【太平洋汽車 新車頻道】1月18日晚，路特斯旗下全新中大型純電轎跑車——EMEYA繁花正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區(qū)間為66.8-118萬元。作為路特斯旗下首款純電超跑轎車，EMEYA繁花全系搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最快零百加速2.78秒，極速可達(dá)256km/h，是目前浙江國際賽車場最速量產(chǎn)電動車，CLCT純電續(xù)航最長為650km。

　　作為一款轎跑車，路特斯EMEYA（詢底價|查參配）采用了流線型設(shè)計，完美融合了空氣動力學(xué)和藝術(shù)美學(xué)。它的造型靈感來源于路特斯的經(jīng)典超跑設(shè)計，中置發(fā)動機(jī)布局使得整車重心更低，提供了更加穩(wěn)定的駕駛體驗。同時，EMEYA的外觀也充滿了現(xiàn)代感，獨特的LED燈光組和鋒利的線條使得它在夜晚和白天都能引人注目。

　　新車還采用4組Race-Aero 空氣動力學(xué)風(fēng)道構(gòu)筑的孔隙式設(shè)計，讓氣流穿越車身，在降低風(fēng)阻的同時帶來了額外的下壓力，有效提升車輛在賽道和公路上的抓地力和操控性能。這樣的設(shè)計不僅讓Emeya繁花極具特別感，更繼承了路特斯貼地飛行的強(qiáng)大基因，讓每一臺車都成為“會呼吸的路特斯”。4組Race-Aero氣道設(shè)計包括：前保險杠上下氣道、后保險杠氣道與制動冷卻氣道。其中，前后保險杠氣道能提升空氣動力學(xué)性能，而制動冷卻氣道能有效帶走剎車盤熱量，防止剎車熱衰減。

　　除了孔隙式設(shè)計外，EMEYA繁花還擁有同級最多也是行業(yè)唯一的主動空氣動力學(xué)套件，實現(xiàn)同級最大空氣動力學(xué)帶寬設(shè)計，使Emeya風(fēng)阻系數(shù)低至0.21。當(dāng)主動空氣動力學(xué)套件激活后，整車最大凈下壓力達(dá)到150kg，實現(xiàn)極致操控和駕駛穩(wěn)定性。

　　與此同時，新車還配備主動進(jìn)氣格柵，能夠根據(jù)續(xù)航里程需求或電池與傳動系統(tǒng)的冷卻需求，自動調(diào)節(jié)開啟或閉合。在開啟狀態(tài)下，空氣通過格柵流入，幫助傳動系統(tǒng)和電池散熱；而在閉合狀態(tài)下，空氣則被引導(dǎo)至車輛兩側(cè)。同時，主動進(jìn)氣格柵的設(shè)計也借鑒了蓮花的造型，在功能和設(shè)計上做到了完美統(tǒng)一。

　　另外，EMEYA繁花也是同級唯一配備前主動氣壩的車型，其前擾流板下方配備了一塊可主動伸縮的氣壩，縮小底盤與道路之間的空間來提高空氣動力學(xué)性能，并提供低風(fēng)阻與下壓力兩種模式。當(dāng)車速>110km/h時，氣壩會自動打開，并與地面呈90 夾角，能夠產(chǎn)生最大76千克的下壓力，增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性；當(dāng)車速<70km/h 時，氣壩將自動收起。

　　EMEYA繁花還采用智能雙層尾翼，以平衡風(fēng)阻和下壓力。其中，雙層尾翼融合了懸浮式主翼與合頁式副翼兩種設(shè)計優(yōu)點，并通過復(fù)雜的多連桿組件使尾翼的自適應(yīng)調(diào)節(jié)更靈活，且具備三種懸停狀態(tài)。在車速＜30km/h時，可手動調(diào)節(jié)；在時速達(dá)到90km/h時，尾翼會根據(jù)車速的變化自動調(diào)整，提供高達(dá)215kg的下壓力，提高駕駛樂趣與穩(wěn)定性。當(dāng)速度超過170km/h或進(jìn)行緊急制動時，雙層尾翼會自動調(diào)整至27°的水平角度，以產(chǎn)生215kg的下壓力，確保在緊急制動狀態(tài)下的平衡性。

　　車身尺寸方面，EMEYA繁花的長寬高分別為5139/2005/1464mm，軸距為3069mm，與保時捷Taycan、特斯拉Model S、阿維塔12等車型差不多。

　　內(nèi)飾方面，路特斯EMEYA繁花則很好兼顧了科技感和運動屬性，配備15.1英寸OLED中控大屏和12.6英寸主副駕窄屏，其中中控屏擁有2,560*1,600超高分辨率，信息顯示更清晰，并基于Unreal虛幻引擎渲染的車機(jī)畫面清晰真實自然。

　　同時，新車還配備增強(qiáng)現(xiàn)實功能的平視顯示系統(tǒng)，相當(dāng)于一塊55英寸的顯示屏，將道路信息、導(dǎo)航信息和駕駛輔助信息直接投影在駕駛者眼前的道路上，與周圍環(huán)境融為一體。

