【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括比亞迪宋L內(nèi)飾曝光、特斯拉Model 2假想圖、新款問界M7大定超5萬臺(tái)、百萬跑車昊鉑SSR即將上市、油價(jià)或又上漲、中國(guó)新能源汽車滲透率、北京現(xiàn)代重慶工廠再次掛牌、小鵬G3i/G3迎來OTA升級(jí)。

　　日前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組關(guān)于比亞迪宋L內(nèi)飾諜照?qǐng)D，從諜照來看，新車采用了家族式最新設(shè)計(jì)語言，配備了大尺寸懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，方向盤則采用三輻平底式設(shè)計(jì)。中控臺(tái)區(qū)域相較家族其他車型有著明顯的改變，布局更加規(guī)整，下方進(jìn)行鏤空處理，提供了不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，同時(shí)換擋桿造型更為小巧精致，前方還配有手機(jī)無線充電面板。

　　另外，此次曝光的宋L內(nèi)飾還采用了雙拼色設(shè)計(jì)，整體以棕色為主色調(diào)，呈現(xiàn)出較為溫馨豪華的內(nèi)飾氛圍。從細(xì)節(jié)上還能看出，A柱位置還配有音響和傳感器，預(yù)計(jì)會(huì)配備非常豪華的音響系統(tǒng)。根據(jù)此前消息，宋L還將搭載全新一代DiLink車機(jī)系統(tǒng)，并配備AR-HUD抬頭顯示、EC可調(diào)光天幕、寬溫域熱泵空調(diào)等配置。

　　簡(jiǎn)單回顧一下比亞迪宋L其他方面的信息，其基于e平臺(tái)3.0打造，采用了王朝網(wǎng)新一代“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，整體造型動(dòng)感時(shí)尚，配備無邊框車門、主動(dòng)式電動(dòng)升降尾翼、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、懸浮式擾流板等運(yùn)動(dòng)性配置

　　車身尺寸方面，宋L長(zhǎng)寬高分別為4840*1950*1560mm，軸距為2930mm，相比特斯拉Model Y要大不少。

　　動(dòng)力方面，宋L將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力，其中后驅(qū)版車型又分為高低功率調(diào)校，最大功率分別為204馬力和313馬力；四驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合功率517馬力，百公里加速時(shí)間為4.3秒。

　　續(xù)航方面，宋L將提供容量為71.808千瓦時(shí)和87.04千瓦時(shí)兩種規(guī)格電池組，根據(jù)不同車型配置，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為550公里、602公里和662公里。此外，新車采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，并配備云輦-C底盤系統(tǒng)和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等。

　　點(diǎn)評(píng)：從宋L的產(chǎn)品定位來看，其上市后將與特斯拉Model Y、小鵬G6等車型展開競(jìng)爭(zhēng)，相對(duì)而言，宋L在設(shè)計(jì)和尺寸上有一定優(yōu)勢(shì)，且從其動(dòng)力系統(tǒng)來看，起售門檻不會(huì)太高，25萬以內(nèi)基本不成問題。

　　日前，海外知名汽車媒體Motor1繪制了一組疑似“特斯拉Model 2”車型的假想圖，據(jù)悉，繪制靈感來自于特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克傳以及自己獲得的信息。

圖片來自Motor1

　　從假想圖來看，特斯拉Model 2的設(shè)計(jì)還是比較浮夸的，不同于傳統(tǒng)三廂車和兩廂車，滿滿的跨界風(fēng)格，前臉風(fēng)格與特斯拉Cybertruck比較相似，后半身則與特斯拉Model 3類似，采用溜背式造型、隱藏式門把手以及尺寸非常小的外后視鏡，這樣設(shè)計(jì)的目的并非完全為了好看，更多是降低風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)更好的造型。

　　而馬斯克此前表示：為了會(huì)推出一款售價(jià)2.5萬美元（約合人民幣18.25萬元）的大眾市場(chǎng)轎車，很大概率就是特斯拉Model 2。而2.5萬美元的售價(jià)是什么概念，作為參考，特斯拉Model 3在美國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)為38,990美元（約合人民幣28.47萬元），比國(guó)內(nèi)新款Model 3要貴不少。

　　點(diǎn)評(píng)：尤其可見，如果未來特斯拉推出Model 2車型，國(guó)內(nèi)售價(jià)或在15萬元，預(yù)計(jì)會(huì)配備53千瓦時(shí)電池組，CLTC純電續(xù)航里程在500公里左右。如按此價(jià)格和續(xù)航來看，勢(shì)必會(huì)引起新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，中國(guó)品牌車型壓力巨大。

　　日前，問界官方發(fā)布了最新的大定海報(bào)，新款問界M7自9月12日上市至今（10月6日），累計(jì)大定超50000臺(tái)，其中僅10月6日這一天收獲7000臺(tái)大定，再創(chuàng)歷史新高。華為常務(wù)懂事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東也發(fā)博慶祝，并表示會(huì)全力以赴加快高質(zhì)量的海量交付，爭(zhēng)取讓預(yù)定用戶早日提車。

