【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括全新凱美瑞預(yù)告圖發(fā)布、長安啟源A05上市、別克E5先鋒版上市、東風全新品牌首款轎車官圖發(fā)布、油價或下調(diào)、特斯拉股價暴跌、國產(chǎn)奔馳E級長軸距版下線和新款奔馳CLA上市。

　　日前，豐田汽車官方發(fā)布了疑似全新一代凱美瑞的預(yù)告圖，并配文：“新的曙光即將到來”。此預(yù)告圖公布后，引起海內(nèi)外媒體關(guān)注與討論，不少外媒直言預(yù)告圖中的車型就是全新凱美瑞，并表示符合豐田一貫的營銷策略。還舉例豐田此前就花了幾個月的時間發(fā)布了2024款Tacoma（皮卡）的各種圖像，然后才最終發(fā)布亮相。

　　根據(jù)外媒透露，全新凱美瑞將基于升級后的TNGA-K平臺打造，繼續(xù)提供燃油版車型和混合動力版車型，將在2024年正式發(fā)布。

　　此次公布預(yù)告圖僅僅只是一個剪影，車身設(shè)計難以判斷，但通過車頭輪廓以及LED日間行車燈造型來看，設(shè)計依然注重運動風格。至于更多信息，只有等豐田官方再次公布。

　　點評：目前在售的凱美瑞為第八代車型，最早于2017年11月在國內(nèi)上市，雖說至今已近6年時間，但市場表現(xiàn)依然強勢，連續(xù)多月斬獲中型轎車市場銷冠，近半年累計銷量超過了12萬輛，其去年在美國市場銷量更是達到295,201輛，是美國市場最暢銷的轎車。

　　而連續(xù)多年表現(xiàn)傲人的成績，也足以證明第二代凱美瑞是歷代車型中最為成功的。不過越成功的車型，換代的風險就越大，很容易因設(shè)計和價格等因素導致口碑崩塌，這或許也是凱美瑞遲遲不換代的原因之一。

　　10月20日晚，長安啟源A05正式上市，新車共推出6款配置車型，售價區(qū)間為8.99-13.29萬元。該車是長安啟源品牌旗下的第二款車型，定位為緊湊級插混轎車，長寬高分別為4785/1840/1460mm，軸距2765mm，與亞迪秦PLUS DM-i整體差不多。

　　外觀方面，長安啟源A05設(shè)計簡潔，棱角分明，線條凌厲，采用溜背式設(shè)計，配備18英寸輪轂，風格較為年輕運動。

　　內(nèi)飾呈簡約風格，大部分功能集中在13.2英寸縱向大屏上和10.25英寸全液晶儀表盤上，另外，上下平底的雙輻式方向盤也增添科技氛圍，。

　　動力方面，搭載由1.5L藍鯨混動發(fā)動機和電機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率110馬力，峰值扭矩143牛·米；驅(qū)動電機根據(jù)不同配置最大功率為分別為190馬力和215馬力，峰值扭矩330牛·米，官方百公里加速時間分別為7.9秒和6.8秒，饋電油耗最低為4.58L/100km。

　　續(xù)航方面，提供容量為9.07千瓦時和18.99千瓦時磷酸鐵鋰電池組可選，CLTC工況純電續(xù)航分別為70km和145km，綜合續(xù)航里程可以達到1300km。另外，還支持3.3kW對外放電功能。

　　點評：作為一款插混家轎，啟源A05整體表現(xiàn)可圈可點，設(shè)計符合主流審美，尺寸夠大，內(nèi)飾科技感強，動力突出，油耗低、續(xù)航長。當然最重要的還是售價，8.99萬元的起售價足以說明其性價比之高。今時今日，已經(jīng)不能用“油電同價”來形容，帶電的車型比純?nèi)加蛙囘€要便宜，真是一點活路都不留給燃油車。

　　10月20日，上汽通用汽車別克品牌官方宣布，別克ELECTRA E5新增先鋒版車型，售價為16.99萬元，相比此前入門款車型降低3.9萬元，僅存在配置差異，主要少了可開啟全景天窗、外后視鏡電動折疊/鎖車自動折疊、前排手機無線充電、前排電動座椅調(diào)節(jié)、前排座椅加熱以及電動遮陽簾等配置，性價比可謂極高。

