【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)?lái)汽車行業(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括比亞迪元UP將于3月19日開(kāi)啟預(yù)售、奔馳CLE將于3月26日上市、長(zhǎng)安UNI-Z開(kāi)啟預(yù)售、大眾ID.3 GTX官圖發(fā)布、埃安AION S黑龍MAX亮相、蔚來(lái)發(fā)布新的Baas租用方案、蔚來(lái)?yè)Q電站累計(jì)換電4000萬(wàn)次。

　　3月14日，從比亞迪官方獲悉，旗下全新小型SUV——元UP將于3月19日開(kāi)啟預(yù)售，并在3月內(nèi)完成上市。新車基于e平臺(tái)3.0打造，搭載最大功率130千瓦永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，純電續(xù)航里程預(yù)計(jì)在400km以上。

　　比亞迪元UP在設(shè)計(jì)上是走年輕時(shí)尚路線的。前臉簡(jiǎn)潔的格柵輔以流線型LED大燈，現(xiàn)代感十足；車身利落的線條和動(dòng)感的輪廓展現(xiàn)出年輕的活力；貫穿式LED尾燈造型獨(dú)特，增加了一絲俏皮感。整體風(fēng)格上，元UP又酷又萌，十分符合都市年輕人的潮流審美?！?/p>

　　元UP的長(zhǎng)寬高分別為4310/1830/1675mm，軸距2620mm。相比元PLUS要小巧一些。上市后主攻A0級(jí)市場(chǎng)，同時(shí)下探A00級(jí)市場(chǎng)，并將元PLUS組成“雙子星”陣容，吸引更廣泛的消費(fèi)群體。

　　內(nèi)飾方面，延續(xù)了比亞迪家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備可翻轉(zhuǎn)懸浮式12.8英寸中控屏，搭載最新的DiLink系統(tǒng)，另外還配備8.8英寸全液晶儀表盤。其次擁有水晶擋把，并且在這個(gè)區(qū)域周邊保留了一些物理按鍵，提升盲操作率。

　　動(dòng)力方面，比亞迪元UP基于e平臺(tái)3.0打造，搭載型號(hào)為TZ200XSW的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為130千瓦。續(xù)航方面信息尚未公布，預(yù)計(jì)會(huì)在400-500km之間。

　　點(diǎn)評(píng)：目前比亞迪元PLUS榮耀版起售價(jià)為11.98萬(wàn)元，定位更低的元UP預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)在10萬(wàn)元以內(nèi)。隨著未來(lái)UP上市，將進(jìn)一步增強(qiáng)比亞迪在10萬(wàn)級(jí)以內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從奔馳官方獲悉，奔馳全新轎跑CLE將于3月26日正式上市，此前該車于2023廣州車展首發(fā)亮相。新車定位雙門轎跑車，提供硬頂版和敞篷版可選。不過(guò)值得注意的是，奔馳CLE基于現(xiàn)款奔馳C級(jí)打造而來(lái)，因此其外觀和內(nèi)飾會(huì)有奔馳C級(jí)的特征和元素，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)如出一轍。當(dāng)然，兩者在用料和配色上存在差異，從視覺(jué)效果上來(lái)看，奔馳CLE更為豪華。

　　車身尺寸方面，CLE的長(zhǎng)寬高分別為4850mm/1860mm/1428mm，軸距為2865mm。對(duì)比國(guó)產(chǎn)家常C級(jí)轎車，長(zhǎng)和高都數(shù)據(jù)有所縮減，但寬了40mm，因此比例上更為扁平漂亮。

　　動(dòng)力方面，奔馳CLE將搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，并配備48V請(qǐng)混系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)。

　　點(diǎn)評(píng)：從奔馳CLE的設(shè)計(jì)風(fēng)格、產(chǎn)品定位、動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)太便宜，加上還是進(jìn)口，售價(jià)預(yù)計(jì)和全新奔馳E級(jí)差不多。作為參考，全新奔馳E級(jí)售價(jià)區(qū)間為44.90-59.98萬(wàn)元。另外值得一提的是，奔馳CLE是為了取代奔馳C級(jí)轎跑和奔馳E級(jí)轎跑。

　　3月13日，長(zhǎng)安UNI-Z開(kāi)啟預(yù)售，新車共推出2款車型配置，預(yù)售價(jià)區(qū)間為12.79-13.49萬(wàn)元。該車定位緊湊型插混SUV，搭載長(zhǎng)安全新打造的1.5升插電式混動(dòng)系統(tǒng)，虧電油耗為5.15L/100km，0-100km/h加速時(shí)間為7.4秒，CLTC純電續(xù)航125km。

　　外觀方面，長(zhǎng)安UNI-Z沿用了UNI家族的縱橫萬(wàn)象設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉無(wú)邊界格柵設(shè)計(jì)很顯精致，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。側(cè)面溜背的造型加上多輻式輪轂，彰顯出不俗的運(yùn)動(dòng)感。尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，配合機(jī)械式尾翼設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車身的年輕、科技?xì)赓|(zhì)。

