【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。今日車聞包括比亞迪第500萬新能源汽車下線、比亞迪海豹DM-i疑似售價曝光、福特電馬內部員工價曝光、比亞迪驅逐艦05新增車型、新款坦克300即將上市、油價將上漲，92號汽油進入8元時代、理想汽車周銷量榜單以及7月銷量數(shù)據(jù)。

　　8月9日，比亞迪官方宣布，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線。同時，比亞迪也是全球首個達成500萬輛新能源汽車下線的車企，標志著比亞迪的新能源汽車事業(yè)再上新臺階。

　　造車這20年來，前十幾年比亞迪如同坐山車，有高峰，也有低谷，而多年的積累和沉淀，也讓其最終成功，一躍成為中國新能源市場的引領者。

　　回過頭來，2008年12月，比亞迪第一輛新能源汽車F3DM下線；直到2021年5月，比亞迪第100萬輛新能源車下線；2022年11月，比亞迪第300萬輛新能源車下線；如今2023年8月，比亞迪第500萬輛新能源車下線。比亞迪從第一輛到100萬輛足足用了13年，100萬輛到300萬輛僅用了一年半，從300萬輛到今天的500萬輛下線只用了不到9個月，這不僅僅是比亞迪速度，更是中國汽車品牌速度。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：越來越多的消費者選擇中國品牌，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。新能源讓中國汽車從追趕走向超越。

　　點評：如果說新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場，那么下半場就是智能汽車。隨著中國新能源汽車滲透率的持續(xù)攀升，比亞迪的成功，靠的就是“上半場”的紅利，而其他中國品牌，無論是新勢力還是自主品牌的崛起，同樣依靠市場份額的轉移。盡管在收獲第一波紅利之后，比亞迪順勢而為，既騰勢煥新之后，推出了仰望、方程豹等多領域的探索，但在智能化領域，雖有成果，但好像卻進展平平，遠不如其他新勢力品牌等再智能化駕駛方面的耕耘。

　　日前，網(wǎng)上曝光了一組疑似比亞迪海豹DM-i車型預扣提車價信息，內容顯示海豹DM-i即將鋪貨，為了市場有序展開，現(xiàn)將商家預扣價格公布。

圖片來自迪廠

　　目前僅公布兩款車型配置的預扣價，其中1.5T 121KM尊榮型預扣提車價為19.50萬；1.5T 121KM旗艦型預扣提車價為20.50萬元。而所謂的“預扣提車價”，即經(jīng)銷商從廠家提車的價格，預扣提車價多退少補。作為參考，海豹DM-i此前公布的預售價為18-25萬元，新車有望8月內上市。當然，具體信息以官方公布為準。

　　海豹DM-i作為一款全新車型，外觀和內飾設計都比較時尚動感，符合年輕人審美。且尺寸也不小，長寬高分別4980/1890/1495mm，軸距為2900mm。動力上提供1.5L和1.5T兩套DM-i插混系統(tǒng)，饋電油耗僅4.8L/100km，至于純電續(xù)航里程，會提供121/200km（NEDC工況）兩種版本，綜合續(xù)航里程超1000km。

　　點評：從海豹DM-i的疑似售價來看，價格還是比較合理的，同車型配置命名的漢DM-i冠軍版121KM尊榮型售價為20.98萬元，尺寸僅小一點的海豹DM-i賣19.50萬元合情合理。加上海豹DM-i還有1.5L插混版本，售價有望下探到17萬元這個價位，上市后將對中型轎車市場進一步?jīng)_擊。

　　日前，有博主在社交媒體上曝光了福特電馬員工內購車價，公告內容顯示，現(xiàn)款福特電馬員工內購價折扣率在29%-40%之間，其中入門版車型內部價僅為149,520元，而新車指導價為24.99萬元，相當于優(yōu)惠了10萬元。而其它車型同樣優(yōu)惠10萬元以上，折扣力度非常大。另外值得一提的是，目前福特電馬在終端市場也有4萬元的優(yōu)惠。