　　外觀上沒有調(diào)整，車身尺寸優(yōu)勢明顯，長寬高分別為4892/1905/1681mm，軸距為2954mm。內(nèi)飾也沒有減配，依然配備30英寸一體弧面6K屏幕，搭載了全新一代VCS智能座艙和最新迭代的eConnect互聯(lián)技術(shù)，內(nèi)置高通驍龍8155芯片。

　　動力方面，別克E5搭載最大功率245馬力、峰值扭矩330牛米的永磁同步電機，官方百公里加速時間為7.6秒，最高車速180公里/小時。底盤采用前麥弗遜式后五連桿式獨立懸架。

　　 續(xù)航方面，搭載容量為68.4千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程545km，支持交流慢充和直流快充功能。在快充模式下，電量從30充至80%僅需28分鐘。

　　點評：隨著別克ELECTRA E5新增先鋒版車型的上市，新車的起售門檻也下探到17萬元以內(nèi)這個價位，賦予了更高的性價比，市場競爭力無疑提升不少。目前別克E5的銷量正處于上升期，最新9月銷量已達到4868輛，未來月銷量有望突破1萬輛。

　　日前，東風汽車全新電動系列品牌eπ首款轎車官圖正式發(fā)布，新車定名為eπ007，基于東風量子架構(gòu)打造，提供純電版和增程版車型，或定位中型轎車，長寬高分別為4880/1895/1460mm，軸距2915mm。

　　外觀采用了全新設(shè)計語言，配溜背式車身+掀背式尾門設(shè)計，以及還有無邊框車門、電動剪刀門、貫穿式尾燈和尾翼，運動風格較為突出。

　　動力方面，eπ007將搭載東風馬赫E動力系統(tǒng)，目前只申報了純電版車型，搭載單電機，分高低功率調(diào)校，最大功率分別160千瓦和200千瓦，預(yù)計還會有雙電機四驅(qū)版車型。新車未來還會推出增程版車型，進一步豐富動力系統(tǒng)，滿足不同用戶購車需求。

　　電池系統(tǒng)將采用東風馬赫E動力電池熱管理技術(shù)，eπ007在高溫環(huán)境下，電池充電溫度始終控制在25℃-35℃，電量從30%快充至80%，僅需26分鐘。

　　點評：據(jù)了解，eπ007將于11月6日首發(fā)，并計劃年底開啟預(yù)售，未來上市后將與特斯拉Model 3、小鵬P7以及昊鉑GT等車型展開競爭，預(yù)計售價或在20-30萬元之間，這個價位也是目前競爭最為激烈的，想要脫穎而出并不容易，期待其公布更多信息。

　　前幾天，特斯拉官方公布了2023年第三季度財報，總營收233.5億美元，同比增長9%，低于分析師的預(yù)期（241億美元），且是三年來最慢的增長速度；更慘的是，營業(yè)利潤僅17.46億美元，同比下滑52%，毛利率更下降至17.9%，近四年來最低毛利率水平，較上年同期的25.1%下降7.2個百分點。

　　如此“糟糕”的財報表現(xiàn)，導致特斯拉股價暴跌9.3%，報220.11美元/股，市值一夜蒸發(fā)716.37億美元（約合人民幣5242億元），而手握特斯拉大量股票的特斯拉CEO馬斯克，個人財富一夜縮水133.5億美元，約合1000個小目標（1000億元）。

　　點評：不過對此，馬斯克似乎并不在意，在財報會議上繼續(xù)強調(diào)：特斯拉仍將努力降低其汽車的價格。更表示很擔心特斯拉所處高利率環(huán)境，會導致人們買不起車。不得不說，這格局確實有點大。

　　另外值得一提是，“鴿”了好多年大特斯拉電動皮卡Cybertruck將于11月30日在德州奧斯汀超級工廠進行首批交付，這將幫助特斯拉取得更好的成績，且為了沖刺180萬輛年度銷量，不排除特斯拉針對旗下車型又降價。

　　根據(jù)最新消息，2023年國內(nèi)成品油新一輪零售價調(diào)整將于10月24日24點開始，算下來，這即將是今年第21輪調(diào)整，此前20輪調(diào)整包括油價上漲10次，油價下跌7次，以及3次調(diào)價擱淺。

