【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發(fā)展和全球化的推進，汽車行業(yè)正在以驚人的速度變革，我們正處于一個獨特的歷史節(jié)點。在接下來的每天，《每日車聞》欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。

【每日車聞內容專題頁】

　　7月26日晚，從大眾汽車集團官方獲悉，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術合作框架協(xié)議，大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約7億美元，以每ADS(*) 15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權，交易完成后，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

　　大眾汽車品牌與小鵬汽車在合作的初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。而這兩款車型很大概率基于小鵬扶搖架構打造，與大眾現(xiàn)有MEB平臺產品形成互補，并計劃于2026年走向市場。

　　更值得一提的是，大眾今年年底上市的ID.7，內測的車機交互界面在設計上已經和小鵬的XOS很相似了，這意味雙方技術團隊在官宣之前應該已經開始了合作溝通。

　　與此同時，奧迪也將與上汽集團簽署備忘錄，深化現(xiàn)有合作，將聯(lián)合開發(fā)專屬中國市場的電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV），而新增車型將補充現(xiàn)有產品組合，以此來幫助奧迪在中國電動出行市場開拓更多細分及客戶群體。

　　更重要都時，共同開發(fā)的電動車型將配備最先進的軟硬件，為中國客戶提供直觀、互聯(lián)的數(shù)字化體驗。各方將在開發(fā)過程中貢獻其核心能力。

　　日前，騰勢汽車官方宣布，將于8月份推出騰勢D9 DM-i尊享型，新車屬于新增車型，定位介于豪華型與尊貴型之間，純電續(xù)航為98km，上市后將與D9 DM-i現(xiàn)有的55km、190km和180km純電續(xù)航形成補充，進一步滿足用戶需求。

　　作為參考，現(xiàn)款騰勢D9 DM-i豪華型售價33.58萬元，純電續(xù)航僅50km，較少的純電續(xù)航能力基本不受待見，更多是起到降低門檻的作用；而騰勢D9 DM-i尊貴型售價37.58萬元，純電續(xù)航達190km，續(xù)航非常強，但價格也確實要貴不少。

　　因此，當騰勢推出純電續(xù)航為98km的D9 DM-i尊享型時，無疑很好解決續(xù)航短、價格貴的兩大痛點，預計其售價或為35萬元左右。

　　動力上，新車將搭載由1.5T發(fā)動機和電動機組成插混系統(tǒng)，作為參考，D9 DM-i尊貴型其系統(tǒng)綜合功率345馬力，系統(tǒng)綜合扭矩571牛·米，官方0-100km/h加速時間9.5秒，饋電油耗6.2L/100km。

　　目前騰勢D9已經連續(xù)4個月銷量過萬，并且最新6月份還超越別克GL8成為MPV市場新銷冠，隨著質價比更高的D9 DM-i尊享型上市，銷量有望奔向更高。

　　7月26日，仰望汽車公布了仰望U8豪華版更多車輛信息，從宣傳海報上得知，仰望U8豪華版將搭載史無前例的15+1種駕駛模式，細分為10種駕駛模式、5種行駛功能以及1個全地形自適應反饋系統(tǒng)。

　　其中10種駕駛模式包括包括舒適、運動、經濟三大常規(guī)模式；以及山地/巖石、沙地、泥地、雪地四大越野模式；同時還有涉水、曲率引擎、極限續(xù)航三大極端模式。

　　而5種行駛功能包括原地轉向、蠕行功能、拖車行駛、防滑鏈、應急浮水，每一項行駛功能結合駕駛模式來使用，能夠應付眾多復雜且惡劣的環(huán)境。

　　仰望U8已經開啟預售，預售價為109.8萬元，豪華版車型預計會在8月正式上市，9月開啟陸續(xù)交付。如果你想買一臺能合法上路的“陸地坦克”，仰望U8無疑可以滿足你的小小愿望。當然，鑒于其上百萬價格，大家其實可以等等方程豹豹5。

　　日前，國家發(fā)改委宣布，新一輪成品油調價窗口將于7月26日24時開啟。本次油價調整具體情況如下：汽油每噸上調275元，柴油每噸均上調260元，這次漲價之后，油價也迎來年內首次“三連漲”。

　　而換算下來，92號汽油每升上調0.22元，95號汽油每升上調0.23元，0號柴油每升上調0.22元，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費約10.5元。

　　全新梅賽德斯-AMG C63 S E Performance（下文簡稱AMG C 63 S）在西班牙率先公布價格，其中轎車版售價為140881.58歐元（約合人民幣111.29萬元），旅行版車型售價為142831.59歐元（約合人民幣112.83萬元萬元）。

　　作為對比，國內現(xiàn)款AMG C 63 S售價113.08萬元，基本相差不大，但現(xiàn)款車型搭載的是4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，而全新AMG C63 S換裝了由2.0T四缸發(fā)動機和雙電機組成的插混系統(tǒng)，無論從排量還是缸數(shù)來看，現(xiàn)款車型完全匹配得上它上百萬的售價。

