【太平洋汽車 新車頻道】上海車展剛剛過去沒多久，邁入5月，一大批在上海車展亮相或者預(yù)售的新車也迎來了上市。在五一黃金周的期間，想買車看車的不妨看看這個月有什么新車適合你的吧？

　　在2023上海車展上，全新蔚來ES6（詢底價|查參配）正式首發(fā)亮相，新車基于全新的NT2.0平臺打造，并采用了蔚來全新家族式設(shè)計。另外，新車將于5月份下旬開始上市，在本屆車展上，新車支持限時預(yù)售。

　　外觀方面，新車采用了蔚來全新家族式設(shè)計，車頭上方擁有類似激光雷達(dá)的裝置，加上兩邊的攝像頭布局，行程“瞭望塔”式的設(shè)計，設(shè)計與全新蔚來ES8/ET7保持一致，表明它搭載了蔚來Aquila超感系統(tǒng)。車頭的整體輪廓雖與上一代車型類似，但細(xì)節(jié)設(shè)計已經(jīng)采用了最新的方案，分體式的燈組和細(xì)長的條狀日間行車燈能很好地將新老車型區(qū)分開來。

       車身尺寸方面，新車長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm，將有20英寸以及21英寸多種不同造型的輪圈可選。

　　內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了上一代車型的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。從ES8的換代來看，蔚來或許會為其配備升級版的PanoCinema全景數(shù)字座艙，N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)等，對智能駕駛、智能座艙等方面進(jìn)行煥新。

       內(nèi)飾部分，新車基本延續(xù)了上一代車型的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，不過在不少細(xì)節(jié)方面與老款車型有所區(qū)別。從ES8的換代來看，蔚來或許會為其配備升級版的PanoCinema全景數(shù)字座艙，N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)等，對智能駕駛、智能座艙等方面進(jìn)行煥新。

　　動力方面，參考蔚來旗下其他車型，或?qū)⑴鋫錁?biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh），CLTC續(xù)航達(dá)465公里；長續(xù)航電池包（100kWh），續(xù)航達(dá)605公里，以及超長續(xù)航電池包（150kWh），續(xù)航達(dá)900公里。

►編輯點評：

        全新蔚來ES6將在5月下旬正式發(fā)布，新車基于全新的NT2.0平臺打造，并采用了蔚來全新家族式設(shè)計，所以在智能系統(tǒng)、自動輔助駕駛方面也有新的提升，與品牌其它車型標(biāo)準(zhǔn)看齊，進(jìn)一步提升蔚來ES6的產(chǎn)品實力。

        新一代廣汽本田雅閣（詢底價|查參配）將于5月底正式上市，新車除了擁有1.5T燃油版車型外，還首次帶來由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插混版車型。據(jù)悉，廣汽本田正在建設(shè)全新的電動化工廠，預(yù)計在2024年正式投產(chǎn)導(dǎo)入，可以實現(xiàn)年產(chǎn)12萬輛的規(guī)模。到2027年，累計旗下會有5款全新的電動化車型。2027年之后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆汀?/p>

　　新一代雅閣的前臉延續(xù)了型格和新一代CR-V的造型元素，但顯得更加方正嚴(yán)肅，六邊形的蜂窩格柵線條相當(dāng)平直銳利，一切顯得干脆利落。大燈內(nèi)陷得很深，只點亮日行燈的話，可以帶來神秘深邃的眼神。而保險杠上也絲毫不搶眼，整體是一個規(guī)整的梯形，兩側(cè)僅用銀灰色的飾件略施妝點，使得前保險杠擁有大面積留白，干干凈凈。

　　車尾比起第十代變得非常修長和老成車身側(cè)面采用了溜背式造型，線條平滑修長。，貫穿式尾燈內(nèi)部采用多層次的燈條組合起來，整體造型規(guī)矩簡單，甚至還有一點舊式中級轎車的嚴(yán)肅感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距為2830mm。

　　配置方面，新車有12.3英寸中控屏、12個揚聲器Bose高級音響系統(tǒng)、全新升級的Honda SENSING 360 駕駛輔助系統(tǒng)，新增膝部和后排乘客側(cè)面碰撞氣囊。值得留意是，智導(dǎo)互聯(lián)Honda CONNECT 4.0將率先搭載于即將上市的全新一代雅閣身上，今后陸續(xù)搭載到其他車型。該系統(tǒng)通過人臉識別可自動匹配個人專屬的座艙設(shè)置；支持更多維的互聯(lián)，實現(xiàn)移動與生活無縫銜接；同時提供更豐富的娛樂內(nèi)容生態(tài)。智導(dǎo)互聯(lián)Honda CONNECT 4.0還可通過數(shù)據(jù)的持續(xù)積累和算法的優(yōu)化，不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化。

