【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發(fā)展和全球化的推進(jìn)，汽車行業(yè)正在以驚人的速度變革，我們正處于一個(gè)獨(dú)特的歷史節(jié)點(diǎn)。在接下來的每天，我們將持續(xù)更新，帶您領(lǐng)略最新的汽車技術(shù)趨勢(shì)，包括電動(dòng)汽車的普及、自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，以及可持續(xù)性在汽車制造中的重要性。我們將為您解析這些變化帶來的影響，并探討它們對(duì)未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向的影響。讓我們一起踏上這場(chǎng)知性的旅程，開始對(duì)最新汽車資訊的探索。

　　最近，一位名為@阿刀冬児_的網(wǎng)友反映，他在駕駛理想汽車L7 max時(shí)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)撞上了石墩，但沒有任何安全系統(tǒng)觸發(fā)。對(duì)此，理想汽車CEO首先表示，在D檔向前行駛時(shí)，車輛的360度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的12個(gè)超聲波雷達(dá)不會(huì)工作。

　　然而，他隨后刪除了這條微博。在6月26日晚上，他再次發(fā)表微博致歉，并表示：“在D擋下低速行駛時(shí)，超聲波雷達(dá)是工作的，不僅能監(jiān)測(cè)障礙物，還能夠通過超聲波雷達(dá)測(cè)量大概的距離，并自動(dòng)啟動(dòng)360度環(huán)視功能。”

　　這一舉動(dòng)引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。有些網(wǎng)友質(zhì)疑：如果雷達(dá)確實(shí)工作，那么為什么車主在撞上石墩時(shí)沒有收到警告呢？

　　巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司繼續(xù)減持比亞迪股票。根據(jù)香港交易所網(wǎng)站的消息，伯克希爾·哈撒韋公司在6月26日拋售了253.25萬(wàn)股比亞迪H股，使其持股比例從9.21%降至8.98%，平均減持價(jià)格為每股266.85港元，套現(xiàn)約6.76億港元。這是自2022年8月24日首次減持比亞迪以來，伯克希爾·哈撒韋第12次披露減持比亞迪H股股份，其持股比例從當(dāng)時(shí)的19.92%下降至現(xiàn)在的8.98%。

　　根據(jù)香港交易所的文件，減持后，伯克希爾·哈撒韋公司持有9860萬(wàn)股比亞迪H股。而根據(jù)比亞迪2022年半年報(bào)，截至2022年6月底，伯克希爾·哈撒韋旗下的Western Capital Group LLC是比亞迪的第四大股東，持股數(shù)量為2.25億股。這意味著伯克希爾·哈撒韋已經(jīng)累計(jì)拋售了超過1.26億股比亞迪H股股份。

　　根據(jù)路透社的報(bào)道，德國(guó)慕尼黑法院今日作出裁決，前奧迪CEO魯伯特·施泰德在2015年大眾汽車排放丑聞中犯有疏忽欺詐罪。他被判處一年零九個(gè)月的緩刑，成為首位因此事被判刑的前大眾汽車董事會(huì)成員。

　　此外，施泰德還需支付110萬(wàn)歐元的罰款，這筆罰款將上繳國(guó)庫(kù)和非政府組織。檢察官最初希望對(duì)施泰德處以200萬(wàn)歐元的罰款，理由是他在奧迪和大眾任職期間薪酬豐厚且擁有眾多金融和房地產(chǎn)資產(chǎn)。

　　上周五晚上，一輛特斯拉在美國(guó)賓夕法尼亞州的一條高速公路上發(fā)生了悲劇性的事故。當(dāng)時(shí)，這輛汽車正在中間車道上行駛，突然間撞上了一輛停在同一車道的半掛卡車。據(jù)警方透露，這起事故發(fā)生時(shí)，特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)。

　　賓夕法尼亞州警方在6月26日表示，停在同一車道的半掛卡車正在為右側(cè)車道關(guān)閉提供交通管制，然而特斯拉并沒有注意到這一點(diǎn)，直接撞向了該卡車的后方。

　　這起事故再次引發(fā)了公眾對(duì)特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)的質(zhì)疑。據(jù)報(bào)道稱，自2019年以來，特斯拉Autopilot涉及的車禍數(shù)量比以往已知的要多，共計(jì)736起，導(dǎo)致17人死亡。目前，該事故原因正在調(diào)查，同時(shí)，其也將導(dǎo)致特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot面臨更嚴(yán)格的審查。

　　昨日，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在社交媒體上宣布，截至6月26日，騰勢(shì)品牌首款獵跑SUV車型——騰勢(shì)N7的訂單已經(jīng)突破2萬(wàn)輛。

