【太平洋汽車 新車頻道】日前，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布全新奔馳E級（詢底價|查參配）內飾官圖。新車將采用與奔馳EQE相近的內飾風格，超大三聯屏將使用最新的MBUX Superscreen系統，此外，伴隨新E級的發(fā)布，奔馳在軟件上也進行著升級和革新，將推出MB.OS操作系統。新車將于2023年上旬開展全球首秀，預計在今年中下旬正式在海外市場上市。而國產新一代的加長版奔馳E級，也將在年內與中國消費者正式見面，預計將于4月份的上海車展亮相，并于年底上市。

　　全新奔馳E級的內飾采用最新家族化設計風格，與奔馳EQS、EQE等車型保持一致，總體的設計風格大家已經不陌生了，所以奔馳這次也將內飾提前于外觀發(fā)布官圖。其中，超大尺寸的三聯屏將搭載MBUX Superscreen系統，同時搭配與新款奔馳S級同款的三輻式方向盤，整體視覺效果兼具豪華與科技感。經典的奔馳渦輪式空調出風口被橫向通風口所取代，快捷物理按鍵由中央扶手移動至主屏幕下方。

　　全新E級還提供了“主動環(huán)境照明”功能，該功能與音頻系統一起工作，可以根據音樂的節(jié)奏自動改變車內照明系統。值得一提的是，全新E級新增自拍攝像頭，僅在汽車靜止時可以使用，便于用戶通過Zoom、Webex等拍攝照片或參加視頻會議。同時，新系統支持TikTok、憤怒的小鳥等游戲以及網絡瀏覽器等，并具備駕駛員監(jiān)測功能，副駕駛屏幕亮度也可實現主動調節(jié)，以減少對駕駛員的影響。

　　此外，伴隨新E級的發(fā)布，奔馳在軟件上也進行著升級和革新，將推出MB.OS操作系統。MB.OS操作系統的前身將從2023年開始搭載于配備第三代MBUX智能人機交互系統的全新梅賽德斯-奔馳E級車上。全新的MBUX安卓應用程序接口可安裝第三方應用程序，提供比鏡像應用程序更出色的用戶體驗。該操作系統將在本年代中期隨全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺推出。MB.OS操作系統由梅賽德斯-奔馳自主設計和研發(fā)，基于專屬打造的覆蓋芯片到云端的全新架構，MB.OS操作系統的優(yōu)勢是可以全面打通車輛功能，包括信息娛樂功能、智能駕駛輔助及自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能。

　　值得一提的是，NVIDIA是MB.OS操作系統的合作伙伴之一，提供了在軟件、數據和人工智能等領域的專長和Orin系統級芯片，以升級梅賽德斯-奔馳L2級智能駕駛輔助系統和L3級有條件自動駕駛系統標準。不同車型都將配備下一代傳感器，包括Luminar激光雷達傳感器。

　　新系統還將提升信息娛樂系統體驗。例如，電動車型精確可靠的續(xù)航里程管理，其能實現的前提是MB.OS操作系統可訪問所有車輛數據，包括充電狀態(tài)、能耗等。另外，梅賽德斯-奔馳將通過與領先的視頻、游戲和工作效率應用程序合作，進一步延展信息娛樂功能。MB.OS操作系統將通過Antstream平臺開啟車載街機游戲新維度；車載視頻會議解決方案將通過增添備受歡迎的Webex和Zoom服務得到擴展；在中國引入專門定制的騰訊視頻內容，將更好地滿足中國客戶的偏好。

　　MB.OS操作系統的前身將從2023年開始搭載于配備第三代MBUX智能人機交互系統的全新梅賽德斯-奔馳E級車上。全新的MBUX安卓應用程序接口可安裝第三方應用程序，提供比鏡像應用程序更出色的用戶體驗。

　　此外，該系統還支持下一代L2級智能駕駛輔助系統?；谌翸MA平臺，不僅將配備豐富的傳感器，還將擁有全新維度的運算能力。傳感器系統將按城市環(huán)境的高要求設計，尤其是行人和密集復雜的交通節(jié)奏。在符合當地法規(guī)的前提下，將能夠提供可以在保持道路注意力的前提下同時雙手離開方向盤的駕駛輔助功能。

　　在中國，基于本土合作伙伴高德地圖的地圖信息，車輛將可以實現智能變道及導航輔助駕駛功能。梅賽德斯-奔馳正在研發(fā)L3級有條件自動駕駛系統，以最終迭代可實現最高130公里/小時的行駛速度為終極目標。為了實現這一目標，梅賽德斯-奔馳與NVIDIA開展合作，構建完全可編程和可升級的自動駕駛系統。車輛的“駕駛大腦”是NVIDIA DRIVE Orin系統級芯片，每秒可執(zhí)行254萬億次運算來處理車輛整套傳感器的數據。

　　除了各種雷達傳感器和攝像頭，最重要的感知系統是來自梅賽德斯-奔馳合作伙伴Luminar的激光雷達傳感器。Luminar下一代IRIS激光雷達傳感器甚至可識別紅外光譜中反射率低的小型物體。各個感知模式系統的額外冗余將確保系統符合引領行業(yè)的梅賽德斯-奔馳安全標準。

　　在中國，梅賽德斯-奔馳與騰訊在云計算領域展開合作，支持梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)自動駕駛系統。此外，智能駕駛輔助系統更加精美的用戶交互界面、包括先進的車道級地圖顯示也在計劃中。另外，梅賽德斯-奔馳提供的新服務將更加個性化、更加便捷，這歸功于連接了所有客戶相關信息的Mercedes me ID：從購車、金融到服務預約，再到充電和支付數據。Mercedes me ID讓客戶與梅賽德斯-奔馳相連接，客戶可以進行功能和賬號的個性化設置，并享受根據其獨特需求定制的服務

　　而關于新款E級的外觀方面，我們從此前曝光的諜照圖基本上也知道了新車的全貌。從諜照圖可以看到，新車的進氣格柵屬于運動版套件車型，格柵面積比現款占比更加大，而兩側上揚的大燈預計也會和目前最新的EQ車型有異曲同工之妙。

　　而新車側身設計則幾乎毫無偽裝，我們清晰看到新E級將會繼承了現款奔馳S級厚重圓潤的線條，非常符合E級的定位和氣質，其腰線還采用獨特的兩段式處理手法。當然，由于實拍車為標軸車型，國產后的長軸距版將是否延續(xù)現款的處理手法，增加多一塊三角窗？則依然是個問號。

（現款奔馳S級）

　　新車車尾仍被重重偽裝遮蓋，依稀可見其尾燈設計也會繼續(xù)采用橫置式布局，另外，車尾長度似乎比現款要更短、更下垂一點，莫名有股Rover 75那種復古英倫轎車的味道。內飾部分暫時未有諜照圖曝光，預計也會使用目前流行的中控巨型豎屏布局，鑒于E級車的重要程度，甚至不排除還會提供華麗麗的MBUX Hyperscreen超聯屏。

　　動力部分，目前已知全新奔馳E級轎車會有燃油版、48V輕混系統，插電式混合動力車型和柴油車型，估計武功更高強的AMG版本也會很快面世，而此前還有傳聞中新一代E級的AMG版本或會使用2.0T四缸插混，但目前還需要等待官方進一步披露更多資訊。據悉，國產版加長奔馳新E級將有望于4月的上海車展正式首發(fā)，預計2023年第四季度正式上市。（文：太平洋汽車 柯凱汶）