【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞爆款小鵬汽車與滴滴達(dá)成技術(shù)合作，大眾ID.7海外開啟預(yù)售、長(zhǎng)安CS75 PLUS 智電iDD上市、新款嵐圖FREE訂單破萬、領(lǐng)克08下線、名爵Cyberster未預(yù)售已下訂、外媒評(píng)價(jià)在國(guó)外最有潛力的五大中國(guó)汽車品牌和7月汽車行業(yè)利潤(rùn)。

　　8月28日，小鵬汽車官方宣布與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作，最大程度利用各自領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)資源，攜手推廣智能電動(dòng)汽車及相關(guān)技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，加速“科技普惠、智能平權(quán)”的落地。

而小鵬汽車此次與滴滴戰(zhàn)略合作的核心，一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車將作為小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，預(yù)計(jì)于2024年開始量產(chǎn)，項(xiàng)目代號(hào)“MONA”。新品牌車型將與小鵬現(xiàn)有品牌產(chǎn)品形成差異化定位。

　　同時(shí)，滴滴將面向小鵬汽車首次開放全生態(tài)賦能，為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場(chǎng)等多維度的強(qiáng)有力支撐，助力小鵬汽車在“15萬級(jí)”價(jià)格區(qū)間打造爆款車型，進(jìn)一步加速自動(dòng)輔助駕駛與智能座艙技術(shù)在全球市場(chǎng)的應(yīng)用及普及。 

　　為推動(dòng)雙方建立長(zhǎng)期共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系，小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購(gòu)滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，首批股份的鎖定期為24個(gè)月。

　　另外值得一提的是，如果雙方戰(zhàn)略合作的首款車型，連續(xù)兩年年銷達(dá)到10萬輛，滴滴方會(huì)獲得小鵬汽車額外的股權(quán)對(duì)價(jià)，最高的股權(quán)比例可以提升到5%，不過需要年銷量超過18萬輛。

　　小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示，對(duì)于年銷量10萬輛的目標(biāo)，他表示很有信心，直言雙方戰(zhàn)略合作車型的產(chǎn)品力遠(yuǎn)超15萬級(jí)現(xiàn)有的新能源汽車。并透露新車由小鵬汽車已有的生產(chǎn)線來生產(chǎn)制造，延續(xù)滴滴原有的供應(yīng)鏈體系，并依托扶搖架構(gòu)，更好的高效研發(fā)和成本平衡。

　　點(diǎn)評(píng)：這是小鵬汽車?yán)^與大眾汽車品牌達(dá)成技術(shù)合作后的又一次重大舉措，且時(shí)間間隔僅僅一個(gè)月，這戰(zhàn)略布局速度確實(shí)有點(diǎn)驚人。盡管小鵬汽車財(cái)報(bào)和銷量表現(xiàn)都談不上很好看，但其在技術(shù)創(chuàng)新、用戶認(rèn)可度和研發(fā)投入等方面都有著積極的表現(xiàn)，未來可期。

　　日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，大眾旗艦純電轎車ID.7在歐洲市場(chǎng)正式開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)為56,995歐元（約合人民幣44.90萬元）。此次開放預(yù)訂的車型為ID.7 Pro，其搭載一臺(tái)最大功率210千瓦、峰值扭矩545牛·米的后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

　　續(xù)航方面，新車搭載77千瓦時(shí)電池組，WLTP續(xù)航里程為621公里，百公里電耗為14.1千瓦時(shí)。另外，新車將使用11千瓦交流充電，該車從0%-100%充電時(shí)間為8小時(shí)；而使用直流充電，該車從10%-80%充電時(shí)間為28分鐘。

　　此前，一汽-大眾ID.7 VIZZION已經(jīng)進(jìn)行申報(bào)，設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)，采用溜背式造型，顏值不錯(cuò)。尺寸介于邁騰和輝昂之間，長(zhǎng)寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)很豪華，配備超大尺寸懸浮式中控大屏，其內(nèi)測(cè)的車機(jī)交互界面在設(shè)計(jì)上已經(jīng)和小鵬的XOS很相似。按照大眾與小鵬的技術(shù)合作來看，一切皆有可能。

