【太平洋汽車 新車頻道】近日，新款嵐圖FREE（詢底價(jià)|查參配）正式亮相，我們也第一時(shí)間拍攝到新款車型組圖。新車主要變化集中在外觀、內(nèi)飾的細(xì)節(jié)調(diào)整，增程器更換為東安動(dòng)力的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，其最大功率為110千瓦（150馬力）。此外，新款嵐圖FREE還搭載了百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)，也是嵐圖與百度Apollo合作的首款車型。

　　新嵐圖FREE的前臉設(shè)計(jì)在前代直瀑式格柵的基礎(chǔ)上，做了扁平化處理，并利用視覺(jué)差做出三層進(jìn)氣口，富有立體感，中網(wǎng)造型則命名為光波律動(dòng)進(jìn)氣格柵。下包圍用各種直線相交勾勒而成，更顯前衛(wèi)。整個(gè)前臉較前代車型更有沖擊力，力量感和運(yùn)動(dòng)感十足。以LOGO為中心，向兩側(cè)上揚(yáng)和延展的飛翼貫穿式燈帶得以保留，十分有辨識(shí)度。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)同樣充滿了動(dòng)感，低趴的姿態(tài)和星環(huán)五輻動(dòng)感輪轂，讓新嵐圖FREE顯得極富運(yùn)動(dòng)氣息。搭配的輪胎為20寸的米其林P4輪胎，靜謐性與舒適性都不錯(cuò)。

【黛綠專屬配色】

　　車尾延續(xù)了前代貫穿尾燈以及流水的轉(zhuǎn)向尾燈，頂部的尾翼也是全新的設(shè)計(jì)，據(jù)悉靈感來(lái)源是星際飛行器，與常見(jiàn)的尾翼不同，它的設(shè)計(jì)略微向上翹起，更具有科技未來(lái)感。新增的尾部擴(kuò)散器設(shè)計(jì)營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)車的外擴(kuò)感，并同時(shí)具備空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。外觀配色方面。玄英黑、杜若白保留，藍(lán)色調(diào)整成為了云光藍(lán)，新增了琉光金、黛綠配色，其中黛綠為全新的專屬配色，琉光金則在嵐圖追光中出現(xiàn)過(guò)。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上沒(méi)有太大變化，長(zhǎng)達(dá)1066mm的一體式升降三聯(lián)屏依舊保留，依舊標(biāo)配高通8155芯片。最大的變化在現(xiàn)款車型中的換擋桿區(qū)域，新車變成了懷擋設(shè)計(jì)，原換擋桿的地方則變?yōu)閮蓚€(gè)50W的懸浮式無(wú)線快充面板。

　　此外，后排則在出風(fēng)口的位置，新增了一體觸摸屏，支持音樂(lè)播放控制、天窗/天幕調(diào)節(jié)、屏幕息屏、亮度調(diào)節(jié)等，帶來(lái)后排乘客一觸即達(dá)的的舒適與便利。內(nèi)飾顏色方面，現(xiàn)款車型的深色以及紅米配色得以保留，取消了藍(lán)棕配色，以淺棕替代。

　　動(dòng)力方面，實(shí)拍車型為增程版車型，電機(jī)方面變化不大，依舊搭載前后雙電機(jī)以及智能電四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率160kW，后電機(jī)最大功率200kW，系統(tǒng)總功率360kW，總扭矩720N·m，增程器換裝了東安動(dòng)力的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率或可超過(guò)42%，并滿足國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)，其最大功率為110千瓦（150馬力）。目前電池部分參數(shù)暫未公開(kāi)，新車綜合續(xù)航則有了較大提升，從現(xiàn)款的960km增加至1201km，除了發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化之外，預(yù)計(jì)電池容量也有提升。

　　底盤(pán)方面，新車采用前雙叉臂后五連桿鋁合金底盤(pán)，現(xiàn)款車型后懸為多連桿結(jié)構(gòu)。新的變化也將帶來(lái)優(yōu)秀的操縱穩(wěn)定性，進(jìn)一步升級(jí)駕控品質(zhì)。此外，與現(xiàn)款一樣，新車標(biāo)配100mm可調(diào)空氣懸架，支持上下100mm高度調(diào)節(jié)，配備毫秒級(jí)隨速可調(diào)系統(tǒng)，匹配經(jīng)濟(jì)、舒適、高能、郊游、自定義五種駕駛模式。另外，可用藍(lán)牙鑰匙開(kāi)關(guān)在車外降低車身高度，方便放取貨物的同時(shí)帶來(lái)上車迎賓儀式感。

　　值得一提的是，新款嵐圖FREE首發(fā)搭載了百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)，目前百度Apollo的這套系統(tǒng)，據(jù)悉已獲得超過(guò)6000萬(wàn)公里測(cè)試?yán)锍舔?yàn)證，具備領(lǐng)航輔助駕駛功能（NOA）和人機(jī)共駕地圖，包含全速智能巡航、自動(dòng)上下匝道和全球首個(gè)智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助；除了行車輔助以外，在泊車方面，apollo支持全姿態(tài)高效自動(dòng)泊車、一鍵遙控泊車、記憶泊車以及遠(yuǎn)程召喚功能。

　　新款FREE所搭載的Apollo HDP，實(shí)際上是Apollo高級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)的簡(jiǎn)化版本。Apollo HDP的關(guān)鍵算法和軟件框架來(lái)源于L4級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)。這對(duì)于高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等輔助功能來(lái)說(shuō)，就像是使用高級(jí)工具來(lái)完成簡(jiǎn)單任務(wù)。例如，在感知方面，Apollo HDP采用了視覺(jué)融合的技術(shù)方案，這種方案最接近人類的思維方式，因?yàn)槿祟悓?duì)環(huán)境的感知依賴于眼睛，而思考則依賴于大腦。從理性角度來(lái)看，攝像頭拍攝的圖像在信息密度方面具有極大的優(yōu)勢(shì)：一張圖片即可包含目標(biāo)、距離、大小、標(biāo)線、時(shí)間、方向、位置等所有駕駛所需的信息，而毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等設(shè)備輸出的信息往往只有一到兩個(gè)維度。（文：太平洋汽車 柯凱汶）