【太平洋汽車 新車頻道】3月28日，備受矚目的小米SU7正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為21.59-29.99萬元。作為小米汽車首款車型，SU7基于小米自研的全新超級800V碳化硅高壓平臺打造，并搭載自研CTB一體化電池技術，CLTC純電續(xù)航可達830km，0-100km/h加速時間僅2.78秒。另外，還搭載小米澎湃OS智能車機系統(tǒng)，內置有高通驍龍8295芯片，以及配備兩顆英偉達Orin芯片，智能化表現(xiàn)位列第一梯隊。

　　新車上市的同時，還推出豐富的購車權益，在4月30日前大定，冰箱、豪華音響、真皮座椅、智駕等功能免費送。

　　此前小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示：“小米SU7上市即交付，交付即上量”，銷量目標定位純電豪華轎車前三，年交付量目標定為10萬輛，并進入行業(yè)第一陣容，再通過15年到20年的努力，小米汽車要成為全球前五的汽車廠商。

　　不過按照小米SU7當前的熱度，結合其勁爆的價格和超強的產品力，雷軍對于SU7的銷量預期還是過于低調，實際或出現(xiàn)前期供不應求的情況，產能爬坡才是小米SU7所面臨最大的考驗。根據此前規(guī)劃，小米汽車一期工廠的年產能為15萬臺，二期計劃于2024年動工，2025年完工。而目前首批小米汽車門店覆蓋全國29城市，共計59個門店和17限時展廳，第二批門店籌備工作也正在加速推動。

　　對于小米SU7的外觀造型，相信大家早已熟悉，并留下了深刻的印象，雖期間也存在種種爭議，但值得肯定的是，SU7的顏值是真的高，成為不少消費者關注的重點。簡單提一些重點，首先小米SU7的外形由寶馬iX的設計師李田原先生操刀設計，其前臉最具個性在于“米”字形的大燈組，富有創(chuàng)意并極具辨識度。

　　側面則是典型的轎跑式車身設計，采用溜背式造型，并配備無邊框車門、無邊框外后視鏡和隱藏式門把手，整體非常簡潔流暢，賦予車輛一種優(yōu)雅的氣質，搭配雷軍千挑萬選的“五輻式梅花印”輪轂，車身姿態(tài)非常完美。

　　車尾亮點在于環(huán)形貫穿式尾燈設計，點亮后頗具3D立體效果，個性美觀的同時，更顯辨識度。另外，小米SU7還配備電動升降尾翼，支持4檔可調，可以提供130kg下壓力。

　　值得注意的是，小米SU7的造型不僅僅是為了美觀，更多是兼顧空氣動力學設計，全車采用8組風道，共計17個真風口，并配備16檔可調的AGS主動進氣格柵，風阻系數僅為0195Cd，雷軍表示這是目前量產車風阻系統(tǒng)最低的。

　　輪轂方面，小米SU7提供不同尺寸和樣式共4款輪轂可選，并搭配不同品牌和性能取向的輪胎，其中低配車型配備19英寸低風阻輪轂+米其林e·Primacy低滾阻輪胎，講究極致節(jié)能；中配車型配備19英寸運動輪轂+普利司通TURANZA 6輪胎，兼顧運動與舒適；高配車型配備20英寸“五輻式梅花輪轂”+米其林Pilot Sport EV輪胎。主打運動靜音；以及還有21英寸熏黑運動輪轂+倍耐力P ZERO 第五代輪胎，講究極致運動。

　　車身顏色方面，小米SU7提供9款車漆可選，包括海灣藍、霞光紫、橄欖綠、雅灰、流星藍、寒武巖灰、鉆石黑、熔巖橙和珍珠白，為消費者提供豐富的選擇，滿足他們的個性化需求。

　　尺寸方面，小米SU7定位中大型轎車，其長寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，與阿維塔12、智界S7、極氪001等車型相當。在空間方面，小米SU7前排擁有1012mm的豎向空間，105mm的后排膝部空間，雷軍表示優(yōu)于59mm的Model S以及55mm的寶馬5系。另外，小米SU7的后備箱容積達到517升，常規(guī)進深達到1136mm，放下后排，容積可達1959mm。而其前備廂還有105升的容積，在裝載方面有著不錯的優(yōu)勢。

　　內飾方面，小米SU7整體布局非常簡約，映入眼簾的是16.1英寸3K分辨率中控屏，具有向日葵角度可調的功能，并集成了車內大部分功能。同時，配備一塊7.1英寸翻轉液晶儀表，按下啟動鍵的同時，屏幕會自動翻轉，并且能夠呈現(xiàn)必要的駕駛信息，可聯(lián)動駕駛模式瞬間切換。另外，還搭載56英寸HUD，最高亮度13000nit。

