【太平洋汽車 新車頻道】1月25日，保時捷全新純電動Macan首發(fā)亮相，共推出純電動Macan 4和Macan Turbo兩款配置車型，即日開啟中國市場訂金預(yù)售，并將于2024北京車展正式上市。另外，在5月31日前預(yù)付訂金并簽署購車合同的客戶，將限時享受“早鳥尊享”權(quán)益，涵蓋優(yōu)先交付、傳奇/夢想/暗影車身顏色等多重禮遇。

　　不過值得一提的是，純電動Macan在海外已經(jīng)公布了價格，其中Macan 4起售價為80,450美元（約合人民幣57.75萬元），Macan Turbo起售價則是106,950美元（約人民幣76.77萬元）。同時，新車還提供了非常豐富的選裝，全部選裝后最高價格可達(dá)56,340美元（約人民幣40.44萬元）。

　　作為參考，現(xiàn)款保時捷Macan在國內(nèi)售價區(qū)間為57.30-85.80萬元，在美國市場起售價為61,550美元（約合人民幣44.19萬元）。如果按照現(xiàn)款保時捷Macan在中美兩國的定價，那么純電動Macan在國內(nèi)起售價或70萬元以上，不過考慮到國內(nèi)純電市場內(nèi)卷，實際售價或在60萬以內(nèi)。

　　保時捷純電動Macan是繼保時捷Taycan后第二款純電車型，同時也是首款基于保時捷最新研發(fā)的800 V架構(gòu)研發(fā)平臺PPE（Premium Platform Electric）打造的車型，搭載最新一代雙永磁同步電機，最大功率470千瓦，峰值扭矩1130牛·米，零百加速僅3.3秒，WLTP綜合工況純電續(xù)航最長613km。

　　外觀方面，保時捷純電動Macan采用家族式最新的設(shè)計語言，其中最明顯變化在前臉，采用封閉式設(shè)計，同時兩側(cè)大燈組采用分體式設(shè)計，傳統(tǒng)頭燈為位置配備了四點式日間行車燈，并與翼子板融為一體，拉伸了車身的寬度。主大燈模組則占據(jù)前端略微靠下的位置，可選裝帶矩陣光束的LED大燈。

　　車身側(cè)面，整體輪廓與現(xiàn)款保時捷Macan相似，配備無框車門和個性十足的側(cè)板，營造出既時尚又運動的整體風(fēng)格。隆起的“車肩”輪廓令車尾造型極富力量感，保時捷標(biāo)志位于如雕塑般立體的尾燈帶中央，有著超高的辨識度。

　　此外，保時捷純電動Macan不僅擁有美學(xué)設(shè)計，還兼顧空氣動力學(xué)設(shè)計，配備了保時捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)（PAA），包括自適應(yīng)后擾流板、前端進氣口的主動式冷卻空氣導(dǎo)流板以及全密封車身底部的柔性蓋板。同時大燈模組下方的氣簾和低矮的前端能夠?qū)饬髌鸬絻?yōu)化作用。另外，尾部橫向分布的邊緣和百葉窗式擴散器有助于確?？諝鈩恿W(xué)效率，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25Cd。

　　對于純電動Macan的設(shè)計，保時捷造型設(shè)計副總裁毛邁?。∕ichael Mauer）表示：“純電動Macan是保時捷首次以成熟的產(chǎn)品系列為基礎(chǔ)推出的電動車型。全新純電動Macan擁有鮮明的品牌辨識度，與保時捷大家族一脈相承。

　　車身尺寸方面，保時捷純電動Macan的長寬高分別為4784/1938 /1622 mm，軸距為2893mm。作為對比，現(xiàn)款保時捷Macan的長寬高分別為4726/1922/1621mm，軸距為2807mm。得益于純電平臺的優(yōu)勢，前懸和后懸則相應(yīng)縮短，在尺寸相近的情況下，純電動Macan的軸距增加86mm，后內(nèi)部乘坐空間提供更好的保障。

　　內(nèi)飾方面，純電動Macan采用保時捷最新一代顯示和操作理念，搭載三輻式運動方向盤，配備12.6英寸曲面全液晶儀表和10.9英寸中控屏，同時還可選裝10.9英寸的副駕娛樂屏，該屏幕可以查看信息、調(diào)節(jié)信息娛樂系統(tǒng)設(shè)置或觀看流媒體視頻。

　　另外，在純電動Macan上，保時捷駕駛艙體驗還首次配備采用增強現(xiàn)實技術(shù)的抬頭顯示系統(tǒng)，在視覺上將導(dǎo)航箭頭等虛擬元素與現(xiàn)實世界無縫銜接。圖像焦點位于在駕駛員前方10 m處顯示，顯示大小相當(dāng)于87英寸的顯示屏。 

　　在智能化方面，全新純電動Macan也有顯著提升，配備了保時捷最新的通訊管理系統(tǒng)（PCM），提供較為智能的語音助手。例如，以“嘿，保時捷”喚醒的語音助手能夠在瞬息之間提供包括充電停靠點在內(nèi)的路線規(guī)劃建議。同時，乘客可以通過新版保時捷應(yīng)用中心獲取熱門的第三方應(yīng)用程序，并直接在全新純電動Macan上進行下載安裝。

