【太平洋汽車 新車頻道】2023廣州車展正在如火如荼進(jìn)行中，這應(yīng)該是近三年最火爆、最多新車的一屆車展，僅首發(fā)亮相的重磅新車就多達(dá)幾十款，看得人眼花繚亂，可見各大車企非常重視這個能“秀肌肉”的大舞臺，爭取拿到更好的年終成績單。接下來，我們一起看看廣州車展上比較重磅的四款轎車，它們未來在各自細(xì)分市場都能獨(dú)當(dāng)一面。

　　今年廣州車展上，全新豐田凱美瑞（詢底價|查參配）無疑是話題性最高的一款轎車，由于優(yōu)異保密工作和豐田一貫的營銷策略，在亮相之前，大家對它的期待值無疑拉滿，都想目睹在新能源盛行的時代背景下，豐田對自家拳頭產(chǎn)品做如何升級。

　　結(jié)果顯而易見，全新凱美瑞并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改進(jìn)，而是針對車身細(xì)節(jié)設(shè)計進(jìn)行調(diào)整，并補(bǔ)足了現(xiàn)款凱美瑞的不足之處，使其更貼近“六邊形戰(zhàn)士”。這樣的調(diào)整雖不會有眼前一亮的震撼感，但同樣不會有明顯的失落感，且從網(wǎng)上風(fēng)評來看，凱美瑞算是合資品牌里換代最成功的。

　　挑重點(diǎn)來看，全新凱美瑞繼續(xù)基于豐田TNGA-K平臺打造，提供三種外觀造型可選，分別為簡潔時尚略帶穩(wěn)重感的LE等級；運(yùn)動風(fēng)SE等級；以及帶空氣套件帶XSE等級，滿足不同年齡階段群體的審美。

　　其次，全新凱美瑞內(nèi)飾升級也較為明顯，其中側(cè)重點(diǎn)體現(xiàn)在智能化上，不僅配備了12.3英寸中控大屏，還搭載豐田最新的車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置有8155芯片，這也使得其成為首款搭載該芯片的日系車，實(shí)實(shí)在在補(bǔ)足智能化方面的短板。

　　另外，在動力上也進(jìn)行調(diào)整，取消了2.5L+8AT的純?nèi)加蛣恿ο到y(tǒng)，新增了2.0L油電混動系統(tǒng)，同時保留了2.0L純?nèi)加?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動機(jī)和2.5L油電混動系統(tǒng)，至于此前謠傳的插混動力系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)，但并不排除未來會推出。

　　同時據(jù)官方介紹，全新凱美瑞在操控、濾震、隔音等等方面也做了非常多的努力，希望能夠給用戶帶來更高級的駕乘質(zhì)感和更低的用車成本。

　　點(diǎn)評：全新凱美瑞整體變化雖談不上很大，但基本是對癥下藥，消費(fèi)者比較認(rèn)可的地方繼續(xù)傳承下去，針對不足之處則重點(diǎn)提升和優(yōu)化，明顯更加注重消費(fèi)者的真實(shí)需求和反饋。這種變化不僅使凱美瑞的整體競爭力得到了提升，也進(jìn)一步鞏固了其在中型轎車市場中的地位。當(dāng)然，消費(fèi)者能不能掏真金白銀支持，還得看最終定價如何。

　　極氪007（詢底價|查參配）同樣是廣州車展上備注矚目的一款新車，其僅憑借獨(dú)特的設(shè)計風(fēng)格就吸引了眾多觀眾和消費(fèi)者的關(guān)注。而在車展上，它正式開啟預(yù)售，預(yù)售價僅22.99萬元起，同時在上市前支付意向金1000元可抵扣6000元購車尾款，實(shí)際預(yù)售價相當(dāng)于22.49萬元起。在開啟預(yù)售48小時，訂單突破2萬臺，可見消費(fèi)者非常認(rèn)可。

