【太平洋汽車 新車頻道】距離2024年僅剩不到一個(gè)月時(shí)間，各大車企為了獲得更好的年終成績單，開始了最后銷量沖刺，有瘋狂降價(jià)的，有增加購車權(quán)益的，有金融貼息和保險(xiǎn)補(bǔ)貼的等等，所有目的都是為了把車賣出去。此次車企們集體降價(jià)補(bǔ)貼，無疑又掀起了新一輪“降價(jià)潮”，且比以往來得更猛烈、更持久、涉及的車企和車型也更多。

　　更值得注意的是，過去所掀起的“降價(jià)潮”都是以自主品牌為主，而這一次，主流新勢力品牌、傳統(tǒng)合資品牌、豪華品牌紛紛加入這場沒有硝煙的戰(zhàn)場，且優(yōu)惠力度更是堪稱史上之最，還沒有買車的朋友真的可以考慮一下了。

　　年底這場“降價(jià)潮”并非突然襲來，而是由多家車企共同發(fā)起，其中影響力最大的無疑來自比亞迪多款車型的價(jià)格調(diào)整，除了比亞迪海豚和海鷗兩款車型沒有調(diào)整，比亞迪品牌旗下多款車型補(bǔ)貼3000-20000元之間不等現(xiàn)金優(yōu)惠，為了沖擊年初制定的300萬輛目標(biāo)作最后沖刺。

　　截止2023年1-11月，比亞迪用乘車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到267.2萬輛，距離年初定下的300萬年銷量目標(biāo)僅剩32.8萬輛。此前比亞迪單月銷量從未突破31萬輛，最好的成績是11月的301,903輛，所以32.8萬輛這一數(shù)字對于比亞迪而言仍具有很大的挑戰(zhàn)性。

　　此次多款車型降價(jià)補(bǔ)貼，也是為了降低難度，爭取達(dá)到這一目標(biāo)。如果今年不完成，以后想要繼續(xù)沖擊該銷量目標(biāo)，或許需要依賴海外市場增長。目前國內(nèi)市場已逐漸趨于飽和，競爭壓力也越來越大，比亞迪一家獨(dú)大的局面很難維持下去。

　　長安汽車也不甘落后，旗下多個(gè)品牌也跟進(jìn)降價(jià)，優(yōu)惠力度不亞于比亞迪。其中深藍(lán)汽車全系車型定金1999元抵8000購車款，相當(dāng)于優(yōu)惠6001元，同時(shí)深藍(lán)S7 520 Pro版車型在此基礎(chǔ)上再降價(jià)1萬元，優(yōu)惠達(dá)1.61萬元。

　　長安啟源A05提供1999元抵10000元購車金，相當(dāng)于優(yōu)惠8001元，與比亞迪秦PLUS DM-i死磕到底。長安啟源A07則提供至高40000元鉅惠權(quán)益，性價(jià)比同樣拉滿。另外，還未上市的長安啟源Q05提供1999元至高抵22000元購車款，相當(dāng)于優(yōu)惠了2.01萬元。

　　與此同時(shí)，長安CS75 PLUS、2023款長安UNI-V均優(yōu)惠1.5萬元；長安歐尚Z6智電iDD全系優(yōu)惠3萬元，歐尚Z6全系優(yōu)惠1.5萬元，歐尚X5 PLUS全系優(yōu)惠2萬元。

　　零跑汽車也跟進(jìn)優(yōu)惠政策，在12月內(nèi)預(yù)定2023款零跑C11純電和C11增程版車型可享受現(xiàn)金優(yōu)惠5000元以及最高5000元選裝基金，同時(shí)還可獲得最高8000元/輛的金融貼息，以及7千瓦充電樁和30米內(nèi)基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

　　同時(shí)，預(yù)定2023款C01純電和C01增程版車型，除717智享版外也可以享受5000元優(yōu)惠以及最高5000元選裝基金；預(yù)定717智享版則可以享受現(xiàn)金優(yōu)惠1.7萬元。另外，購買全系車型也可以享受最高8000元/輛的金融貼息，以及7千瓦充電樁和30米內(nèi)基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

