(huì)重新構(gòu)建人們對(duì)這個(gè)寶馬旗艦車(chē)系的印象。

（燃油版寶馬7系）

　　車(chē)側(cè)同樣也很有體量感，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.3米，軸距超過(guò)3.2米，也是和S級(jí)、A8是一個(gè)水平線的。不過(guò)相比科技感的話，寶馬i7（詢(xún)底價(jià)|查參配）應(yīng)該算是完勝了，四門(mén)獨(dú)立電動(dòng)可開(kāi)啟閉合及電吸功能，確實(shí)是這三位中的獨(dú)一份了，而且這臺(tái)寶馬i7還被配了魔毯空氣懸掛和48V防側(cè)傾功能，并且后輪還帶有主動(dòng)轉(zhuǎn)向，整體的配置也是相當(dāng)強(qiáng)悍的。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在注重操控氛圍的同時(shí)增加了很強(qiáng)的科技感，前排主要源自于它12.3英寸及14.9英寸雙液晶屏、iDrive8車(chē)機(jī)系統(tǒng)、寶華韋健鉆石環(huán)繞4D音響、環(huán)抱式交互氛圍燈、水晶材質(zhì)等等。后排除了座椅舒適性之外，就是獨(dú)立的31英寸8K超寬顯示屏，以及左右門(mén)把手的5.5英寸獨(dú)立觸控屏，確實(shí)對(duì)于科技氛圍的營(yíng)造這次是下足了功夫了，從體驗(yàn)角度來(lái)說(shuō)也是非常人性化的。

　　作為行政級(jí)的寶馬i7向來(lái)不缺失豪華舒適感，后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱、腿托及按摩功能，舒適性真的拿捏的很到位，而且還首次搭載了一鍵關(guān)門(mén)及開(kāi)門(mén)功能，不得不佩服這該死的儀式感，確實(shí)相比奧迪和奔馳來(lái)說(shuō)，它絕對(duì)是第一個(gè)使用這項(xiàng)功能的，這種配置給到你，就有一種你可以不用，但我不能沒(méi)有的感覺(jué)。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬i7搭載了前后雙電機(jī)，最大功率400kW，最大扭矩745N·m，三元鋰電池容量105.7kwh，CLTC續(xù)航650km。另外就是還配備了魔毯空氣懸掛及電子防傾桿48V電機(jī)。

　　燃油動(dòng)力方面，740Li與735Li都將會(huì)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主力銷(xiāo)售車(chē)型，搭載最新的B58TU2 3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別可以輸出286馬力和380馬力，均搭配最新的8HP60系列8擋ZF自動(dòng)變速箱原生支持48V微混系統(tǒng)以及P2結(jié)構(gòu)的插電式混合動(dòng)力，以相似的結(jié)構(gòu)滿足不同的需求。 

　　轉(zhuǎn)向有那么第一點(diǎn)電子味，但指向性和精準(zhǔn)度毫不缺失，確實(shí)寶馬的操控調(diào)校水平還是能夠被肯定的，金字招牌倒不了。而對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，雖然它車(chē)身較長(zhǎng)，但是也配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以它的轉(zhuǎn)彎半徑并不會(huì)很大，正常的掉頭彎也是一把就可以打過(guò)來(lái)，顯得還是非常從容的。

　　隔音降噪確實(shí)不愧于旗艦轎車(chē)的水平，除了電機(jī)雜音屏蔽的很好之外，風(fēng)噪和胎噪均可以得到有效的隔絕，不論是前排還是后排，在行駛過(guò)程中都會(huì)顯得足夠安靜，大面積的隔音材質(zhì)包覆及雙層加膠玻璃也是這個(gè)級(jí)別車(chē)型的標(biāo)配了。

　　底盤(pán)懸掛可以輕松的過(guò)濾掉日常行駛細(xì)碎的震動(dòng)，而且高頻連續(xù)震動(dòng)的吸收效果也非常徹底，這主要源自于魔毯的空氣懸掛的功勞了。另外就是這臺(tái)車(chē)防傾桿還配備了48V電動(dòng)機(jī)，可以自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛側(cè)傾時(shí)的車(chē)身高度，讓行駛過(guò)程有一個(gè)更加穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)，確保了舒適性和穩(wěn)定性。

　　對(duì)于這臺(tái)全新寶馬7系/i7來(lái)說(shuō)，新車(chē)在設(shè)計(jì)和豪華科技的堆砌上都擁有十足的新意，它不僅僅是可以用于商界大佬們的座駕，對(duì)于高階家庭來(lái)說(shuō)，它的操控表現(xiàn)和舒適性，也完全可以用于我們?nèi)粘３鲂惺褂?，甚至還有了堪比“班戈7系”的顛覆感，綜合來(lái)看的話，這臺(tái)全新寶馬7系/i7確實(shí)開(kāi)竅了，把智能豪華正的玩明白了。變革如此激烈，新一代7系能否就此開(kāi)啟新篇章？（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 楊嘉臻）