　　當然，如果只考慮性能和燃油經濟性，那全新AMG C63 S又展示出先天性優(yōu)勢，其系統(tǒng)功率達到680馬力，綜合峰值扭矩1020牛·米，官方0-100km/h加速時間3.4秒。作為對比，現(xiàn)款車型所搭載的4.0T V8發(fā)動機最大功率僅510馬力，峰值扭矩700牛·米，官方0-100km/h加速時間4.0秒。

　　不得不說，在電動機的面前，大排量多缸發(fā)動機的優(yōu)勢已經逐漸沒有，或許只能在情懷和聲浪上掙扎一下。不過話又說回來，選擇花上百萬買這種高性能車不就是為了排量和缸數(shù)，就是要這種稀缺性。如今換裝2.0T插混系統(tǒng)后，你們還會為之買單嗎？

　　日前，2023款問界M5標準版車型正式上市，新車共推出兩款車型，售價24.98-26.98萬元，而24.98萬元的起售價也刷新了問界M5歷史最低售價。作為年度改款車型，在外觀、內飾、配置等方面進行了優(yōu)化升級。

圖為2023款智駕版車型，下同

　　其中在外觀上，換裝了雙透鏡LED大燈，車輛照射范圍更寬廣；優(yōu)化了平推門把手；配備全新20英寸雙五輻式運動輪轂及紅色涂裝卡鉗；配備低風阻雨燕式尾翼，整車風阻系數(shù)低至0.29Cd；以及還配備倒車攝像頭自清潔功能。

　　內飾上，整體延續(xù)老款車型布局，從以前的單杯架設計改為雙杯架，并配備雙40瓦無線快充；同時還搭載HUAWEI MagLink魔吸車載接口，實現(xiàn)了座艙拓展體驗。

　　另外，后排座椅采用高回彈海綿，厚度提升1倍，加上新車還升級了HUAWEI DATS（Dynamic Adaptive Torque System）動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)，使駕乘前沖感降低了31%，晃動收斂時間降低46%，大大提升了乘坐舒適性。

　　動力上沒有變化，兩款車型均搭載最大功率125馬力都增程器，其中后驅標準版搭載最大功率273馬力的電動機，官方0-100km/h加速時間為7.1秒；而四驅性能版車型電動機最大功率為428馬力，官方0-100km/h加速時間為4.8秒。續(xù)航方面，均搭載40千瓦時三元鋰電池組，WLTC工況純電續(xù)航150公里，饋電油耗為4.87L/100km，綜合續(xù)航里程1455公里。

　　7月26日，東風標致新4008 360THP科技版車型開啟預訂，預售價為16.97萬元，相比老款4008 360THP科技版的指導價降低了3.2萬元，同時內外換裝了全新獅標外，還將提供黑色運動套件選裝，選裝費僅3000元。

　　車身尺寸方面，新款4008長寬高分別為4510/1850/1628mm，軸距為2730mm，和現(xiàn)款車型保持一致。

　　另外，新車還升級全新一代Blue-i 3.0智能車機系統(tǒng)、在線音樂/視頻、支持OTA升級、360度全景高影像、透明底盤、AR實景導航和車載空氣凈化器等。在智能硬件配置上，配備了6個攝像頭、12個超聲波雷達數(shù)量以及1個毫米波雷達。

　　動力方面，新款4008繼續(xù)搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率1705種行駛功能包括原地轉向、蠕行功能、拖車行駛、防滑鏈、應急浮水。馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統(tǒng)匹配愛信8速手自一體變速箱，最高時速可達205km/和，WLTC工況綜合油耗6.90L/100km。

　　日前，保時捷官方發(fā)布2023上半年全球業(yè)績，數(shù)據(jù)顯示，上半年集團營業(yè)收入204.3億歐元，相比2022年上半年還多了25.1億歐元，同比增長14.0%；而營業(yè)利潤也到達了38.5億歐元，比去年同時期多了3.7億歐元，同比增長10.7%。營業(yè)銷售回報率為18.9%，比去年同時期低了0.5%。

　　而銷量方面，2023年1-6月，保時捷全球交付167,354輛新車，同比增長14.7%。其中，中國依然是保時捷最大的單一市場，上半年累計銷量43,832輛，不過占比有所下滑，同時上半年銷量增長僅8%，遠遠低于其他海外市場。

　　不過這也能理解，受新能源汽車的沖擊，保時捷的品牌溢價能力有所下滑，旗下多款車型已經降低促銷，二手車保值率也不如曾經，甚至出現(xiàn)小跳水的情況。不過保時捷還能在中國汽車取得同比8%的增長，已經是跑贏大盤。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）