　　趙長(zhǎng)江表示，在這兩萬(wàn)多位“準(zhǔn)車主”中，增換購(gòu)用戶比例高達(dá)68%。在這些用戶中，超過55%的用戶擁有BBA車型，將近35%的用戶曾經(jīng)擁有比亞迪品牌/騰勢(shì)品牌車型。此外，還有超過30%的用戶是騰勢(shì)D9的車主。

　　他之前還表示：“我們已經(jīng)測(cè)試了騰勢(shì)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，騰勢(shì)N7將是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)這種非常極端場(chǎng)景的車型。”據(jù)悉，騰勢(shì)N7將于7月3日正式上市。

　　在6月27日，理想汽車官方公布了最新的銷售數(shù)據(jù)。在最近一周（6月19日至6月25日）內(nèi)，理想汽車的單周銷量達(dá)到了0.75萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超過蔚來、零跑、極氪等其他新興品牌，并在中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量榜中保持第五的位置。此外，理想汽車還公布了當(dāng)前6月的累計(jì)銷量，截至6月25日，該月累計(jì)銷量已達(dá)到2.73萬(wàn)輛。理想汽車官方表示，他們即將實(shí)現(xiàn)單月交付量突破3萬(wàn)輛的目標(biāo)。此前，理想汽車已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月交付量超過2萬(wàn)輛。

　　值得注意的是，相比于前一周（6月12日至6月18日）的 單周銷量0.78萬(wàn)輛，最新周度銷量數(shù)據(jù)（0.75萬(wàn)輛）有所下滑。雖然外界預(yù)期在端午期間（6月22日至6月24日）銷量將迎來大幅提升的表現(xiàn)，但似乎并不明顯。此外，蔚來最新的每周銷量為0.32萬(wàn)輛，與前一周（6月12日至6月18日）的0.2萬(wàn)輛相比，有明顯增長(zhǎng)。

　　昨日，長(zhǎng)安啟源A07官圖正式發(fā)布，新車定位中大型轎車。

　　外觀：采用了貫穿式日間行車燈，配合分體式大燈組以及狹長(zhǎng)的下進(jìn)氣口，整個(gè)前臉看起來十分具有未來感。車尾采用貫穿式尾燈組，并進(jìn)行了熏黑處理，配合上小鴨尾擾流設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。新車長(zhǎng)4.905米，軸距為2900mm。

　　內(nèi)飾：中控設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，大部分功能集中在中央的大屏里。新車采用了雙輻式方向盤，同時(shí)取消了常規(guī)的液晶儀表，不過配備了HUD抬頭顯示。

　　動(dòng)力：新車增程版本將采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW，電機(jī)最大功率160kW；純電版本車型搭載一臺(tái)型號(hào)為XTDM27的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為190kW。

　　昨日，寶馬發(fā)布了一組全新的M5 Touring官方照片。M5 Touring是寶馬高性能中大型轎車M5的旅行版，與奧迪RS 6是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。寶馬表示，他們近期將開始對(duì)這款車進(jìn)行道路測(cè)試，測(cè)試地點(diǎn)包括公共道路和紐伯格林北環(huán)賽道。新車預(yù)計(jì)將在2024年發(fā)布。

　　這次沒有發(fā)布車頭的照片，只發(fā)布了新車的側(cè)面輪廓圖和尾部特寫圖，且新車的車身仍覆蓋著偽裝貼紙。從輪廓來看，全新M5 Touring車身線條修長(zhǎng)流暢，整車造型低矮，運(yùn)動(dòng)性能與優(yōu)雅氣質(zhì)兼具。

　　昨日，上汽大眾推出了途鎧1.5T車型（300TSI），推出了舒適版和豪華版共2款配置車型，售價(jià)分別為14.99萬(wàn)元和16.19萬(wàn)元。作為新增動(dòng)力車型，途鎧300TSI車型搭載了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率相比現(xiàn)有的1.4T車型有所提升。

　　外觀：延續(xù)了在售車型設(shè)計(jì)，主要改變體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面，進(jìn)氣格柵加入鍍鉻裝飾、B柱位置增加Beats音響標(biāo)識(shí)、C柱帶有點(diǎn)陣式涂裝。

　　內(nèi)飾：內(nèi)飾保持不變，繼續(xù)采用多功能方向盤，并未采用大眾最新家族式方向盤和觸控式空調(diào)面板。

　　動(dòng)力：新增的1.5T車型，搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118千瓦，相比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率增加8千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)匹配7速干式雙離合變速箱。（文：太平洋汽車 柯凱汶）