【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】12月27日 極狐阿爾法T5正式上市，新車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)格為15.58-19.98萬(wàn)元，新車(chē)最大的亮點(diǎn)在于采用了800V快充平臺(tái)，極大地提高了補(bǔ)能速度，另外還在內(nèi)飾材質(zhì)上大規(guī)模的采用了牙膠級(jí)材料。

　　即日起購(gòu)車(chē)即享至高42000元的購(gòu)車(chē)權(quán)益，其中包括價(jià)值7000元的智駕權(quán)益包，價(jià)值10000元的金融貼息，價(jià)值20000元的用戶保障權(quán)益，以及北汽新能源老用戶專(zhuān)享50000元置換補(bǔ)貼。

　　前臉設(shè)計(jì)采用了封閉式的設(shè)計(jì)，不過(guò)將通風(fēng)口放到了整個(gè)前臉的最下方，不僅是為了整體的設(shè)計(jì)考量，更是為了降低風(fēng)阻系數(shù)，正因如此，這輛車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.245Cd。

　　整體的車(chē)燈造型非常犀利，與蘭博基尼的尾燈造型很相似，整體來(lái)說(shuō)很帥氣，無(wú)形之中也增添了整個(gè)前臉的辨識(shí)度。

　　側(cè)面造型也是非常的簡(jiǎn)潔，不僅窗線部分進(jìn)行黑化處理，還在整個(gè)車(chē)的側(cè)面采用了兩條硬線條去進(jìn)行點(diǎn)綴，并且還貫穿了前后門(mén)的隱藏式門(mén)把手。

　　尾部造型也極具辨識(shí)度，整個(gè)尾燈的造型特別像射出去的箭。在尾部的下方還有一兒三角形的尾燈，這不禁讓我想起了賽車(chē)上的三角燈。

　　這輛車(chē)定位于中型SUV，比自家的阿爾法T定位會(huì)低一些，所以車(chē)長(zhǎng)和軸距都會(huì)更短，新車(chē)車(chē)長(zhǎng)為4690，軸距為2845mm

　　充電口被放置到了左后翼子板的位置，并且支持快充和慢充，值得一提的就是這輛車(chē)支持 800V高壓充電平臺(tái)，這在這個(gè)價(jià)位里面是非常難得的。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了當(dāng)前非常流行的極簡(jiǎn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并且沒(méi)有配備儀表盤(pán)。不過(guò)搭載了HUD抬頭顯示。

　　中控區(qū)域則是配備了一塊15.6英寸的屏幕，搭載高通8155處理器，不僅能夠滿足日常的娛樂(lè)需求，還能夠支持指令操控等功能。

　　內(nèi)飾采用了雙色設(shè)計(jì)，能夠營(yíng)造出一些時(shí)尚感。前排中央扶手處采用了比較獨(dú)特的Y形線條設(shè)計(jì)，扶手前方配備了兩個(gè)杯架。

　　空間方面，畫(huà)面中的體驗(yàn)者身高180cm，在后排頭部空間還有一拳，腿部空間還有兩拳，整體來(lái)說(shuō)這個(gè)空間表現(xiàn)還算是不錯(cuò)的。

　　動(dòng)力方面，極狐阿爾法T5有兩個(gè)動(dòng)力配置可選，低功率版本最大功率185kW，峰值扭矩360牛·米。高功率版本最大功率200kW，峰值扭矩360牛·米，高功率版本僅搭載在頂配車(chē)型上。

　　除了660 MAX車(chē)型外，其余三款車(chē)型均采用寧德時(shí)代65kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了520公里，充電功率達(dá)到了160kW。而660 MAX車(chē)型則是采用了來(lái)自于寧德時(shí)代79.2kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)到了660公里，充電功率達(dá)到了260kW。

　　極狐阿爾法T5一共有四款車(chē)型，通過(guò)對(duì)比配置發(fā)現(xiàn)，660 MAX 與520 MAX車(chē)型的區(qū)別在于電池大小、續(xù)航里程以及充電速度方面，除此之外的差別只有輪圈尺寸的大小。對(duì)于糾結(jié)這兩臺(tái)車(chē)型的消費(fèi)者，要根據(jù)自身需求來(lái)判斷，如果僅僅作為市內(nèi)代步，每天行駛的里程不多，且家里有條件安裝充電樁的，那520MAX車(chē)型足以滿足需求，無(wú)需加錢(qián)上頂配。而對(duì)于每天需要進(jìn)行長(zhǎng)距離行駛，而且沒(méi)有充電樁的用戶，那660MAX車(chē)型將會(huì)更加適合。

　　對(duì)于除了頂配外的其他三款車(chē)型來(lái)說(shuō)，具體配置差距都在舒適性配置方面，例如520 MAX車(chē)型比520 PRO車(chē)型多了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)以及、方向盤(pán)加熱和全車(chē)座椅加熱、前排手機(jī)無(wú)線充電、HUD以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等功能，對(duì)于駕駛輔助系統(tǒng)以及座椅加熱比較注重的朋友們可以選擇520MAX車(chē)型。整體來(lái)說(shuō)，還是比較推薦520MAX車(chē)型。

　　綜合價(jià)格區(qū)間來(lái)看，極狐阿爾法T5的競(jìng)品車(chē)型有比亞迪宋PLUS EV以及小鵬G6。

　　相比于比亞迪宋PLUS EV來(lái)說(shuō)，極狐阿爾法T5最大的優(yōu)勢(shì)在于采用了800V平臺(tái)，最大的充電功率達(dá)到了260kW，即便是520車(chē)型，其充電功率也達(dá)到了160kW，補(bǔ)能更加便捷。而相比于小鵬G6來(lái)說(shuō)，其內(nèi)飾的材質(zhì)是優(yōu)勢(shì)，阿爾法T5在內(nèi)飾用料上面大面積采用了環(huán)保材質(zhì)，甚至采用了牙膠級(jí)的材質(zhì)。

　　將800V平臺(tái)打到20萬(wàn)以下，的確是一件非常不容易的事情，更何況整車(chē)的內(nèi)飾都在圍繞著健康去打造，這一點(diǎn)也成為了這個(gè)價(jià)位中獨(dú)一無(wú)二的點(diǎn)，極狐阿爾法T5做到了它能做到的，剩下的就交給市場(chǎng)吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 康洪瑞）