　　點(diǎn)評(píng)：關(guān)于國(guó)內(nèi)價(jià)格方面，作為參考，大眾ID.3在德國(guó)市場(chǎng)售價(jià)為39,990歐元（約合人民幣31.50萬元），而國(guó)內(nèi)限時(shí)優(yōu)惠后僅需12.59萬元，前段時(shí)間，大眾ID.3國(guó)內(nèi)降價(jià)還引發(fā)德國(guó)網(wǎng)友不滿。所以大眾ID.7預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)或在25萬元左右。

　　日前，長(zhǎng)安第三代CS75 PLUS 智電iDD正式上市，新車共推出1款車型，售價(jià)16.99萬元。新車延續(xù)了燃油版車型的造型設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，格柵兩側(cè)、側(cè)裙等位置還帶有黑色裝飾線條，并搭配19英寸刀鋒樣式輪轂，視覺效果非常運(yùn)動(dòng)。

　　尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4710/1865/1710mm，軸距為2710mm。內(nèi)飾同樣延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，配備雙12.3英寸大聯(lián)屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和平底式多功能方向盤，不同都是，新車采用了更鮮艷雙配色設(shè)計(jì)，更顯豪華感。

　　動(dòng)力方面，搭載藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、28.39千瓦時(shí)電池組、三離合電驅(qū)變速器、電動(dòng)機(jī)等部件組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，最大扭矩260牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.1秒，饋電油耗5.2L/100km，WLTC純電續(xù)航里程為130公里。另外，該車支持220伏家用充電、交直流雙快充共三種充電方式，電池組可對(duì)外供電，最大功率為3.3千瓦。

　　點(diǎn)評(píng)：期待這么久的長(zhǎng)安CS75 PLUS 智電iDD，本想著價(jià)格會(huì)實(shí)惠一點(diǎn)，沒想到賣16.99萬元，看來是打算為深藍(lán)S7做襯托。不過該價(jià)格也能理解，畢竟長(zhǎng)安UNI-K智電iDD都要18.79萬元起售，你們會(huì)考慮這款車嗎？

　　從嵐圖汽車官方獲悉，旗下新嵐圖FREE自8月19日上市以來，訂單量已經(jīng)突破1.1萬輛，可見其價(jià)格之香。據(jù)官方公布的信息，其中這些訂單有51%來自嵐圖老車主；35%是BBA車主置換；其他車主購(gòu)買新嵐圖FREE的占比為14%。

　　新款嵐圖FREE最大亮點(diǎn)一方面在于價(jià)格，售價(jià)一下子下探到26.9萬元，且首任車主原車購(gòu)換新嵐圖FREE將獲得單臺(tái)車6萬元的余值補(bǔ)貼；其二搭載了百度“阿波羅”智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速NOA、智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)等行車駕駛輔助以及自動(dòng)泊車、記憶泊車、遙控泊車等功能，用戶僅需2.5萬元即可買斷，同時(shí)也提供訂閱服務(wù)。

　　除此之外，嵐圖FREE的賣點(diǎn)還在于4.8秒的零百加速成績(jī)、饋電油耗6.69L/100km、CLTC工況純電續(xù)航210km、中大型SUV的定位，軸距2960mm，以及還有空氣懸架、前雙叉臂懸架、10揚(yáng)聲器丹拿音響、車載香氛、座椅加熱/通風(fēng)/按摩等豪華配置。

　　點(diǎn)評(píng)：嵐圖FREE一直都是一款被消費(fèi)者嚴(yán)重忽視的車型，如今通過價(jià)格下探、新增購(gòu)車權(quán)益以及增加配置等方式，重回?zé)衢T行列，并卷起市場(chǎng)新的價(jià)格浪潮。

