【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】《每日車(chē)聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)?lái)汽車(chē)行業(yè)里的各類(lèi)新鮮滾熱辣的新車(chē)、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車(chē)聞包括小米SU7實(shí)拍圖遭泄露、問(wèn)界M9更多配置曝光、奇瑞iCAR 03開(kāi)啟預(yù)售、雷軍談小米汽車(chē)、蔚來(lái)150千瓦時(shí)電池實(shí)測(cè)續(xù)航1044km、醉酒駕駛新意見(jiàn)、梅賽德斯-奔馳獲批北京有條件自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

　　近日，小米汽車(chē)首款車(chē)型SU7的實(shí)拍圖在網(wǎng)上瘋傳，引發(fā)大量關(guān)注和討論，不過(guò)據(jù)了解，該圖片由媒體提前泄密，而小米汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)已經(jīng)鎖定泄密媒體，將根據(jù)簽署的《保密承諾函》進(jìn)行追責(zé)，據(jù)悉索賠300萬(wàn)人民幣。

　　對(duì)于此事，廣大網(wǎng)友各執(zhí)己見(jiàn)，大部分人都認(rèn)為不是官方故意透露出來(lái)的，純純是某媒體自行泄密造成影響，索賠合情合理。不過(guò)，也有小部分人認(rèn)為這是小米的一場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，目的就是通過(guò)泄密來(lái)增加曝光量和討論度，達(dá)到宣傳效果。且由于泄密的實(shí)拍圖非常講究，拍攝機(jī)位很專(zhuān)業(yè)，更引發(fā)質(zhì)疑。

　　從泄密的實(shí)拍圖來(lái)看，小米SU7配備了更驚艷的配色、以及更運(yùn)動(dòng)的外觀(guān)套件，包括大尺寸五輻式輪轂、黃色涂裝制動(dòng)卡鉗和電動(dòng)升降式尾翼，同時(shí)車(chē)頂還配備了激光雷達(dá)，以及后側(cè)窗采用隱私玻璃，相比此前曝光的申報(bào)圖，顏值無(wú)疑更上一籌，網(wǎng)友更是好評(píng)不斷，甚至夸贊：這可比保時(shí)捷Taycan還要好看。

　　再回顧一下小米SU7其他方面信息，其定位中大型轎車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm。

　　動(dòng)力上，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中單電機(jī)最大功率220千瓦；雙電機(jī)版本車(chē)型前電機(jī)最大功率220千瓦，后電機(jī)最大功率275千瓦，系統(tǒng)綜合功率495千瓦。

　　續(xù)航上，根據(jù)不同配置，分別搭載來(lái)自襄陽(yáng)弗迪的磷酸鐵鋰電池組（比亞迪），以及來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，電池容量分別為73.6千瓦時(shí)和101千瓦時(shí)，其中73.6千瓦時(shí)對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為628km和668km，101千瓦時(shí)對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為800km和750km（均為CLTC工況）。

　　點(diǎn)評(píng)：從媒體的報(bào)道，再到網(wǎng)友的反饋，不管這次泄密是有意而為還是故意而為，這波造勢(shì)可謂非常成功，這也側(cè)面反映出小米汽車(chē)有著超高的關(guān)注度，為后續(xù)上市表現(xiàn)鋪墊了良好的基礎(chǔ)，目前大家最期待的就是價(jià)格，如果價(jià)格下探到20萬(wàn)以?xún)?nèi)，那真會(huì)成為年輕人第一臺(tái)車(chē)。

　　日前，AITO汽車(chē)官方宣布，旗下全新旗艦SUV——問(wèn)界M9將搭載華為途靈智能底盤(pán)，采用全鋁合金前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)，全系標(biāo)配空氣懸架以及CDC可變阻尼減振器，車(chē)身高度5檔智慧調(diào)節(jié)，兼顧舒適性和操控性。據(jù)官方表示，問(wèn)界M9將于12月26日正式上市。

　　問(wèn)界M9定位中大型SUV，其長(zhǎng)寬高分別為5230/1999/1800mm，軸距為3110mm。提供純電版和增程版可選，其中增程版車(chē)型搭載1.5T四缸增程器，最大功率112千瓦，前驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)最大功率為165千瓦，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200千瓦，搭載40.055千瓦時(shí)三元鋰電池組，純電續(xù)航175公里。

　　純電版車(chē)型將搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率160千瓦，后電動(dòng)機(jī)最大功率230千瓦，將搭載容量為97.682千瓦時(shí)三元鋰電池組，純電續(xù)航里程630km