圖片來自@孫少軍09

　　CLTC純電續(xù)航里程513km、官方零百加速時間6.2秒、后五連桿獨立懸架、軸距2984mm、L2級駕駛輔助（23顆高精度傳感器）以及入門級高配的配置等，售價不到15萬元，我只能說內部員工賺翻了。

　　點評：不得不說，自從長安福特接手福特電馬在中國市場的運營業(yè)務，在營銷上確實有了很大轉變，首先第一項重要舉措，就是為現(xiàn)有所有福特電馬車主全面升級高通第三代驍龍座艙平臺（“8155”芯片）；而如今又給出員工內購價，越來越期待電馬在長安福特手上還會玩出什么花樣。

　　8月9日，比亞迪驅逐艦05冠軍版新增120KM豪華型車型，售價為11.98萬元。而該車款上市后，目前比亞迪驅逐艦05冠軍版提供6款車型在售，官方指導價區(qū)間為10.18-14.88萬元。

　　據(jù)官方介紹，新增120KM豪華型車型是根據(jù)用戶反饋而來，很多年輕家庭用戶希望以更超值的價格，買到一輛純電續(xù)航更長、沒有里程焦慮的車型。而120KM又是大多數(shù)緊湊級轎車用戶最為青睞的純電續(xù)航里程。

　　新車外觀和內飾延續(xù)現(xiàn)款車型設計，車身尺寸上，長寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm。配置也很豐富，配備12.8英寸自適應旋轉屏幕，內置又DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時配備一鍵啟動、自動空調、后排出風口、外后視鏡電動調節(jié)+電加熱除霜、后風窗電加熱除霜等。

　　動力方面，新車搭載由1.5L四缸發(fā)動機組成的DM-i插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率110馬力，電動機最大功率197馬力，官方百公里加速時間為7.3秒，饋電油耗為4.6L/100km。續(xù)航方面，搭載電池容量為18.3千瓦時的電池組，NEDC工況純電續(xù)航里程120km，在滿油滿電的狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程超1200km。

　　點評：從目前市場情況來看，比亞迪驅逐艦05冠軍版自上市以來，已連續(xù)三個月月銷破萬，深受廣泛用戶群體的青睞。如今在原有車型的基礎上，再推出120KM豪華型車型，消費者可根據(jù)自身預算和配置需求進行選擇，進一步提升消費者選擇的靈活度。

　　日前，從坦克汽車官方獲悉，2024款坦克300將于8月10日正式上市，據(jù)了解，新款坦克300將取消城市版車型，取而代之的是穿越者輕混版本，新車將采用新的動力總成，搭載2.0T發(fā)動機，匹配48V輕混系統(tǒng)，匹配長城自研的縱置9AT變速箱，具體參數(shù)尚未清楚。

　　而越野版車型則繼續(xù)保留，換裝更高功率的2.0T四缸發(fā)動機，最大功率252馬力，傳動系統(tǒng)預計匹配ZF8AT變速箱，并配備分時四驅以及三把差速鎖。

　　另外，新款坦克300具備2000公斤拖掛資質，并且可提供尾部拖車鉤預留口和尾部取電口。至于外觀上，主要針對局部細節(jié)進行調整，包括全新扁平化前車標、新造型前霧燈邊框、尾部新中文字體標識等。

　　尺寸上，新款坦克300的長寬高分別為4760（4785）/1930/1903mm，軸距為2750mm，基本與現(xiàn)款保持一致。

　　點評：坦克300自2021年上市以來，憑借硬派的外觀造型、出色的機械素質和相對親民的售價等優(yōu)勢，迅速火遍大江南北，成為一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，帶火了整個硬派越野SUV市場。哪怕兩年后的今天，坦克300的熱度絲毫不減，銷量一直穩(wěn)居細分市場第一，基本沒有強勁的競爭對手，如今即將迎來改款，產(chǎn)品力得到了提升，有望取得更好的成績。

　　日前，國家發(fā)改委宣布，新一輪成品油調價窗口將于8月9日24時開啟，算下來，這即將是今年第15輪調整，此前14輪調整包括油價上漲6次，油價下跌6次，以及2次調價擱淺。