　　點(diǎn)評(píng)：對(duì)于新款問界M7的爆火，雖有所意料，但沒想到這么猛，單日大定量比問界過去幾個(gè)月銷量都要多，刷新了不少人的認(rèn)知?；ㄙM(fèi)5個(gè)億來升級(jí)，效果確實(shí)很明顯，加上新增更實(shí)用的五座版，以及下探售價(jià)和贈(zèng)送價(jià)值3.3萬元的購(gòu)車權(quán)益，誘惑力著實(shí)很大。當(dāng)然，具體轉(zhuǎn)化率多少，還要看實(shí)際交付量，這對(duì)于產(chǎn)能也是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

　　昊鉑旗下第二款車型Hyper SSR將于10月9日正式上市，該車早在一年前便開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為128.6-168.6萬元，定位純電動(dòng)跑車，搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率1225馬力，零百加速時(shí)間僅為1.9秒。

　　昊鉑SSR最大亮點(diǎn)體現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)上，其外觀配備了超拉風(fēng)的自動(dòng)蝶翼門和可升降后擾流板，以及非常激進(jìn)的前后包圍和并21英寸輪轂。車身尺寸上，昊鉑SSR的長(zhǎng)寬高分別為4583/1988/1238mm，整體法拉利296相近。

　　內(nèi)飾方面，昊鉑SSR設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔并富有戰(zhàn)斗感，配備14.6英寸的懸浮式中控大屏以及8.8英寸液晶儀表盤，方向盤樣式很獨(dú)特，加入了碳纖維材質(zhì)，并采用了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。同時(shí)，還采用雙配色設(shè)計(jì)，提升車內(nèi)的豪華氛圍。

　　動(dòng)力方面，昊鉑SSR搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率1225馬力，峰值扭矩12000牛·米，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為1.9秒。同時(shí)，該車還配備了ELSD電子限滑差速器、SDC智能可變阻尼減振器和R-EPS轉(zhuǎn)向器以便優(yōu)化動(dòng)態(tài)平衡，提升操控表現(xiàn)。

　　點(diǎn)評(píng)：從整體外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力性能來看，昊鉑SSR配得上百萬售價(jià)，但對(duì)于這種級(jí)別的超跑而言，消費(fèi)者或許更關(guān)注品牌本身，產(chǎn)品力很容易提升，但品牌力則需要長(zhǎng)年累月積累和沉淀。當(dāng)然，對(duì)于昊鉑汽車而言，昊鉑SSR的推出更多是拔高品牌形象，用以展示品牌硬實(shí)力，刷新人民對(duì)于昊鉑乃至埃安的全新認(rèn)識(shí)。

　　根據(jù)最新消息，2023年國(guó)內(nèi)成品油新一輪零售價(jià)調(diào)整將于10月10日24點(diǎn)開始，算下來，這即將是今年第20輪調(diào)整，此前19輪調(diào)整包括油價(jià)上漲10次，油價(jià)下跌6次，以及3次調(diào)價(jià)擱淺。

　　目前國(guó)內(nèi)油價(jià)在近三個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)六連漲，其中92號(hào)汽油從7.48元/升上漲至8.45元/升，累計(jì)漲了0.97元/升，按照家用車50L油量容積來算，加滿一箱油需多花48.5元。

　　點(diǎn)評(píng)：從目前走勢(shì)來看，成品油新一輪價(jià)格或又面臨上漲，參考原油變化率為1.83%，預(yù)計(jì)汽柴油上調(diào)60元/噸，折合升計(jì)算，預(yù)計(jì)上漲油價(jià)0.05元/升-0.06元/升。而此次上漲過后，92號(hào)汽油或?qū)⑼黄?.5元/升，開車的朋友記得在油價(jià)調(diào)整前加滿油。

　　日前，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文表示：2023年世界新能源汽車走勢(shì)較穩(wěn)，今年8月新能源乘用車銷量122萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)35%，其中中國(guó)市場(chǎng)占比份額達(dá)到65%；而今年1-8月新能源乘用車銷量823萬臺(tái)，其中中國(guó)市場(chǎng)占比達(dá)到了61%。

圖片來自崔東樹

　　與此同時(shí)，2023年中國(guó)新能源車出口超強(qiáng)，在東南亞和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)很好，其中歐洲市場(chǎng)，中國(guó)自主純電車型份額由2016年的0%到2023年提升至8.6%，今年第三季度更是達(dá)到10%。不過或許正是由于表現(xiàn)太過強(qiáng)勢(shì)，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告，決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的純電動(dòng)載人汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。

　　另外，在新能源滲透率方面，2023年全球新能源滲透率為14.6%，其中中國(guó)新能源滲透率達(dá)到了28.3%，僅排在第三位，而挪威和瑞典新能源滲透率較為領(lǐng)先，分別為71.6%和50.2%。德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)都在20%左右，美國(guó)僅8.9%挺令人意外，日本更是僅2.9%，可見日系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸沒落不是沒有原因的。