　　極氪007基于SEA浩瀚架構(gòu)下的PMA2+平臺生產(chǎn)，與吉利銀河E8同平臺，并全系搭載800V高壓平臺，提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中兩驅(qū)車型搭載了最大功率為310千瓦的驅(qū)動電機(jī)，官方百公里加速時間為5.4秒；而四驅(qū)車型的前、后驅(qū)動電機(jī)的最大功率分別為165千瓦和310千瓦，官方百公里加速時間僅2.84秒。

　　續(xù)航方面，極氪007的動力電池將提供磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電芯材質(zhì)，具體容量尚未清楚，不過官方表示標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版續(xù)航里程688公里，而長續(xù)航版續(xù)航里程達(dá)到恐怖的870公里，同時充電15分鐘續(xù)航610km?？梢妱恿屠m(xù)航是極氪007的核心競爭力之一。

　　其次，外觀設(shè)計也是極氪007一大賣點(diǎn)，它由全球頂級設(shè)計大師Stefan Sielaff領(lǐng)銜操刀，完全脫離家族式設(shè)計，大燈組采用了全新設(shè)計，配備行業(yè)首創(chuàng)90英寸超廣顯示區(qū)域ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕，支持燈語自定義，并配備可發(fā)光的品牌LOGO，無論是高級感還是科技感均顯著提升，且更具辨識度。

　　尺寸也有不少優(yōu)勢，極氪007的長寬高分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm，相比特斯拉Model 3要大不少。內(nèi)飾則延續(xù)家族式設(shè)計，不過據(jù)了解，極氪007會搭載8295芯片，以及配備3顆激光雷達(dá)，在智能座艙和高階智能輔助駕駛領(lǐng)域也有其一席之地，這無疑也提升了市場競爭力。

　　點(diǎn)評：極氪007是一款非常均勻且各方面都很突出的車型，顏值、尺寸、性能、智能座艙、智能駕駛、動力和續(xù)航等方面都表現(xiàn)出色，且22.49萬元起的預(yù)售價，也很有誠意，預(yù)售48小時訂單突破2萬臺也足以說明一切。這下壓力真的給到友商，作為消費(fèi)者的我們，真的很愿意看到各大車企互相卷價格、卷配置和卷性能的局面。

　　“人民需要什么，五菱就造什么”，當(dāng)大家想要一臺集顏值、性能、空間和親民的中型新能源轎車時，于是，五菱星光（詢底價|查參配）就來了，預(yù)售價區(qū)間為9.38-10.98萬，相比“價格屠夫”比亞迪秦PLUS DM-i還要便宜，關(guān)鍵它還是一款中型轎車，車長超4米8，軸距2米8，花更少的錢，買到更大房子，對于精打細(xì)算且講究實(shí)用的中國家庭用戶，這無疑極具誘惑力。

　　不僅價格誠意十足，設(shè)計也很用心，五菱星光采用家族全新的設(shè)計語言，前臉造型很高級，頗有一種豪華車的既視感，很難相信這竟然出自于五菱之手。新車最美視角還是體現(xiàn)在側(cè)面，車身線條不僅豐富，采用了溜背式造型，以及配備隱藏式門把手，搭配18英寸星旋輪轂，運(yùn)動感十足。

　　內(nèi)飾方面，整體布局也呈簡約風(fēng)格，搭配了15.6英寸中控屏及8.8英寸的液晶儀表，內(nèi)置有愛奇藝、QQ音樂等豐富社交娛樂軟件。

　　動力方面，五菱星光提供純電版和插混版可選，其中純電動版車型將會搭載一臺最大功率為100千瓦的電動機(jī)，配備磷酸鐵鋰電池，具體容量和續(xù)航信息尚未透露。

　　而插電混動版則將搭載由1.5L四缸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為78千瓦（106馬力），電動機(jī)最多功率177馬力，最高時速顯示為145km/h，饋電油耗僅3.98L/100km，CLTC工況純電續(xù)航里程提供70km和150km可選，綜合續(xù)航里程1100km。

