【太平洋汽車 新車頻道】12月31日，從理想汽車官方獲悉，旗下最新旗艦車型——理想MEGA將于3月1日正式發(fā)布，并且發(fā)布即交付。此前新車已在廣州車展正是亮相并開始預售，預售價在60萬元，預訂金為5000元（可退）。不過值得一提的是，當初官方表示，理想MEGA（詢底價|查參配）將于12月上市，明年1月13日開啟首批試駕并開啟確認定購，2月初在北京工廠開啟量產(chǎn)，2月下旬開啟用戶交付。

　　而如今比原定時間推遲了2個多月，或許是受到了外界因素的影響，此前理想汽車CEO李想深夜發(fā)文表示：問界M7發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，一個季度就虧了十幾億，理想從來沒遇到過這么強大的對手，很長一段時間內(nèi)毫無還手之力。如今面對市場聲討量和大定量都很高的問界M9，李想或許又有點焦慮。

　　與此同時，理想汽車還發(fā)布了最新的預訂權(quán)益，在2024年3月1日前預訂理想MEGA的用戶，將享受理想20kW直流充電樁免費升級權(quán)益（7kW交流充電樁為理想MEGA標配，升級權(quán)益價值10000元），家充時間僅需5.5小時。

　　不具備20kW直流充電樁安裝條件的預訂用戶，將享受同等價值6000度電的理想超級充電權(quán)益（5年有效，同賬戶下所有的理想汽車均可使用）。截至2023年12月31日，已有300座理想超級充電站投入運營，為理想MEGA提供12分鐘500公里的充電速度。

　　此外，理想汽車還發(fā)布MEGA最新的宣傳視頻，展示了MEGA的內(nèi)飾設計和配置。從視頻來看，理想MEGA前排內(nèi)飾布局與理想L9如出一轍，配備超大尺寸的中控屏和副駕駛娛樂屏，不同的是屏幕升級為第四代三星OLED，亮度和刷新率提升，同時也將會搭載高通驍龍8295芯片，具備更高的AI算力，帶來更好的體驗。

　　此次視頻亮點在于后排，理想MEGA側(cè)滑門打開有著較大的開口面積，且在配備了臺階和扶手，老人/小孩上車非常方便。同時，新車第二排為獨立座椅，座椅帶有腿托和上翹的扶手，座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅扶手內(nèi)側(cè)，并支持電動調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風功能，座椅中間的過道看起來也比較寬，進出第三排非常方便。

　　此外，此次宣傳視頻展示的是七座車型，所有座椅均擁有軟質(zhì)頭枕，第二排座椅提供零重力模式，可以實現(xiàn)完全躺平；第三排座椅靠背中央有小扶手，這算是理想的創(chuàng)新設計。同時，還配備超大大尺寸全景天幕，后排乘客具有更高的開揚感，且配備電動遮陽簾，進一步提升了隱私性。

　　在其他配置方面，理想MEGA每一排座位都擁有獨立空調(diào)出風口，配備全新冰箱控制面板，且冰箱內(nèi)部容積更大；第一排座椅的椅背上設置有小桌板，可以放置水杯或筆記本電腦等物品。同時后排還配備17英寸大屏幕，車內(nèi)的攝像頭支持“全家福”拍攝。

　　另外，值得注意的是，理想MEGA還有著非常靈活的座椅組合方式，其第三排座椅可以向前收折，進一步擴展后備廂儲物空間。同時，第二排座椅也可翻折放倒，可形成“大床”模式。

　　如果僅僅從內(nèi)部配置來看，理想MEGA在“冰箱沙發(fā)彩電”的基礎上進一步提升豪華感，并豐富了用車場景的多樣式，深度強化“創(chuàng)造移動的家, 創(chuàng)造幸福的家”品牌核心價值觀和愿景，提升了品牌形象和市場競爭力。

　　回顧一下理想MEGA，作為理想汽車旗下全新旗艦車型，以及首款純電車，理想MEGA采用了全新設計語言打造，造型風格獨具一格，車身線條非常流暢，擁有猶如高鐵一般的子彈頭風格造型，官方將其描述為“高鐵”。這種造型設計最大的優(yōu)勢就是提升了車輛的空氣動力學性能，同時也為車輛增添了高端、時尚的氛圍，極大增強辨識度。

　　具體來看，理想MEGA前臉設計非常簡潔，采用封閉式設計，大燈組與前包圍融為一體。此外，前臉部分預計將配備6個雷達傳感器和1個全景攝像頭，加上風擋玻璃上方裝備有激光雷達，將支持高階智能輔助駕駛。