　　除了設(shè)計獨樹一幟，路特斯EMEYA繁花在用料上更為考究，采用多種環(huán)保材料，包括全新再生纖維線材。內(nèi)飾還運用多種高品質(zhì)材料，包括PVD涂層、Alcantara、Nappa皮革以及Ultrafabrics材質(zhì)等，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的質(zhì)感。

　　而在配置方面，路特斯EMEYA繁花搭載英國音響品牌KEF打造的音響系統(tǒng)，并采用Uni-Q和Uni-Core技術(shù)，支持杜比全景聲的3D環(huán)繞音效。另外，還配備前后排座椅均加熱、通風(fēng)、按摩功能、50W無線充電、64色氛圍燈、感應(yīng)式電動門、10分區(qū)智能天幕等。

　　在智能駕駛方面，路特斯EMEYA繁花同樣做到極致，配備34個智能傳感器，包括行業(yè)最多的4顆激光雷達(dá)、4顆毫米波雷達(dá)、12個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)。并搭載雙NVIDIA DRIVE Orin智能座艙芯片，標(biāo)配高快路輔助和全場景泊車輔助兩項功能。其中高快速路輔助支持ACC自適應(yīng)巡航+車道居中+撥桿變道功能，全場景泊車包括自動泊車和遙控泊車。

　　另外，該車可以選裝高階智能駕駛輔助，在設(shè)定好導(dǎo)航之后，車輛可以在高架以及高速路上實現(xiàn)自動超車、自動變換匝道，后續(xù)將更新城市道路領(lǐng)航、停車場領(lǐng)航功能。目前，高快速路領(lǐng)航功能已經(jīng)覆蓋上海、廣州、深圳、成都、武漢、北京、蘇州、寧波、西安、南京等22個城市范圍內(nèi)所有的高速公路和高架路。

　　動力方面，EMEYA繁花基于路特斯的全800V EPA純電高性能架構(gòu)打造，搭載行業(yè)頂級的永磁同步雙電機(jī)，其中前電機(jī)最大功率為225千瓦，后電機(jī)根據(jù)不同車型配置最大功率分別為225和450千瓦（R+車型），普通版和S+車型百公里加速時間均為4.15秒，極速可達(dá)250km/h；R+車型百公里加速時間為2.78秒，極速可達(dá)256km/h。

　　續(xù)航方面，新車全系搭載容量為102千瓦時寧德時代三元鋰電池組，普通版和S+車型CLTC工況純電續(xù)航均為650km；R+車型CLTC純電續(xù)航里程520km；R+黑金版CLTC純電續(xù)航里程480km。

　　在補(bǔ)能方面，使用350千瓦快充充電5分鐘可增加180km續(xù)航（CLTC工況），15分鐘內(nèi)可從10%補(bǔ)能至80%電量。與此同時，路特斯提供22千瓦家充樁及60米安裝服務(wù)，可向下兼容11千瓦、7千瓦功率。在22千瓦功率下，Emeya從0充至100%電量需要5.5小時。

　　底盤方面，路特斯首創(chuàng)的6D智能底盤，具備了雙腔空氣懸架、CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器、路特斯智能防側(cè)傾系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向，超跑級制動等功能。通過縱向控制、垂向控制、側(cè)向控制、側(cè)傾控制、俯仰控制和橫擺控制，完美平衡舒適性與操控性，能帶來更靈活的駕控表現(xiàn)，讓普通人也能像賽車手一樣掌控車輛。

　　其中雙腔空氣懸架在10ms內(nèi)可實現(xiàn)軟硬調(diào)節(jié)，實現(xiàn)±25mm高低調(diào)節(jié)。在高速公路上，雙腔空氣懸架可以根據(jù)車速和路況自動調(diào)整懸掛硬度，提供更好的穩(wěn)定性和舒適性。在行駛過坎坷的道路時，雙腔空氣懸架可以通過調(diào)節(jié)氣囊的氣壓來減緩車身的顛簸和震動，提供舒適性。

　　而配備后輪轉(zhuǎn)向的EMEYA繁花，其轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.6米，和一般的緊湊型轎車相當(dāng)。另外，防側(cè)傾系統(tǒng)可以實現(xiàn)穩(wěn)定桿的剛度調(diào)節(jié)，并且即時調(diào)整車輛的懸掛系統(tǒng)，增強(qiáng)駕駛舒適性，并提供更好的穩(wěn)定性和操控性。

　　在制動方面，EMEYA繁花采用了前6活塞輕量化固定式鑄鋁卡鉗和后浮動卡鉗的制動系統(tǒng)，還提供10活塞碳陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)可選，加上配備倍耐力全球首發(fā)的P Zero R輪胎，使其百公里制動距離僅32米。

　　此外，EMEYA繁花還配備5 種專屬駕駛模式，包括Range 經(jīng)濟(jì)模式、Tour 舒適模式、Sport 運動模式、Track R+專屬模式和Inpidual 個性化模式，可玩性非常高。

　　從路特斯EMEYA繁花的產(chǎn)品定位和售價來看，將與特斯拉Model S、極氪001FR、保時捷Taycan等車型展開競爭。相對而言，路特斯EMEYA繁花在設(shè)計、性能、智能駕駛等方面具有明顯優(yōu)勢。（文：太平洋汽車 吳啟星）