【太平洋汽車 新車頻道】長安逸達（詢底價|查參配）上市，共推出三款車型，售價區(qū)間為8.79-10.79萬元。該車基于方舟架構打造，是長安汽車“縱橫萬象”設計語言的首款轎車，動力系統(tǒng)搭載藍鯨NE1.5T渦輪增壓發(fā)動機。

　　長安逸達采用長安最新縱橫萬象設計語言，雖然觀感上可以看到UNI-V影子，但就整體而言，兩者的風格還是明顯不同的，UNI-V將運動感以一種比較極致的方式進行表達，而長安逸達則內斂得多。

　　長安逸達的內飾采用了全新的設計語言，不同于品牌現(xiàn)售的其他車型，看起來非常簡約。而在靜態(tài)乘坐方面，它的表現(xiàn)令人滿意，包括座椅的舒適度和后排的乘坐空間。至于配置方面，這臺新車也是可圈可點。

　　逸達搭載藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為125kW（170PS），最大扭矩為260N·m，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。另外，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車在WLTC工況下的綜合油耗為5.99L/100km。

　　雖說引擎功率比UNI-V的更小了，但應付逸達日常對于動力的訴求還是綽綽有余的。小慣量渦輪大大降低了渦輪遲滯的現(xiàn)象，即便是普通模式下，中低速提速也能給到你不錯動力響應以及爆發(fā)力。

　　當然，如果你想油門響應更加靈敏，又不在乎使用更多的汽油，運動模式能通過保持引擎轉速在渦輪工作區(qū)間，以提升每次油門踩踏時的動力響應。

　　逸達均衡的動力表現(xiàn)，與發(fā)動機匹配的7速濕式雙離合變速箱也功不可沒。這副變速箱調校偏向舒適，基本抹平了換擋的頓挫，但是它并沒有過分犧牲換擋速度，讓發(fā)動機的動力輸出更加高效。

　　在駕駛輔助方面，本次試駕的車型搭載了IACC集成式自適應巡航以及車道輔助、并線輔助等駕駛輔助系統(tǒng)。實際使用下來，逸達的這套駕駛輔助系統(tǒng)可用性也比較高，車道輔助系統(tǒng)的居中功能表現(xiàn)也都不錯。而并線輔助除了會在后視鏡提供標識外，儀表盤也能顯示盲區(qū)車輛的提示。