　　點(diǎn)評：不得不說，目前緊湊型轎車市場實(shí)在是太卷了，主流合資品牌車型在瘋狂降價，豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸等昔日明星車型落地價早已跌破10萬以內(nèi)；而自主品牌則更狠，直接定價在10萬以內(nèi)，且還加“電”，像秦PLUS DM-i、長安啟源A05都是不錯的選擇，如今又多了個五菱星光，在它們的基礎(chǔ)上，開始卷車身尺寸，如今的消費(fèi)者實(shí)在是太幸福了。

　　在廣州車展上，全新國產(chǎn)奔馳E級（詢底價|查參配）開啟預(yù)售，新車共推出2款車型配置，預(yù)售價區(qū)間為45-54萬元。作為對比，現(xiàn)款在售車型售價區(qū)間為44.01-56.95萬元，價格并沒有想象中那么離譜，不過按照以往慣例，新車上市初期都不會有太多優(yōu)惠，甚至存在強(qiáng)制加裝裝飾的情況，這側(cè)面也反映出其的受歡迎程度。

　　作為換代車型，全新奔馳E級繼續(xù)采用雙車身設(shè)計，通俗點(diǎn)來說就是“大標(biāo)”運(yùn)動版和“立標(biāo)”豪華商務(wù)版，外觀主要差異化體現(xiàn)在中網(wǎng)、前后包圍、輪轂樣式等細(xì)節(jié)上，滿足不同用戶的審美需求。車身尺寸方面，全新長軸距E級的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm。

　　內(nèi)飾方面，全新軸距版E級借鑒了奔馳EQS的設(shè)計，采用了被奔馳稱為“MBUX超級屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控臺布局，由12.3英寸全液晶儀表盤、14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸副駕娛樂屏組成，并配備了“蜻蜓”樣式的三輻式多功能方向盤，所呈現(xiàn)出來的豪華感、科技感已經(jīng)超越了奔馳S級。

　　除了視覺上的震撼，新車還搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并內(nèi)置有高通最新一代8295智能座艙芯片，也是豪華品牌里面首款搭載該芯片的車型，同時還升級了全新的“讀心語音助理”功能，識別更精準(zhǔn)，響應(yīng)更迅速，支持全場景免喚醒、口語化語言以及多指令識別，還能通過語音控制車輛。在智能化的轉(zhuǎn)型道路上，奔馳明顯提速了。

　　另外，起還搭載了L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，其可以覆蓋高速及城市快速路段，具備實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，擁有自動變道、自動遠(yuǎn)離大車、自動駛?cè)腭傠x匝道等功能。在高階智能輔助駕駛領(lǐng)域，奔馳也不甘落后。

　　而在舒適性方面，全新長軸距E級車針對中國市場也做出了10余項(xiàng)升級，分別是后排座墊加長、電動可調(diào)后排座椅腿托、豪華型后排頭枕、后排座椅頸部加熱、豪華型后排中央扶手、木飾門板、后排環(huán)繞氛圍燈、帶氛圍燈與木飾的后排延長中控臺、后排“老板鍵”、后排無線充電、側(cè)窗電動遮陽板和三角窗遮陽簾、電動可調(diào)后排座椅等等。

　　動力方面，國產(chǎn)長軸版車型將會搭載M254 2.0T發(fā)動機(jī)，分為高低功率調(diào)校，其中E 260 L車型的最大功率為204馬力；E 300 L車型的最大功率為258馬力，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。

　　點(diǎn)評：從預(yù)售價來看，全新奔馳E級延續(xù)了以往的定價策略，并沒有大幅度漲價，在各個方面都提升的情況下，這應(yīng)該算是比較厚道的一次換代。當(dāng)然，這或許并非奔馳良心，而是國內(nèi)中大型轎車市場競爭激烈，可選性太豐富，包括智界S7、阿維塔12、嵐圖追光PHEV以及蔚來ET5等等，如果在產(chǎn)品力和價格上無法突出優(yōu)勢，未來逐漸被取代。而從全新奔馳E級換代來看，它整體市場競爭力依然很強(qiáng)。（文：太平洋汽車 吳啟星）