【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞比較特殊，主要介紹在成都車展首發(fā)亮相或預(yù)售或上市的重磅新車，包括比亞迪海豹DM-i預(yù)售、比亞迪宋L亮相、仰望U8上市、方程豹5亮相、銀河L6預(yù)售、智己LS6亮相、榮威D7系列首發(fā)等多款新車。

　　比亞迪海豹DM-i將在成都車展開啟預(yù)售，此前某經(jīng)銷商公布過其預(yù)扣提車價，其中1.5T 121KM尊榮型預(yù)扣提車價為19.50萬；1.5T 121KM旗艦型預(yù)扣提車價為20.50萬元。而所謂的“預(yù)扣提車價”，即經(jīng)銷商從廠家提車的價格，預(yù)扣提車價多退少補。

　　海豹DM-i基于全新DM-i超級混動中型車平臺打造，采用海洋美學(xué)的設(shè)計理念，前臉造型凌厲，側(cè)面優(yōu)雅協(xié)調(diào)，尾部動感時尚，相比比亞迪漢DM-i要年輕運動一些。尺寸上，其長寬高分別為4980/1890/1495mm，軸距為2900mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計也很有特色，吸取海洋靈感，采用雙配色設(shè)計，配備有10.25英寸的全液晶儀表、15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏，內(nèi)置有全新一一DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

　　動力上，海豹DM-i提供1.5L和1.5T兩套DM-i插混系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動機(jī)輸出110馬力/135牛·米，電動機(jī)輸出197馬力/325牛·米，零百加速時間8.2秒，WLTC工況饋電油耗4.8L/100km。

　　1.5T發(fā)動機(jī)輸出139馬力/231牛·米，電動機(jī)輸出218馬力/325牛·米，零百加速時間7.9秒，WLTC工況饋電油耗為5.1L/100km。

　　續(xù)航方面，其中1.5L車型搭載17.6千瓦時電池組，純電續(xù)航里程121km，綜合續(xù)航里程1100km；而1.5T車型提供17.6千瓦時和30.7千瓦時兩種規(guī)格，純電續(xù)航里程分別為121km和200km，綜合續(xù)航里程分別為1050km和1010km。

　　點評：海豹DM-i的推出將為比亞迪在中型轎車市場上提供更加全面的產(chǎn)品線，填補秦DM-i和漢DM-i市場空白的同時，進(jìn)一步鞏固比亞迪在中型轎車市場的統(tǒng)治力。

　　仰望U8或?qū)⒂?023成都車展正式上市，并于9月份陸續(xù)開啟交付，目前仰望U8預(yù)售價為109.8萬元，是比亞迪旗下最貴的一款車型，也是比亞迪沖擊百萬純電市場的一次嘗試。

　　仰望U8定位大型增程式SUV，外觀造型不輸路虎衛(wèi)士，長寬高分別為5319/2050/1930mm，軸距為3050mm。內(nèi)飾設(shè)計很豪橫，配備5快大屏幕；用料奢侈，觸手可及都是真皮，還配備Nappa真皮座椅；配置豪華，五門電吸、三層夾膠玻璃天窗、雙層夾膠玻璃、二十四節(jié)氣香氛、全車熱石按摩、22揚聲器丹拿鉑金證據(jù)系列音響等等。

　　動力上，仰望U8搭載四輪四電機(jī)結(jié)構(gòu)，以2.0T發(fā)動機(jī)作為增程器，單電機(jī)最大功率220-240千瓦，最大扭矩320-420牛·米，總功率1197馬力，配備易四方刀片電池，非承載式車身。續(xù)航里程超1000公里。

　　同時擁有多達(dá)17+1種駕駛模式，能夠應(yīng)對各種復(fù)雜的越野路況，還有原地掉頭、紅外熱成像，車載衛(wèi)星電話等功能，真正合法上路的“陸地坦克”。