　　此外，問(wèn)界M9還將搭載鴻蒙4.0座艙、華為ADS高階自動(dòng)駕駛輔助、后排極光投影、副駕女王座椅等豪華配置。

　　點(diǎn)評(píng)：此前華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU 董事長(zhǎng)余承東稱(chēng)問(wèn)界M9為“1000萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”，目前問(wèn)界M9預(yù)訂訂單量超4萬(wàn)臺(tái)。

　　12月18日，奇瑞新能源iCAR 03正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)共推出6款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為12.98-18.58萬(wàn)元，預(yù)售即交付。iCAR 03定位為緊湊型純電動(dòng)SUV，是基于奇瑞i-MS多元魔方新能源架構(gòu)打造的全新車(chē)型，擁有全鋁大梁以及電控四驅(qū)系統(tǒng)，有著不錯(cuò)越野能力。

　　iCAR 03整體設(shè)計(jì)前衛(wèi)硬派，將現(xiàn)代化元素和越野元素進(jìn)行很好的融合，展現(xiàn)出別致、個(gè)性的風(fēng)格，加上類(lèi)似方盒子的造型和“小書(shū)包”設(shè)計(jì)，非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。

　　尺寸上，iCAR 03的長(zhǎng)寬高分別為4406/1910/1715mm，軸距為2715mm。外觀(guān)配色方面，提供果然白、確實(shí)黑、有點(diǎn)灰、真煩銀、我好藍(lán)、不蕉綠等六種車(chē)身配色。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)同樣采用了十分硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)用眾多矩形元素進(jìn)行裝飾，并配備15.6英寸懸浮式中控大屏，搭載高通驍龍8155芯片。

　　動(dòng)力方面，iCAR 03提供單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版車(chē)型可選，其中單電機(jī)版車(chē)型的最大功率135千瓦；四驅(qū)版車(chē)型前后電動(dòng)機(jī)最大功率分別為70千瓦和135千瓦。在續(xù)航方面，則提供472km以及501km兩個(gè)版本可選。

　　此外，四驅(qū)版車(chē)型還將配備iWD智能電動(dòng)四驅(qū)，并采用H臂多連桿+液壓襯套底盤(pán)結(jié)構(gòu)，可以提供多種駕駛模式，滿(mǎn)足各種用車(chē)場(chǎng)景。在空載情況下，iCAR 03的離地間隙是200毫米，接近角28°，離去角32°，最大涉水深度600毫米。

　　點(diǎn)評(píng)：目前市場(chǎng)上正缺少像iCAR 03這類(lèi)產(chǎn)品，一款造型時(shí)尚個(gè)性，并具有越野屬性的純電SUV，且預(yù)售價(jià)格才10來(lái)萬(wàn)出頭，消費(fèi)者體驗(yàn)新奇的門(mén)檻越來(lái)越低，這對(duì)于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)而言都有很大的促進(jìn)作用。

　　12月17日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌親自駕駛蔚來(lái)ET7實(shí)測(cè)150度超長(zhǎng)續(xù)航電池包，本次測(cè)試從上海出發(fā)，經(jīng)過(guò)超14小時(shí)行駛后，最終停在了廈門(mén)龍掘東服務(wù)區(qū)，共行駛了1044公里，電池電量剩余3%，全程百公里能耗僅13.2千瓦時(shí)。

　　此次測(cè)試全程都進(jìn)行直播，并標(biāo)注已行駛里程、智能駕駛公里數(shù)、剩余電量百分比、行程綜合能耗、近10公里能耗、壞境溫度、車(chē)內(nèi)溫度以及車(chē)速等重要數(shù)據(jù)，且由李斌自己全程駕乘，開(kāi)創(chuàng)創(chuàng)始人全程直播測(cè)試車(chē)輛的先河，僅僅這一點(diǎn)，就值得為李斌稱(chēng)贊。就連小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬也為李斌打Call，上演了汽車(chē)界測(cè)試最熱鬧的一場(chǎng)大戲。

蔚來(lái)CEO李斌和蔚來(lái)副總裁沈斐

　　從公布的直播圖片來(lái)看，行駛到1000公里時(shí)電池電量還剩7%，到測(cè)試結(jié)束1044公里時(shí)電量還剩3%。測(cè)試全程綜合能耗為13.2kWh/100km，全程車(chē)速維持在在80-90km/h，全程測(cè)試環(huán)境溫度在-2到12攝氏度之間，車(chē)內(nèi)溫度為18-25攝氏度之間。

　　李斌表示，此次測(cè)試的該款電池是全球首款球首款無(wú)熱失控軟包CTP 電池，所采用的電芯為蔚來(lái)自主研發(fā)，能量密度高達(dá)360Wh/kg，是目前國(guó)內(nèi)可量產(chǎn)動(dòng)力電池包電量最高、能量密度最高的產(chǎn)品。

