早在2022年9月份“埃安品牌之夜暨中國(guó)第一超跑發(fā)布會(huì)”上，廣汽埃安正式公布了品牌全新LOGO以及同步發(fā)布了全新高端品牌——Hyper昊鉑。到了本次廣州車(chē)展，廣汽埃安趁熱打鐵推出了旗下全新轎跑概念車(chē)——Hyper GT，新車(chē)誕生于埃安全新一代純電專(zhuān)屬平臺(tái)AEP 3.0，也是Hyper系列首款搭載星靈架構(gòu)的車(chē)型。

　　外觀方面，新車(chē)Hyper GT采用了四門(mén)轎跑車(chē)的造型設(shè)計(jì)，低趴的姿態(tài)凸顯濃厚的運(yùn)動(dòng)感。前臉?lè)忾]式的前格柵帶來(lái)了低風(fēng)阻，僅前包圍左右兩側(cè)保留了通風(fēng)槽設(shè)計(jì)，可以有效為制動(dòng)系統(tǒng)降溫。

　　車(chē)身則采用短前后懸的流線設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上如低風(fēng)阻的輪圈、無(wú)框車(chē)門(mén)以及三段式尾翼等元素均有出現(xiàn)。此外，作為Hyper系列的高端車(chē)型，新車(chē)將采用埃安全新愛(ài)神箭 Logo，進(jìn)一步了提升辨識(shí)度。

　　埃安Hyper GT在車(chē)頂、前翼子板兩側(cè)共配備了3顆激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)擁有高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

　　尾部整體簡(jiǎn)約飽滿(mǎn)，三段式風(fēng)隱尾翼能為埃安Hyper GT提供強(qiáng)有力的下壓力，也讓車(chē)尾看上去更加完整，也更加戰(zhàn)斗。

　　基于埃安全新一代純電專(zhuān)屬平臺(tái)AEP 3.0孵化出的埃安Hyper GT擁有賽道級(jí)的后驅(qū)駕控，搭載超跑級(jí)電驅(qū)技術(shù)，其中單電機(jī)車(chē)型最大功率達(dá)250kW，峰值扭矩達(dá)434N·m，零百加速也能跑進(jìn)5s以?xún)?nèi)，力壓Model 3單電機(jī)車(chē)型。此外，Hyper GT還將支持480kW超快充，以及換電功能。

　　通過(guò)AICS智能底盤(pán)系統(tǒng)，新車(chē)可以實(shí)現(xiàn)5.3m內(nèi)的轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、靈敏度相比埃安家族的其它車(chē)型提升了30%，過(guò)彎側(cè)傾降低了40%。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：單從車(chē)型來(lái)看，埃安Hyper GT似乎天生就有一張“網(wǎng)紅臉”、“爆款臉”，但這會(huì)是Hyper GT“生而不凡”的典范嗎？這又能否助力Hyper，助力埃安，助力自主新能源邁向新高地、新征程，能否在新能源立足呢？

　　本田和日產(chǎn)都有eN系列和Ayria等作品誕生，在燃油車(chē)領(lǐng)域取得巨大成功的豐田在純電化市場(chǎng)似乎表現(xiàn)得姍姍來(lái)遲，在bZ4X推出以后，又一臺(tái)值得大家期待的bZ3亮相，這款最大亮點(diǎn)在于它的動(dòng)力系統(tǒng)。作為豐田和比亞迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的作品。

　　豐田bZ3延續(xù)了此前bZ SDN概念車(chē)的設(shè)計(jì)，采用和豐田bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉，前大燈采用了貫穿式造型，兩側(cè)下半部分配備了標(biāo)志性的4眼式LED光源，極具辨識(shí)度。

　　雖然bZ3的前臉線條頗為復(fù)雜，但兩側(cè)L字形的日行燈形成貫穿式布局，定格了其視覺(jué)主調(diào)和焦點(diǎn)，再加上前蓋、保險(xiǎn)杠上刻上比例合適的線條，帶來(lái)了豐富的外立面設(shè)計(jì)，使其整車(chē)看起來(lái)極具未來(lái)感。

　　由于新車(chē)基于純電平臺(tái)打造，因此也帶來(lái)了長(zhǎng)軸距+短前后懸的典型純電轎車(chē)版布局，不過(guò)豐田的設(shè)計(jì)師非常明智地采用克制的處理手法，并未施加太多復(fù)雜的裝飾件。融入細(xì)節(jié)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使bZ3實(shí)現(xiàn)0.218的卓越風(fēng)阻系數(shù)。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。總體上看，車(chē)身尺寸小于凱美瑞以及皇冠，大于卡羅拉、雷凌，但更接近雷克薩斯IS。根據(jù)此前的申報(bào)信息，新車(chē)提供了215/65 R16及225/50 R18兩種尺寸的輪胎可選。

　　貫穿式的尾燈形狀也延續(xù)了此前bZ4X的設(shè)計(jì)，細(xì)看之下，還能發(fā)現(xiàn)兩側(cè)V字形燈條上有大量三角幾何的LED燈源，細(xì)節(jié)令人賞心悅目。此外，大量橫置線條和凹凸立面也令車(chē)尾設(shè)計(jì)不那么沉悶，也與車(chē)頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

　　和bZ4X不同，bZ3的內(nèi)飾雖然也以簡(jiǎn)潔為主調(diào)，但專(zhuān)為采用DIGITAL ISLAND數(shù)字島設(shè)計(jì)，中控屏貼合了時(shí)下大部分純電車(chē)的設(shè)計(jì)手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，一切都非常跟隨當(dāng)下的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。同時(shí)，多媒體屏幕支持車(chē)機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制等科技功能。

　　bZ3的方向盤(pán)基本沿用bZ4X的設(shè)計(jì)，但在兩側(cè)功能按鍵上略有不同，新車(chē)的滾輪為更具質(zhì)感的金屬滾輪，且尺寸也更寬大。