　　點評：從外觀造型、內(nèi)飾用料、配置、動力等方面信息來看，仰望U8完全匹配得上其百萬的售價，不過對于這個級別的用戶而言，或許產(chǎn)品力并不是最主要的，品牌影響力才是他們注重的。也因此，當(dāng)比亞迪說要推出百萬級仰望車型時，質(zhì)疑聲不斷。不過我想說的是，比亞迪目前涉及的任何一個細(xì)分市場，都占據(jù)著絕對的市場份額，相信仰望U8，包括方程豹豹5等車型都會對市場形成很大的沖擊。

　　比亞迪官方旗下全新中型SUV——宋L量產(chǎn)版車型將于成都車展亮相，并在今年第四季度正式上市。新車定位為B級旗艦獵裝SUV，基于e平臺3.0打造，采用了王朝網(wǎng)新一代“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計語言，配備無邊框車門和電動升降式尾翼，號稱比亞迪最美SUV。

　　車身尺寸方面，宋L長寬高分別為4840*1950*1560mm，軸距為2930mm，相比特斯拉Model Y要大不少。

　　動力方面，宋L提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)版車型的電機(jī)最大功率為230千瓦（313馬力）；雙電機(jī)版車型最大功率分別為150千瓦和230千瓦，整體參數(shù)與騰勢N7相近。另外，新車還會搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦系統(tǒng)等一眾黑科技。

　　點評：從比亞迪宋L的平臺、造型設(shè)計、車身尺寸和動力系統(tǒng)等方面信息來看，新車上市后將與特斯拉Model Y直接競爭，目前特斯拉Model Y售價區(qū)間為26.39-34.99萬元，騰勢N7售價區(qū)間為30.18-37.98萬，你們覺得宋L定價多少才合適？

　　方程豹豹5將在成都車展亮相，新車基于比亞迪全新混動平臺DMO打造，采用混動專用非承載式車身，搭載云輦-P主動液壓車身控制系統(tǒng)，支持最大140毫米懸架行程調(diào)節(jié)。

　　新車定位為中型硬派SUV，長寬高分別為4890/1970/1920毫米，軸距為2800毫米，全系2+3五座布局。越野參數(shù)上，豹5的接近角35度，離去角32度，縱向通過角20度，離地間隙220毫米。

　　內(nèi)飾上，配備3塊屏幕和50英寸的AR-HUD，搭載Filink智能座艙。配置上，配備熱泵空調(diào)、流媒體后視鏡、L2級輔助駕駛、車載冷暖壓縮機(jī)冰箱、主動香氛系統(tǒng)、18揚聲器帝瓦雷音響等。

　　動力上，新車搭載由1.5T高功率驍云發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，前橋電機(jī)電機(jī)最大功率200千瓦，后橋電機(jī)最大功率285千瓦，綜合輸出功率超過500千瓦，零百加速4秒級。同時前后電機(jī)均集成電子差速鎖，支持電動低速四驅(qū)模式，可實現(xiàn)豹式掉頭，可大幅減小轉(zhuǎn)彎半徑。

　　另外，還配備雙層排布的磷酸鐵鋰刀片電池，綜合續(xù)航里程將超過1200公里，支持6千瓦對外放電功能。底盤采用雙后雙叉臂式獨立懸架。

　　點評：看完豹5的部分參數(shù)后，突然感覺傳統(tǒng)越野SUV好像都差了點意思，具有超強(qiáng)的爆款潛質(zhì)。不得不承認(rèn)，在產(chǎn)品力打造上，比亞迪一直都領(lǐng)先一步，提前搶占市場，再等其他車企來追趕。另外，未來還有豹3和豹8，壓迫感令人窒息。

　　吉利銀河官旗下第二款車型——銀河L6將于成都車展正式開啟預(yù)售，此前官方已經(jīng)公布了新車部分車型配置信息，其將提供60km和125km兩種純電續(xù)航，包括60km AIR、60km PLUS、125km MAX及125km 星艦共4款配置。

