【太平洋汽車 新車頻道】皮卡以往都是以柴油發(fā)動機為主，然后多了渦輪增壓的柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機。在新能源時代，有廠家做了純電驅(qū)動，但對于有工作車屬性的皮卡來說限制了許多出行和使用范圍。因此增程式驅(qū)動形式既能保證燃油經(jīng)濟性，又能提供更強的動力，最重要沒有續(xù)航焦慮。

　　目前已經(jīng)推出市場的增程式皮卡產(chǎn)品只有長安獵手，2024年3月1日，長安獵手（詢底價|查參配）正式上市，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版共8款車型，新車的官方售價區(qū)間為13.99-21.69元，和前期的預售價格區(qū)間一致，有部分車型的價格比預售價便宜。

購車權益：

1.三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、增程系統(tǒng)終身質(zhì)保（非運營首任車主）

2.勇士版享10000元換購補貼、騎士版享20000元換購補貼

3.試駕長安獵手即享精美好禮

4.基礎流量免費、贈送3年娛樂服務流量（騎士版）

　　新能源皮卡在國內(nèi)十分罕見，搭載增程式驅(qū)動形式目前就只有長安獵手這一臺，因此從動力方面開始回顧。長安獵手搭載由2.0T藍鯨增程器、電動機和電池組成的增程式混動系統(tǒng)，其中2.0T增程器最大功率190馬力，兩驅(qū)版車型搭載130千瓦的后置電動機；四驅(qū)版車型使用的是70千瓦和130千瓦組合的雙電機，峰值扭矩470牛·米，百公里加速時間僅7.9秒。

　　對比一些用1.5T發(fā)動機做增程器的車型，長安獵手這個2.0T大功率的增程器能夠提供更加充足的能量輸出，并且支持低至8%以下的極限補電。另外針對爬坡，長安獵手行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的一鍵注力模式，能輕松應對滿載爬坡等工況。

　　續(xù)航方面，長安獵手純電續(xù)航里程131公里（NEDC），綜合續(xù)航里程超1000公里，CLTC綜合油耗為1.3L/100km。另外，新車還支持3.3千瓦對外放電功能，并集成爽220V插頭，最大儲備227度電量，可供2000W的電器實用超過100小時，滿足用多種場景下的用車需求。

　　另外電池包擁有五大安全防護，“籠式”電池防撞結構，全天候熱管理控溫技術+高安全零熱擴散。

　　長安獵手擁有標箱和選裝的超長箱，其中標箱車型貨箱尺寸為1600×1595×500mm，超長箱貨箱尺寸為1850×1595×500mm，同時，新車最大額定載重質(zhì)量為495公斤，雙電機四驅(qū)車型還具備2500公斤拖掛資質(zhì)。因此選擇勇士版車型的朋友可以考慮選裝超長尾箱裝載更多的東西。另外尾門具備緩降功能，同時還配有分段式開啟腳踏，能擴展更多實用性。

　　外觀方面，長安獵手采用家族式最新設計，配備無邊界造型的前格柵，內(nèi)部采用點陣式裝飾，搭配兩側犀利的大燈組，呈現(xiàn)出精致時尚的視覺效果，很難想象這竟是一臺皮卡。不過粗獷的前保險杠，又突出硬朗的風格，巧妙地融合了時尚與硬朗兩種元素，打破了傳統(tǒng)皮卡的設計理念，帶來了全新的視覺體驗。

　　在車身顏色方面，長安獵手提供8種顏色供消費者選擇，其中不乏磁力藍、波爾多紅和薩摩亞橙黃等幾款鮮明的外觀顏色。

　　車身側面也加入時尚化元素，配備了非常個性運動的輪轂，顯得更加精神。不過在我個人看來，如果能配備當下流行的隱藏式門把手，更符合你新能源皮卡的定位，且或許更有話題性。當然沒有采用，可能是出于實用角度的考量。另外，新車還配備了腳踏板和行李架。

　　車尾設計較為常規(guī)，并沒有延續(xù)前臉精致的設計風格，而是回歸到傳統(tǒng)皮卡粗獷硬派的造型，這與其皮卡的定位非常吻合，實用為主。同時，在尾門處配有“長安”拼音字母“CHANGAN”徽標。

