【太平洋汽車 新車頻道】日前，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布全新奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配）內(nèi)飾官圖。新車將采用與奔馳EQE相近的內(nèi)飾風(fēng)格，超大三聯(lián)屏將使用最新的MBUX Superscreen系統(tǒng)，此外，伴隨新E級(jí)的發(fā)布，奔馳在軟件上也進(jìn)行著升級(jí)和革新，將推出MB.OS操作系統(tǒng)。新車將于2023年上旬開展全球首秀，預(yù)計(jì)在今年中下旬正式在海外市場(chǎng)上市。而國(guó)產(chǎn)新一代的加長(zhǎng)版奔馳E級(jí)，也將在年內(nèi)與中國(guó)消費(fèi)者正式見面，預(yù)計(jì)將于4月份的上海車展亮相，并于年底上市。

　　全新奔馳E級(jí)的內(nèi)飾采用最新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，與奔馳EQS、EQE等車型保持一致，總體的設(shè)計(jì)風(fēng)格大家已經(jīng)不陌生了，所以奔馳這次也將內(nèi)飾提前于外觀發(fā)布官圖。其中，超大尺寸的三聯(lián)屏將搭載MBUX Superscreen系統(tǒng)，同時(shí)搭配與新款奔馳S級(jí)同款的三輻式方向盤，整體視覺效果兼具豪華與科技感。經(jīng)典的奔馳渦輪式空調(diào)出風(fēng)口被橫向通風(fēng)口所取代，快捷物理按鍵由中央扶手移動(dòng)至主屏幕下方。

　　全新E級(jí)還提供了“主動(dòng)環(huán)境照明”功能，該功能與音頻系統(tǒng)一起工作，可以根據(jù)音樂的節(jié)奏自動(dòng)改變車內(nèi)照明系統(tǒng)。值得一提的是，全新E級(jí)新增自拍攝像頭，僅在汽車靜止時(shí)可以使用，便于用戶通過Zoom、Webex等拍攝照片或參加視頻會(huì)議。同時(shí)，新系統(tǒng)支持TikTok、憤怒的小鳥等游戲以及網(wǎng)絡(luò)瀏覽器等，并具備駕駛員監(jiān)測(cè)功能，副駕駛屏幕亮度也可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)調(diào)節(jié)，以減少對(duì)駕駛員的影響。

　　此外，伴隨新E級(jí)的發(fā)布，奔馳在軟件上也進(jìn)行著升級(jí)和革新，將推出MB.OS操作系統(tǒng)。MB.OS操作系統(tǒng)的前身將從2023年開始搭載于配備第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)車上。全新的MBUX安卓應(yīng)用程序接口可安裝第三方應(yīng)用程序，提供比鏡像應(yīng)用程序更出色的用戶體驗(yàn)。該操作系統(tǒng)將在本年代中期隨全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)推出。MB.OS操作系統(tǒng)由梅賽德斯-奔馳自主設(shè)計(jì)和研發(fā)，基于專屬打造的覆蓋芯片到云端的全新架構(gòu)，MB.OS操作系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是可以全面打通車輛功能，包括信息娛樂功能、智能駕駛輔助及自動(dòng)駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能。

　　值得一提的是，NVIDIA是MB.OS操作系統(tǒng)的合作伙伴之一，提供了在軟件、數(shù)據(jù)和人工智能等領(lǐng)域的專長(zhǎng)和Orin系統(tǒng)級(jí)芯片，以升級(jí)梅賽德斯-奔馳L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)和L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。不同車型都將配備下一代傳感器，包括Luminar激光雷達(dá)傳感器。

　　新系統(tǒng)還將提升信息娛樂系統(tǒng)體驗(yàn)。例如，電動(dòng)車型精確可靠的續(xù)航里程管理，其能實(shí)現(xiàn)的前提是MB.OS操作系統(tǒng)可訪問所有車輛數(shù)據(jù)，包括充電狀態(tài)、能耗等。另外，梅賽德斯-奔馳將通過與領(lǐng)先的視頻、游戲和工作效率應(yīng)用程序合作，進(jìn)一步延展信息娛樂功能。MB.OS操作系統(tǒng)將通過Antstream平臺(tái)開啟車載街機(jī)游戲新維度；車載視頻會(huì)議解決方案將通過增添備受歡迎的Webex和Zoom服務(wù)得到擴(kuò)展；在中國(guó)引入專門定制的騰訊視頻內(nèi)容，將更好地滿足中國(guó)客戶的偏好。

　　MB.OS操作系統(tǒng)的前身將從2023年開始搭載于配備第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)車上。全新的MBUX安卓應(yīng)用程序接口可安裝第三方應(yīng)用程序，提供比鏡像應(yīng)用程序更出色的用戶體驗(yàn)。

