【太平洋汽車 新車頻道】3月6日，廣汽豐田第九代凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）正式上市，售價(jià)區(qū)間為17.18-20.68萬(wàn)元，共推出9款配置車型，包含2.0L汽油版本以及2.0混動(dòng)系統(tǒng)兩款動(dòng)力。作為全新?lián)Q代車型，第九代凱美瑞在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、智能座艙、降噪隔音、底盤操控等方面都有了升級(jí)。那結(jié)合售價(jià)，第九代凱美瑞是不是這個(gè)價(jià)位區(qū)間最值得推薦的車型之一？下面我們來(lái)分析分析。

　　三大額外限時(shí)權(quán)益

1、定金膨脹禮：2000元定金抵7000元車款

2、 安心等待禮：下定開始可獲得500元/周等待基金，先定多得（至高6500元）（計(jì)算時(shí)等待時(shí)間不足7天部分向上遞增至1周，等待基金最長(zhǎng)計(jì)算至24年3月31日。）

3、“保障”禮：2024年3月31日（含）以前下定，額外限時(shí)權(quán)益與交車時(shí)其他權(quán)益可疊加享受。

　　四大基礎(chǔ)權(quán)益

1、 終身“無(wú)憂”禮： “電池?zé)o憂”權(quán)益（價(jià)值2千+，雙擎車型適用，在8年或20萬(wàn)公里電池質(zhì)?；A(chǔ)上，提供不限年限、不限里程的免費(fèi)維修或更換保障；覆蓋全國(guó)600多家銷售網(wǎng)點(diǎn)，便捷安心）

2、豐云悅享智聯(lián)禮：T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)

3、超足“煥新”禮：最高8000元置換補(bǔ)貼

　　雙擎車型：非豐田品牌置換補(bǔ)貼5000元，豐田品牌置換補(bǔ)貼7000元，

　　汽油車型：非豐田品牌置換補(bǔ)貼4000元，豐田品牌置換補(bǔ)貼6000元。

　　限購(gòu)城市額外追加1000元，雙擎最高可享8000元補(bǔ)貼，汽油最高可享7000元補(bǔ)貼。

　　注：限購(gòu)城市為北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、海南省地區(qū)

4、超省金融禮：至高12萬(wàn)2-5年1.99%超低年均費(fèi)率金融政策

　　第九代凱美瑞，依舊基于豐田TNGA-K架構(gòu)打造而來(lái)，不過(guò)由內(nèi)到外都進(jìn)行了全面的革新，包括內(nèi)外的設(shè)計(jì)、智能座艙、車廂隔音、底盤操控、動(dòng)力系統(tǒng)、主被動(dòng)安全等方面，下面挑重點(diǎn)的來(lái)說(shuō)。

　　首先是外觀設(shè)計(jì)部分，九代凱美瑞提供了三種外觀設(shè)計(jì)，一種是專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的版本，格柵與車身同顏色的設(shè)計(jì)，另外兩種則同步北美的版本，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)一些，相對(duì)來(lái)說(shuō)區(qū)別不大，僅在一些細(xì)節(jié)有調(diào)整。

　　車側(cè)的輪廓基本與八代凱美瑞一致，尾部則進(jìn)行了明顯的調(diào)整，主調(diào)還是簡(jiǎn)潔大方。即便是運(yùn)動(dòng)版本，之前的雙邊四出排氣也取消了。至于好不好看，相信大家看到實(shí)車自有定論。

　　內(nèi)飾部分，同樣是采用非對(duì)稱的設(shè)計(jì)，而且整個(gè)中控臺(tái)層次感很豐富。除了看得到的兩塊大屏外，九代凱美瑞在一些細(xì)節(jié)方面也有了優(yōu)化，比如一些面料更下功夫，同時(shí)在豪華感營(yíng)造方面相比之前也有了明顯提升，比如用上了氛圍燈、香薰系統(tǒng)等，這可能在自主品牌陣營(yíng)里算“基操”，但在同級(jí)合資車?yán)镞€是比較突出的。