　　進入車內(nèi)，同樣很難想象這會是一臺皮卡，整體布局設計簡約時尚，呈現(xiàn)出較強的家用風格，配備雙聯(lián)屏、平底三輻式多功能方向盤和貫穿式空調(diào)出風口。如果這一切都還算合理，那么懷擋式換擋出現(xiàn)在長安獵手上，似乎就變得毫無道理，將車內(nèi)的科技氛圍提升到新高度。

　　長安獵手采用雙聯(lián)屏設計，其中高清中控觸摸大屏尺寸為12.3英寸。這個中控屏具有車聯(lián)網(wǎng)、導航和語音功能。同時像酷狗音樂、喜馬拉雅等常用的小程序也都配備了。

　　實拍車型的座椅采用米色仿皮材質(zhì)包裹，整體有著不錯的承托性。另外主駕擁有6向電動調(diào)節(jié)和副駕擁有4向電動調(diào)節(jié)，同時兩個座椅都支持座椅加熱功能。后排座椅的靠背稍微比較直，但坐墊可以向靠背進行收納，露出兩個小儲物格。

　　雖然長安獵手擁有八款車型，但是可以分成三個大類，分別是勇士版（豪華型）、騎士版（領航型和旗艦型）和鎧甲版（全能型和全域型）。每個類別都有雙電機和單電機，追求性能和爬坡比較多可以考慮雙電機，如果只是日常載重+城鄉(xiāng)道路通勤追求更好的燃油經(jīng)濟性，直接選擇單電機。

　　那么上面說到三個類別里面，勇士版可以選擇超長貨箱，加上售價輸入入門車型級別，因此只用作商用選擇勇士版+選裝超長貨箱。騎士版和鎧甲版分別是追求戶外旅行的個人用戶以及追求更多功能性，有重度越野需求的朋友。

　　點評：在如今皮卡領域逐漸乘用化、多元化的時代，增程式皮卡給皮卡市場帶來一個新的發(fā)展方向。目前都是以燃油皮卡產(chǎn)品為主，要想消費者改變思維去選擇新能源產(chǎn)品還是需要時間。另外雖然長安獵手可加油可充電，但是在充電設施配套等方面能否后期跟上，因為長安獵手的身材不小。最后整個皮卡市場會慢慢出現(xiàn)不少使用增程系統(tǒng)或插混系統(tǒng)或純電系統(tǒng)等車型，對于消費者來說選擇性更加豐富。

　　長安凱程總經(jīng)理、長安皮卡品牌事業(yè)部CEO陳維杰此前接受媒體采訪時表示：認為超級增程動力可能是皮卡新能源技術路線最優(yōu)解，表示皮卡用戶的使用場景是非常豐富的，一般行駛路線不會是相對固定的，不像很多城市就是上下班在市內(nèi)，相對固定，充電也很方便。

　　而皮卡的使用場景有時候在市區(qū)，很多時候在郊區(qū)，它的使用場景非常豐富，這就帶來不可避免的問題，續(xù)航里程的問題，通過性問題，還有補能充電的問題，這些問題我們認為增程才是最優(yōu)解，增程可以帶來和純電一樣的駕駛感受，同時它的補能非常方便，所以我們認為它是最優(yōu)解。特別在現(xiàn)在這個時代，柴油已經(jīng)不是未來用戶的需求，未來的用戶需求一定在新能源技術路線上，特別是增程是最能解決用戶痛點的。

　　關于采用2.0T藍鯨動力發(fā)動機作為增程器？陳維杰表示：因為皮卡需要持續(xù)爬坡，我們可以實現(xiàn)快速補能，在饋電狀態(tài)下，充電功率也是行業(yè)最前沿的。并表示自己曾經(jīng)做過一個實驗，親自駕車持續(xù)上坡，在饋電狀態(tài)下電量沒有下降，發(fā)動機充電是快速上去的，充電速度快，這個非常契合皮卡用戶的需求。

　　長安不僅只有增程式皮卡，它還有純電產(chǎn)品。它就是長安覽拓者EV，官方指導價格27.99萬元。新車定位純電動皮卡，匹配最大輸出功率為130千瓦，峰值扭矩為350牛米的后置單電機。同時搭載容量為65.17千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程405km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）