【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】除了大英帝國的路虎，貌似也沒多少個用SUV起家的豪華汽車制造商了，但后起之秀實在太多，直至讓國內的大型小資和小型土豪們，分分鐘想不到把車款遞交給哪家車廠。就在近日開幕的2014北京車展上，接近50款SUV首發(fā)亮相，而筆者從之中甄選出5款出身豪門的重磅量產車型，與各位一同分享其倍兒來勁的前景。

● 保時捷Macan

　　看點：別的不多說，55.8萬的起售價就足以讓Q5顫抖了

　　是的，Q5這位先輩，差不多就成仙貝了，Macan這價格足以把它一口吞了......先說入門型號吧，本屆北京車展是保時捷Macan車系的國內首發(fā)平臺，更是保時捷Macan 2.0T的全球首發(fā)平臺。

　　最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350Nm，百公里加速6.9秒，極速223km/h。這組數(shù)據(jù)來自Macan 2.0T，讓破百時間7.5秒的奧迪Q5高功率版稍顯尷尬了（售價區(qū)間38.36-56.77萬）。

　　這還沒完，還有更猛的Macan S和Macan Turbo。其中，保時捷Macan S搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩460Nm，匹配7速雙離合變速器，破百時間5.4秒；Macan Turbo的動力將來自一款排量3.6T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩550Nm，破百僅需4.8秒。

　　保時捷Macan外形設計與卡宴有許多相似之處，車身長寬高尺寸分別為4681/1923/1624mm，軸距達到了2807mm。雖然Macan與奧迪Q5同平臺，但其轎跑式的跨界設計犧牲了不少乘坐空間。保時捷的車子，即便是SUV，如果真要以空間論英雄那真就二了，動力和操控才是我們關注的重點。

　　只不過，保時捷Macan其實也并非便宜大件的，畢竟很多很多舒適性配置和性能配置都需要加錢才能給到。按照保時捷的慣例，私人訂制的這部分并不會便宜......比如一套帶駕駛員記憶功能組件的14向電動座椅（部分真皮且搭配真皮組件），就需要￥4.54萬元。

　　不管怎樣，保時捷在國內的定位還是比奔馳/奧迪/寶馬三強高出“那么一截”，就現(xiàn)在的狀況看來，最值得贊嘆的就是那款配置水平或許并不咋滴、但動力杠杠的2.0T車型了。

● 寶馬X4

　　看點：寶馬X6縮小版，倍兒有面子

　　寶馬1系壓扁、拉長，于是有了寶馬2系；寶馬3系壓扁、拉長，拆了兩扇門，于是有了寶馬4系；屢試不爽的寶馬將X3壓扁、拉長，于是有了寶馬X4。節(jié)操什么的不重要，只要消費者喜歡就好。寶馬X6收到高富帥的追捧足以讓我們預見到未來X4的熱賣�？蓱z奧迪Q6還沒推出就被寶馬X4搶占了中型豪華跨界SUV的市場了。

　　寶馬X4在北京車展正式國內首發(fā)，根據(jù)最新的消息，這款豪華中型跨界SUV將于年內上市。與新寶馬X5、X3一樣，X4的大燈也采用與中網(wǎng)格柵連通的統(tǒng)一家族設計，而且也毫不意外地可選裝全LED大燈，標志性的“天使眼”LED日行燈則是標配。

　　拍攝到的車配18寸鋁合金輪圈。寶馬X4的車身尺寸比新款寶馬X3車長多出14mm，車身高度下降36mm。相比新款X3，寶馬X4的尾部則完全改變，類似X6的Coupe車頂帶來了強烈的俯沖感。

　　寶馬2系的內飾完全照搬1系，寶馬4系的內飾完全照搬3系，言下之意，寶馬X4的內飾也就是直接照搬X3了。沒有采用懸浮式的中控屏幕，也沒有科技感強烈的數(shù)字表盤，相對于其搶眼的外觀，X4的內飾顯得一板一眼，個性不強。

　　動力方面，根據(jù)官方的消息，寶馬X4提供6種不同的動力可供選擇（3款柴油發(fā)動機以及3款汽油發(fā)動機），具體包括一款2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機、一款不同調校的3.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機、一款不同調校的2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機以及一款3.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機，引入國內的將會是汽油版本。傳動系統(tǒng)，高效的8速自動變速箱將繼續(xù)匹配。

　　連寶馬自己都承認，寶馬X4實則就是寶馬X3的跨界版本�？蓪τ谀切┎桓视赬3平庸外表的中高端消費者來說，這個“跨界版”的X3不正是他們需要的么？既然消費者買賬廠商又何樂而不為呢？不過從寶馬X3國內52.3萬的起步售價來看，X4到了國內怎么也得貴個3、5萬，賣到55萬以上的起步價，但相信很多人會愿意為了這個漂亮的外觀，甘愿得罪坐在后排的丈母娘、老丈人什么的，并多掏出這3、5萬的銀子……