　　方向盤則采用三輻平底式設計，集成駕駛模式和智能駕駛控制按鈕——“Boost模式”激活按鍵，按下后，可提供持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，實現(xiàn)加速超車。這與保時捷的“Sport Response”按鍵如出一轍，能激發(fā)駕駛者更強的駕駛欲望。

　　另外，在人性化方面，小米SU7也做到了極致，不僅在中控臺區(qū)域保留了物理按鍵，用戶可以盲操常用鍵來控制空調溫度、空調風量大小、尾翼開合和空氣懸架調節(jié)等；同時中控屏四邊都預留了Pin點拓展接口，支持設備即插即用，比如底部可拓展物理按鍵，滿足“機械黨”用車習慣和喜好。

　　除了設計獨出心裁，車內細節(jié)用料和配色也非?？季?，給到不錯豪華感。其中在配色方面，小米SU7提供銀河灰、暮光紅、曜石黑和迷霧紫共四款配色，滿足不同年齡段消費群體的審美。在用料方面，整車70%采用軟包面積，所觸皆柔軟，并且還采用了沸石鞣Nappa真皮，不僅環(huán)保還安全。

　　智能座艙方面，小米SU7搭載澎湃OS智能車機系統(tǒng)，內置有高通驍龍8295芯片，支持超過1000款小米智能生態(tài)設備無感上車，實現(xiàn)從軟件到硬件到全面共享生態(tài)，并實現(xiàn)「人車家全生態(tài)」閉環(huán)。配備“小愛智能語音助手”，支持雙區(qū)域語音識別、可見即可說、5G網絡、面部識別、車載KTV、模擬聲浪等功能。同時，可實現(xiàn)最快3分鐘座艙系統(tǒng)整包升級，30分鐘全車整包升級。另外，AI大模型上車，結合車內定位，車載攝像頭，可以詢問車周圍的一些事物，這應該是小米SU7在智能化方面最突出的一點。

　　在操作方面，小米SU7車機上實現(xiàn)了手機、平板一致的交互體驗，不用學習也能快速上手，如同小米手機一樣，從頂部下滑即可呼出控制中心。不過考慮到主副駕不同需求，主駕從左側下滑，可實現(xiàn)全車控制；副駕從右側下滑，即可調整副駕座椅、空調，設計可謂非常人性化。

　　另外，小米SU7支持五屏聯(lián)動，應用生態(tài)涵蓋主流車載應用、平板應用和手機應用，支持CarPlay和airplay，并且支持蘋果iPad上車。

　　同時，依托于8295強大的NPU算力和GUP渲染能力，將SU7的3D車模做到桌面上，各種功能操作有一鏡到底的連續(xù)動效，并且還可以根據現(xiàn)實世界的環(huán)境光來調整車輛的背景光，做到和真實世界的同步聯(lián)動，操作沉浸感更強。

　　而在行車界面上，常用的SR、地圖、音樂等應用，以卡片形式規(guī)則布局。并應用了小米最先進的“多任務柔性框架”，可根據個人習慣和喜好隨意拖拽應用，隨著添加應用的增多，還可拓展多桌面，甚至可以調整應用窗口大小，組成個性化桌面。

　　在智能駕駛方面，小米SU7搭載全棧自研智能駕駛技術，擁有變焦BEV、道路大模型、超分辨率占用網絡等先進技術。在硬件方面，將搭載1顆激光雷達、11個高清攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達共29個智駕傳感器來共同完成對周邊環(huán)境的感知。其中激光雷達來自禾賽AT128，128線程、153萬點云/秒、最遠探測距離200m。另外，還搭載兩顆英偉達Orin-X芯片，總算力508TOPS，全系標配高速領航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能。

　　對于智能駕駛，雷軍表示它是智能電動汽車的關鍵戰(zhàn)場，在智能駕駛領域投入巨大，目前研發(fā)團隊已超過1000人，預計年底突破1500人。配置專用的測試車，智駕路面測試里程累計超過了1000萬公里。同時，還表示：小米智能駕駛，可能是業(yè)內進步最快、進展最猛的，目標就是2024年內進入行業(yè)第一陣營。

　　而對于城市NOA，雷軍表示4月開啟測試，5月正式開通10城，8月全國開通，效率非常高。

　　動力方面，小米SU7提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機最大功率220千瓦（299馬力），飯峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速時間為5.28秒，最高車速為210km/h。雙電機版本車型前電機最大功率220千瓦，后電機最大功率275千瓦，系統(tǒng)綜合功率495千瓦（673馬力），系統(tǒng)峰值扭矩838牛·米，配備Boost模式，瞬時提供0.95g加速度，0-100km/h加速時間僅2.78秒，0-200km/h加速時間為10.67秒，極速可達265km/h。另外，在布雷博四活塞制動卡鉗的加持下，100-0km/h制動距離僅33.3米。

