【太平洋汽車 新車頻道】躍入2023年，燃油車就像褪色明星，話題度直線降溫，那些靠它壯大的合資品牌也風光不再，耳邊充斥著“合資車企銷量崩盤”“跨國車企輝煌難再”等言論。有人說這是言過其實，但看現(xiàn)狀，也的確如此。數(shù)據(jù)不會說謊，今年上半年，“南北大眾”銷量同比下滑，日系品牌除了一汽豐田外，其他也都跌跌不休。

　　瞧這形勢，合資品牌猶如行走在暗夜中，遭遇前所未有的困境。究其原因，一方面是合資品牌沒跟上中國汽車產業(yè)電動化、智能化的轉型大潮，另一方面是我們的自主品牌在電動化和智能化領域的努力和進步簡直開了掛。這就叫逆水行舟，不進則退。好在合資品牌已經覺醒：想要保持領先，就得不停向前。

　　于是，我們看到大眾汽車在今年7月開始行動，牽手上汽集團、小鵬汽車，加速電動化進程。而全球銷量冠軍豐田汽車，面對“如何電動化轉型”的疑問，給出擲地有聲的答案——“中國式繼承和進化”。

　　早在今年上海車展，豐田汽車就宣布了“中國式繼承與進化”的戰(zhàn)略，但當時并未引起廣泛關注。直到8月初，豐田汽車將研發(fā)中心更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”，并打破組織壁壘，匯聚在華合資公司的工程師加入研發(fā)項目。豐田中國本部長上田達郎表示，將全力以赴致力于變革，迅速開發(fā)并提供符合中國市場需求的產品，并將中國經驗應用于全球市場。豐田汽車還與比亞迪、小馬智行等企業(yè)合作，在電動化、智能化領域取得顯著進展。

　　今日，在廣州南沙的陽光普照之下，我有幸受邀體驗了與小馬智行聯(lián)手打造的具備自動駕駛功能的雷克薩斯RX（詢底價|查參配）。與此同時，我深入了解了豐田在自動駕駛、HEV/T-Pilot、FC技術、智能座艙等領域的嶄新進展，仿佛打開了一扇窗，讓我更直觀地感受到豐田“中國式繼承與進化”的魅力。這次的試駕不僅是一次簡單的體驗，更像是一次與未來科技的深度對話，讓我沉醉其中，期待更多。

　　試乘豐田與小馬智行聯(lián)手打造的雷克薩斯RX自動駕駛車輛，雖只是短暫的十幾分鐘，卻仿佛穿越了一個科技的魔法世界。紅綠燈左轉、掉頭、超車、避讓道路障礙，這些復雜的交通場景在Robotaxi面前輕松解決。起初的不安逐漸消散，轉而是對Robotaxi超越“老司機”般嫻熟技能的欣然贊嘆。

　　自2019年起，豐田與小馬智行攜手共進，研發(fā)高級別自動駕駛車輛，致力于推動中國的移動出行服務。如今，約200臺基于雷克薩斯RX450h和豐田Sienna賽那的Robotaxi已經配備豐田T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的PCS功能，并在北京、廣州、深圳、上海等城市通過小馬智行的運營平臺提供自動駕駛服務。值得一提的是，就在試乘當天的11月24日，豐田Sienna賽那的Robotaxi在廣州的南沙區(qū)已經獲得完全無人自動駕駛的示范運營牌照，領跑科技前沿。

　　“智能電混雙擎”是豐田全新中文命名的混合動力技術，彰顯了其在電動化領域的創(chuàng)新實力。第五代智能電混雙擎的三電系統(tǒng)進一步提升智能化水平，實現(xiàn)史無前例的高效率電動化，借助小型化、輕量化、精密化的技術優(yōu)勢，展現(xiàn)出無與倫比的性能實力。獨特的行星齒輪技術融合了發(fā)動機與電動機的優(yōu)勢，提升電驅性能，帶來更快速的動力響應、更強勁的輸出和更持久的加速性能。而率先搭載全新第五代智能電混雙擎系統(tǒng)的鋒蘭達雙擎、凌尚雙擎已于剛剛開幕不久的2023廣州車展上正式首發(fā)亮相。