　　從公布的信息來看，銀河L6標(biāo)配銀河N OS系統(tǒng)、8155芯片、10.25英寸全液晶儀表、13.2英寸中控大屏、全域OTA云端升級等配置；同時高配車型上會配備256色氛圍燈、50W手機(jī)無線充電、車載香氛系統(tǒng)、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、L2級駕駛輔助、540度全景影像以及行車記錄儀等。

　　其它的一些基礎(chǔ)信息，新車長寬高分別為4782/1875/1489mm，軸距為2752mm，搭載由1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)和3擋DHT Pro變速箱組成插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合公里390馬力，綜合峰值扭矩535牛·米，零百加速6.3秒，最高車速超235k/h，饋電油耗4.55L/100km，綜合續(xù)航1370km，支持對外放電。

　　點評：從已公布的信息來看，銀河L6相比銀河L7少了60km Pro版車型，不清楚正式上市時會不會推出。但值得一提的是，銀河L7的成功與Pro車型有著密切關(guān)系，正是它拉低整車的購買門檻，使消費者感到物超所值，這種抄答案就能考高分的做法，銀河L6肯定會用上，且從公布的配置來看，其價格驚喜程度預(yù)計不亞于銀河L7。

　　上汽榮威D7 EV和DMH將于成都車展首發(fā)，新車是榮威品牌全新新能源產(chǎn)品序列“D家族”的首款車型，設(shè)計非常簡潔高級，具有很高的辨識度，分體式大燈、溜背式造型、隱藏式門把手及五輻式運動輪轂等流行元素應(yīng)有盡有，蠻符合主流大眾審美。

圖分別為純電版和插混版

　　尺寸比特斯拉Model 3大不少，長寬高分別為4890/1872/1510mm，軸距為2810mm。內(nèi)飾有望在車展上亮相，非常值得期待。

　　動力上，榮威D7 EV基于上汽星云純電平臺打造，搭載一臺VGA六合一單永磁同步電機(jī)，后置布局，分高低功率的調(diào)校，最大功率為155千瓦。提供2款全新魔方電池，對應(yīng)CLTC綜合續(xù)航里程分別為510km和610km。

　　而榮威D7 DMH車型則搭載插電式混動系統(tǒng)，其中混動專用發(fā)動機(jī)熱效率大于43%，饋電油耗4.3L/100km，CLTC純電續(xù)航里程125km，綜合續(xù)航里程為1400km。

　　點評：榮威D7系列作為榮威今年最為重磅車型，它將引領(lǐng)榮威品牌向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的步伐，并肩負(fù)著品牌銷量重任。從目前的信息來看，榮威D7 DMH車型更具爆款潛質(zhì)，內(nèi)飾設(shè)計好看一點，價格實惠一些，銷量應(yīng)該會很好，你們覺得呢？

　　寶馬iX1將在成都車展正式上市，按照寶馬X3和iX3的定價來看，寶馬iX1預(yù)計會比X1貴一點點，作為參考，寶馬X1售價區(qū)間為28.89-34.99萬元。新車整體延續(xù)了整體外觀延續(xù)了X1的設(shè)計，在在中網(wǎng)、保險杠、側(cè)裙處增加了藍(lán)色的裝飾，彰顯純電動車的身份。同時也會提供X設(shè)計套裝和M運動套裝可選，最大提供20英寸輪轂可選。

　　內(nèi)飾設(shè)計也與寶馬X1如出一轍，布局非常簡潔，配備由10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計，搭載寶馬最新的iDrive 8系統(tǒng)，并采用撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)。

　　尺寸上，新車長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距2802mm，后排空間非常寬敞，并支持40:20:40比例折疊，后備箱容積最大可達(dá)1600升。

　　動力上，搭載第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，配備前后雙電機(jī)動力系統(tǒng)。單個電機(jī)最大功率為150千瓦，0-100km/h加速時間為5.7秒。續(xù)航上，配備了64.7千瓦時電池組，根據(jù)工況續(xù)航里程在410至435公里左右。同時還配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時內(nèi)從10%充電至80%。