　　在空間方面，全新純電動Macan也進行優(yōu)化，根據(jù)具體車型和配置水平，駕駛員和前排乘客的坐姿比過去降低多達(dá)28mm，后排乘客的坐姿最多也降低了多達(dá)155mm，腿部空間同時得到擴展。

　　裝載空間方能，純電動Macan的后行李廂容積最高可達(dá)540升，車前蓋下方還有一個容積為84升的前行李廂，兩者相加的總?cè)莘e比前代車型多出136升。如果將后排座椅全部折倒，后行李廂的容積還能進一步增加到1348升。

　　動力方面，保時捷純電動Macan全系采用雙電機四輪驅(qū)動，前后橋均配備了最新一代的永磁同步電機。其中Macan 4車型系統(tǒng)綜合輸出功率300千瓦（408馬力），峰值扭矩650牛·米，官方百公里加速時間為5.2秒，最高車速可達(dá)220km/h。

　　而Macan Turbo車型系統(tǒng)綜合功率470千瓦（639馬力），峰值扭矩1130牛·米，官方百公里加速時間為3.3秒，最高車速為260km/h。

　　同時，純電動Macan全系標(biāo)配帶電子減震控制功能的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）可以與鋼制懸架或空氣懸架相結(jié)合，采用的雙閥門技術(shù)，極大地拓寬了性能與舒適之間的可調(diào)范圍，且不同駕駛模式之間的差異更為顯著。

　　該系統(tǒng)除了軟硬調(diào)節(jié)，還可根據(jù)駕駛模式和車速的不同，系統(tǒng)將自動調(diào)節(jié)車身高度，高速巡航時降低車身將有助于改善空氣動力學(xué)效果，實現(xiàn)更低等能耗。

　　另外，純電動Macan Turbo車型還配備后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)向角可達(dá)5度，轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.1 米。

　　在電池方面，純電動Macan全系搭載100千瓦時的鋰電池組，其中純電動Macan 4 WLTP綜合工況純電續(xù)航613km；Macan Turbo WLTP綜合工況純電續(xù)航591km。在800V快速充電站下，其充電功率最高可以達(dá)到270千瓦，官方數(shù)據(jù)顯示21分鐘內(nèi)就能將電量從10%充至80%。

　　如果在400 V充電站，借助蓄電池的高壓開關(guān)可將800 V蓄電池分成兩塊額定電壓400 V蓄電池，從而進行組合充電。如此一來，即使沒有高壓增壓器也能實現(xiàn)高效充電，最大充電功率可達(dá)135 千瓦。使用家用壁掛充電盒充電時，交流充電功率最高可達(dá)11 千瓦。

　　從保時捷純電動Macan的產(chǎn)品定位和品牌形象來看，目前市場與其之間競爭的車型并不多，主要是特斯拉Model X。但可平替純電動Macan的車型倒挺多，像福特電馬、問界M5 EV、特斯拉Model Y和騰勢N7等車型都是親民選擇。不過它們無法提供與保時捷純電動Macan相同的品牌附加值和社交屬性，且在底盤調(diào)校、操控性等涉及駕駛性方面，純電動Macan無疑更有保障。

　　目前國內(nèi)純電動SUV市場競爭激烈，且越來越多的國內(nèi)本土高端新勢力品牌涌入豪華市場，不僅搶占傳統(tǒng)豪車市場的份額，還試圖創(chuàng)造新的市場競爭環(huán)境。這種市場變化使得包括“BBA”在內(nèi)各傳統(tǒng)豪華品牌的銷量都出現(xiàn)了波動，就連保時捷也無法獨善其身。

　　2023年保時捷官向中國客戶交付了79,283臺新車，同比下滑17.66%，連續(xù)兩年下跌，創(chuàng)造近五年來最差銷量。官方對此表示受經(jīng)濟處于復(fù)蘇階段和產(chǎn)品迭代的影響，新車銷售遭遇一定挑戰(zhàn)。但實際或是國內(nèi)新勢力品牌的崛起，搶占保時捷市場份額，因為保時捷在全球市場交付32萬輛，同比增長3%。

　　當(dāng)然，從2023年開始，保時捷也已加速電氣化轉(zhuǎn)型，向中國市場引進的純電動及插電式混動細(xì)分車型已增至27款，新能源車型占保時捷新車交付量的16%，其中保時捷Taycan交付量同比增長41%。這一方面表明保時捷在電動汽車市場的競爭力正在逐步增強，另一方面也佐證國內(nèi)純電動汽車市場有著巨大的增長潛力。

　　此次保時捷發(fā)布全新純電動Macan，將進一步填補其在純電動SUV市場的空白的同時，豐富產(chǎn)品矩陣，給消費者提供更多選擇，并推動保時捷銷量新增長，鞏固保時捷的品牌形象和市場地位。（文：太平洋汽車 吳啟星）