　　剛上市一個(gè)月多月的極越01，也緊跟降價(jià)步伐，全系車型官降3萬元，最新售價(jià)區(qū)間為21.99-30.99萬元，同時(shí)長續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調(diào)1萬元。而對于已提車?yán)嫌脩?，極越將根據(jù)最新車型售價(jià)給予3萬元差價(jià)的現(xiàn)金補(bǔ)償，誠意滿滿。

　　對于極越01的降價(jià)，集度CEO、極越CEO夏一平表示，這是一次徹底地對定價(jià)體系的內(nèi)部重構(gòu)，未來的產(chǎn)品也會遵循這個(gè)價(jià)格體系，考慮定位和市場的競爭情況來定價(jià)。

　　極越01作為首款搭載8195芯片，并且是繼特斯拉后第二家采用“純視覺方案”智能輔助駕駛路線的車型，在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域?qū)儆谀壳耙痪€水準(zhǔn)，21.99萬元的價(jià)格確實(shí)挺誘人。

　　同樣剛上市不久的榮威D7 DMH也加入了“價(jià)格戰(zhàn)”，在2023年12月31日前，購買榮威D7 DMH車型可享受2000抵扣15000元的膨脹禮，以及至高5000元的置換補(bǔ)貼。其中125km超越版車型還可享受額外的3000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。

　　疊加購車權(quán)益優(yōu)惠后，榮威D7 DMH起售價(jià)僅10.98萬元。定位中型插混轎車的它，已經(jīng)殺入了比亞迪秦PLUS DM-i的價(jià)格區(qū)間，這或許就是內(nèi)卷的結(jié)果，車企贏不贏不清楚，但最終收益的肯定是普通消費(fèi)者。

　　吉利汽車也推出購車權(quán)益，且是針對的是燃油版車型，2023款第4代帝豪購車至高可享1.2萬元現(xiàn)金紅包、24期0息、貼息高至4000元、置換至高可享4000元補(bǔ)貼；首任車主享3年免費(fèi)基礎(chǔ)流量；首任車主享4年或15萬公里整車質(zhì)保，該購車權(quán)益從今年12月1日到12月31日。

　　廣汽傳祺多款車型推出巨額優(yōu)惠，傳祺影酷、影豹全系車型優(yōu)惠2萬元以上，混動版的指導(dǎo)價(jià)從14.98萬元起下調(diào)至11.98萬元起；傳祺GS8和傳祺M8優(yōu)惠8000元以上。廣汽埃安推出“3年10萬0息”購車金融政策、6000元置換補(bǔ)貼以及贈送充電樁。

　　一個(gè)月內(nèi)宣布多次漲價(jià)的特斯拉，也推出了限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，2023年11月28日(含)至2023年12月31日(含)下訂并完成交付后輪驅(qū)動版現(xiàn)車（包括Model Y和Model 3），且通過合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)車險(xiǎn)(簽署保險(xiǎn)補(bǔ)貼承諾書)，可享受8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

　　一向售價(jià)保守的蔚來也加入了沖刺賽，推出12月新銷售優(yōu)惠政策，包括5000元選裝基金、30張換電體驗(yàn)券、NOP+1年免費(fèi)使用權(quán)以及積分，換新下來，也是優(yōu)惠上萬。且不僅于此，根據(jù)車型和展出時(shí)間不同，展車最高有3萬元優(yōu)惠，現(xiàn)車也優(yōu)惠1.2萬元，不過這種優(yōu)惠屬于隱形，如不到店了解，難以感知，唯一好處就是保持了較高的品牌形象和溢價(jià)。

　　原本銷量就很好的理想汽車，繼續(xù)乘勝追擊，推出“12月限時(shí)購車金融權(quán)益”，在2023年12月1日至2023年12月31日期間，定購理想L7、理想L8、理想L9，可享限時(shí)金融購車方案——限時(shí)2.5%超低金融年費(fèi)率。

　　且這僅僅表示表面的，根據(jù)已下訂的用戶表示，理想L7和L8尾款疊加3萬立減，理想L9尾款疊加2.6萬立減?？梢娎硐肫嚍榱?2月挑戰(zhàn)5萬輛交付，以及理想L7挑戰(zhàn)2萬輛交付的目標(biāo)，也是夠拼了。

　　繼理想汽車和蔚來推出限時(shí)購車權(quán)益后，小鵬汽車官方也推出限時(shí)優(yōu)惠政策，宣布小鵬P7i全系至高優(yōu)惠2.6萬元，Max版售價(jià)僅需22.49萬元起。