　　續(xù)航方面，根據不同配置，分別搭載來自襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池組（比亞迪），以及來自寧德時代的三元鋰電池組，電池容量分別為73.6千瓦時、94.3千瓦時和101千瓦時，其中73.6千瓦時對應的純電續(xù)航里程700km，94.3千瓦時對應的純電續(xù)航為830km，101千瓦時對應的純電續(xù)航里程分別為800km（均為CLTC工況）。另外，小米SU7搭載了800V高壓平臺，配合寧德時代的麒麟電池，可以做到充電5分鐘，220km續(xù)航，充電15分鐘，510km續(xù)航的表現(xiàn)。

　　底盤方面，小米SU7搭載智能底盤，前后50:50配重，采用全鋁前雙球節(jié)雙叉臂式后五連桿式獨立的形式，并配備空氣懸架，支持4擋高度可調和軟硬調節(jié)，以及搭載阻尼連續(xù)可調的CDC減震器。根據官方表示，小米SU7可實現(xiàn)路面狀態(tài)自適應、空氣動力自適應、彎道姿態(tài)自適應以及主動側翼自適應，麋鹿測試成績?yōu)?2km/h。

極氪001 指導價區(qū)間為：26.90-76.90萬元

智界S7 指導價區(qū)間為：24.98-34.98萬元

阿維塔12 指導價區(qū)間為：30.08-40.08萬元

　　從目前市場情況來看，小米SU7的競爭對手包括極氪001、智界S7、阿維塔12以及特斯拉Model 3等同級別、同價位車型。如果僅從產品的角度考慮，小米SU7最明顯的優(yōu)勢無疑在于價格，21.59萬元的起售價，繼續(xù)發(fā)揮小米以往性價比高的優(yōu)勢。

　　其次，小米SU7最大優(yōu)勢還是在于建立“人車家全生態(tài)”，為消費者提供了全新的體驗。通過小米的生態(tài)系統(tǒng)，SU7能夠實現(xiàn)與智能家居設備的無縫連接和互動，為車主帶來更加便捷、智能的生活方式。這種新鮮感和實用性是競品車型所無法比擬的。不過前提下之下，你得擁有小米的生態(tài)產品。

　　如果從產品之外的角度來看，小米SU7的優(yōu)勢更巨大，首先是雷軍的個人IP，其獨特的魅力和深遠的行業(yè)影響力，為小米汽車賦予了極高的認知度和好感度。同時，他的個人形象與小米汽車的緊密結合，使得小米SU7在市場推廣和品牌建設上擁有了得天獨厚的優(yōu)勢。

　　另外，小米擁有龐大的粉絲群體，這些粉絲對于小米品牌有著沉厚的感情和忠誠度，除了自身高度關注小米SU7的動態(tài)外，還會積極向身邊的親朋好友推薦與宣傳，無形之中擴大小米SU7的知名度和影響力，為其在激烈的市場競爭中脫穎而出提供有力保障。

　　其次，小米有著非常完善的銷售渠道，覆蓋線上到線下，在全國各地設有眾多自營實體店，即“小米之家”。這些店鋪前期雖暫不能提供產品銷售服務，但會成為消費者與品牌之間互動的重要平臺，并迅速觸達更廣泛的潛在用戶群體，為其產品推廣提供有力支持，從而增加購買的信心和決心。且我們可以相信，隨著小米汽車的發(fā)展，位于全國各地的“小米之家”或也將會提供產品銷售服務，構建起小米SU7最強的護城河。

　　最后，是小米非常有錢，賬面上的現(xiàn)金儲備有1363億元，這使得小米SU7后續(xù)的研發(fā)、生產、市場推廣等方面提供了充足的資金支持，使得其無懼任何對手，可以死磕性價比路線，這是雷軍從手機業(yè)務以來一直遵循的發(fā)展策略。另外，小米已經成功的國際化，手機全球出貨量穩(wěn)居前三，在海外市場有著超高的知名度和影響力，這為小米SU7未來的海外市場拓展提供了有力的保障。小米還可以利用其在海外的品牌影響力和銷售渠道，將SU7快速推向全球市場，實現(xiàn)更大的商業(yè)價值。

　　總體而言，小米SU7在市場上的優(yōu)勢不僅來自于產品本身，更得益于品牌影響、粉絲基礎、銷售渠道以及資金儲備等多方面的綜合優(yōu)勢，這些因素共同構成了小米SU7強大的市場競爭力，為其在未來的汽車市場中取得更大成功奠定了堅實基礎。毫不夸張地說，當我看到小米SU7以21.59萬元的起售價切入市場，已經邁出成功的第一步，雷軍也實現(xiàn)了它的承若，小米SU7帶給汽車界的震撼不亞于當年的小米1進入手機市場。（文：太平洋汽車 吳啟星）