　　日前，從領(lǐng)克汽車官方獲悉，旗下全新車型領(lǐng)克08正式下線，并宣布新車將于9月8日正式上市。此前新車已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為21.80-28.80萬元，引起市場(chǎng)不少關(guān)注。

　　新車采用領(lǐng)克最新的家族式設(shè)計(jì)，造型風(fēng)格與極氪相似，顏值很高，稱得上領(lǐng)克目前最好看的SUV。尺寸方面，領(lǐng)克08的長(zhǎng)寬高分別為4820/1915/1685mm，軸距為2848mm，尺寸不算很大，但也不小，五座的布局很充裕了。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約，配備15.4英寸2.5K大屏，車機(jī)搭載魅族Flyme Auto系統(tǒng)，以及還有12.3英寸全液晶儀表和92英寸AR-HUD抬頭顯示。配置上，有23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響、NAPPA真皮座椅，擁有加熱、通風(fēng)、按摩功能以及流光環(huán)繞氛圍燈。

　　動(dòng)力上，領(lǐng)克08 EM-P將搭載由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率436千瓦，系統(tǒng)峰值扭矩905牛·米，0-100公里/小時(shí)加速4.6秒，饋電油耗5.5L/100km。

　　續(xù)航上，新車搭載容量為39.6千瓦時(shí)的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)245公里，綜合續(xù)航1400km，30%-80%充電僅需28分鐘，并支持3.3kW外放電功能。

　　點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克08在公布預(yù)售價(jià)之后，我預(yù)測(cè)其會(huì)很火，綜合產(chǎn)品力確實(shí)匹配得上售價(jià)，但直到嵐圖FREE（26.8萬元）、新款問界M7（預(yù)售25.9萬元）以及智己LS6（預(yù)售23萬起）相繼公布價(jià)格后，我感覺說早了，市場(chǎng)變化莫測(cè)，都在價(jià)格和產(chǎn)品力上不留余力，牟足了勁，這下壓力又給到領(lǐng)克08了。

　　預(yù)熱已久的名爵全新敞篷電動(dòng)跑車——名爵Cyberster亮相于2023成都車展，拉風(fēng)的的剪刀門，炫酷的設(shè)計(jì)、優(yōu)雅且絲滑的開合方式以及加上軟頂敞篷吸引了大量車迷前來體驗(yàn)，甚至不少車迷當(dāng)場(chǎng)下訂。 

　　除了顏值高，名爵Cyberster的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣亮點(diǎn)十足，沒有傳統(tǒng)的中控屏幕，而是配備環(huán)繞式的三聯(lián)液晶儀表，并搭載斑馬智能座艙系統(tǒng)·Cyber OS，內(nèi)置有8155芯片。

　　同時(shí)，新車方向盤配備了“換擋撥片”，左右撥片分別是用來控制動(dòng)能回收系統(tǒng)以及換擋模式。另外，還采用按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，旁邊還有液晶觸控屏幕，用于顯示車輛電控系統(tǒng)狀態(tài)、控制空調(diào)系統(tǒng)以及設(shè)置輔助駕駛系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力上，提供單電機(jī)高低功率版本和雙電機(jī)版本，單電機(jī)低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；而雙電機(jī)版本，前電動(dòng)機(jī)最大功率150千瓦，后電動(dòng)機(jī)最大功率250千瓦，零百加速僅3.2秒。續(xù)航上，提供64kWh和77kWh兩種電池容量，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程分別為501km、520km和580km。

　　點(diǎn)評(píng)：名爵Cyberster作為一款純電動(dòng)跑車，相比之前的哪吒GT車型更加純粹，同時(shí)敞篷設(shè)計(jì)更加拉風(fēng)。它的配置更加專注于滿足運(yùn)動(dòng)屬性需求，為用戶提供了出色的可玩性和續(xù)航能力。這使得名爵Cyberster成為消費(fèi)者在性能和實(shí)用性之間兼顧的理想選擇。