　　歷經26載沉淀，豐田智能電混雙擎憑借成熟的電動化技術與卓越的駕乘體驗，贏得全球用戶的青睞。其足跡已遍布90多個國家和地區(qū)，贏得超過2300萬用戶的信任，其中中國市場更是有超過240萬用戶的支持。令人矚目的是，智能電混雙擎的節(jié)油效果已超過650億升，減少CO2排放超過1.6億噸，為環(huán)保事業(yè)作出了卓越貢獻。

　　此外，T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)通過智能化的感知、預判和處理能力，在各種交通場景下守護用戶的日常安全。這正是豐田推動“科技平權”，實現(xiàn)“量產幸福”目標的生動體現(xiàn)，讓科技的力量觸手可及，為用戶創(chuàng)造美好生活。

　　豐田汽車一直致力于在中國市場普及和推廣氫燃料電池技術，迎合商用車市場快速發(fā)展的需求。本次活動現(xiàn)場，官方也給我們展示了各種功率的FC動力單元和模塊，彰顯豐田在氫燃料電池技術方面的實力。

　　為了更好地滿足市場需求，豐田汽車已在中國設立了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司和FCTS生產銷售公司。值得一提的是，豐田首個海外研發(fā)生產基地也將于2024年4月正式投產。豐田將不斷推進在中國研發(fā)生產新產品，為中國實現(xiàn)碳中和目標貢獻力量。

　　在氫能領域，豐田汽車與眾多合作伙伴攜手共進，覆蓋了整車制造、FC系統(tǒng)集成/生產/銷售、車輛運營使用以及制氫、儲氫、運氫等全產業(yè)鏈上下游。只有通過合作與創(chuàng)新，才能推動氫燃料電池技術的持續(xù)發(fā)展，共創(chuàng)美好未來。

　　Toyota Space智能座艙始終秉持以人為本的設計理念，致力于在保障安全安心的前提下，為用戶提供舒適便捷的服務。當用戶需要時，豐田智能座艙能夠智能地提供個性化服務。通過智能設備的無縫銜接，AI助手的個性化定制，以及車內大屏應用的拓展，豐田智能座艙為用戶帶來全新的科技體驗。同時，12.3英寸全液晶可導航儀表盤和10.25英寸亮度可調高清晰觸屏的配備，兼容CarPlay、CarLife、HiCar三大平臺，實現(xiàn)了與智能手機的互聯(lián)互通。車載微信、語音AI交互、OTA升級、高精地圖、智能家居等多種功能一應俱全，滿足用戶多樣化的需求。

　　而Toyota Connect智能互聯(lián)則通過車載通信模塊與后臺數(shù)據(jù)中心、呼叫中心的連接，為用戶提供全天候、全方位的“安心·安全、舒適·便利、智能·先進”的車聯(lián)網服務。Toyota Connect智能互聯(lián)將持續(xù)進化，不斷升級，以更加豐富、優(yōu)質的服務滿足用戶的需求，為用戶帶來更加智能化、便捷化的汽車生活體驗。

　　豐田以實際行動回應了“跨國公司如何更快電動化轉型”的問題，展現(xiàn)出了敏銳的市場洞察力和強大的執(zhí)行力，無論是在L4級智能駕駛領域的挑戰(zhàn)，還是在固態(tài)電池和氫能源技術的持續(xù)研發(fā)上。盡管面臨跨國車企在智能化變革創(chuàng)造力上的質疑，但試乘Robotaxi后，我們可以看到豐田的智能化成長速度與新勢力科技公司并駕齊驅。此外，豐田還以其頂級的成本管理和品質管理能力在眾多品牌中脫穎而出。

　　此次體驗活動讓我深切感受到豐田汽車在智能化技術和電動化實力上的強大。面對新能源與智能化轉型的道路，或許有人認為豐田步伐較慢，但我更愿意視其為穩(wěn)扎穩(wěn)打，“中國式”的繼承與進化。在中國市場的激烈競爭中，豐田能夠靈活應變，穩(wěn)固市場地位，充分展示了其實力所在。（文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）