　　智能座艙方面，最值得一提的就是車機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)。首先在硬件層面上，搭載了主流的高通驍龍 8155 芯片，車機(jī)運(yùn)行內(nèi)存提升至 12GB，儲(chǔ)存內(nèi)存提升至128GB。帶來(lái)的好處是，一方面系統(tǒng)運(yùn)行速度更加流，另一方面支持海量第三方應(yīng)用。

　　另外，得益于華為生態(tài)賦能的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，可以支持可連續(xù)對(duì)話，無(wú)需重復(fù)喚醒，響應(yīng)速度相比之前有了質(zhì)的提升，而且支持多種方言的識(shí)別，這一點(diǎn)在之前的試駕體驗(yàn)上得到了很好的驗(yàn)證，所以這套車機(jī)系統(tǒng)真正從“能用”做到了“好用”。

　　在看不到的地方，官方給到的資料顯示，九代凱美瑞全車實(shí)現(xiàn)多達(dá) 37 項(xiàng)靜謐性升級(jí)，其中隔音、振動(dòng)阻尼材質(zhì)新增 19 項(xiàng)，還有11 項(xiàng)升級(jí)、 7 項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化，通過(guò)全車系統(tǒng)化的升級(jí)來(lái)進(jìn)一步提升車廂的靜謐性。

　　最值得一提的就是，前后排都用上了雙層隔音玻璃，而且內(nèi)部的隔音棉用上效果更好更環(huán)保的白棉。從此前同事的試駕體驗(yàn)來(lái)看，九代凱美瑞的車廂靜謐性的確有了一定的提升。

　　從官方的資料來(lái)看，九代凱美瑞在底盤方面也做了多項(xiàng)的升級(jí)優(yōu)化，比如升級(jí)了雷克薩斯同款的擺動(dòng)閥式減震器，采用前后大直徑橫向穩(wěn)定桿和高剛度彈簧，轉(zhuǎn)向以及剎車的腳感都有變化。引用同事的試駕體驗(yàn)就是，操控感相比上代車型的確有了更進(jìn)一步的提升，而且轉(zhuǎn)向手感、剎車的腳感變得更有質(zhì)感，有雷克薩斯那味了。

　　這一代動(dòng)力最大的變化就是取消了八代凱美瑞的2.5L燃油版，取而代之的是2.0L第五代智能電混雙擎。這套系統(tǒng)相信大家應(yīng)該都了解了，三電系統(tǒng)都進(jìn)行了升級(jí)，包括升級(jí)高輸出電機(jī)、升級(jí)動(dòng)力控制單元 PCU、換裝三元鋰電池。比如采用三元鋰離子電池組，重量減輕約44%，電芯輸出功率提升15%；PCU電控能量損耗降低9.1%；電機(jī)功率提升14%，達(dá)到100kW。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，在節(jié)油性能以及動(dòng)力性能都有更進(jìn)一步的提升。

　　官方表示，WLTC綜合工況油耗可以做到4.2L/100km，一箱油能跑超1000km，而且零百加速能進(jìn)入8秒的區(qū)間。所以市區(qū)工況下，輕快感要優(yōu)于此前的2.5L燃油版，但更加省油。在電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，取代2.5L燃油版也不失為一個(gè)好的選擇。

　　在智能駕駛輔助方面，第九代凱美瑞相比卷出新高度的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，就沒有那么亮眼了，因?yàn)榧葲]有高速領(lǐng)航輔助，也沒有城區(qū)領(lǐng)航輔助。不過(guò)在日常使用頻率很高的駕駛輔助功能，這一代車型進(jìn)行了更進(jìn)一步的優(yōu)化，標(biāo)配全新一代 T-Pilot 智能駕駛輔助。

