【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】馬自達(dá)國(guó)內(nèi)首臺(tái)油電混動(dòng)車(chē)型終于要來(lái)，11月3日馬自達(dá)CX-50行也HEV在長(zhǎng)安馬自達(dá)的南京工廠正式下線，新車(chē)采用2.5L+電機(jī)的動(dòng)力組合，首次搭載了e-AWD電子式四驅(qū)系統(tǒng)，并且會(huì)在11月的廣州車(chē)展上市。

　　新車(chē)早在4月份的上海車(chē)展亮相。在外觀方面，HEV與燃油版車(chē)型基本保持一致。它采用了馬自達(dá)最新的家族式設(shè)計(jì)，前臉的大嘴進(jìn)氣格柵與銳利的大燈組構(gòu)成了充滿運(yùn)動(dòng)感的視覺(jué)效果。此外，下包圍處采用了粗壯的護(hù)杠，增加整臺(tái)車(chē)的野性味道。

　　在側(cè)面和尾部，新車(chē)并沒(méi)有做出任何改變。主要是在前翼子板處增加了混動(dòng)標(biāo)識(shí)。車(chē)身長(zhǎng)寬高為4785mm/1920mm/1670mm，軸距為2815mm。除了高度增加了32mm之外，其余數(shù)據(jù)均與燃油版車(chē)型相同。此外，新車(chē)將提供17英寸或19英寸兩種輪圈，對(duì)應(yīng)的輪胎尺寸分別為225/65 R17和225/55 R19。

　　在動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為131kW（178馬力），根據(jù)前期的申報(bào)信息得知2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為A25D，為廣汽豐田生產(chǎn)，可以理解為威蘭達(dá)的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，至于電機(jī)方面由于采用豐田混動(dòng)的緣故，大概率會(huì)和威蘭達(dá)的電機(jī)一致。

　　馬自達(dá)混動(dòng)在下列行駛工況時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有不同的表現(xiàn)：

①啟步時(shí)的低速行駛(EV行駛)起步時(shí)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)工作，直接以最大扭矩輸出驅(qū)動(dòng)。

②加速（發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)馬達(dá)行駛）當(dāng)需要更多驅(qū)動(dòng)力時(shí)候以及電池組需要充電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以及發(fā)電。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力發(fā)出的電能，用于電池組的充電以及通過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

③急加速時(shí)車(chē)輛急加速時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能和混動(dòng)系統(tǒng)電池組的電能同時(shí)供給于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)處在最佳的輸出工況。另外發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)全力輸出，這時(shí)候驅(qū)動(dòng)電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)形成一個(gè)最強(qiáng)的動(dòng)力輸出組合。

④減速時(shí)減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作。電能被儲(chǔ)存在混動(dòng)系統(tǒng)的電池組中同時(shí)，發(fā)電產(chǎn)生的抵抗作為動(dòng)能回收裝置的制動(dòng)力使用。

⑤停止(智能怠速停止系統(tǒng))搭載大容量蓄電池組的混動(dòng)車(chē)型，適用于多頻度・長(zhǎng)時(shí)間的智能怠速。同時(shí)，智能怠速停止中空調(diào)也能正常工作，保持車(chē)內(nèi)的舒適性。

　　馬自達(dá)的操控一直備受好評(píng)，在此基礎(chǔ)下馬自達(dá)CX-50行也（詢底價(jià)|查參配）HEV加入混動(dòng)系統(tǒng)后不僅能帶來(lái)燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)在所搭載的e-AWD電子式四驅(qū)系統(tǒng)，在提升車(chē)輛起步性能和駕駛穩(wěn)定性的同時(shí)，配合混合動(dòng)力系統(tǒng)高效強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，能夠輕松應(yīng)對(duì)雪地、砂石等多種地形，目前留下的懸念就是價(jià)格是否給力，只能留待廣州車(chē)展上得到答案。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 潘洪瀚）