【太平洋汽車 新車頻道】在2023年成都車展上，全新Elantra N正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為25.98萬元，選裝Sport Package的預(yù)售價(jià)為27.88萬元。新車預(yù)計(jì)十一月份開始交付。全新Elantra N定位于緊湊級(jí)性能轎車，主要競爭對(duì)手為本田Type-R以及小批量進(jìn)口國內(nèi)的大眾高爾夫R以及奧迪S3等車。

　　外觀方面，全新Elantra N與普通版車型有很大區(qū)別，使用了大量的運(yùn)動(dòng)套件，紅色配藍(lán)色的組合也讓人眼前一亮。

　　車頭部分，新款車型用了很多黑色元素，扁平的前臉顯得更加兇狠低趴，N字符的徽章也彰顯了自己的身份。

　　扁平狀的前大燈與前格柵相結(jié)合，顯得十分動(dòng)感，燈腔內(nèi)部也做了一定的黑化處理。

　　車身側(cè)面呈現(xiàn)出俯沖式的姿態(tài)，后視鏡外殼以及車窗邊框都帶有黑色元素。

　　全新Elantra N采用米其林PS4S輪胎，尺寸為245/35 R19，紅色的浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗也可以選裝四活塞卡鉗。

　　車尾的層次感十分鮮明，黑色的尾翼造型能夠一眼判別和普通版不同。

　　后保險(xiǎn)杠采用了擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)以及雙邊共兩出的排氣布局，此次開啟預(yù)售的車型排放標(biāo)準(zhǔn)為國6B，全國可上牌。

　　動(dòng)力方面，全新Elantra N搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，并匹配8速濕式雙離合變速箱。還將擁有N Grin Shift (NGS) 的功能，可暫時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力值，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠短時(shí)間內(nèi)提供額外10馬力。

　　來看內(nèi)飾，全新Elantra N內(nèi)飾改動(dòng)的地方并不多，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)被繼續(xù)得以保留，中控臺(tái)及座椅仍使用大面積皮革和軟質(zhì)材料，運(yùn)動(dòng)桶椅包裹感極強(qiáng)，并且不會(huì)夾著很難受，N系列專屬三輻式方向盤不僅有藍(lán)色縫線，還擁有兩個(gè)駕駛模式自定義按鍵。

　　全新Elantra N在國內(nèi)市場有著不可或缺的重要性，首先，高爾夫GTI雖然是鋼炮鼻祖，但國內(nèi)版本沒有LSD且車機(jī)系統(tǒng)比較拉胯，雖然第八代為最后一代，但銷量依舊不佳；本田Type-R雖然好，但42萬的售價(jià)勸退了大部分鋼炮車友，并且手動(dòng)擋也未必是所有人都喜歡的；AMG A35以及寶馬M240i或許更有競爭性，不過售價(jià)也超過了全新全新Elantra N。

 本田思域TYPE-R

 AMG A35L

　　再來說說全新Elantra N的駕駛感受，筆者有幸在上海國際賽車場深度試駕過，出色的底盤以及充沛的動(dòng)力令人著迷，并且8速雙離合變速箱干脆爽快且聰明的換擋，是現(xiàn)階段50萬以下的性能車都不具備的，或許只有保時(shí)捷的PDK能與之一戰(zhàn)。所以即便是沒有手動(dòng)擋進(jìn)入國內(nèi)，筆者也不會(huì)覺得遺憾，因?yàn)檫@臺(tái)變速箱足夠優(yōu)秀。

　　不只是燃油車，接下來N品牌還會(huì)進(jìn)軍電動(dòng)性能領(lǐng)域，高性能電動(dòng)概念車RN22e是首個(gè)基于E-GMP平臺(tái)打造的Rolling Lab高性能電動(dòng)化車型，為電動(dòng)N車型提供更多可能；IONIQ5 N將是N品牌首個(gè)電動(dòng)高性能量產(chǎn)車，也于前段時(shí)間古德伍德速度節(jié)正式亮相。

　　現(xiàn)階段下定全新Elantra N，前200名車主可享1-200首發(fā)限量版數(shù)字銘牌、現(xiàn)代汽車駕駛培訓(xùn)、NPerormance性能套件、全球汽車賽事觀賽邀請(qǐng)、NPerformance性能套件優(yōu)惠券、N品牌專屬周邊、中國NLounge尊享券、免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等服務(wù)。

　　筆者認(rèn)為，現(xiàn)代引入N品牌，是一件十分偉大且有勇氣的決定，如今的市場雖然百花齊放，但小鋼炮市場沒有一臺(tái)特立獨(dú)行且沒有明顯短板的車型，而全新Elantra N彌補(bǔ)了這一缺口，最主要的是價(jià)格也有著不錯(cuò)的驚喜，首批車主權(quán)益也令人垂涎。相信在現(xiàn)代加入后，中國性能車市場將會(huì)迎來一次小高潮，讓更多人喜歡并熱愛駕駛，讓汽車文化在國內(nèi)市場有一次更深度的傳播。不僅于此，在未來，現(xiàn)代N品牌的電動(dòng)車也將秉承這一理念，繼續(xù)將N品牌”Never just drive“的口號(hào)發(fā)揚(yáng)光大。

　　知多點(diǎn)：

　　現(xiàn)代汽車于2015年正式發(fā)布高性能品牌N，由此正式進(jìn)軍高性能汽車市場。N品牌以Feel the feeling為口號(hào)（2021年4月進(jìn)行了更新：Never just drive.），目標(biāo)是讓人們?cè)诔似嚫傎愔獾娜粘Ｉ钪?，也能體會(huì)到駕駛的愉悅感。N品牌以駕駛者的心跳為衡量基準(zhǔn)，致力于為消費(fèi)者打造激發(fā)腎上腺素的駕駛體驗(yàn)。

　　現(xiàn)代汽車N品牌生于南陽、磨煉于紐博格林賽道，N品牌的LOGO“N”字母源自現(xiàn)代汽車全球研發(fā)中心南陽（Namyang）及現(xiàn)代汽車性能測試中心所在地紐博格林（Nurburgring ）的英文首字母，暗含N系列車型歷經(jīng)世上最兇險(xiǎn)賽道的殘酷淬煉后，具有超乎尋常的卓越高性能。另一方面，品牌字母“N”形似賽道中的彎道，也體現(xiàn)了“在彎道中帶來最刺激的駕駛樂趣”。

　　而在今年CTCC上海站中，駕駛現(xiàn)代全新Elantra N TCR賽車的車手也拿到了分站冠軍，力壓領(lǐng)克、奧迪等一眾強(qiáng)勢選手。

　　N品牌的目標(biāo)就是追求“駕駛樂趣”。賽車賽事就是N品牌的靈感之源，現(xiàn)代汽車N品牌將賽車運(yùn)動(dòng)技術(shù)內(nèi)化，并將其應(yīng)用于日常的市售車輛中。這也是N品牌將WRC和TCR賽事視作N品牌發(fā)源地的重要原因；發(fā)布全新品牌口號(hào)“Never just drive.（無樂趣 不駕駛）”，勾畫N品牌戰(zhàn)略新藍(lán)圖。在“現(xiàn)代汽車N Day”線上活動(dòng)中，伴隨KONA N的閃耀亮相，現(xiàn)代汽車還發(fā)布了N品牌全新品牌口號(hào)——“Never just drive”，向公眾勾畫出N品牌戰(zhàn)略的未來藍(lán)圖。（文：太平洋汽車 宋楓樺）