　　車身尺寸方面，長(zhǎng)安UNI-Z的長(zhǎng)寬高分別是4730/1890/1680（1660）mm，軸距為2795mm。

　　內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安UNI-Z采用了一體式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，配備14.6英寸懸浮式中控大屏、10.25英寸全液晶儀表盤、雙輻式平底多功能方向盤和游艇式換擋機(jī)構(gòu)，加上雙拼色設(shè)計(jì)，整體的豪華和科技氛圍相當(dāng)濃厚。

　　智能化方面，新車支持最新高德地圖、CarPlay/CarLife、空調(diào)盲操作、智慧旅游管家、語(yǔ)音交互、FaceID3.0人臉識(shí)別系統(tǒng)、無(wú)麥K歌、手勢(shì)識(shí)別、燈語(yǔ)交互等諸多功能。另外，長(zhǎng)安UNI-Z標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-Z搭載由1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72千瓦，峰值扭矩125牛·米；電動(dòng)機(jī)最大功率158千瓦，峰值扭矩330牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.4秒，虧電油耗為5.15L/100km。

　　續(xù)航方能，長(zhǎng)安UNI-Z搭載容量為18.4千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程125公里。另外，新車支持快充，30分鐘即可將電量由30%充至80%。

　　點(diǎn)評(píng)：從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，長(zhǎng)安UNi-Z的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河L7、啟辰大V DD-i超混動(dòng)等車型。相較而言，長(zhǎng)安UNI-Z整體設(shè)計(jì)更年輕時(shí)尚，內(nèi)飾氛圍更豪華，動(dòng)力系統(tǒng)也更為先進(jìn)。

　　日前，大眾汽車官方發(fā)布了大眾ID.3 GTX官圖，新車是ID.3系列中的性能版車型，將推出GTX和GTX Performance版本，動(dòng)力系統(tǒng)得到了大幅度增強(qiáng)，不過(guò)依然采用單電機(jī)后驅(qū)的動(dòng)力形式，兩款車型電動(dòng)機(jī)最大功率分別為282馬力和322馬力，峰值扭矩均為545牛·米，官方百公里加速時(shí)間分別為6秒和5.6秒，最高車速分別為180km/h和200km/h。

　　如果從數(shù)據(jù)來(lái)看，加速性能談不上多優(yōu)秀，目前的國(guó)產(chǎn)車隨便都可以達(dá)到這個(gè)參數(shù)，甚至零百加速輕松進(jìn)入3秒俱樂(lè)部。當(dāng)然，對(duì)于性能車而言，加速性能只是一項(xiàng)指標(biāo)，并不難完全說(shuō)明什么，還要注重底盤調(diào)校。

　　其中在底盤方面，ID.3 GTX重新調(diào)校了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使車頭指向性更加精準(zhǔn)；GTX Performance版本還配備了底盤動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（DCC），該系統(tǒng)與高爾夫GTI一樣，用傳感器來(lái)檢測(cè)車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)的干預(yù)來(lái)改善操控體驗(yàn)。

　　續(xù)航方面，新車均搭載容量為79千瓦時(shí)三元鋰電池組，續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)600km，支持175千瓦快充，10%-80%僅需26分鐘。

　　另外，新車外觀也裝備了運(yùn)動(dòng)套件，包括黑紅撞色外觀涂裝、激進(jìn)的前后包圍、20英寸五輻式輪轂、車身專屬“GTX”標(biāo)識(shí)等。車內(nèi)則配備一體式運(yùn)動(dòng)座椅、座椅頭枕區(qū)域還標(biāo)有GTX字樣。

　　點(diǎn)評(píng)：在這個(gè)馬力不值錢的新能源時(shí)代，大眾ID.3 GTX還有市場(chǎng)嗎？

　　日前，廣汽埃安發(fā)布了一款特別版車型——AION S MAX改裝版車型黑龍MAX。該車外觀設(shè)計(jì)由用戶共創(chuàng)，擁有610km超長(zhǎng)續(xù)航、30分鐘充電300km、L2級(jí)輔助駕駛+遙控泊車等科技配置。這款新車預(yù)計(jì)在2024年下半年正式上市。

　　外觀方面，埃安AION S 黑龍MAX的靈感來(lái)源于經(jīng)典的黑武士風(fēng)格，以及《山海經(jīng)》中的神獸螭龍的形象，整車呈低趴造型，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。黑龍MAX前擋風(fēng)玻璃使用幻金炫彩玻璃膜，加裝了前唇、側(cè)裙、尾翼、風(fēng)刀、鯊魚鰭等組成的整車運(yùn)動(dòng)套件，讓整車有了更好的空氣動(dòng)力學(xué)，理論上能夠在極限駕駛中保持更完美的車身姿態(tài)。