　　得益于純電平臺(tái)，bZ3后排擁有相當(dāng)寬敞的空間和平坦的地臺(tái)，另外，為了使中部座椅的乘客坐的更為舒坦，設(shè)計(jì)師特意采用了前排扶手箱后半懸空設(shè)計(jì)，讓中間乘員也能擁有較為舒適的腿部空間。

　　至于新車(chē)的動(dòng)力，豐田目前并未公布太多數(shù)據(jù)資訊。目前已知該車(chē)的電池和電機(jī)均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰蓄電池，電池則使用后置單電機(jī)，其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續(xù)航方面，官方表示會(huì)超過(guò)600km（CLTC工況）。

　　電動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，結(jié)合豐田多年來(lái)通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電動(dòng)化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)bZ3的設(shè)計(jì)需求，全新設(shè)計(jì)了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)、高效率、高科技、安全安心的全新電動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)，對(duì)于動(dòng)力電池伴隨時(shí)間推移電池容量下降的問(wèn)題，基于豐田的電動(dòng)化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發(fā)目標(biāo)注，努力抑制電池老化。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：豐田在電氣化進(jìn)程顯得有點(diǎn)底氣不足，因此需要一個(gè)強(qiáng)力的合作伙伴才能在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)開(kāi)辟新的天地，因此選擇比亞迪作為電池技術(shù)是明智之舉。有豐田這個(gè)金漆招牌+比亞迪的核心三點(diǎn)技術(shù)加持，對(duì)于消費(fèi)者無(wú)疑有很大吸引力。

　　雖然SUV大熱，但是2022年也算是一個(gè)MPV井噴的年份，像極氪009、騰勢(shì)D9、傳祺M8等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品都推向了市場(chǎng)。而合創(chuàng)這邊已經(jīng)有SUV、轎車(chē)的前提下，在2022年廣州車(chē)展上發(fā)布了首款全新純電旗艦MPV車(chē)型V09，官方稱(chēng)它將標(biāo)配800V高壓快充、搭載雙8155芯片等。

　　外觀方面，合創(chuàng)MPV前臉采用十分夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，同時(shí)擁有獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，與兩側(cè)的燈組連在一起。大燈組預(yù)計(jì)采用貫穿式的設(shè)計(jì)，霧燈區(qū)域則是大尺寸的進(jìn)氣裝飾，并有望采用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)相對(duì)比較精簡(jiǎn)，采用了方正的車(chē)身設(shè)計(jì)，加上凌厲的腰線貫穿整個(gè)車(chē)身。此外，概念車(chē)上的電子后視鏡也換裝為常規(guī)樣式，充電口則位于右側(cè)前翼子板處。

　　官方表示合創(chuàng)V09還將與雷蛇等不同圈層的頭部品牌、跨界設(shè)計(jì)師展開(kāi)合作，通過(guò)更多元的潮改維度和方式、以及用戶(hù)共創(chuàng)，提供更多的不同選擇。

　　智能配置方面，新車(chē)采用了新的H-VIP 3.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)，配備24個(gè)頂級(jí)傳感器，包括等效130線數(shù)激光雷達(dá)*1，8MP前視廣角攝像頭*1，2MP后視攝像頭*1，3MP超清魚(yú)眼環(huán)視攝像頭*4，毫米波雷達(dá)*5，AK2超聲波雷達(dá)*12，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)輔助駕駛能力。其搭載的激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)300m，ROI區(qū)域（智能聚焦視野）角分辨率達(dá)0.15°x0.17°，可在100m外精準(zhǔn)感知行人信息，對(duì)車(chē)輛的精準(zhǔn)探測(cè)達(dá)250m。這種遠(yuǎn)距離高精度的探測(cè)能力，為L(zhǎng)2級(jí)以上的高階輔助駕駛功能提供了更全面的安全保障。

　　方宣布新車(chē)座艙內(nèi)部垂向空間達(dá)到1288mm，垂向空間利用率達(dá)68%；艙內(nèi)前后空間2834mm（駕駛員加速踏板踏點(diǎn)-第三排人體軀干與大腿的連接點(diǎn)），艙內(nèi)前后空間利用率達(dá)55%。此外，新車(chē)還搭載了雙8155芯片，單顆的SOC算力可以達(dá)到105K DMIPS。

　　目前官方尚未公開(kāi)新車(chē)的動(dòng)力參數(shù)，其配備了三元鋰電池，電芯能量密度達(dá)到257wh/kg。續(xù)航方面，官方綜合續(xù)航里程超過(guò)750km。此外，新車(chē)包括標(biāo)配800V高壓快充，可實(shí)現(xiàn)最快充電5min，續(xù)航增加200km。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：雖然車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)只公布外觀造型，但是足以引起年輕消費(fèi)者的興趣，其犀利的線條在簡(jiǎn)潔流暢和精致感之間追求美的平衡，既營(yíng)造出年輕消費(fèi)者喜歡運(yùn)動(dòng)感，也展示出凌厲、強(qiáng)大的氣場(chǎng)。另外，合創(chuàng)汽車(chē)將選擇“共創(chuàng)”的姿態(tài)切入市場(chǎng)，并充分利用自身聯(lián)合的電競(jìng)、潮改、甚至高定資源來(lái)差異化打造這款全新的純電MPV，因此年輕人會(huì)不會(huì)第一臺(tái)就選擇MPV？