　　點評：隨著寶馬iX1的到來，將豐富寶馬在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品線，進(jìn)一步滿足消費者對于新能源汽車的需求。2023年上半年，寶馬純電動車型在國內(nèi)市場銷售約4.5萬輛，同比去年增長近三倍，很好地詮釋了“姜還是老的辣”。

　　廣汽傳祺旗下全新車型——傳祺ES9/ES9旅行者將于成都車展亮相，該車可以理解為傳祺GS8的插電式混動版車型，類似于傳祺E9和M8的關(guān)系一樣，將搭載插電式混合動力系統(tǒng)。

圖分別為傳祺ES9和ES9旅行者

　　外觀方面，傳祺ES9提供兩種設(shè)計，一種是延續(xù)GS8的設(shè)計風(fēng)格，偏向城市型SUV；另一種走硬派風(fēng)格，并取名為ES9旅行者，頗有美系肌肉車的視覺效果。

　　尺寸方面，傳祺ES9長寬高分別4980（5115）/1950/1780mm；ES9旅行者長寬高分別為5110/1976 /1780mm，軸距均為2920mm。

　　動力方面，均搭載2.0T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為190馬力，與傳祺E9一致。作為參考，傳祺E9搭載25.57千瓦時電池組，純電續(xù)航106公里，饋電油耗6.05L/100km，綜合續(xù)航里程1032公里（都是WLTC工況）。

　　點評：傳祺ES9/ES9旅行者的到來，將填補廣汽傳祺在中型插混SUV市場的空白，進(jìn)一步完善其產(chǎn)品矩陣。從傳祺M8、GS8相繼推出插電式混動版車型，廣汽傳祺逐漸進(jìn)入插混這條新賽道，意味著像傳祺影豹、影酷等車型未來也會推出插混版車型，值得期待。

　　預(yù)熱已久的名爵全新唱片電動跑車——名爵Cyberster終于亮相了，并有望于在成都車展上開啟預(yù)售。新車采用兩門兩座軟頂敞篷的車身設(shè)計，線條流暢優(yōu)雅，配備無邊框車門設(shè)計、20英寸的雙色輪圈、紅色的制動卡鉗，跑車屬性直接拉滿，完全就是國產(chǎn)版“保時捷718 Boxster”。

　　尺寸上，名爵Cyberster的長寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm，比保時捷911要大一點點。

　　內(nèi)飾設(shè)計充滿運動感和科技感，沒有傳統(tǒng)的中控屏幕，而是配備環(huán)繞式的三聯(lián)液晶儀表，方向盤配備了“換擋撥片”，左右撥片分別是用來控制動能回收系統(tǒng)以及換擋模式。同時，采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，旁邊還有液晶觸控屏幕，用于顯示車輛電控系統(tǒng)狀態(tài)、控制空調(diào)系統(tǒng)以及設(shè)置輔助駕駛系統(tǒng)等。而頂敞篷機(jī)構(gòu)的控制按鍵也是位于下方，操作非常方便。

　　動力上，提供單電機(jī)高低功率版本和雙電機(jī)版本，單電機(jī)低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；而雙電機(jī)版本，前電動機(jī)最大功率150千瓦，后電動機(jī)最大功率250千瓦。續(xù)航上，提供64kWh和77kWh兩種電池容量，對應(yīng)續(xù)航里程分別為501km、520km和580km。

　　點評：名爵Cyberster在英國市場售價約5.5萬英鎊起（約會人民幣50.66萬元），據(jù)悉國內(nèi)市場售價會在35萬元左右，不知道到時候會不會給出更驚喜的價格。畢竟同為純電跑車的哪吒GT，其售價區(qū)間為17.88-22.68萬元，不過考慮到多了敞篷，且名爵的品牌知名度更大，售價貴一點也能理解。