　　而本次油價調整具體情況如下：其中汽油每噸上調240元；柴油每噸均上調230元。全國平均來看：92號汽油上調0.19元/升，95號汽油上調0.20元/升，0號柴油上調0.20元/升。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費9.5元。

　　此外，此次上調油價后，92號汽油將重新回歸到8元時代，95號汽油離9元時代也不遠了。作為參考，沒上調前廣州92號汽油為7.90元/升，95號汽油為8.56元/升，98號汽油為9.70元L/升，0號柴油7.56元/升。

　　點評：此次油價上漲后，將迎來“四連漲”，而每一次油價持續(xù)上漲都會影響消費者的購車選擇，新能源汽車之所以在近兩年發(fā)展得如此快速，除了政策加持之外，與高昂的油價脫不了關系，如今92號汽油再次進入8元時代，那些原本在燃油車和新能源汽車左右的消費者，或許要導向新能源汽車這邊。

　　日前，理想汽車又發(fā)布了最新一周銷量數(shù)據(jù)（2023年第32周/7.31-8.6），數(shù)據(jù)顯示，理想汽車的周銷量達0.72萬輛，已經(jīng)連續(xù)多周銷量保持在0.7萬輛以上，穩(wěn)居中國新勢力品牌銷量榜首。不過對于這個成績，理想汽車CEO李想似乎已經(jīng)感到麻木和習以為常，平時周成績公布都會轉發(fā)并帶點評論，但這一周不知道是忘記還是已經(jīng)習慣了。

　　蔚來以0.43萬輛的周銷量繼續(xù)穩(wěn)居第二，并且已經(jīng)連續(xù)7周保持該成績，全系車型“降價”3萬元后，蔚來就成了香餑餑的選擇。深藍和小鵬追隨其后，周銷量均為0.31萬輛，零跑、極氪、騰勢和哪吒在后面奮勇直追。

　　此外，自8月開始，理想汽車還加入了中國市場新能源品牌銷量榜單，榜單中，理想僅排在第四，前三分別是比亞迪、特斯拉和埃安，其中比亞迪以4.43萬輛的周成績形成斷崖式領先。

　　點評：在新勢力品牌中，理想可以說一騎絕塵，目前沒有明顯的競爭對手，但已經(jīng)連續(xù)多月穩(wěn)定在這個成績，似乎也已經(jīng)達到了瓶頸，需要推出更多車型來拉動增長，以及提升產(chǎn)能。另外，在所有新能源品牌中，理想還有很大的上升空間，爭取實現(xiàn)對特斯拉的趕超。

　　8月9日，乘聯(lián)會發(fā)布了7月份銷量排名快報，數(shù)據(jù)顯示，7月份國內狹義乘用車市場零售銷量達177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%；1-7月份累計銷量1129.9萬輛，同比增長1.9%。

　　其中轎車市場下降比較明顯，7月銷量僅83.8萬輛，同比下降7.1%，環(huán)比下降6.4%；而SUV和MPV市場都是同比增長，其中MPV還實現(xiàn)了環(huán)比增長，形勢一片向好。

　　在車企批發(fā)和零售量排名中，比亞迪汽車依然以261,105輛的批發(fā)量遙遙領先，而零售量為230,882輛，差值為3萬輛，很多人會誤以為是庫存，但平攤到全國各大銷售網(wǎng)點，其實就是展車或待交付的車型。

　　而排名第二的是奇瑞汽車，批發(fā)銷量達到142,257輛，同比增長14.7%，市場份額為6.9%。一汽-大眾位居第三，7月批發(fā)銷量為140,480輛，同比下降17%，市場份額為6.8%。排名第4-10位的車企分別為吉利汽車、長安汽車、上汽大眾、長城汽車、上汽通用、上汽通用五菱、廣汽豐田。

　　點評：乘聯(lián)會表示，進入7月，多個品牌陸續(xù)展開新一輪的價格戰(zhàn)，使這個“淡季不淡”的7月的走進了車市繁榮期，零售量創(chuàng)出了年內月銷量次新高，成為近年來少有的7月強勢行情。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）