　　點(diǎn)評(píng)：從數(shù)據(jù)上來看，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)具有很強(qiáng)都活力和增長(zhǎng)潛力，同時(shí)也表明中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的重要地位。當(dāng)然，盡管如此，中國(guó)新能源企業(yè)在發(fā)展過程中還是要注重技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)等方面的問題，只有不斷地提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終保持領(lǐng)先地位。

　　日前，據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所公告消息，北京現(xiàn)代重慶工廠再次被掛牌出售，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為25.8億元，相比第一次掛牌售價(jià)降低了11億元（今年8月11日，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為36.8億元），而第二次轉(zhuǎn)讓日期將于10月10日截止，目前尚未看到有車企要接盤手的消息。而如果此次再次流拍，預(yù)計(jì)下次轉(zhuǎn)讓底價(jià)或會(huì)再降低。

　　值得一提的是，北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)共布局了五座工廠，分別為北京順義一廠、二廠、三廠、河北滄州工廠、重慶工廠等五座工廠。其中重慶工廠是號(hào)稱北京現(xiàn)代“最先進(jìn)的工廠”，于2015年開工建設(shè)，2017年8月投產(chǎn)，規(guī)劃整車年產(chǎn)能30萬輛，投資77億元。

　　但巧合的是，改工廠投產(chǎn)之后，北京現(xiàn)代的銷量逐年下降，到2021年時(shí)，年銷量?jī)H38.5萬輛，僅僅只是巔峰時(shí)期的三分之一（2016年銷量114.2萬輛）。由于銷量不佳，北京現(xiàn)代重慶工廠投產(chǎn)僅4年多就停工，同年還將北京順義的一廠轉(zhuǎn)讓給理想汽車。

　　而在今年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO張?jiān)趧自谀郴顒?dòng)上宣布還會(huì)再出售一家工廠以及關(guān)閉一家工廠，在華僅保留一家工廠。

　　點(diǎn)評(píng)：北京現(xiàn)代甩賣工廠或許只是合資品牌逐步推出中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)縮影，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，今年很多合資品牌略顯疲憊，銷量達(dá)不到預(yù)期，如持續(xù)下線，關(guān)閉或轉(zhuǎn)讓工廠也僅僅只是時(shí)間的問題。此次北京現(xiàn)代二次轉(zhuǎn)讓工廠，也算是給其他品牌敲響了警鐘。

　　10月8日，小鵬汽車為G3i及G3同步推送全新版本OTA，此次OTA升級(jí)的亮點(diǎn)功能是進(jìn)一步優(yōu)化360影像功能，新增的窄路輔助功能，其會(huì)在車輛低速靠近障礙物時(shí)自動(dòng)打開360影像應(yīng)用，方便駕駛員查看360度無死角的行車環(huán)境，輔助駕駛員判斷車輛與障礙物的距離，有效避免在胡同、弄堂、老舊小區(qū)等窄道行駛過程中可能發(fā)生的剮蹭、追尾狀況。

　　同時(shí)，窄路輔助功能支持三檔觸發(fā)靈敏度調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同用戶的駕駛習(xí)慣，而行車過程中，如需手動(dòng)調(diào)取查看360影像，還可通過方向盤控制鍵或大屏快捷面板快捷調(diào)起或退出360影像，提升行車、超車時(shí)的安全感。

　　另外，全新版本還將帶來遠(yuǎn)程影像查看功能，可通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程查看車輛周圍環(huán)境及車況；同時(shí)新增支持儀表電量百分比和續(xù)航值同時(shí)顯示，在電量百分比顯示的基礎(chǔ)上，在能量中心增加「續(xù)航顯示類型」切換按鈕，將選擇權(quán)開放給用戶，支持車主根據(jù)個(gè)人習(xí)慣自由切換續(xù)航值、百分比、續(xù)航值+百分比三種電量顯示方式。第三方應(yīng)用體驗(yàn)和充電也進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步提升流暢度。

　　點(diǎn)評(píng)：目前小鵬G3i共在售三款車型，售價(jià)區(qū)間為14.89-17.69萬元，采用前置單電機(jī)布局，電動(dòng)機(jī)最大功率197馬力，峰值扭矩300牛·米，官方百公里加速時(shí)間為8.6秒。續(xù)航方面，提供55.9千瓦時(shí)和66.2千瓦時(shí)兩種容量電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為460公里和520公里，支持快充和慢充功能，以及配備對(duì)外放電功能。

　　從近幾個(gè)月銷量來看，小鵬G3i表現(xiàn)較為差，月銷量普遍不超過500輛，對(duì)比巔峰時(shí)期月銷5000輛的成績(jī)而言，不禁令人唏噓，期待后續(xù)能進(jìn)行改款升級(jí)。（文：太平洋汽車 吳啟星）