【太平洋汽車 新車頻道】9月25日，阿維塔CEO兼董事長譚本宏在微博上透露了兩個重要信息，第一是旗下的阿維塔12（詢底價|查參配）將首批搭載HarmonyOS 4.0與華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0。第二阿維塔跟華為聯(lián)合打造的華為Mate60 Pro阿維塔特別版正在快速推進(jìn)中。

　　華為Mate60 Pro手機(jī)從發(fā)布上市以來都處于“一機(jī)難求”的狀態(tài)，擁有衛(wèi)星通話、全段影焦攝像頭和超堅固車身等一些亮點(diǎn)。相比某些車企推出自家手機(jī)，本次和阿維塔聯(lián)名推出特別版手機(jī)含金量和科技感會更加強(qiáng)。

　　阿維塔 12將搭載的HarmonyOS 4.0早在8月4日正式發(fā)布，將在車機(jī)系統(tǒng)、多模態(tài)交互等領(lǐng)域再次突破，更深度融入AI技術(shù)。華為ADS 2.0相較之前的版本，有四點(diǎn)提升，第一點(diǎn)是安全方面有了進(jìn)一步提升，對障礙物的識別更加精確；第二是新增無高精地圖NOA，有圖無圖都能智駕；第三高速NOA、城市NOA可用的范圍進(jìn)一步增加，結(jié)合安全性方面的提升也能用得更安心；第四是智能泊車方面，自動泊車可使用的場景更加豐富。

　　回到阿維塔12產(chǎn)品本身，其實外觀方面，作為轎車的阿維塔12基本上作為SUV阿維塔 11的總體設(shè)計風(fēng)格，所以與大多數(shù)中大型車型不同，阿維塔12的外觀給人一種厚重感，更像是一臺轎跑型SUV。車頭封閉式格柵和分體式LED燈帶設(shè)計獨(dú)特，視覺效果醒目。前格柵依舊采用封閉式設(shè)計，下方是多邊形的進(jìn)氣口。此外，車頭還內(nèi)置了半固態(tài)激光雷達(dá)，配合毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等感知硬件，預(yù)計新車的輔助駕駛等級將不低。細(xì)節(jié)方面，阿維塔12則是用上了極簡風(fēng)的發(fā)光LOGO。

　　車身側(cè)面，該車型的側(cè)面造型采用的是相對圓潤的風(fēng)格設(shè)計，尾部設(shè)計采用的是獵裝版本的造型設(shè)計，尾部整體設(shè)計十分厚重，搭配圓潤的設(shè)計，大大增加整車的辨識度。新車長寬高分別為5020/1999/1460(1450)mm，軸距3020mm，超3米的軸距也為駕乘人員帶來了更寬大的乘坐空間。

　　阿維塔12的后視鏡的位置比較獨(dú)特，被替換成了攝像頭。實際上，從2023年7月1日起，已經(jīng)允許汽車只通過外部攝像頭作為后視鏡的車輛上路行駛。未來，如果可以選擇裝上這樣的攝像頭后視鏡，那么選裝之后也可以上路。至于顯示效果如何，攝像頭后視鏡看起來是否方便，我個人認(rèn)為，首先，阿維塔 12的屏幕設(shè)置在a柱位置，整體駕駛視野相當(dāng)舒適，不需要頻繁轉(zhuǎn)頭去看兩側(cè)的后視鏡。通過眼睛的余光，基本上可以掃視到兩個后視鏡。至于下雨天或者有泥水遮擋的情況，后視鏡的設(shè)計有一些內(nèi)凹和遮擋設(shè)計，可以避免普通的泥水污漬遮擋，但是無法完全避免下雨的影響。如果下大暴雨，后視鏡是否可用，還需要未來進(jìn)行實際測試。不過，如果覺得攝像頭后視鏡不好用，可以選擇安裝傳統(tǒng)的后視鏡。

　　尾部簡單的橫線造型依然具有很高的辨識度。值得一提的是，新車車尾取消掉了后擋風(fēng)玻璃的設(shè)計，因此后方視野有限，需要依靠流媒體后視鏡獲取后方路況。這種設(shè)計無疑非?？萍蓟绻髅襟w后視鏡出現(xiàn)故障，后方的視野將如何保障？攝像頭的受雨水、臟污影響有多大？這些仍須等待實際試駕時再進(jìn)一步體驗。值得一提的是，阿維塔12的外觀設(shè)計也將不會再有變化，換而言之，攝像頭的流媒體后視鏡也將為標(biāo)配配置。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，最顯眼的肯定是內(nèi)嵌的巨幅 4K 寬屏，尺寸上達(dá)到了 35.4 英寸，作為全車的數(shù)字化信息中樞，既加強(qiáng)了儀表臺功能，也極大豐富了車內(nèi)場景，帶來超乎想象的科技感。另外造型別致的方向盤，看著有點(diǎn)像F1賽車方向盤，并且是全系標(biāo)配，駕駛的手感也非常令人期待。

　　懸浮式的中控屏幕設(shè)計與阿維塔11一樣，比較大的區(qū)別是新車將搭載最新的鴻蒙OS 4.0系統(tǒng)，這也是該系統(tǒng)的首次亮相。

　　中控屏下方的無線充電面板也有講究，把手機(jī)放下之后，面板的下半部分會自動下降形成一定的角度，方便乘員查看手機(jī)。

　　后排體驗首先由于取消掉了后擋風(fēng)的設(shè)計，總體稍微顯得有些壓抑，當(dāng)然空間方面的營造還是相當(dāng)棒的，環(huán)抱感的營造也恰到好處。全車還配備了幾乎360度都能看得見的64色氛圍燈，該氛圍燈還貫穿著全車門板的所有功能按鍵，車內(nèi)原本為后擋風(fēng)的區(qū)域也有氛圍燈裝飾，所以整車內(nèi)飾科技感營造相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　動力方面，阿維塔12四驅(qū)車型搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為195kW/230kW；單電機(jī)車型最大功率為230kW。阿維塔12同樣搭載寧德時代三元鋰電池包。據(jù)官方透露，阿維塔12還有望配備智能空氣懸架等。

　　編輯點(diǎn)評：華為雖然不造車，但是參與到智駕系統(tǒng)和智能座艙必定能在汽車界上掀起一番風(fēng)浪。阿維塔12是首批同時采用鴻蒙4.0和華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS2.0，能為這臺車的智能化水平推向頂流。而華為推出Mate60 Pro阿維塔特別版日后能和阿維塔車型產(chǎn)生怎樣的火花，也是值得阿維塔車主們的期待。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）