寶馬M2作為寶馬M五十周年之際推出的重磅新車，新車在外觀方面加入更加夸張的寬體設(shè)計(jì)，和普通款2系拉開了明顯區(qū)別，同時(shí)也會針對駕控層面進(jìn)行全面升級。

　　寶馬M品牌首席執(zhí)行官此前在接受某海外媒體采訪時(shí)表示，全新寶馬M2（詢底價(jià)|查參配）將成為最后一款無48V輕混、無任何電動化處理的純內(nèi)燃機(jī)M車型。外觀部分可以看到，新車將采用寶馬傳統(tǒng)的雙腎格柵，整體的尺寸相對克制，并沒有向寶馬M3/M4看齊。新車進(jìn)氣格柵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)換裝了橫幅式的設(shè)計(jì)，加上熏黑的視覺處理，提升了不少運(yùn)動氣息。

　　在車身側(cè)面可以看到，新車采用了前19英寸后20英寸的輪轂尺寸布局，輪轂內(nèi)部則配備了六活塞高性能卡鉗。值得一提的是，此次新款的M2還將支持碳纖維車頂?shù)目蛇x，進(jìn)一步優(yōu)化車身重量。車身顏色方面，新車提供阿爾卑斯白、藍(lán)寶石金屬色、布魯克林灰金屬色、多倫多紅金屬色和專屬的Zandvoort藍(lán)色可供選擇。

　　車尾整體依舊和現(xiàn)款在售的2系維持一致，但擁有更加明顯的寬體設(shè)計(jì)，配合底部的擾流系統(tǒng)，整體肌肉感更強(qiáng)，更有貼地的感覺。尺寸方面，新車的長寬高分別為4580/1887/1402mm，相比普通版2系寬了50mm。排氣部分，新車也采用了雙邊共四出的布局，讓人一眼就能看出這是一臺屬于M Power家族的成員。

　　在內(nèi)飾上將采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)并搭載最新一代的iDrive 8系統(tǒng)，液晶儀表盤和中控屏幕的尺寸分別為12.3和14.9英寸。同時(shí)針對M Power的身份，車機(jī)內(nèi)部的UI也將有所優(yōu)化，配有M Drive Professional車載性能分析器套件，能夠記錄賽道單圈成績以及漂移數(shù)據(jù)等。

　　動力方面，新一代寶馬M2搭載3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率338kW，傳動系統(tǒng)匹配8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.1s。同時(shí)，50:50前后軸配重、可電控調(diào)節(jié)的自適應(yīng)式M懸架、帶可變傳動比的M電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及主動式M運(yùn)動型差速器。

　　車型點(diǎn)評：全新M2正式發(fā)布，更具攻擊性的外觀設(shè)計(jì)，更具有科技含量的內(nèi)飾、動力以及操控還是將車迷們拿捏的恰到好處，畢竟還是那最熟悉的配方。相信新車也會是不少熱愛駕駛的玩家們的香餑餑。

　　長安逸達(dá)定位為A+級轎車，跟長安UNI-V一樣基于方舟架構(gòu)打造，前臉設(shè)計(jì)也比較相似，但該車的家用屬性要更明顯一些。對于長安汽車的緊湊型轎車產(chǎn)品矩陣來說，這是一個(gè)合理的補(bǔ)充。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，新車的車頭依舊延續(xù)了長安家族最新的無邊界格柵設(shè)計(jì)，配合前包圍兩側(cè)立體的通風(fēng)開口設(shè)計(jì)，整個(gè)車頭營造出較強(qiáng)的視覺沖擊力。另外，與UNI家族一樣，新車采用了狹長的燈組設(shè)計(jì)，并在末端進(jìn)行了延伸至車側(cè)，整體感更強(qiáng)。

　　車身側(cè)面，主要以硬朗的線條為主，營造出不錯(cuò)的立體感。細(xì)節(jié)方面，新車采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，整個(gè)側(cè)面看起來更流暢。另外，搭配了18英寸的刀鋒五輻式輪圈，頗具運(yùn)動風(fēng)。據(jù)此前申報(bào)信息，新車長寬高分別為4770/1840/1440mm（1450），軸距達(dá)2765mm。

　　尾部通過硬朗線條的刻畫，營造出不錯(cuò)的立體感以及厚重感，與家族的UNI-V不同，逸達(dá)在保持運(yùn)動感的同時(shí)也多了一份穩(wěn)重感。細(xì)節(jié)方面，后備廂末端采用了類似碳纖維材質(zhì)的小護(hù)板，形成尾部擾流板的造型。另外，尾燈組采用了熏黑式的透明燈殼設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載雙邊雙出的尾排，運(yùn)動范很足。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車采用更多的是平直的線條，營造出平穩(wěn)的觀感，同時(shí)層次感不錯(cuò)。車內(nèi)采用云山綠與雅致黑的配色搭配，配備了10.25英寸高清全液晶儀表及13.2英寸高清觸摸中控屏，扁平的雙輻式的多功能方向盤樣式比較熟悉，不過逸達(dá)采用了縱向布局的大尺寸多媒體觸控屏幕，中央過道區(qū)域還配有游艇式的電子換擋機(jī)構(gòu)。