　　動力方面，燃油版車型將搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率192馬力，最大扭矩260牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配CVT無級變速箱。插電混動系統(tǒng)將由2.0L發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率109kW，電機(jī)最大功率135kW，系統(tǒng)最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。電池容量為17.7kWh，純電續(xù)航里程為82km，油耗4.88L/100km。

►編輯點評：

        作為本田的重量級轎車，雅閣有著不小的市場影響力，現(xiàn)款第十代雅閣自2018年上市至今已有超5年時間。有消息透露，全新一代雅閣燃油版會在5月中旬上市，不過首次提供的e:PHEV版預(yù)計會在8月上市。

        在2023上海車展上，長安馬自達(dá)MAZDA CX-50 行也已開啟正式預(yù)售，新車共推出6款車型，預(yù)售價格為15.98-21.20萬元，而不久后官方表示，新車在小定開啟首日訂單量達(dá)到3067臺，截止預(yù)售發(fā)布會當(dāng)天，小定訂單已突破17000臺。

　　外觀方面，新車同樣延續(xù)了海外版本的設(shè)計，在馬自達(dá)魂動設(shè)計理念的基礎(chǔ)上融入了更多野性硬派的設(shè)計元素，前臉盾形的中網(wǎng)尺寸更大，在兩側(cè)與橫置的頭燈相連。包括前護(hù)杠在內(nèi)車身下沿采用了黑色飾帶，表現(xiàn)出更多野性美。同時前包圍兩側(cè)集成造型銳利的導(dǎo)流槽，讓新車在硬派與運動之間得到了很好的兼容。

　　車身側(cè)面更能凸顯新車跨界的設(shè)計理念，車身線條平滑流暢，而下側(cè)則是更凸顯越野屬性的黑色的防刮護(hù)板與外凸式的前輪眉設(shè)計，更有野外場景的粗獷感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。據(jù)官方介紹消息，長安馬自達(dá)為國內(nèi)用戶對后排的腿部和腳部空間進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。

　　車尾延續(xù)了馬自達(dá)經(jīng)典的尾燈造型，粗狂的后保險杠與兩側(cè)彰顯運動的導(dǎo)流槽等設(shè)計元素與前臉相呼應(yīng)，出處表現(xiàn)出將運動化與粗獷感融合的跨界設(shè)計。而在右側(cè)尾標(biāo)當(dāng)中，在長安馬自達(dá)的下方，有HYBRID的logo證明去混動的身份。

　　內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾依舊采用了我們熟悉的馬自達(dá)風(fēng)格，設(shè)計思路已人機(jī)工程學(xué)為優(yōu)先考慮基礎(chǔ)，并沒有采用大量的觸控按鍵及時下流行的大屏設(shè)計。新車車內(nèi)中控屏設(shè)置在方便駕駛員觀察的中控臺上方，儀表同樣也是液晶+機(jī)械式的組合。同時國產(chǎn)馬自達(dá)CX-50還優(yōu)化了車內(nèi)儲物空間，以更好地滿足戶外愛好者的需求。

　　新車前后排座椅均采用真皮包覆，并在功能上提供座椅加熱、充電接口等豐富的功能，預(yù)計會有不錯的乘坐空間。與此同時，像Bose音響、手機(jī)無線充電搭配CarPlay等實用功能也將出現(xiàn)在新車上。

　　動力方面，長安馬自達(dá)CX-50先期推出搭載2.0L/2.5L發(fā)動機(jī)的車型，傳動系統(tǒng)匹配6AT變速箱。而混動車型目前信息不多，據(jù)悉新車將基于長安馬自達(dá)全新開發(fā)的油電平臺打造，能夠兼容燃油/混合動力總成，不排除馬自達(dá)搭載長安iDD混動系統(tǒng)的可能性。

►編輯點評：

        從 CX-50的產(chǎn)品力來看，顯然這并不是一款“大眾情人”的車型，其身上許多元素未必能很好地迎合當(dāng)下的消費需求，難以令所有消費者都滿意，相對而言，新車各個方面更符合年輕人口味，所以成敗關(guān)鍵還得看定價策略，畢竟大部分預(yù)算有限的年輕人還是會選擇更具有性價比的車型，而從預(yù)售價格來看，突破17000臺的訂單量，消費者對這個價格還是比較滿意的。