　　在經(jīng)過上一輪的油價下調(diào)后，結(jié)束此前六連漲的趨勢，目前廣州92號汽油價格為8.38元/升，95號汽油9.08元/升，98號汽油10.22元/升，0號柴油8.05元/升。

　　而根據(jù)第7個工作日參考原油變化率為-2.43%，預(yù)計汽柴油下調(diào)105元/噸，折算后0.08-0.09元/升，這意味著最新一輪油價或繼續(xù)迎來下調(diào)，下調(diào)幅度雖不高，但總比漲價強多了。

　　10月20日，從北京奔馳官方獲悉，國產(chǎn)全新奔馳E級長軸距版（代號V214）正式下線，新車此前已經(jīng)正式發(fā)布，相比現(xiàn)款車型，幾乎全方位都進行了升級。

　　全新E級長軸距版在外觀繼續(xù)提供主打運動“大標”和主打豪華行政“立標”供用戶選擇，差別主要體現(xiàn)在格柵內(nèi)部造型、輪轂樣式和前后包圍風格。

　　車身尺寸方面，全新長軸距E級的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm，相比現(xiàn)款車型均有所提升。

　　內(nèi)飾方面，采用了被奔馳稱為“MBUX超級屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控臺布局，打折第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，內(nèi)置高通最新一代8295智能座艙芯片，并支持L2+級輔助駕駛系統(tǒng)。同時，針對中國市場還進行了10余項升級，提升乘坐舒適性。

　　動力方面，繼續(xù)搭載2.0T高低功率調(diào)校發(fā)動機，最大功率分別為204馬力和258馬力，匹配9速手自一體變速箱，部分車型配備四驅(qū)。預(yù)計還會新增48V輕混系統(tǒng)，提升動力響應(yīng)和改善燃油經(jīng)濟性。另外，未來會或還會推出插混版本車型。

　　點評：目前現(xiàn)款奔馳E級售價區(qū)間為44.01-56.95萬元，終端市場優(yōu)惠8萬元以上，入門版車型落地在40萬元左右，其最新9月銷量超1.7萬輛，依然還很能打。不過按照奔馳各個車型的換代情況來看，預(yù)計全系奔馳E級的售價或有所上調(diào)，預(yù)算較緊的朋友抄底現(xiàn)款最佳，而追求豪華科技不妨等等新款。

　　10月20日，新款奔馳CLA正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為30.92-39.28萬元。作為中期改款車型，新款針對外觀與內(nèi)飾細節(jié)進行了調(diào)整，同時配置和動力方面也有所提升。

　　外觀方面，整體延續(xù)了老款車型設(shè)計，采用溜背式造型，非常優(yōu)雅動感，主要針對前后包圍進行了調(diào)整，造型更運動，并增加了鍍鉻裝飾，視覺效果更精致高級，同時全系標配自適應(yīng)遠光燈輔助系統(tǒng)。

　　車身尺寸方面，新款奔馳CLA的長寬高分別為4692/1830/1452mm，軸距為2729mm，相比老款車型車身長度減少3mm，車身高度增加27mm，寬度和軸距保持一致。

　　內(nèi)飾同樣延續(xù)了老款車型設(shè)計，配備雙10.25英寸大連屏，搭載MBUX智能人機交互系統(tǒng)，車內(nèi)采用大量的鋼琴烤漆材質(zhì)和鍍鉻裝飾，營造出豪華的氛圍。而此次改款，增加64色氛圍燈，以及配備最新“蜻蜓”樣式方向盤，進一步增強車內(nèi)的豪華感。

　　動力方面，新款CLA增加了220車型，搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大190馬力，峰值扭矩300牛·米，匹配8速雙離合變速箱，百公里加速時間7.8秒；

　　而200車型繼續(xù)搭載1.3T發(fā)動機，最大功率163馬力，峰值扭矩270牛·米，百公里加速時間為9秒；260車型則搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米，配備四驅(qū)，百公里加速時間為6.6秒，均匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　點評：奔馳CLA最大賣點還是在于它轎跑式的車身造型，同級別里顏值數(shù)一數(shù)二，加上奔馳的品牌光環(huán)和進口車身份，備受眾多年輕男女追捧。目前老款車型最高優(yōu)惠7萬元，入門款車型落地25萬左右即可拿下，性價比還是挺不錯的。（文：太平洋汽車 吳啟星）