【太平洋汽車 新車頻道】在2023慕尼黑車展上，寶馬新世代概念車Vision Neue Klasse亮相，新車采用全新設(shè)計語言、全新電子電氣架構(gòu)、全新數(shù)字化體驗、全新電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池技術(shù)等。且據(jù)官方表示，這不僅是一款產(chǎn)品，更是代表寶馬未來的設(shè)計走向、理念和愿景。另外據(jù)悉，新車將于2025年量產(chǎn)。

　　外觀方面，寶馬這款新世代概念車造型令人眼前一亮，整體設(shè)計風(fēng)格與現(xiàn)有的車型完全不同，設(shè)計更為簡潔、線條飽滿、棱角分明，并沒有采用很流暢的車身設(shè)計，反倒是與極星Polestar 4和阿維塔11的車身輪廓比較相似。

　　盡管這款概念車設(shè)計很前衛(wèi)科幻，但依舊保留了寶馬經(jīng)典的雙腎造型，可見寶馬的設(shè)計師在不斷地創(chuàng)新和突破的同時，一直傳承著品牌標(biāo)志性的設(shè)計元素，以至于能一直保持著高辨識度和獨特性。

　　從細節(jié)來看，寶馬這款新時代概念車的格柵設(shè)計并沒有大的離譜，也沒有沿用M Power車型那套縱向格柵設(shè)計，而是采用更寬更扁平化的設(shè)計風(fēng)格，據(jù)寶馬官方表示，新的格柵將采用燈光來代替，即格柵與大燈完全融為一體，不僅體現(xiàn)在設(shè)計上，還有功能上，

　　車身側(cè)面非常簡潔，沒有傳統(tǒng)的門把手和外后視鏡，而是采用了融入了空氣動力學(xué)設(shè)計的電子外后視鏡，更美觀的同時，進一步降低整車風(fēng)阻系數(shù)。另外，新車采用短前懸短后懸的設(shè)計，官方表示是為了更好提升車輛的操控性和最大程度提升車廂內(nèi)部空間。

　　與此同時，新車還采用非常的個性輪轂，且尺寸非常大，顯得整個車身特別飽滿，加上還采用了源自賽車的中心孔單螺栓技術(shù)，進一步強調(diào)新車的性能范。

　　車身尾部設(shè)計似乎有點用力過猛，采用了類似雙腎格柵樣式的尾燈造型，與前臉形成相互，中間為寶馬品牌LOGO，進行了淡化處理，呈現(xiàn)出若隱若現(xiàn)的視覺效果。不過底部造型有點看不懂，配備非常粗獷的后包圍，似乎想要呈現(xiàn)野性的一面。

　　內(nèi)飾方面，新車也采用了極簡風(fēng)格，中控臺上僅保留方向盤與大尺寸懸浮式屏幕，同時配備了先進的智能座艙，包括全景視域橋、中央信息顯示屏、3D視域顯示以及全新多功能方向盤等。其中全景視域橋功能非常驚艷，它是將整幅前擋風(fēng)玻璃的底部作為信息顯示區(qū)域，可以展示行駛狀態(tài)、導(dǎo)航、社交、通訊等信息。

　　同時，駕駛者能“隔空”讓這些信息與中央信息顯示屏聯(lián)動，通過簡單的觸屏拖拽讓駕駛者自主定義最需要的信息，并把這些信息放在最易于讀取的位置。簡單理解一下，全景視域橋功能集成了全液晶儀表、HUD抬頭顯示和中控屏的功能。

　　動力方面，新車將采用的是第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，并且將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構(gòu)打造，而非目前的CLAR和FAAR架構(gòu)。官方表示，基于全新架構(gòu)打造的車型，其純電續(xù)航里程提升30%，效率提升25%，以及充電速度提升30%。

　　最后，寶馬官方表示，新世代概念車將于2025年量產(chǎn)，新車也會同步在中國寶馬工廠量產(chǎn)。據(jù)悉，率先投放市場的將會是一款中型轎車和一款中型SUV，到2027年時，還將有6款新車推出。對于寶馬這款新時代概念車，你們覺得如何？（圖/文：太平洋汽車 吳啟星）