【太平洋汽車 新車頻道】11月30日，福特蒙迪歐（詢底價(jià)|查參配）大馬力E-混動(dòng)版正式上市，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為18.98-21.98萬元。作為增配車型，新車主要搭載由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的油電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合工況油耗低至4.56L/100km，綜合續(xù)航里程超1000km。

　　外觀方面，蒙迪歐混動(dòng)版整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型，采用長安福特最新家族化設(shè)計(jì)語言，僅在車身細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，比較明顯改變是換裝了19英寸低風(fēng)阻造型的輪圈，從視覺上看更像是一臺(tái)純電車型，輪胎尺寸為235/45 R9，來自韓泰萬途仕VentusS1evo³，兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性。

　　同時(shí)，在尾部左下角新增了“HYBRID”銘牌，以便更好地彰顯混動(dòng)版的身份。另外值得一提的是，新車左前翼子板上還配備了“ST-Line”標(biāo)識(shí)，這意味著其裝備了運(yùn)動(dòng)外觀套件，包括采用雙色車身設(shè)計(jì)，配備熏黑處理的前后包圍、外后視鏡殼、側(cè)裙和小鴨尾，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　車身尺寸方面，蒙迪歐混動(dòng)版的長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，無論在同級(jí)別還是同價(jià)位車型中均具有不錯(cuò)優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾方面，新車也整體延續(xù)了燃油版車型的布局設(shè)計(jì)，配備由12.3英寸液晶儀表和27英寸多媒體大屏組成的1.1米一體式大聯(lián)屏，搭載福特全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍820A車規(guī)級(jí)座艙芯片，支持地圖全屏幕顯示、語音交互、車載KTV、手勢控制和手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能等。

　　另外，作為混動(dòng)版車型，其在功能上增加了能量流的顯示，可以清晰看到制動(dòng)能量回收。同時(shí)在副駕駛前方和座椅上印有“ST-Line”標(biāo)識(shí)，并采用紅色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　配置方面，蒙迪歐混動(dòng)版標(biāo)配7安全氣囊、被動(dòng)性人保護(hù)、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近大燈、電動(dòng)天窗、主副電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)以及后排空調(diào)出風(fēng)口等配置；在高配車型上，還配備了360度全景影像、分段式電動(dòng)天窗、方向盤換擋、前排手機(jī)無線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)、10揚(yáng)聲器B&O音響系統(tǒng)以及7色氛圍燈等豪華配置。

　　動(dòng)力方面，蒙迪歐混動(dòng)版搭載由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140千瓦，峰值扭矩222牛·米；電動(dòng)機(jī)最大功率96千瓦，峰值扭矩235牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速箱，百公里加速時(shí)間為7.5秒，綜合工況油耗為4.56L/100km，綜合續(xù)航里程為1051km。值得一提的是，此前咱們編輯實(shí)測油耗低至3.6L/100km。

　　底盤方面，采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架形式，并進(jìn)行了重新調(diào)校，懸架系統(tǒng)及副車架采用LLP分體設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、操控更靈活，過彎更穩(wěn)定。

　　從目前市場情況來看，現(xiàn)款蒙迪歐整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，從今年3月起，已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，最新10月銷量達(dá)到6838輛，按照此趨勢發(fā)展下去，11月銷量有望突破7000輛。而如今隨著混動(dòng)版車型的上市，其兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)的特性，無疑給消費(fèi)者提供更完美的選擇，進(jìn)一步提升市場競爭力，12月銷量有望突破8000輛，甚至再創(chuàng)月銷過萬的成績。

　　當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，目前中型轎車市場競爭激烈，蒙迪歐面臨的挑戰(zhàn)仍然很大，一方面來自日系、德系主流中型轎車持續(xù)降價(jià)的競爭壓力；一方面來自自主品牌在價(jià)格和產(chǎn)品上的雙重內(nèi)卷壓力，容易導(dǎo)致蒙迪歐的市場份額受到擠壓。

　　像豐田凱美瑞、本田雅閣和大眾帕薩特等明星車型，它們在終端市場上的優(yōu)惠都超過了3.5萬元，甚至超4萬元，裸車價(jià)看齊蒙迪歐的指導(dǎo)價(jià)，價(jià)格上已經(jīng)不占據(jù)優(yōu)勢；而自主品牌品牌里的比亞迪海豹DM-i、長安啟源A07都是全系帶電，且價(jià)格、尺寸和配置也很突出，橫向?qū)Ρ?，蒙迪歐也沒有太明顯的優(yōu)勢。

　　誠然，蒙迪歐能夠保持7個(gè)月環(huán)比增長，也側(cè)面反映出其超強(qiáng)的市場競爭力，指導(dǎo)價(jià)卷不過就再降一萬，始終在價(jià)格上握有主動(dòng)權(quán)；而當(dāng)消費(fèi)者需要一臺(tái)帶“電”的蒙迪歐，然后蒙迪歐混動(dòng)版就來了，且價(jià)格依然美麗，貫徹長安福特長久以來高質(zhì)價(jià)比、高品質(zhì)策略。

　　總體來看，蒙迪歐推出混動(dòng)版車型，滿足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，進(jìn)一步提升市場競爭力的同時(shí)，也填補(bǔ)了長安福特在混動(dòng)轎車市場的空白，為未來推出更多混動(dòng)產(chǎn)品打下良好基礎(chǔ)。（文：太平洋汽車 吳啟星）