　　且值得注意的是，該150千瓦時(shí)電池包整備質(zhì)量?jī)H575kg，相比100千瓦時(shí)電池包僅僅重了20kg，同時(shí)體積也與100千瓦時(shí)、75千瓦時(shí)電池包一致，這也是其把能耗控制如此低的重要因素。

　　同時(shí)，根據(jù)蔚來(lái)表示，該電池包能適配蔚來(lái)一二代平臺(tái)的所有車(chē)型，意味著可支持換電。不過(guò)，蔚來(lái)總裁秦力洪曾透露，該150千瓦時(shí)電池包的成本很高，成本相當(dāng)于一輛蔚來(lái)ET5（起售價(jià)29.80萬(wàn)）。

　　成本固然很高，但慶幸的是，蔚來(lái)提供電池租用服務(wù)，用戶(hù)可以選擇日租、月租或年租支付電池租用服務(wù)費(fèi)即可，無(wú)需在購(gòu)車(chē)時(shí)一次性買(mǎi)斷動(dòng)力電池包。作為參考，目前蔚來(lái)75千瓦時(shí)電池包月租費(fèi)用為980元，100千瓦時(shí)電池包月租費(fèi)用為1680元。而據(jù)蔚來(lái)表示，150千瓦時(shí)電池包預(yù)計(jì)明年4月量產(chǎn)，屆時(shí)用戶(hù)便能親自感受該電池包帶來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)。

　　另外，在直播測(cè)試過(guò)程中，李斌還透露了很多重磅信息，其中全新旗艦車(chē)型ET9將于12月23日舉行的2023年NIO Day亮相，新車(chē)定位行政旗艦轎車(chē)，是一款代表全球頂尖技術(shù)的科技旗艦。新車(chē)“競(jìng)品”包括邁巴赫S級(jí)、寶馬7系、保時(shí)捷帕拉梅拉等。

　　日前，在央視新聞《面對(duì)面》節(jié)目中，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍闡述了對(duì)小米汽車(chē)的一些看法和理解。雷軍自豪表示小米造車(chē)有很多天然的優(yōu)勢(shì)：智能電動(dòng)汽車(chē)本質(zhì)就是汽車(chē)工業(yè)跟消費(fèi)電子工業(yè)的整合，雖有挑戰(zhàn)，但難度可控。

　　雷軍還表示，三年前，他覺(jué)得造車(chē)還是挺難的一件事情，要有足夠的敬畏之心，但做了用戶(hù)調(diào)研后，發(fā)現(xiàn)科技和生態(tài)是小米的標(biāo)簽。然后定了一個(gè)“守正出奇”的造車(chē)原則，其中守正就是充分尊重汽車(chē)行業(yè)的規(guī)律，使用汽車(chē)行業(yè)成熟的技術(shù)，確保能報(bào)第一輛車(chē)做好，在這個(gè)大前提下創(chuàng)新。

　　而出奇就是十倍投入，雷軍舉例稱(chēng)，“比如一般車(chē)企造一輛車(chē)，總計(jì)投入300-400人，以及10億、20億元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)；但小米汽車(chē)的第一輛車(chē)整體投入了3400名工程師，研發(fā)費(fèi)用超100億元，是“十倍以上的投入”。同時(shí)，雷軍進(jìn)一步表示，“有了這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來(lái)做的。”

　　不過(guò)對(duì)于小米汽車(chē)上后的預(yù)期，雷軍似乎有些焦慮，他特別擔(dān)心“一上來(lái)不火、大家都不買(mǎi)”，也擔(dān)心“大家都來(lái)買(mǎi)，但要等一兩年，肯定會(huì)被罵慘”。

　　點(diǎn)評(píng)：雷軍的焦慮也恰好反映了當(dāng)下的市場(chǎng)情況，同時(shí)很真誠(chéng)的表達(dá)了他對(duì)于小米汽車(chē)未來(lái)的不確定性，跨界造車(chē)本身是一項(xiàng)非常具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，需要面對(duì)許多未知的領(lǐng)域和風(fēng)險(xiǎn)。如何減輕來(lái)自市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，小米汽車(chē)在定價(jià)上可以做很多文章。

　　日前，從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，北京市相關(guān)部門(mén)出臺(tái)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)有條件自動(dòng)駕駛功能汽車(chē)道路測(cè)試管理細(xì)則（試行）》，梅賽德斯-奔馳成為首批獲批北京市有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）高速公路道路測(cè)試牌照的企業(yè)之一。

