【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。今日車聞包括比亞迪宋L內飾曝光、特斯拉Model 2假想圖、新款問界M7大定超5萬臺、百萬跑車昊鉑SSR即將上市、油價或又上漲、中國新能源汽車滲透率、北京現(xiàn)代重慶工廠再次掛牌、小鵬G3i/G3迎來OTA升級。

　　日前，網絡上曝光了一組關于比亞迪宋L內飾諜照圖，從諜照來看，新車采用了家族式最新設計語言，配備了大尺寸懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，方向盤則采用三輻平底式設計。中控臺區(qū)域相較家族其他車型有著明顯的改變，布局更加規(guī)整，下方進行鏤空處理，提供了不錯的儲物空間，同時換擋桿造型更為小巧精致，前方還配有手機無線充電面板。

　　另外，此次曝光的宋L內飾還采用了雙拼色設計，整體以棕色為主色調，呈現(xiàn)出較為溫馨豪華的內飾氛圍。從細節(jié)上還能看出，A柱位置還配有音響和傳感器，預計會配備非常豪華的音響系統(tǒng)。根據(jù)此前消息，宋L還將搭載全新一代DiLink車機系統(tǒng)，并配備AR-HUD抬頭顯示、EC可調光天幕、寬溫域熱泵空調等配置。

　　簡單回顧一下比亞迪宋L其他方面的信息，其基于e平臺3.0打造，采用了王朝網新一代“先鋒龍顏美學”設計語言，整體造型動感時尚，配備無邊框車門、主動式電動升降尾翼、主動式進氣格柵、懸浮式擾流板等運動性配置

　　車身尺寸方面，宋L長寬高分別為4840*1950*1560mm，軸距為2930mm，相比特斯拉Model Y要大不少。

　　動力方面，宋L將提供后驅和四驅兩種動力，其中后驅版車型又分為高低功率調校，最大功率分別為204馬力和313馬力；四驅版車型系統(tǒng)綜合功率517馬力，百公里加速時間為4.3秒。

　　續(xù)航方面，宋L將提供容量為71.808千瓦時和87.04千瓦時兩種規(guī)格電池組，根據(jù)不同車型配置，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為550公里、602公里和662公里。此外，新車采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，并配備云輦-C底盤系統(tǒng)和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等。

　　點評：從宋L的產品定位來看，其上市后將與特斯拉Model Y、小鵬G6等車型展開競爭，相對而言，宋L在設計和尺寸上有一定優(yōu)勢，且從其動力系統(tǒng)來看，起售門檻不會太高，25萬以內基本不成問題。

　　日前，海外知名汽車媒體Motor1繪制了一組疑似“特斯拉Model 2”車型的假想圖，據(jù)悉，繪制靈感來自于特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克傳以及自己獲得的信息。

圖片來自Motor1

　　從假想圖來看，特斯拉Model 2的設計還是比較浮夸的，不同于傳統(tǒng)三廂車和兩廂車，滿滿的跨界風格，前臉風格與特斯拉Cybertruck比較相似，后半身則與特斯拉Model 3類似，采用溜背式造型、隱藏式門把手以及尺寸非常小的外后視鏡，這樣設計的目的并非完全為了好看，更多是降低風阻系數(shù)，實現(xiàn)更好的造型。

　　而馬斯克此前表示：為了會推出一款售價2.5萬美元（約合人民幣18.25萬元）的大眾市場轎車，很大概率就是特斯拉Model 2。而2.5萬美元的售價是什么概念，作為參考，特斯拉Model 3在美國市場起售價為38,990美元（約合人民幣28.47萬元），比國內新款Model 3要貴不少。

　　點評：尤其可見，如果未來特斯拉推出Model 2車型，國內售價或在15萬元，預計會配備53千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航里程在500公里左右。如按此價格和續(xù)航來看，勢必會引起新一輪的價格戰(zhàn)，中國品牌車型壓力巨大。

　　日前，問界官方發(fā)布了最新的大定海報，新款問界M7自9月12日上市至今（10月6日），累計大定超50000臺，其中僅10月6日這一天收獲7000臺大定，再創(chuàng)歷史新高。華為常務懂事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東也發(fā)博慶祝，并表示會全力以赴加快高質量的海量交付，爭取讓預定用戶早日提車。