　　具體來看，在2023年12月8日-2023年12月17日日前，702/610版車型可享10000元現(xiàn)金補(bǔ)貼或24期0息金融方家、5000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，同時(shí)免費(fèi)升級丹拿Confidence系列原裝音咱（價(jià)值6000元，蔣翼版本補(bǔ)貼60000積分）。另外，“1元電商活動券”抵5000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。

　　再來看看合資品牌這邊，其中一汽豐田官方宣布12月1日至12月18日期間，旗下卡羅拉、RAV4榮放、亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、凌放、卡羅拉銳放、亞洲獅、奕澤等車型開啟限時(shí)優(yōu)惠活動，可享受購置稅直補(bǔ)5000元、至高6000元置換補(bǔ)貼以及低首付/0利率等金融方案。

　　除了這些透明公開的優(yōu)惠政策外，它們在終端市場上還有這超高的現(xiàn)金優(yōu)惠，力度更是前所未有，保守點(diǎn)來說，9萬落地卡羅拉、11萬落地卡羅拉銳放、15萬多落地RAV4榮放、18萬不到落地亞洲龍等等，價(jià)格沒有最低，只有更低，都是被自主品牌逼出來的。

　　雪佛蘭官方宣布，2023年12月1日-12月31日將推出限時(shí)優(yōu)惠活動，其中開拓者/探界者限時(shí)至高優(yōu)惠6萬。此外，科魯澤則是推出了購車送1箱滿油的活動，以及在終端市場上還有超高的優(yōu)惠。

　　上汽大眾官方也按耐不住，針對旗下車型推出最新限時(shí)優(yōu)惠政策，從即日起到12月31日，其中途昂至高綜合優(yōu)惠5.8萬元，享至高5年0利率；購買朗逸2024款至高綜合優(yōu)惠3萬元，可享至高2年0利率，以及1年/9折/2年85折/3年8折保值回購；購買新途岳至高享優(yōu)惠3.8萬元；購買帕薩特至高享40000元購車優(yōu)惠等。

　　把以往需要消費(fèi)者與銷售談判的價(jià)格直接公開透明，提升消費(fèi)者的感知能力，建議其他合資品牌也學(xué)習(xí)起來。除了以上提到的品牌，還有很多車企同樣提供豐富的限時(shí)購車權(quán)益或者直接降價(jià)，包括一些隱性降價(jià)，像廣汽豐田、廣汽本田、一汽-大眾、雷克薩斯、奔馳、寶馬和奧迪等主流品牌，它們在終端市場上的優(yōu)惠更是大到驚人，想要買車的朋友真的可以去了解了解。

　　關(guān)于各大車企大幅度降價(jià)的原因其實(shí)也是有跡可循的，主要原因是市場競爭加劇，產(chǎn)品多元化，消費(fèi)者的選擇余地更多，需要降價(jià)來提升競爭力，以及喚醒人們的重新關(guān)注。

　　另一方面是碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下降，碳酸鋰是電動汽車電池的關(guān)鍵原料之一，已經(jīng)跌破10萬元關(guān)口，使得車企們可以降低生產(chǎn)成本，從而有更多的空間來降低車輛的銷售價(jià)格。對此，理想汽車CEO李想發(fā)文調(diào)侃：“為了支持我們明年賣純電車型，碳酸鋰也是拼了。”

　　另外值得一提的是，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩在最近開幕的2023世界新能源汽車大會上，談及了目前的市場競爭，他表示：“整個(gè)汽車行業(yè)由于油電之爭，很多產(chǎn)品的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離價(jià)值，個(gè)人感覺賣出了白菜的價(jià)格，這不利于新能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，這里有過度的投資和無序的競爭，下一步要控制產(chǎn)業(yè)的投資，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。”

　　從長期發(fā)展角度來看，鄧承浩所言非常有道理，過度的投資和無序的競爭會導(dǎo)致資源的浪費(fèi)和產(chǎn)能過剩，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。因此，控制產(chǎn)業(yè)的投資和引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展是必要的。當(dāng)然，也要認(rèn)識到，當(dāng)前的市場競爭需要車企們采取靈活多樣的營銷策略來吸引消費(fèi)者，并注重提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）