　　近日，海外知名媒體motor1發(fā)表了中國(guó)汽車品牌在國(guó)外最具潛力的五大品牌，其中包括名爵MG、比亞迪、吉利/極氪、蔚來和五菱/寶駿汽車。

圖片來自Motor1

　　對(duì)于MG品牌，外媒表示它已經(jīng)是全球化的汽車品牌，尤其成為中國(guó)品牌之后，其海內(nèi)外銷量大幅度提升，從2013年的3500臺(tái)躍升至去年的約45萬臺(tái)。當(dāng)然，這其中也離不開MG早期隸屬于英國(guó)品牌，建立了不錯(cuò)的品牌形象。

　　對(duì)于比亞迪，外媒認(rèn)為它是世界上增長(zhǎng)最快的汽車品牌之一，在插電式混動(dòng)和電動(dòng)領(lǐng)域有著廣泛的市場(chǎng)，在拉丁美洲、中東和東南亞等地區(qū)均備受關(guān)注。

　　對(duì)于吉利，外媒認(rèn)為它是最像西方的品牌，主要是其收購(gòu)了沃爾沃，獲得符合歐洲和北美標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)和技術(shù)。

　　對(duì)于蔚來，外媒認(rèn)為它是“中國(guó)版特斯拉”，電池性能、軟件功能和換電功能都是優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，并且在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)開始布局。

　　對(duì)于五菱，外媒認(rèn)為它是具有競(jìng)爭(zhēng)力的低成本中國(guó)汽車品牌，產(chǎn)品樸實(shí)無華，吸引力強(qiáng)，門檻低以及用車成本低。

　　點(diǎn)評(píng)：從外媒的整體評(píng)價(jià)來看，還是比較中肯實(shí)在的，沒有刻意褒獎(jiǎng)和貶低。另外，在封面上，還有哈弗、長(zhǎng)安和奇瑞旗下車型，可見外媒對(duì)這幾個(gè)品牌都比較認(rèn)可。不過在文章的最后，外媒指出中國(guó)汽車品牌最大的劣勢(shì)在于海外名聲較為一般，需要時(shí)間和市場(chǎng)來進(jìn)行檢驗(yàn)。

　　日前，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹公布了汽車行業(yè)最新整體營(yíng)收情況。數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，汽車行業(yè)收入8217億元，同比增長(zhǎng)5%；利潤(rùn)407億元，同比下降30%，汽車行業(yè)利潤(rùn)率5.0%。

圖片來自崔東樹

　　而今年1-7月，汽車行業(yè)累計(jì)收入53,148億元，同比增長(zhǎng)12%；利潤(rùn)2583億元，同比增長(zhǎng)1%，汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.9%，低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.4%的平均水平。

　　造成如此原因，催東樹表示上游磷酸鋰成本過高，導(dǎo)致新能源生產(chǎn)成本高，虧損較大。結(jié)合前幾年的利潤(rùn)率下行趨勢(shì)看，近期汽車行業(yè)利潤(rùn)下滑幅度明顯改善，市場(chǎng)壓力急劇增大。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，新能源汽車生產(chǎn)75萬輛，同比增25%，滲透率32.4%。今年1-7月，汽車生產(chǎn)1541萬輛，同比增長(zhǎng)5%。其中，新能源汽車生產(chǎn)436萬輛，同比增33%，滲透率28.3%。作為對(duì)比，2022年新能源汽車滲透率為26%。

　　點(diǎn)評(píng)：新能源汽車虧損較大確實(shí)是有目共睹，一方面是上游磷酸鋰成本過高；另一方面是車企之間的價(jià)格戰(zhàn)不斷，不降價(jià)就賣不出去，如此反復(fù)循環(huán)，導(dǎo)致大家都在降價(jià)，又回歸到同一起跑線上，但利潤(rùn)明顯降低了不少。當(dāng)然，這樣市場(chǎng)環(huán)境之下，是有利于消費(fèi)者的。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）