　　點評：對于新款問界M7的爆火，雖有所意料，但沒想到這么猛，單日大定量比問界過去幾個月銷量都要多，刷新了不少人的認知。花費5個億來升級，效果確實很明顯，加上新增更實用的五座版，以及下探售價和贈送價值3.3萬元的購車權益，誘惑力著實很大。當然，具體轉化率多少，還要看實際交付量，這對于產能也是一個極大的挑戰(zhàn)。

　　昊鉑旗下第二款車型Hyper SSR將于10月9日正式上市，該車早在一年前便開啟了預售，預售價區(qū)間為128.6-168.6萬元，定位純電動跑車，搭載前后雙電機四驅系統(tǒng)，最大功率1225馬力，零百加速時間僅為1.9秒。

　　昊鉑SSR最大亮點體現(xiàn)在外觀設計和動力系統(tǒng)上，其外觀配備了超拉風的自動蝶翼門和可升降后擾流板，以及非常激進的前后包圍和并21英寸輪轂。車身尺寸上，昊鉑SSR的長寬高分別為4583/1988/1238mm，整體法拉利296相近。

　　內飾方面，昊鉑SSR設計簡潔并富有戰(zhàn)斗感，配備14.6英寸的懸浮式中控大屏以及8.8英寸液晶儀表盤，方向盤樣式很獨特，加入了碳纖維材質，并采用了撥桿式的電子換擋機構。同時，還采用雙配色設計，提升車內的豪華氛圍。

　　動力方面，昊鉑SSR搭載前后雙電機四驅系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率1225馬力，峰值扭矩12000牛·米，官方0-100公里/小時加速時間僅為1.9秒。同時，該車還配備了ELSD電子限滑差速器、SDC智能可變阻尼減振器和R-EPS轉向器以便優(yōu)化動態(tài)平衡，提升操控表現(xiàn)。

　　點評：從整體外觀設計和動力性能來看，昊鉑SSR配得上百萬售價，但對于這種級別的超跑而言，消費者或許更關注品牌本身，產品力很容易提升，但品牌力則需要長年累月積累和沉淀。當然，對于昊鉑汽車而言，昊鉑SSR的推出更多是拔高品牌形象，用以展示品牌硬實力，刷新人民對于昊鉑乃至埃安的全新認識。

　　根據(jù)最新消息，2023年國內成品油新一輪零售價調整將于10月10日24點開始，算下來，這即將是今年第20輪調整，此前19輪調整包括油價上漲10次，油價下跌6次，以及3次調價擱淺。

　　目前國內油價在近三個月內出現(xiàn)六連漲，其中92號汽油從7.48元/升上漲至8.45元/升，累計漲了0.97元/升，按照家用車50L油量容積來算，加滿一箱油需多花48.5元。

　　點評：從目前走勢來看，成品油新一輪價格或又面臨上漲，參考原油變化率為1.83%，預計汽柴油上調60元/噸，折合升計算，預計上漲油價0.05元/升-0.06元/升。而此次上漲過后，92號汽油或將突破8.5元/升，開車的朋友記得在油價調整前加滿油。

　　日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文表示：2023年世界新能源汽車走勢較穩(wěn)，今年8月新能源乘用車銷量122萬臺，同比增長35%，其中中國市場占比份額達到65%；而今年1-8月新能源乘用車銷量823萬臺，其中中國市場占比達到了61%。

圖片來自崔東樹

　　與此同時，2023年中國新能源車出口超強，在東南亞和歐洲市場表現(xiàn)很好，其中歐洲市場，中國自主純電車型份額由2016年的0%到2023年提升至8.6%，今年第三季度更是達到10%。不過或許正是由于表現(xiàn)太過強勢，歐盟委員會發(fā)布公告，決定對進口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調查。

　　另外，在新能源滲透率方面，2023年全球新能源滲透率為14.6%，其中中國新能源滲透率達到了28.3%，僅排在第三位，而挪威和瑞典新能源滲透率較為領先，分別為71.6%和50.2%。德國、英國和法國都在20%左右，美國僅8.9%挺令人意外，日本更是僅2.9%，可見日系車在國內市場逐漸沒落不是沒有原因的。

