【太平洋汽車 新車頻道】日前，五菱官方正式發(fā)布了旗下全新的新能源廂式貨車——五菱揚(yáng)光，該車是五菱神光系列命名的延續(xù)，主要面向商業(yè)貨運(yùn)市場，為平臺貨運(yùn)司機(jī)、個體商戶、集團(tuán)車采購商戶以及C端非平臺貨運(yùn)司機(jī)等提供新的生產(chǎn)力工具。五菱揚(yáng)光基于全新原生新能源平臺打造，首發(fā)搭載五菱紅1號電池，純電續(xù)航里程300km。據(jù)悉，該車將于今年春季上市。

　　外觀方面，五菱揚(yáng)光采用全新一代新能源商用車設(shè)計(jì)語言，整體造型簡潔圓潤，采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，中間為碩大的品牌LOGO，充電接口也位于此，兩側(cè)大燈組造型犀利，是同級別唯一配置LED大燈與霧燈的車型。此外，新車還提供山海藍(lán)灰和極地白兩種外觀顏色選擇。

　　車身側(cè)面修長方正，標(biāo)準(zhǔn)的商用貨車設(shè)計(jì)，車身尺寸較為突出，，五菱揚(yáng)光的長寬高分別為4985/1800/1975mm，軸距3050mm。其中貨廂長度2830mm，最大寬1680mm，高度1365mm，擁有同級別領(lǐng)先的6.5m³超大空間，一次可裝9張床墊。

　　與此同時(shí)，五菱揚(yáng)光車廂尺寸設(shè)計(jì)貼合真實(shí)裝卸場景，坐擁1336 mm超大對開尾門、777mm超大開度滑移門，以及270°大尾門，尾門離地高度599mm，側(cè)門檻離地高度563mm，讓用戶使用叉車即可直接裝卸貨物。

　　五菱揚(yáng)光不僅僅空間大，載重也是一大亮點(diǎn)，最大載重量1249kg，這主要得益于整車采用承重力更強(qiáng)的高強(qiáng)度籠式車身，并配備同級最大尺寸的12層加厚胎布輪胎。

　　內(nèi)飾方面，五菱揚(yáng)光設(shè)計(jì)簡潔，更多講究實(shí)用性，配備8英寸懸浮式中控娛樂屏，多媒體/音樂等功能一應(yīng)俱全。在副駕駛前面，配備巨大等儲物格，代替?zhèn)鹘y(tǒng)等手套箱。同時(shí)，主副駕座椅支持四向調(diào)節(jié)，可適應(yīng)不同駕駛姿勢。

　　在安全方面，五菱揚(yáng)光全系標(biāo)配ABS+EBD，剎車距離比法規(guī)要求縮短46.6%，電子制動力分配更能避免側(cè)翻。同時(shí)，全系標(biāo)配EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同級最大420w大功率轉(zhuǎn)向電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)3.6圈打滿，轉(zhuǎn)向更輕盈平順。

　　動力方面，五菱揚(yáng)光搭載最大功率60千瓦、峰值扭矩220牛·米永磁同步電機(jī)，電機(jī)平均效率85%，峰值效率可達(dá)95%。續(xù)航方面，五菱揚(yáng)光搭載全新的五菱紅1號磷酸鐵鋰電池，擁有兩個電池版本，對應(yīng)續(xù)航里程分別為230公里和300公里，基本可以滿足城區(qū)配送和中短途物流運(yùn)輸所需。

　　其快慢充接口都位于車頭，慢充接口最大充電功率6.6千瓦，從20%充到100%分別需要5.5小時(shí)（續(xù)航230公里版本）和6.9小時(shí)（續(xù)航300公里版本），使用快充的話，從30%充到80%最快約需30分鐘。

　　值得一提的是，五菱紅1號電池是同級首個采用液冷技術(shù)的商用車電池，創(chuàng)新搭載飛流超智能溫控系統(tǒng)，該系統(tǒng)由飛流液冷結(jié)構(gòu)、智能溫控系統(tǒng)、飛流保溫機(jī)制三大關(guān)鍵部分組成。飛流液冷結(jié)構(gòu)采用9通道并行式設(shè)計(jì)，流阻更小，冷卻液多通道高速行駛，加熱冷卻均勻高效，減少充電損耗。

　　在充電過程中，智能溫控系統(tǒng)對電池溫度實(shí)時(shí)進(jìn)行智能感應(yīng)，精準(zhǔn)控溫，低于35℃自動關(guān)閉，節(jié)能減耗，高于38℃開啟，快速降溫，使充放電維持在最佳溫度區(qū)間，實(shí)現(xiàn)充電效率優(yōu)化，同時(shí)減少電池壽命衰減，提升電池壽命。

　　五菱紅1號電池不僅補(bǔ)能高效，低溫續(xù)航達(dá)成率更是同級領(lǐng)先。飛流保溫智能溫控機(jī)制在低溫情況下對電池滿電后進(jìn)行持續(xù)保溫，讓電池在下次使用時(shí)可獲得最佳的動力性以及優(yōu)異的低溫續(xù)航能力。在節(jié)能減耗的同時(shí)，使電池時(shí)刻處于最佳工作溫度，提升低溫續(xù)航里程。

　　五菱紅1號電池還創(chuàng)新采用MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)，通過融合開拓性的材料創(chuàng)新與新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效降低電池維護(hù)成本、營造超大貨箱空間。

　　另外值得一提的是，五菱官方表示，在五菱揚(yáng)光正式上市前，跟京東物流、貨拉拉等進(jìn)行了很多的用戶合作體驗(yàn)。在過程中，司機(jī)朋友給我們提出了很多的意見。我們會針對不同的應(yīng)用場景，對他們的箱體提供改裝服務(wù)。同時(shí)，我們現(xiàn)在正在研究普門車的改裝，后續(xù)我們也會正式發(fā)布基于五菱揚(yáng)光車型改裝的普門車。

　　從目前市場情況來看，五菱揚(yáng)光最大的競爭優(yōu)勢一方面來自五菱基于對于用戶的洞察，五菱具備數(shù)十年的商用車造車經(jīng)驗(yàn)，擁有千萬用戶基礎(chǔ)，能夠洞察到跟用戶在一起，知道用戶需要什么。

　　另一方面就是五菱紅1號電池，擁有飛流超智能溫控系統(tǒng)、MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)以及問鼎超耐用電芯技術(shù)，滿足了當(dāng)下新能源商用車用戶最關(guān)注的電池需求。

　　對于未來，五菱表示會基于市場份額及用戶需求對未來產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃，如果用戶想要插電式混動或者增程混動商用車，五菱也會推出更多符合用戶利益的產(chǎn)品。

　　人民需要什么，五菱就造什么。此次五菱推出全新一代超大空間新能源商用車五菱揚(yáng)光，展現(xiàn)出神車光環(huán)之下精進(jìn)的制造業(yè)水平，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新風(fēng)向。（文：太平洋汽車 吳啟星）