【太平洋汽車 新車頻道】2月6日，全新奧迪RS 6（詢底價|查參配） Avant GT全球首發(fā)亮相，新車以傳奇賽車奧迪90 quattro IMSA GTO為靈感，運(yùn)用經(jīng)典賽車涂裝搭配大量碳纖維材質(zhì)外觀部件，更像是一款賽道級高性能轎車。奧迪RS 6 Avant GT繼續(xù)搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)，最大功率630馬力，零百加速時間3.3秒，同時全球限量發(fā)售660臺，其中中國市場擁有66臺配額，預(yù)計2025年上市。

　　全新奧迪RS 6 Avant GT最吸引眼球的無疑是它獨特的外觀設(shè)計和涂裝，其以傳奇賽車奧迪90 quattro IMSA GTO為靈感，車身以阿科納白漆面為主色調(diào)，以紅色拉花為點綴，結(jié)合奧迪運(yùn)動經(jīng)典的黑色和灰色色調(diào)，加上輪轂也采用了高光白色涂裝，突出了車輛的運(yùn)動性能和賽車文化，具有超高的辨識度。

　　除了阿科納白配色外，全新奧迪RS 6 Avant GT還提供納多灰、星辰灰金屬漆、蒼原棕金屬漆和傳奇黑金屬漆總共5種配色可選，滿足用戶的個性化需求。

　　與此同時，全新奧迪RS 6 Avant GT還標(biāo)配RS風(fēng)格plus套件，前臉采用大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計，并進(jìn)化黑化處理，加上兩側(cè)進(jìn)氣口也采用高光黑飾面，既拉伸了前臉的視覺寬度，又營造出更低矮的視覺效果。另外，兩側(cè)大燈組采用了矩陣式激光大燈帶動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，具有不錯的照明效果。引擎蓋還采用了碳纖維材質(zhì)，與紅色拉花相互映襯，進(jìn)一步增強(qiáng)視覺沖擊力。

　　車身側(cè)面，依然采用經(jīng)典的瓦罐車身結(jié)構(gòu)，22英寸六輻式高亮白色輪轂成點睛之筆，彰顯獨特與個性。同時，在前側(cè)輪轂后方還配備整合式導(dǎo)風(fēng)口，可降低輪拱內(nèi)的氣壓，并改善制動器冷卻效果，而前輪位置的翼子板也首次完全由碳纖維制成。

　　另外值得一提的是，全新奧迪RS 6 Avant GT還是RS 6 Avant系列中首個取消車頂行李架的車型，目的是為了使車身輪廓更加扁平、更具動感。同時，該車也沒有配備分段式天窗，奧迪官方表示是為了更好的車身剛性。

　　車身尺寸方面，作為參考，奧迪RS 6 Avant performance的長寬高分別為4995/1951/1483mm，軸距為2930mm。

　　車身尾部，配備了黑色的“RS 6 GT”標(biāo)識，強(qiáng)調(diào)新車的辨識度和尊貴感。同時，還配備雙層尾翼，設(shè)計靈感源自賽車，加上底部夸張的擴(kuò)散器和碩大的雙邊排氣布局，進(jìn)一步提升整車運(yùn)動氛圍。

　　內(nèi)飾方面，全新奧迪RS 6 Avant GT延續(xù)了現(xiàn)款車型的布局設(shè)計，主要針對細(xì)節(jié)設(shè)計和用料進(jìn)行了優(yōu)化升級，整體內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，多處采用專屬定制的紅色和銅色點綴，包括方向盤、中控臺兩側(cè)、中央扶手、車門扶手等均采用紅色或銅色裝飾，增強(qiáng)了車內(nèi)運(yùn)動氛圍。同時，還配備帶有“RS 6 GT”字樣的迎賓燈，彰顯儀式感。

　　全新奧迪RS 6 Avant GT還配備由皮革與Dinamica材料打造的全新RS桶型運(yùn)動座椅，座椅頭枕下方的標(biāo)識有“RS 6 GT”字樣，并配備深紅色安全帶。

　　更值得一提的是，新車中控臺上印著660輛限量車的序列號，這意味著每一臺奧迪RS 6 Avant GT都是獨一無二的。

　　動力方面，全新奧迪RS 6 Avant GT繼續(xù)搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率630馬力，峰值扭矩850牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速Tiptronic變速箱，并配備quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時間為3.3秒，0-200km/h加速時間為11.5秒，最高時速可達(dá)305km/h，妥妥的性能猛獸。

　　全新奧迪RS 6 Avant GT還標(biāo)配RS陶瓷制動系統(tǒng)和全新高性能德國馬牌“Sport Contact 7”輪胎（輪胎規(guī)格285/30 R22），可以有效的縮短百公里制動距離。同時，該輪胎還提供出色的抓地力，可以減少高速轉(zhuǎn)彎時的轉(zhuǎn)向不足，在整個車速范圍內(nèi)全面提高操控精準(zhǔn)性。

　　另外，奧迪RS 6 Avant GT采用與奧迪RS 6 Avant performance相同的自鎖式中央差速器，可以實現(xiàn)40:60的比例把動力精準(zhǔn)分配至前后軸。如遇車輪打滑，更多驅(qū)動扭矩將自動分配至牽引力更強(qiáng)的車軸，其中前軸最多可分配70%的扭矩，后軸最多為85%。

　　而位于后軸的quattro運(yùn)動型差速器經(jīng)過了特別調(diào)校，新參數(shù)側(cè)重于提高敏捷性，并在“動態(tài)”駕駛模式下，使動力分配偏向后軸，可以顯著提高轉(zhuǎn)彎精準(zhǔn)度，并減少極限狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向不足。

　　與此同時，奧迪RS 6 Avant GT是首個標(biāo)配可調(diào)式螺旋彈簧懸架的奧迪車型，該懸架系統(tǒng)可使車身高度降低10毫米，車身姿態(tài)更完美。同時，該系統(tǒng)擁有更高的彈簧剛度、三路可調(diào)式減震器和更高剛性的穩(wěn)定桿（前后軸的剛度分別提高30%和80%），可有效減少車身側(cè)傾，并顯著提升駕駛樂趣。此外，為滿足用戶更極致的駕駛需求，還可選裝動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)（DRC）的RS運(yùn)動懸架增強(qiáng)版，或是RS自適應(yīng)空氣懸架。

　　最后，全新奧迪RS 6 Avant GT還有一個獨特之處在于它的生產(chǎn)制造，它并非完全在奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠的生產(chǎn)線上進(jìn)行組裝，而是在完成車身組裝和噴漆后，會被送往臨近的奧迪Böllinger Höfe工廠，由七位經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員在專門在專屬設(shè)立的裝配工位上，耗時一天完成最后的裝配和調(diào)試工作。且所有GT車型的專屬部件均由手工精心裝配，其中包括引擎蓋、保險杠、門檻板、雙前翼子板、前后裙板和可調(diào)式螺旋彈簧懸架，以達(dá)到最佳的制造水平。

　　值得一提的是，這家工廠還負(fù)責(zé)奧迪R8、奧迪e-tron GT quattro和奧迪RS e-tron GT的生產(chǎn)。

　　關(guān)于價格，作為參考， 國內(nèi)現(xiàn)款在售奧迪RS 6 Avant performance售價145.38萬元，你們覺得全新奧迪RS 6 Avant GT售價多少比較合理？不妨留言探討一下。（文：太平洋汽車 吳啟星）