　　點評：從數(shù)據(jù)上來看，中國新能源汽車市場具有很強都活力和增長潛力，同時也表明中國在新能源汽車領域的重要地位。當然，盡管如此，中國新能源企業(yè)在發(fā)展過程中還是要注重技術創(chuàng)新和品牌建設等方面的問題，只有不斷地提升自身的核心競爭力，才能在激烈的市場競爭中始終保持領先地位。

　　日前，據(jù)北京產權交易所公告消息，北京現(xiàn)代重慶工廠再次被掛牌出售，轉讓底價為25.8億元，相比第一次掛牌售價降低了11億元（今年8月11日，轉讓底價為36.8億元），而第二次轉讓日期將于10月10日截止，目前尚未看到有車企要接盤手的消息。而如果此次再次流拍，預計下次轉讓底價或會再降低。

　　值得一提的是，北京現(xiàn)代在國內共布局了五座工廠，分別為北京順義一廠、二廠、三廠、河北滄州工廠、重慶工廠等五座工廠。其中重慶工廠是號稱北京現(xiàn)代“最先進的工廠”，于2015年開工建設，2017年8月投產，規(guī)劃整車年產能30萬輛，投資77億元。

　　但巧合的是，改工廠投產之后，北京現(xiàn)代的銷量逐年下降，到2021年時，年銷量僅38.5萬輛，僅僅只是巔峰時期的三分之一（2016年銷量114.2萬輛）。由于銷量不佳，北京現(xiàn)代重慶工廠投產僅4年多就停工，同年還將北京順義的一廠轉讓給理想汽車。

　　而在今年，現(xiàn)代汽車集團CEO張在勛在某活動上宣布還會再出售一家工廠以及關閉一家工廠，在華僅保留一家工廠。

　　點評：北京現(xiàn)代甩賣工廠或許只是合資品牌逐步推出中國市場的一個縮影，面對競爭越來越激烈的中國汽車市場，今年很多合資品牌略顯疲憊，銷量達不到預期，如持續(xù)下線，關閉或轉讓工廠也僅僅只是時間的問題。此次北京現(xiàn)代二次轉讓工廠，也算是給其他品牌敲響了警鐘。

　　10月8日，小鵬汽車為G3i及G3同步推送全新版本OTA，此次OTA升級的亮點功能是進一步優(yōu)化360影像功能，新增的窄路輔助功能，其會在車輛低速靠近障礙物時自動打開360影像應用，方便駕駛員查看360度無死角的行車環(huán)境，輔助駕駛員判斷車輛與障礙物的距離，有效避免在胡同、弄堂、老舊小區(qū)等窄道行駛過程中可能發(fā)生的剮蹭、追尾狀況。

　　同時，窄路輔助功能支持三檔觸發(fā)靈敏度調節(jié)，適應不同用戶的駕駛習慣，而行車過程中，如需手動調取查看360影像，還可通過方向盤控制鍵或大屏快捷面板快捷調起或退出360影像，提升行車、超車時的安全感。

　　另外，全新版本還將帶來遠程影像查看功能，可通過手機APP遠程查看車輛周圍環(huán)境及車況；同時新增支持儀表電量百分比和續(xù)航值同時顯示，在電量百分比顯示的基礎上，在能量中心增加「續(xù)航顯示類型」切換按鈕，將選擇權開放給用戶，支持車主根據(jù)個人習慣自由切換續(xù)航值、百分比、續(xù)航值+百分比三種電量顯示方式。第三方應用體驗和充電也進行了優(yōu)化，進一步提升流暢度。

　　點評：目前小鵬G3i共在售三款車型，售價區(qū)間為14.89-17.69萬元，采用前置單電機布局，電動機最大功率197馬力，峰值扭矩300牛·米，官方百公里加速時間為8.6秒。續(xù)航方面，提供55.9千瓦時和66.2千瓦時兩種容量電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為460公里和520公里，支持快充和慢充功能，以及配備對外放電功能。

　　從近幾個月銷量來看，小鵬G3i表現(xiàn)較為差，月銷量普遍不超過500輛，對比巔峰時期月銷5000輛的成績而言，不禁令人唏噓，期待后續(xù)能進行改款升級。（文：太平洋汽車 吳啟星）