　　智己汽車旗下第三款車型——智己LS6將于成都車展首發(fā)亮相，此前新車已經(jīng)進(jìn)行了申報，官方也公布了部分信息。智己LS6可以理解為小一號智己LS7，不過仍定位中大型SUV，長寬高分別為4904/1988/1669mm，軸距為2950mm。

　　新車整體外觀與智己LS7如出一轍，僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行區(qū)別處理，諸如前包圍和尾燈造型會有所不同。內(nèi)飾目前尚未透露，作為參考，智己LS7配備大尺寸升降式雙聯(lián)大屏，尺寸分別為26.3英寸和12.3英寸，同時中央通道區(qū)域內(nèi)嵌有12.8英寸大屏，以及還有半輻式方向盤，視覺效果極具科技感。

　　另外，官方還透露智己LS6配備Nappa座椅，座椅長度超達(dá)517mm，四門雙層隔音玻璃、20揚聲器7.1.4全景聲以及69L“神秘寶箱”。

　　動力上，據(jù)申報顯示，智己LS6提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，其中兩個版本又分為高低功率調(diào)校，單電機(jī)版最大功率分別為231千瓦和250千瓦，最高車速為200km/h。雙電機(jī)版本前電動機(jī)最大功率分別為170千瓦和200千瓦，后電動機(jī)最大功率分別為304千瓦和379千瓦。

　　續(xù)航上，提供83千瓦時和100千瓦時兩種容量三元鋰電池，純電續(xù)航里程或在560公里到702公里之間。另外，新車采用800V平臺技術(shù)，5分鐘最多可迅速增加200公里續(xù)航；10min即可充滿一半電量，獲得最多約350公里續(xù)航。當(dāng)然，具體以官方公布為準(zhǔn)。

　　點評：從目前已知的信息預(yù)測，智己LS6的價格或?qū)⑾绿降?5萬元以內(nèi)，進(jìn)入更主流的消費市場，有助于智己汽車進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，并在電動SUV市場中占據(jù)更加重要的地位。目前智己LS7售價區(qū)間為28.98-45.98萬，月銷量能保持在1700輛上下，你們覺得智己LS6月銷量能不能突破4000輛大關(guān)？

　　新款問界M7將于成都車展正式亮相，將新增大五座版本，且據(jù)華為常務(wù)董事、終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，新款問界M7將新增1個億來全新設(shè)計升級了內(nèi)外飾，新座椅大沙發(fā)更柔軟、更舒適、包裹性更強(qiáng)，新車無論是開起來還是坐起來，都有了質(zhì)的提升和飛躍。

　　同時五座的布局，給后備箱騰出了更大的容積，可以放下了5個人的大行李箱以及隨行物料，并且儲物空間還有更多驚喜給到消費者。

　　另外，余承東還提到，新車在安全可靠性方面更是進(jìn)行了巨大的投入，在消費者看得到和看不到的地方都下了血本，全車整體增加了超過5個億的投入。據(jù)悉，新車部分車身結(jié)構(gòu)采用了業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的潛水艇級高強(qiáng)度鋼，安全性毋庸置疑。

圖為現(xiàn)款車型

　　結(jié)合此前新款問界M7的申報信息，新車配備了激光雷達(dá)，將搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。在動力上，搭載由1.5T四缸發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的增程式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率112千瓦，比現(xiàn)款提升了20千瓦，電動機(jī)功率不變，前后電機(jī)峰值功率分別為130/200千瓦，電池來自寧德時代的三元鋰電池。

　　點評：問界M7在剛推出那段時間，憑借著余承東“遙遙領(lǐng)先”的宣傳語級出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)，熱度和銷量持續(xù)上漲，月銷量一度突破5000輛。就連理想汽車創(chuàng)始人李想回憶稱：“問界M7的發(fā)布和操盤，直接理想ONE打殘了，很長一段時間我們毫無還手之力。但或由于問界M7在碰撞測試中受到爭議，銷量便開始下滑，如今增加5個億來提升整車，無疑將其存在的短板進(jìn)行補強(qiáng)，銷量又有望“遙遙領(lǐng)先”。