　　此外，該系統(tǒng)還支持下一代L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。基于全新MMA平臺(tái)，不僅將配備豐富的傳感器，還將擁有全新維度的運(yùn)算能力。傳感器系統(tǒng)將按城市環(huán)境的高要求設(shè)計(jì)，尤其是行人和密集復(fù)雜的交通節(jié)奏。在符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的前提下，將能夠提供可以在保持道路注意力的前提下同時(shí)雙手離開方向盤的駕駛輔助功能。

　　在中國(guó)，基于本土合作伙伴高德地圖的地圖信息，車輛將可以實(shí)現(xiàn)智能變道及導(dǎo)航輔助駕駛功能。梅賽德斯-奔馳正在研發(fā)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以最終迭代可實(shí)現(xiàn)最高130公里/小時(shí)的行駛速度為終極目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，梅賽德斯-奔馳與NVIDIA開展合作，構(gòu)建完全可編程和可升級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。車輛的“駕駛大腦”是NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級(jí)芯片，每秒可執(zhí)行254萬(wàn)億次運(yùn)算來處理車輛整套傳感器的數(shù)據(jù)。

　　除了各種雷達(dá)傳感器和攝像頭，最重要的感知系統(tǒng)是來自梅賽德斯-奔馳合作伙伴L(zhǎng)uminar的激光雷達(dá)傳感器。Luminar下一代IRIS激光雷達(dá)傳感器甚至可識(shí)別紅外光譜中反射率低的小型物體。各個(gè)感知模式系統(tǒng)的額外冗余將確保系統(tǒng)符合引領(lǐng)行業(yè)的梅賽德斯-奔馳安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　在中國(guó)，梅賽德斯-奔馳與騰訊在云計(jì)算領(lǐng)域展開合作，支持梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此外，智能駕駛輔助系統(tǒng)更加精美的用戶交互界面、包括先進(jìn)的車道級(jí)地圖顯示也在計(jì)劃中。另外，梅賽德斯-奔馳提供的新服務(wù)將更加個(gè)性化、更加便捷，這歸功于連接了所有客戶相關(guān)信息的Mercedes me ID：從購(gòu)車、金融到服務(wù)預(yù)約，再到充電和支付數(shù)據(jù)。Mercedes me ID讓客戶與梅賽德斯-奔馳相連接，客戶可以進(jìn)行功能和賬號(hào)的個(gè)性化設(shè)置，并享受根據(jù)其獨(dú)特需求定制的服務(wù)

　　而關(guān)于新款E級(jí)的外觀方面，我們從此前曝光的諜照?qǐng)D基本上也知道了新車的全貌。從諜照?qǐng)D可以看到，新車的進(jìn)氣格柵屬于運(yùn)動(dòng)版套件車型，格柵面積比現(xiàn)款占比更加大，而兩側(cè)上揚(yáng)的大燈預(yù)計(jì)也會(huì)和目前最新的EQ車型有異曲同工之妙。

　　而新車側(cè)身設(shè)計(jì)則幾乎毫無(wú)偽裝，我們清晰看到新E級(jí)將會(huì)繼承了現(xiàn)款奔馳S級(jí)厚重圓潤(rùn)的線條，非常符合E級(jí)的定位和氣質(zhì)，其腰線還采用獨(dú)特的兩段式處理手法。當(dāng)然，由于實(shí)拍車為標(biāo)軸車型，國(guó)產(chǎn)后的長(zhǎng)軸距版將是否延續(xù)現(xiàn)款的處理手法，增加多一塊三角窗？則依然是個(gè)問號(hào)。

（現(xiàn)款奔馳S級(jí)）

　　新車車尾仍被重重偽裝遮蓋，依稀可見其尾燈設(shè)計(jì)也會(huì)繼續(xù)采用橫置式布局，另外，車尾長(zhǎng)度似乎比現(xiàn)款要更短、更下垂一點(diǎn)，莫名有股Rover 75那種復(fù)古英倫轎車的味道。內(nèi)飾部分暫時(shí)未有諜照?qǐng)D曝光，預(yù)計(jì)也會(huì)使用目前流行的中控巨型豎屏布局，鑒于E級(jí)車的重要程度，甚至不排除還會(huì)提供華麗麗的MBUX Hyperscreen超聯(lián)屏。

　　動(dòng)力部分，目前已知全新奔馳E級(jí)轎車會(huì)有燃油版、48V輕混系統(tǒng)，插電式混合動(dòng)力車型和柴油車型，估計(jì)武功更高強(qiáng)的AMG版本也會(huì)很快面世，而此前還有傳聞中新一代E級(jí)的AMG版本或會(huì)使用2.0T四缸插混，但目前還需要等待官方進(jìn)一步披露更多資訊。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)版加長(zhǎng)奔馳新E級(jí)將有望于4月的上海車展正式首發(fā)，預(yù)計(jì)2023年第四季度正式上市。（文：太平洋汽車 柯凱汶）