　　配置方面，長安逸達(dá)搭載新一代全場景智慧交互系統(tǒng)、訊飛飛魚4.0生態(tài)，擁有定制地圖桌面、酷我音樂、喜馬拉雅、產(chǎn)品運(yùn)營、訊飛輸入法、語音自學(xué)習(xí)、兒童頻道、小程序、應(yīng)用商店等豐富的生態(tài)服務(wù)內(nèi)容。同時(shí)支持整車五大領(lǐng)域OTA升級，在智能化方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外，新車還配備了搭載DMS、IMS、IACC集成式自適應(yīng)巡航、540°高清全景影像系統(tǒng)、安全防御輔助、多場景安全預(yù)警、并線輔助、安全守護(hù)等多項(xiàng)智行安全科技。長安逸達(dá)擁有520L的行李廂空間，當(dāng)后排座椅放倒后，行李廂地板長度可擴(kuò)展至1900mm，李廂容積可擴(kuò)展至1250L。

　　長安逸達(dá)擁有520L的行李廂空間，當(dāng)后排座椅放倒后，行李廂地板長度可擴(kuò)展至1900mm，李廂容積可擴(kuò)展至1250L。

　　　動力方面，新車將搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為125kW，最大扭矩為260N·m，匹配的是7速雙離合變速箱，WLTC綜合工況下油油耗味油耗5.99L/100km。

　　車型點(diǎn)評：在轎車領(lǐng)域里面進(jìn)一步搶占細(xì)分市場，長安是做得十分徹底，也是目前自主品牌里面投放轎車產(chǎn)品比較多的品牌。像逸動PLUS、UNI-V、銳程PLUS以及逸達(dá)等車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，滿足不同的用戶需求，就看售價(jià)表現(xiàn)如何。

　　 賓利汽車于2022年迎來在華20周年，品牌攜旗下最新產(chǎn)品陣容亮相2022廣州國際車展。其中賓利飛馳S車型上演中國首秀，并且公布了該車在中國市場的廠商建議零售價(jià)（裸車價(jià)，不含稅費(fèi)和選裝），V8車型為317萬，V6插電混動車型是275.8萬。

　　賓利飛馳S車型提供豐富的外觀和內(nèi)飾選擇，以滿足客戶對于個(gè)性化超豪華座駕的遐想。亮相本次車展的賓利飛馳S車型，外觀設(shè)計(jì)動感鮮明而又低調(diào)內(nèi)斂。寒武巖灰（Cambrian Grey）車身漆色搭配黑色拋光飾件，包括亮黑色保險(xiǎn)杠下部格柵、黑色前大燈和尾燈、黑色四出式排氣管，和前翼子板上醒目的S版車型專屬徽章，盡顯運(yùn)動格調(diào)。

　　該車采用亮黑色設(shè)計(jì)的直瀑式進(jìn)氣格柵，飾有亮黑邊框飾條，裝配22英寸十幅運(yùn)動式全黑色噴漆輪轂，客戶也可按需將其替換為S車型專屬的21英寸三輻輪轂，不論選擇何種輪轂款式，標(biāo)配的紅色制動卡鉗令S版車型突顯運(yùn)動風(fēng)范。

　　該車的奢華座艙內(nèi)飾引入熱刺紅（Hotspur）與鯨魚黑（Beluga）的雙色配色方案，由賓利工匠結(jié)合光滑的天然皮革與仿麂皮質(zhì)感的柔軟Dinamica材質(zhì)手工制作而成，頗具運(yùn)動氣質(zhì)，同時(shí)為座艙帶來兼具光滑與柔軟的精妙觸感。該車型的加熱式方向盤、換擋桿、座墊和座椅靠背均包裹以Dinamica可持續(xù)超細(xì)纖維材質(zhì)，而座墊側(cè)圍、車門襯墊、儀表板和中控臺周圍則選用天然皮革打造。

　　所有座椅靠背上均飾以“S”字樣的刺繡圖案，客戶也可免費(fèi)將其替換為賓利雙翼徽標(biāo)刺繡。駕馭者面前的儀表盤設(shè)計(jì)靈感源自賽車計(jì)時(shí)器，儀表板和賓利照明式迎賓踏板鑲嵌“S”字樣金屬徽章，彰顯S版車型的專屬氣韻。

　　賓利飛馳S提供兩款動力系統(tǒng)選擇，均采用相輔相成的工程設(shè)計(jì)理念。搭載4.0升V8發(fā)動機(jī)的版本標(biāo)配賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride）和電子全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electronic All-wheel Steering）。發(fā)動機(jī)最大功率為550馬力，峰值扭矩為770牛·米，0-100公里/小時(shí)加速為4.1秒，在駕駛環(huán)境允許的情況下，最高車速可達(dá)318公里/小時(shí)。

　　賓利飛馳S還提供插電混動系統(tǒng)選擇。憑借2.9升V6汽油發(fā)動機(jī)和先進(jìn)電機(jī)的協(xié)作，搭載插電混動系統(tǒng)的飛馳S車型的最大功率為544馬力，峰值扭矩為750牛·米，0-100公里/小時(shí)加速為4.3秒，僅比引入V8發(fā)動機(jī)的飛馳S車型慢0.2秒，純電續(xù)航里程為41公里。在WLTP行駛工況下，采用插電混動系統(tǒng)的飛馳S平均二氧化碳排放量為75克/公里，成為品牌迄今為止最具能效表現(xiàn)的賓利車型。

　　車型點(diǎn)評：要極智豪華，又想要動力與操控，或許超跑給不了土豪消費(fèi)者這些待遇。但是賓利飛馳S就可以。除了擁有大排量發(fā)動機(jī)以外，飛馳S還擁有插電式混動車型，讓其成為“最省油”的賓利車型，雖然土豪不在意油費(fèi)，但是能少點(diǎn)去油站消費(fèi)也是一件好事。