　　江汽集團(tuán)旗下全新插混MPV——RF8將于成都車展首發(fā)亮相，此前其概念版車型已在2023上海車展亮相，其獨特的前臉造型在當(dāng)時也引起不少關(guān)注。前段時間，還爆出瑞風(fēng)RF8在吐魯番做高溫測試的諜照圖，為上市做最后的準(zhǔn)備。

　　從諜照來看，新車前臉采用了大尺寸龍鱗狀前臉格柵，與江淮瑞風(fēng)RF8概念版如出一轍，與前大燈融合一體，極具視覺沖擊力。

　　車身側(cè)面采用了較為平直的車頂設(shè)計，C柱和D柱區(qū)域進(jìn)行黑化處理，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，頂搭配后排隱私玻璃，呈現(xiàn)出濃厚的商務(wù)氣息。另外，新車還會配備電動側(cè)滑門，充電口安裝在輪眉上。

　　車身尾部采用貫穿式燈組設(shè)計，內(nèi)部造型頗具精致感，同時車尾上方配備了一個小擾流板，增添了運動感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5200/1880/1830mm，軸距為3100mm，基本與傳祺E9、騰勢D9等MPV同等水平。動力上，新車將基于MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)打造，搭載插電式混動系統(tǒng)。更具體的信息，唯有等成都車展上公布。

　　點評：隨著騰勢D9 DM-i的持續(xù)曝光，越來越多車企相繼進(jìn)入該市場，都想分得一杯羹。能不能成功不好說，但對于消費者而言無疑是利好的，只有市場競爭越激烈，好的產(chǎn)品才會從中脫穎而出，期待瑞風(fēng)RF8能在產(chǎn)品力和價格上卷一點，把插混MPV價格打下來。另外值得一提的是，未來江淮還會與華為智選聯(lián)合打造車型，首款車型據(jù)悉是上百萬的MPV。

　　阿維塔11鴻蒙版將于成都車展前夕（8月24日）正式上市，新車將搭載全新升級的華為鴻蒙座艙，使用零層級設(shè)計桌面，操作更加便捷。其次，阿維塔還將自研的“情景世界”融入鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，提供休憩、觀影、K歌、寵物、洗車、短暫離車共六種場景模式。同時，車機(jī)系統(tǒng)還進(jìn)行了App的定制化增加，包括QQ音樂、騰訊視頻、雷石KTV等。

　　另外，新車還將引入了華為ADS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶帶來更智能安全的駕駛體驗。與此同時，新車還會采用全新曜黑車色和黃色剎車卡鉗，以此體現(xiàn)其獨特的身份。

　　動力上，現(xiàn)款阿維塔11提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)最大功率230千瓦，峰值扭矩370牛·米，0-100km/h加速最快6.6秒，CLTC工況續(xù)航里程分別為600公里和705公里。雙電機(jī)最大功率425千瓦，峰值扭矩650N牛米，0-100km/h加速3.98秒，CLTC綜合工況續(xù)航555公里和680公里。

　　點評：隨著全新升級的鴻蒙座艙加入，阿維塔11的綜合實力再次得到提升，為用戶帶來更加智能化、便捷和安全的駕駛體驗，同時也為阿維塔在新能源汽車市場中的競爭力提供了強(qiáng)有力的支持。目前現(xiàn)款阿維塔11售價區(qū)間為31.99-60.00萬元，近幾個月月均銷量在1700輛左右，不知道升級后阿維塔11鴻蒙版，價格會做如何調(diào)整？

　　由于此次成都車展亮相的重磅新車實在太多了，且考慮到篇幅的問題，決定分為上下兩期，如果里面還沒有你心儀的愛車，不妨看下一期。（圖/文：太平洋汽車 吳啟星）

　　眾多重磅新車來襲 2023成都車展新車前瞻（下）