　　為了讓L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更適應(yīng)中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施和交通路況，早在該系統(tǒng)全球研發(fā)之初，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)就深度參與其中。自2021年，梅賽德斯-奔馳通過(guò)在中國(guó)的封閉場(chǎng)地測(cè)試和驗(yàn)證，不斷提升系統(tǒng)表現(xiàn)。本土研發(fā)工作的重點(diǎn)包括讓系統(tǒng)能適配中國(guó)的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、施工區(qū)、公交車(chē)道和潮汐車(chē)道等特殊車(chē)道，并不斷優(yōu)化加塞等場(chǎng)景的邏輯、算法和參數(shù)等。

　　據(jù)了解，在德國(guó)，梅賽德斯-奔馳根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，已在奔馳S級(jí)和奔馳EQS上推出可選配的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，搭載這套L3級(jí)DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)的車(chē)輛允許駕駛員在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國(guó)高速路段，以最高60公里/小的速度啟用L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛模式。值得注意的是，該系統(tǒng)激活期間，駕駛者可以不必關(guān)注交通路況，而是將注意力集中在車(chē)內(nèi)辦公、瀏覽網(wǎng)頁(yè)、看視頻等活動(dòng)。

　　另外，梅賽德斯-奔馳這套L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以“安全為先”原則來(lái)運(yùn)行，在搭載多個(gè)傳感器的基礎(chǔ)上，DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)可根據(jù)有條件自動(dòng)駕駛的安全需要，額外配備了傳感器，包括：激光雷達(dá)、立體多功能攝像頭、后置多功能攝像頭和麥克風(fēng)，以及車(chē)輪濕度傳感器。

　　選裝L3級(jí)系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)和奔馳EQS還配備轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及車(chē)載電控的冗余系統(tǒng)，即使其中任何一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，汽車(chē)仍能保持機(jī)動(dòng)性，并時(shí)刻確?？捎神{駛員安全接管。

　　點(diǎn)評(píng)：目前，梅賽德斯-奔馳正加速推進(jìn)L3級(jí)系統(tǒng)的優(yōu)化，以期在本年代末可實(shí)現(xiàn)在高速公路上適用高達(dá)130公里的時(shí)速。 截至目前，梅賽德斯-奔馳是全球唯一擁有L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛、L4級(jí)自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車(chē)“雙持證”的車(chē)企。

　　其中比較值得一提的是，搭載并使用L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛，如果發(fā)生事故需駕駛員負(fù)責(zé)；而搭載并使用L3級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致事故則由車(chē)廠(chǎng)負(fù)責(zé)，這才是L3級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)提升最大的地方，給到消費(fèi)者足夠多的安全感。

　　12月18日，最高人民法院、最高人民檢察院、公安部、司法部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于辦理醉酒危險(xiǎn)駕駛刑事案件的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“意見(jiàn)”）。《意見(jiàn)》明確，醉駕情節(jié)輕微的，可以不起訴或者定罪免刑；情節(jié)顯著輕微、危害不大的，可以不作為犯罪處理，按照道路交通安全法的規(guī)定給予行政處罰?！兑庖?jiàn)》將于2023年12月28日起施行。

　　《意見(jiàn)》規(guī)定了因酒駕、醉駕曾受過(guò)處罰等十五種從重情節(jié)，規(guī)定了一般不適用緩刑的十種情形，對(duì)存在發(fā)生交通事故、行為危險(xiǎn)性大以及主觀(guān)惡性深等情形的，從重處理；對(duì)醉駕同時(shí)構(gòu)成交通肇事罪等其他犯罪的，依照處罰較重的犯罪定罪并從嚴(yán)追究刑事責(zé)任?！兑庖?jiàn)》明確，醉駕情節(jié)輕微的，可以不起訴或者定罪免刑；情節(jié)顯著輕微、危害不大的，可以不作為犯罪處理，按照道路交通安全法的規(guī)定給予行政處罰?！兑庖?jiàn)》建立健全醉駕案件快速辦理機(jī)制，完善刑事司法與行政執(zhí)法相互銜接、梯次遞進(jìn)的酒駕醉駕治理體系，有利于更好實(shí)現(xiàn)政治效果、法律效果和社會(huì)效果的有機(jī)統(tǒng)一。

　　《意見(jiàn)》要求，各級(jí)政法機(jī)關(guān)應(yīng)堅(jiān)持懲治與預(yù)防相結(jié)合，采取多種方式強(qiáng)化綜合治理、訴源治理，從源頭上預(yù)防和減少酒駕醉駕違法犯罪行為發(fā)生。

　　點(diǎn)評(píng)：一句話(huà)概括，醉駕處罰減輕了。

（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）