　　從此前試駕體驗(yàn)來(lái)看，在假人橫穿、鬼探頭、遭遇前方靜止故障車等場(chǎng)景下，凱美瑞的表現(xiàn)都不錯(cuò)，能很好的完成避讓，這對(duì)于大部分的日常市區(qū)的行駛工況，可以有效降低碰撞事故的發(fā)生。此外，在被動(dòng)安全配置方面，全系標(biāo)配 10 個(gè)安全氣囊，而且新增同級(jí)少有的前排中間 SRS安全氣囊。順帶提一下，中間SRS安全氣囊在一些側(cè)碰場(chǎng)景下，可以有效降低由于駕乘人員之間的相互碰撞造成的傷害，歐洲很多車型都配備了，希望咱國(guó)內(nèi)也有更多車型搭載這項(xiàng)配置。

　　關(guān)于更多第九代凱美瑞的實(shí)車體驗(yàn)信息，可以點(diǎn)擊下方的視頻進(jìn)行觀看：

【質(zhì)感全面升級(jí)？ 試駕第九代全新凱美瑞】

　　20萬(wàn)級(jí)的B級(jí)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，面臨的競(jìng)品也是非常多。首先在合資品牌陣營(yíng)里，就是日系、美系、德系的老對(duì)手了，像本田雅閣、日產(chǎn)天籟、大眾帕薩特/邁騰等等。面對(duì)這些傳統(tǒng)合資對(duì)手，剛完成全新?lián)Q代的凱美瑞還是有不少優(yōu)點(diǎn)的，尤其是在智能座艙（特別是車機(jī)系統(tǒng)）、內(nèi)飾豪華感方面更為突出。當(dāng)然了，這些老牌對(duì)手們目前終端的優(yōu)惠也有不少，性價(jià)比也是一大殺傷力。

　　那在中國(guó)品牌層面，面對(duì)的對(duì)手就更強(qiáng)大了，而且基本避開了燃油的路線，主要以插電混動(dòng)或大電池增程動(dòng)力為主，像比亞迪海豹DM-i榮耀版，已經(jīng)把價(jià)格拉低到14.98萬(wàn)的起售價(jià)。還有像零跑C01、哪吒S等大電池增程動(dòng)力路線的，這些車型在配置、加速性能、智能化配置都相對(duì)比較突出。

　　那九代凱美瑞相比之下有哪些優(yōu)勢(shì)呢？筆者認(rèn)為，凱美瑞在操控層面會(huì)更加突出一些，尤其是這一代凱美瑞有了更進(jìn)一步的提升。另外這次九代凱美瑞主推的混動(dòng)版本，從場(chǎng)景來(lái)講是更貼近燃油車的體驗(yàn)，沒有續(xù)航焦慮，同時(shí)又能比燃油車有著更低的油耗。所以他們面向的是兩類不同的用戶群體，按照自己的實(shí)際用車需求來(lái)選擇就好。

　　在目前國(guó)內(nèi)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，大家或許已經(jīng)被各種“城區(qū)智駕”、“800V平臺(tái)”、“激光雷達(dá)”、“3秒級(jí)零百加速”、“8295芯片”等宣傳詞吸引眼球，所以對(duì)第九代凱美瑞的這些變化似乎已經(jīng)沒有那么敏感。但不可否認(rèn)，第九代凱美瑞相對(duì)于前一代車型而言，升級(jí)還是相當(dāng)大的，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置還是底盤用料、動(dòng)力系統(tǒng)，都進(jìn)行了較為全面的優(yōu)化升級(jí)，給到的各方面的體驗(yàn)也的確更進(jìn)了一步。

　　理性的內(nèi)卷是好事，因?yàn)樗軌蚪o我們帶來(lái)更多、更好的產(chǎn)品選擇。雖然從目前的熱度來(lái)看，依舊是純電、插電混動(dòng)的討論占據(jù)主流，不過(guò)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里依舊是多種技術(shù)路線并行的，包括燃油和HEV混動(dòng)。自從第九代凱美瑞預(yù)售以來(lái)，收獲了不少訂單，其中智能電混雙擎占比80%，混動(dòng)高配車型的占比也達(dá)到70%，大家對(duì)于HEV這類混動(dòng)還是有相當(dāng)大的需求的。而這一次2.0L混動(dòng)版本的加入也進(jìn)一步拉低購(gòu)買門檻，而且正式售價(jià)也的確表現(xiàn)出了足夠誠(chéng)意。綜合來(lái)看，第九代凱美瑞依舊值得推薦，尤其是那部分習(xí)慣燃油車用車場(chǎng)景的人來(lái)說(shuō)更是如此。

