【太平洋汽車 新車頻道】近日，上汽飛凡旗下中大型掀背電轎飛凡F7（詢底價(jià)|查參配）以多項(xiàng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)斬獲C-NCAP五星安全認(rèn)證，綜合得分率高達(dá)90.8%。其中在乘員保護(hù)測(cè)試部分得分率94.86%、主動(dòng)安全測(cè)試部分得分率93.58%，在中汽中心中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）2021版車型測(cè)試中高分大幅領(lǐng)先，在行人保護(hù)測(cè)試腿型保護(hù)、主動(dòng)安全車對(duì)行人自動(dòng)剎車能力、車道保持能力、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、速度輔助系統(tǒng)項(xiàng)目上均獲得滿分成績(jī)。

　　智能舒適離不開(kāi)安全底座。飛凡F7車身安全滿足C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)多重主、被動(dòng)安全配置加碼，帶來(lái)更智能的安全守護(hù)。720°安全車身設(shè)計(jì) 打造“鋼筋鐵骨”基于上汽原生架構(gòu)，車身、底盤(pán)、電池一體化開(kāi)發(fā)，飛凡F7車身框架由超高強(qiáng)度鋼打造，全車高強(qiáng)度鋼占比86%，采用三橫三縱的主載荷路徑，帶來(lái)卓越的車身剛度表現(xiàn)。

　　飛凡F7白車身超高強(qiáng)度熱成型鋼占比達(dá)到26%，在三橫兩縱框架+A、B柱體大面積使用超高強(qiáng)度熱成型鋼構(gòu)成基礎(chǔ)“安全艙”，守護(hù)乘員安全防線。A柱采用熱成型patch板，承載力高達(dá)10噸。門(mén)檻采用熱成型夾擠壓鋁結(jié)構(gòu)，可抵擋高達(dá)50噸的沖擊力。尺寸貫穿動(dòng)力電池的側(cè)面，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，更好保障乘員艙及電池安全。

　　針對(duì)前向碰撞，飛凡F7采用多路徑傳力策略，能夠高效分散碰撞能量。應(yīng)用倒八字縱梁結(jié)構(gòu)，使得25%正碰場(chǎng)景下能量吸收效率提升13%，有效化解碰撞勢(shì)能。

　　實(shí)測(cè)C-NCAP測(cè)試中乘員保護(hù)得分率94.86%在完全重疊正面碰撞試驗(yàn)（50km/h）中車頭抵御住碰撞勢(shì)能，A柱幾乎無(wú)形變，乘員艙無(wú)明顯變形、車內(nèi)安全氣囊順利彈出、前排假人頭部、頸部、胸部、大腿均獲得滿分、后排成人頭部、頸部、胸部均獲得滿分。

在更接近真實(shí)交通事故場(chǎng)景的對(duì)碰（MPDB）試驗(yàn) 50%重疊率 （50km/h vs 50km/h）中前側(cè)車體抵御住碰撞勢(shì)能，A柱幾乎無(wú)形變，乘員艙無(wú)明顯變形、前排假人頭頸部、胸腹部、大腿骨盆均獲得滿分、后排頭部、頸部、胸部均獲得滿分

側(cè)面碰撞中，得益于熱成型夾擠壓鋁材質(zhì)門(mén)檻、四大橫梁（三條高強(qiáng)度熱成型鋼+一條加強(qiáng)梁）及熱成型B柱，超級(jí)硬核材質(zhì)匹配多向力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)，能有效抵御碰撞侵入到乘員艙，降低乘員侵害。實(shí)測(cè)C-NCAP測(cè)試側(cè)面柱碰撞試驗(yàn) （32km/h）車內(nèi)乘員生存空間未受到明顯侵入、車內(nèi)側(cè)面安全氣簾順利彈出、前排假人頭部、腹部、盆骨均獲得滿分動(dòng)力電池?zé)o影響。

　　針對(duì)后向風(fēng)險(xiǎn)，飛凡F7車身后部采用目字型框架結(jié)構(gòu)，提供超強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。當(dāng)發(fā)生追尾碰撞時(shí)，階梯式變形模式能夠穩(wěn)定剛性區(qū)域。在材料方面，飛凡F7采用鋁材作為后緩沖梁，保證高強(qiáng)度韌性的同時(shí)能減重15%。此外，飛凡F7搭載上汽全新自研的高端座椅平臺(tái)，引入國(guó)內(nèi)首套全指標(biāo)的中國(guó)人體格特征數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)包括腰部、肩部、頸部等人體S曲線的無(wú)縫貼合。在碰撞沖擊中能做到更好的貼合防護(hù)。座椅骨架剛性超出國(guó)標(biāo)30%，帶來(lái)更好的抗g值沖擊支撐表現(xiàn)。

　　飛凡F7強(qiáng)大的車身安全結(jié)構(gòu)，也為電池帶來(lái)可靠的安全防護(hù)。其“三橫三縱棋盤(pán)框架”傳力路徑設(shè)計(jì)，提高車身、底盤(pán)及電池集成度的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)各方向力的高效傳遞，提升底盤(pán)單位空間內(nèi)碰撞吸能效率20%。此外還有上、下磕碰防護(hù)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋁合金電池殼體，以較高的比強(qiáng)度、斷裂韌性、疲勞強(qiáng)度和耐腐蝕穩(wěn)定性，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)電池安全的防護(hù)。除了周身環(huán)繞保護(hù)，飛凡F7針對(duì)電池包設(shè)計(jì)，匹配“臥”、“隔”、“導(dǎo)”、“疏”、“預(yù)”五層電池?zé)崾Э毓芾?，從根源上解決電池安全問(wèn)題。截止目前，搭載上汽躺式電芯電池包的超16萬(wàn)新能源車至今保持零熱失控記錄。此外，飛凡F7對(duì)車內(nèi)高壓系統(tǒng)還進(jìn)行針對(duì)性布局，車內(nèi)高壓電路元件和線束布置在碰撞安全區(qū)，規(guī)避撞擊風(fēng)險(xiǎn)，防止在碰撞中受損引發(fā)泄露甚至起火爆炸，降低碰撞損失。

　　基于上汽領(lǐng)先的融合感知技術(shù)，飛凡F7全系標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛。高階車型搭載RISING PILOT飛凡全融合高階智駕系統(tǒng)，配備4D毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等31個(gè)感知硬件，可實(shí)現(xiàn)前方/后方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)變道輔助、AEB主動(dòng)安全制動(dòng)（含倒車AEB）等數(shù)十項(xiàng)安全輔助功能，有效提高了車輛的防碰撞能力。通過(guò)“光維感知建模技術(shù)”的引入，飛凡F7可實(shí)現(xiàn)對(duì)前方剎車燈、轉(zhuǎn)向燈各種信號(hào)燈的提前感知，為整車提供更精準(zhǔn)的行為預(yù)測(cè)與規(guī)控能力。此外飛凡F7搭載Onebox大陸集成式智能電控制動(dòng)系統(tǒng)，擁有150ms的超快響應(yīng)速度，隨踩隨到有效確保及時(shí)剎停。實(shí)測(cè)C-NCAP測(cè)試主動(dòng)安全項(xiàng)目中AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)（含HMI）高分通過(guò)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)獲得滿分、LDW車道偏離預(yù)警獲得滿分、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警獲得滿分、SAS速度輔助系統(tǒng)獲得滿分、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)獲得滿分