　　車身側(cè)面可以說是理想MEGA創(chuàng)新較為明顯的地方，不再是傳統(tǒng)MPV四平八穩(wěn)的設計，其車頂?shù)木€條從B柱位置平滑地向車尾過渡，用“溜背式”設計來形容也不違和。另外，新車還采用了短前懸長后懸設計，保證優(yōu)雅車身姿態(tài)的同時，為后排提供更賦予的乘坐空間。

　　在細節(jié)方面，理想MEGA前排和二排側(cè)滑門的把手均采用隱藏式設計，且側(cè)滑軌道也進行了隱藏，保持了側(cè)面的整體感，進一步優(yōu)化風阻。輪胎方面，官圖展示車輛配備的是電動車專屬的米其林e.PRIMACY輪胎，該輪胎主打靜音舒適，輪胎規(guī)格為245/60 R18，與主流MPV保持一致，并配備了低風阻輪轂。

　　車身尺寸方面，理想MEGA的長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm，相比騰勢D9、極氪009和小鵬X9等中大型MPV還要大一些。空間方面，新車后備廂7座狀態(tài)下進深680mm，三排座椅帶有電動翻折功能，折疊后后備箱進深為1066mm。

　　車尾造型同樣很簡潔，采用貫穿式尾燈設計，并與后包圍延伸出來的飾條融為一體，視覺效果非?？苹们靶l(wèi)。同時，新車采用了“L型”尾門，既提升了尾門開啟時的高度，同時增大了尾箱開口尺寸，取放物品更加便利。

　　得益于流暢的造型設計，理想MEGA的風阻系數(shù)僅0.215Cd，這是什么概念？作為對比，特斯拉Model 3和保時捷Taycan的風阻系數(shù)才0.22Cd，而同為MPV的極氪009風阻系數(shù)為0.27Cd。

　　而風阻系數(shù)低的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在能耗控制上，風阻系數(shù)每降低0.01Cd，CLTC純電續(xù)航里程提升7公里（同等情況下），搭載雙電機四驅(qū)系列的理想MEGA，CLTC工況綜合電耗僅為15.9kWh/100km。同樣作為對比，極氪009的能耗為18.3kWh/100km，騰勢D9為18.4kWh/100km。

　　根據(jù)此前官方介紹，理想MEGA之所以能到達如此低風阻系數(shù)，一方面是設計，從概念設計到PPV實車，氣動優(yōu)化貫穿始終；另一方面，理想MEGA進行了11輪超124小時油泥模型及實車風洞試驗。

　　動力方面，理想MEGA將搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前軸采用的是異步電電機，最大功率155千瓦；后軸采用的是永磁同步電機，最大功率245千瓦，峰值扭矩542牛·米，系統(tǒng)綜合功率400千瓦，百公里加速時間為5.5秒。

　　底盤方面，理想MEGA采用前雙叉臂式后H臂多連桿獨立懸架形式，并標配雙腔空氣彈簧和CDC減震器，加上毫秒級響應的算法，完全擺脫MPV行車顛簸、駕駛模糊的問題。

　　續(xù)航方面，理想MEGA將會搭載800V高壓快充平臺，配備5C麒麟電池，電池容量為102.7千瓦時，CLTC工況純電續(xù)航里程超700km。同時，其充電功率最高可達500千瓦，充電12分鐘續(xù)航500公里。

　　截至目前，理想汽車上市以來累計交付量已突破60萬輛，而2023年累計交付超36萬輛，成為第一個達到年銷量超36萬臺的中國豪華品牌。

　　在過去一年，理想L9是售價40萬以上銷量第一的車型，不分能源形式，不分車身形式；理想L7是售價30-40萬銷量第一的車型，不分能源形式，不分車身形式。理想L8是30-40萬六座車的第一。

　　而對于理想MEGA，李想曾經(jīng)高調(diào)表示： “MEGA將成為50萬以上所有乘用車的銷量第一，不分能源形式、不分車身形式。”

　　目前對于理想MEGA，網(wǎng)上評論呈現(xiàn)兩極化現(xiàn)象，有的網(wǎng)友認為該車設計創(chuàng)新，打破以往對于MPV的固有認知，并有著出色的尺寸、超低的風阻和豪華配置等優(yōu)勢，預計會非常暢銷；而也有網(wǎng)友一針見血表示：這車很好，但銷量不會太好，因為沒有增程版。

　　而對于李想說MEGA要成為50萬以上所有乘用車的銷量第一，問界M9或許第一個不同意。目前問界M9大定量已突破2萬臺，且每天正以3000臺持續(xù)增長，理想MEGA想要超越，需在價格上給出更多的誠意的同時，推出增程版車型。（文：太平洋汽車 吳啟星）