　　第九代凱美瑞最大的亮點(diǎn)之一就是采用了最新T-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，那這個(gè)系統(tǒng)具體包含了哪些功能，分別有哪些提升？

　　首先在硬件和軟件都有升級(jí)，硬件層面搭載 5 顆毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)、4 顆環(huán)視攝像頭、1 顆前視攝像頭。官方數(shù)據(jù)顯示，掃射面積擴(kuò)大 8 倍，前向檢測(cè)距離提升 2 倍。軟件方面則采用帶 AI 算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN 技術(shù)，可識(shí)別立體圖像。

　　功能方面集合了相當(dāng)多的駕駛輔助功能，一方面對(duì)原有4項(xiàng)的功能進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，另外還新增了6項(xiàng)功能。

　　PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)：新增前方摩托車、交叉路口兩側(cè)車輛識(shí)別、緊急轉(zhuǎn)向輔助（帶主動(dòng)支持）、低速加速抑制。

　　DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)：新增路標(biāo)偵測(cè)聯(lián)動(dòng)控制DRCC；加塞車輛提前檢測(cè)增強(qiáng)車速管理能力；檢測(cè)前方兩輛車增強(qiáng)車速管理能力、彎道減速時(shí)機(jī)提前；距離設(shè)置功能增強(qiáng)至4個(gè)等級(jí)，增加了更長(zhǎng)的距離。

　　LDA車道偏離警示系統(tǒng)：車道偏離修正輔助功能增強(qiáng)。

　　LTA車道循跡輔助系統(tǒng)：車道居中保持功能增強(qiáng)；當(dāng)相鄰車道有障礙物時(shí)，車道循跡位置由車道線中心朝避讓方向偏移，增加安全空間。

　　RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)：將識(shí)別到的限速、禁停等交通標(biāo)識(shí)，顯示在儀表盤上，便利駕駛員對(duì)應(yīng)。

　　PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)：時(shí)速30-80KM時(shí)，系統(tǒng)會(huì)遠(yuǎn)距離對(duì)橫向通過(guò)的行人、自行車或者汽車等進(jìn)行更早的減速或制動(dòng)操作，預(yù)判你的預(yù)判。若4.5S內(nèi)無(wú)法避免碰撞時(shí)，則會(huì)反方向主動(dòng)轉(zhuǎn)向0.5米，極限規(guī)避危機(jī)發(fā)生。

　　EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)：如系統(tǒng)判定駕駛員因?yàn)槠诨蚣辈〉仍驘o(wú)法繼續(xù)駕駛的情況下，車輛將自動(dòng)緩慢進(jìn)行減速，避免車輛失速失控造成更嚴(yán)重的事故。

　　LCA車道變更輔助功能：駕駛員操作轉(zhuǎn)向燈桿時(shí)，車輛自動(dòng)監(jiān)測(cè)周圍環(huán)境，輔助完成變道動(dòng)作并關(guān)閉轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。

　　FCTA前方交通穿行警示系統(tǒng)：從側(cè)向接近的車輛將顯示在抬頭顯示器 (HUD) 上以作為提醒，在駕駛員即將起動(dòng)的情況下，通過(guò)MID中的警告信息和蜂鳴器鳴響進(jìn)行警示。

　　EDSS-DMC駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：當(dāng)駕駛員監(jiān)視器檢測(cè)到駕駛狀態(tài)不佳（分心、不良姿勢(shì)等）時(shí)，通過(guò)多信息顯示屏指示燈和蜂鳴器鳴響向駕駛員發(fā)出警報(bào)，EDSS作動(dòng)更精準(zhǔn)。