【太平洋汽車 新車頻道】保時捷官方才剛剛公布完Cayenne（詢底價|查參配）（卡宴）三屏幕的內(nèi)飾沒多久，沒想到外觀就在海外社交媒體上被曝光。從被曝出的圖片來看，外觀被披露的方式是新車的車機系統(tǒng)中車輛設置界面，雖然不算特別清晰，但基本上外觀的新亮點都能被看出大概了，該外觀或許也將是新車最終量產(chǎn)的外觀確定版本。

　　身為保時捷最暢銷、最賺錢的車型，保時捷官方應該打算在上海車展正式亮相前，以“擠牙膏”的方式，慢慢揭曉小改款Cayenne的細節(jié)，但計劃趕不上變化，近日專門分享汽車資訊的社群媒體打斷了節(jié)奏，搶先公布了兩張外觀照。

　　仔細看會發(fā)現(xiàn)，這照片疑似是翻拍車機系統(tǒng)中車輛設置界面的車輛圖示，是經(jīng)過電腦運算出來的概念圖，或許與實車還是會有些落差。從車頭望去，小改款Cayenne采用更長面積更大的水平格柵中網(wǎng)設計，而重點則是在頭燈中，換上類似純電車型Taycan的四眼式設計。

　　小改款Cayenne車尾也能看到類似Taycan的設計，采用線條更為簡潔的橫貫式尾燈，燈條的面積也不小，應該會有不錯的辨識度。

　　回顧一下新車內(nèi)飾部分，新車作為中期改款車型，新款保時捷Cayenne的內(nèi)飾變化相比外觀來得更多，內(nèi)飾設計在保留典型的Cayenne設計特征的同時，全面提升動感豪華的舒適性和功能性。新款Cayenne從儀表板到中控臺，再到車門內(nèi)部的上沿均經(jīng)過重新設計，優(yōu)雅的出風口采用Cayenne標志性的垂直排列設計。

　　12.6英寸組合儀表將采用全數(shù)字化顯示，根據(jù)具體配置，駕駛者可在組合儀表上獲得七種視圖選項。轉(zhuǎn)速表、在線導航、夜視輔助系統(tǒng)或3D駕駛輔助系統(tǒng)的選擇界面將設置在最顯著的位置。更有一個大幅精簡的視圖和一個經(jīng)典模式可選，經(jīng)典模式將以數(shù)字化形式呈現(xiàn)保時捷標志性的五連表。

　　12.3英寸高清中央顯示屏搭載保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），標配在線導航和多媒體服務。而最令人眼前一亮的是，新款Cayenne可選裝10.9英寸副駕駛側(cè)顯示屏。得益于特殊的貼膜，從駕駛座位置將無法查看副駕駛側(cè)顯示屏的內(nèi)容，這意味著即使副駕乘客在用流媒體觀看視頻，也不會干擾到駕駛者。用戶可以通過多種方式將智能手機與車輛配對，除了前排的USB-C接口，還可掃描PCM上顯示的二維碼，體驗Apple CarPlay豐富的互聯(lián)功能，以及大量內(nèi)置應用程序。此外通過Siri語音助手，也可操作車輛功能。

　　全新的多功能運動型方向盤源自911車型，具有鮮明的運動風格。標配的駕駛模式切換旋鈕位于方向盤上，可切換Normal（標準），Offroad（越野），Sport（運動）和Sport Plus（運動升級）模式。新樣式的發(fā)動機啟動按鈕依然位于方向盤左側(cè)，而在方向盤右側(cè)，選擋桿被調(diào)整至組合儀表和中央顯示屏之間。由此，中控臺上可留出更多空間，能夠放置一個帶實體控制鍵的全新大型空調(diào)控制面板，并加大儲物空間。

　　全新的空調(diào)控制面板采用黑色玻璃面板表面，造型獨特且極富質(zhì)感。觸摸識別與觸控反饋，搭配機械空調(diào)開關(guān)和一個實體的音量控制鍵，通過清晰布局的控制界面，可以實現(xiàn)快速且直觀的空調(diào)設置。前排儲物箱配備兩個全新的USB-C接口，另兩個同類型接口則設置在中控臺的后部，所有USB接口均支持快充。車內(nèi)還配備一個冷卻式智能手機儲物箱，標配感應充電，冷卻功能使得充電功率可達15瓦。

　　在早前的道路測試中，我們就已一睹保時捷Cayenne中期改款外觀真容，新車的外觀、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)均有升級。

　　新車外觀主要針對前格柵、包圍、發(fā)動機蓋以及大燈造型進行了微調(diào)，三段式進氣口整體尺寸更大。此外新車還將會提供全新造型的輪圈以及新的配色。

　　內(nèi)飾方面，新車將換裝最新的家族式設計風格，駕駛員前方將擁有12.6英寸全液晶儀表，中控屏尺寸12.3英寸，內(nèi)置最新的操作系統(tǒng)，并在下方配備觸控板。此外，新車在副駕側(cè)也可以選裝10.9英寸顯示屏。

　　據(jù)悉，新款Cayenne入門版車型依舊搭載3.0T六缸發(fā)動機，其最大功率將提升至354PS，最大扭矩提升至500N·m。新款Cayenne S將換搭4.0T V8發(fā)動機取代現(xiàn)款2.9T六缸發(fā)動機，其最大功率474PS，最大扭矩599N·m。

　　新款Cayenne Turbo GT Coupe搭載的4.0T發(fā)動機將最大功率進一步提升至660PS，最大扭矩達到850N·m。新車將會全系配備8擋手自一體變速箱，同時底盤方面也將進行升級。據(jù)悉，新車將會換裝雙腔室雙閥門的空氣懸架替代目前三腔室單閥門空氣懸架，這一變化使得新車的懸架阻尼變化更加明顯，從舒適模式到Sport Plus模式，滿足各種需求。這預計是作為選裝配置提供給消費者。此外，新車還將提供后輪轉(zhuǎn)向功能。

　　混動版的新款Cayenne E-Hybrid將會搭載25.9kWh電池，不過具體純電續(xù)航里程并未公布。海外版車型是搭載3.0T六缸發(fā)動機+電動機，最大功率469PS，最大扭矩649N·m，中國市場的則是搭載2.0T四缸發(fā)動機+電動機。另外還有高性能版插混車型Cayenne Turbo S E-Hybrid。（文：太平洋汽車 柯凱汶）