　　同時(shí)，黑龍MAX的前后燈組和輪轂也進(jìn)行了黑化，前剎車盤改裝為355劃線盤，搭配高性能TEI Racing前六紅色卡鉗，不僅制動(dòng)性能升級(jí)，而且戰(zhàn)斗氣息拉滿，開(kāi)車上路回頭率直接拉滿。黑龍MAX軸距為2760mm，側(cè)面姿態(tài)修長(zhǎng)，同時(shí)也擁有寬裕的駕乘空間。

　　內(nèi)飾方面，黑龍MAX沿用常規(guī)版車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭配大面積使用的小羊皮軟包，為乘員帶來(lái)豪華游艇座艙般的體驗(yàn)。在科技配置方面，黑龍MAX配備L2級(jí)智能駕駛輔助功能，車道保持可以做到左右偏差不超過(guò)10cm，還擁有一鍵遙控泊車功能。

　　關(guān)于新車的動(dòng)力配置，目前還沒(méi)有具體的信息。官方透露，黑龍MAX擁有610km超長(zhǎng)續(xù)航，此外，它的快充功能適配所有標(biāo)準(zhǔn)快充的充電樁，不需要專屬超充設(shè)備，也能做到充電30分鐘續(xù)航300km。

　　3月14日，蔚來(lái)品牌官方發(fā)布全新Baas電池租用服務(wù)方案，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75千瓦時(shí)）電池租用服務(wù)費(fèi)從980元/月調(diào)整至728元/月，購(gòu)車價(jià)立減7萬(wàn)元；長(zhǎng)續(xù)航電池包（100千瓦時(shí)）電池租用服務(wù)費(fèi)從1680元/月調(diào)整至1128元/月，購(gòu)車價(jià)立減12.8萬(wàn)元。

　　同時(shí)，每支付一期賬單，還可獲贈(zèng)100元復(fù)購(gòu)禮金，該禮金券可以在BaaS用戶本人復(fù)購(gòu)蔚來(lái)新車時(shí)使用，有效期為5年，不可轉(zhuǎn)贈(zèng)。而已繳納的月租費(fèi)可部分用于抵扣電池買斷費(fèi)用。即日起至5月31日，用戶選擇BaaS方案購(gòu)車，還可享賬單付四贈(zèng)一、60張免費(fèi)換電券贈(zèng)送的限時(shí)禮遇。

　　點(diǎn)評(píng)：全新Baas電池租用服務(wù)方案的推出，進(jìn)一步降低用車成本，相比此前，一年最多可節(jié)省6624元。如果選擇租用標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，一年費(fèi)用僅需8736元，用戶可利用立減7萬(wàn)元的優(yōu)惠，在8年時(shí)間內(nèi)持續(xù)租用電池，無(wú)需擔(dān)心電池的老化或更換問(wèn)題。所以，相對(duì)而言，現(xiàn)在選擇Baas電池租用方案或許更為劃算。

　　日前，蔚來(lái)CEO李斌在社交媒體平臺(tái)發(fā)文祝賀：蔚來(lái)?yè)Q電站累計(jì)換電次數(shù)達(dá)到4000萬(wàn)。蔚來(lái)馬麟評(píng)論道：4000萬(wàn)次換電為用戶提供電量20.9億度，為用戶節(jié)省至少22.8億分鐘的補(bǔ)能等待時(shí)間，相當(dāng)于每個(gè)車主擁有81小時(shí)額外時(shí)間陪伴家人和朋友。

　　截至3月13日，蔚來(lái)累計(jì)建設(shè)換電站共2382座，其中高速公路換電站778座，已建成 7縱6橫11大城市群高速換電網(wǎng)，電區(qū)房覆蓋率達(dá)到80.2%。在過(guò)于2023年，蔚來(lái)一年就建設(shè)超1000座換電站，而對(duì)于2024年，李斌表示好要新增1000座換電站，累計(jì)建設(shè)3310座換電站。

　　除了換電站，蔚來(lái)還瘋狂建設(shè)充電站，目前累計(jì)建設(shè)3724座充電站，共計(jì)21652根充電樁，其中超充站2179座，超充樁9970根；高速公路充電站共358座，充電樁共1408根。另外，接入第三方充電樁超100萬(wàn)根。值得夸贊的是，蔚來(lái)充電樁有近80%的電量服務(wù)于其他品牌的用戶。另外，對(duì)于2024年，李斌表示還要新增2萬(wàn)根換電樁，累計(jì)建設(shè)超4.1萬(wàn)充電樁。

　　目前蔚來(lái)?yè)Q電業(yè)務(wù)與吉利控股和長(zhǎng)安汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全面合作。

　　點(diǎn)評(píng)：無(wú)論是換電站還是充電站，蔚來(lái)都投入了大量的財(cái)力、人力和精力，這不僅提升了蔚來(lái)用戶體驗(yàn)，增加了蔚來(lái)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，還積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展。（文：太平洋汽車 吳啟星）