◈別克GL8混動版：

        從別克官方獲悉，別克GL8混動版將于4月24日首發(fā)亮相，目前已完成申報，該車將提供油電式混動系統(tǒng)和插電式混動系統(tǒng)可選，進(jìn)一步豐富消費者的選擇。

（GL8油電混動）

（GL8插電式混動）

　　在設(shè)計方面，別克GL8混動版和插混版都使用了類似于別克世極的設(shè)計風(fēng)格，上方都配備貫穿式頭燈和下方有大尺寸格柵。只是在車身細(xì)節(jié)上有一點不同，具體表現(xiàn)大面積格柵。其中GL8混動版車型使用格紋狀格柵，而GL8插混版車型則是橫幅式格柵，其次兩臺車的霧燈區(qū)域會有一點不同。

（GL8油電混動）

（GL8插電式混動）

　　兩臺車的側(cè)面都配備隱藏式門把手，而插電式混動多了一邊的充電口。在車身尺寸方面，GL8油電混動長寬高分別是：5219/1878/1807mm，軸距長度：3088mm?？傎|(zhì)量為2806kg。GL8插電式混動和油混一直，總質(zhì)量為2980kg。

　　尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計，兩者之間的下包圍樣式會有所不同。其次兩車都會搭載18英寸輪轂。

　　在動力方面，插電混動版車型將搭載1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合，其中發(fā)動機(jī)輸出最大功率132千瓦；油電混動車型會搭載2.0T發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合，其中發(fā)動機(jī)最大功率155千瓦。

◈紅旗L1:

　　據(jù)悉，紅旗旗下的金葵花品牌將在北京車展迎來首秀，并首發(fā)亮相紅旗品牌全新豪華轎車L1。此前，我們從工信部獲得了新車的詳細(xì)信息及實車圖。紅旗L1展現(xiàn)了前衛(wèi)的設(shè)計語言，車身全長超過5.3米，客戶可以選擇3.0T或4.0T的混合動力系統(tǒng)，同時提供多種雙色車身涂裝方案。

　　詳細(xì)規(guī)格方面，紅旗L1的尺寸為5353mm x 1998mm x 1511mm，軸距為3260mm，提供了4座和5座的配置選項。車輛配備了19英寸或20英寸的高端輪圈，以適應(yīng)不同的消費者需求。

　　紅旗L1的設(shè)計細(xì)節(jié)同樣引人注目，如可選的升降式車標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)配置的后排隱私玻璃和全景天窗，增添了額外的豪華感和個性化選擇。車身涂裝方面，紅旗L1提供精致的雙色選擇，進(jìn)一步突出其獨特的美學(xué)特色。

【4.0T車型申報信息】

【3.0T車型申報信息】

　　動力系統(tǒng)是紅旗L1的另一大亮點，提供3.0T和4.0T混合動力系統(tǒng)，分別擁有最大功率290千瓦和360千瓦。兩種動力系統(tǒng)都搭載了高效的三元鋰電池，盡管具體的電池容量仍待確認(rèn)，但預(yù)計將提供卓越的性能和效率。這些先進(jìn)技術(shù)的整合，確保了紅旗L1不僅在豪華感上，還在性能上滿足了高端市場的期待。

◈奔馳EQG量產(chǎn)版：

        在即將到來的2024北京國際車展中，梅賽德斯-奔馳將展示其全新純電動版G級——奔馳EQG。此車型的全球首秀定于4月24日，隨后在北京車展中向公眾展出，標(biāo)志著奔馳對其標(biāo)志性越野車系的未來方向做出的一次大膽轉(zhuǎn)型。

        奔馳純電G級已在今年初于奧地利格拉茨附近的舍克爾山完成了嚴(yán)酷的越野測試。舍克爾山自1974年以來，一直是每一代G級車型測試的傳統(tǒng)場地，其復(fù)雜的路況為測試提供了理想的環(huán)境。值得一提的是，第一代奔馳G級 G280 GE也參與了這次測試，以此向品牌歷史致敬。

        關(guān)于新車的技術(shù)細(xì)節(jié)，純電G級保留了傳統(tǒng)G級的輪廓，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了現(xiàn)代化的調(diào)整。前格柵采用了封閉式設(shè)計，并在車身的多個位置增加了LED光源，增強(qiáng)了車輛的視覺沖擊力。此外，這款車裝備了22英寸的輪輞，采用內(nèi)凹的鍋蓋式設(shè)計，顯得更為時尚。

        在動力系統(tǒng)方面，純電G級配備了四臺電機(jī)，每個電機(jī)獨立驅(qū)動一只車輪，這種布局支持復(fù)雜的駕駛操作，如坦克轉(zhuǎn)彎或原地轉(zhuǎn)圈等。據(jù)悉，新車可能搭載的100千瓦時電池組，預(yù)計將提供兩種電池選項，一種是具有更高能量密度的硅基陽極材料電池，另一種則是成本更優(yōu)的磷酸鐵鋰電池。

        預(yù)計純電G級的最大功率將介于609至679馬力之間，最大續(xù)航能力可能達(dá)到500公里左右，雖然具體參數(shù)尚未公開，但這將為奔馳在電動車領(lǐng)域的地位增添新的競爭力。隨著北京車展的臨近，我們期待能夠了解更多關(guān)于這款令人期待的純電動越野車的細(xì)節(jié)。

◈全新純電動Macan：

       4月23日，保時捷在北京車展前夕舉辦了保時捷品牌之夜，在此次活動上，新款Taycan Turbo GT和全新純電動Macan的迎來了在中國區(qū)的首秀，而中國市場專屬的Taycan衍生車型將于明日揭曉，而純電動Macan將于4月25日正式開啟預(yù)售。外觀方面，保時捷純電動Macan采用家族式最新的設(shè)計語言，其中最明顯變化在前臉，采用封閉式設(shè)計，同時兩側(cè)大燈組采用分體式設(shè)計，傳統(tǒng)頭燈為位置配備了四點式日間行車燈，并與翼子板融為一體，拉伸了車身的寬度。主大燈模組則占據(jù)前端略微靠下的位置，可選裝帶矩陣光束的LED大燈。車身側(cè)面，整體輪廓與現(xiàn)款保時捷Macan相似，配備無框車門和個性十足的側(cè)板，營造出既時尚又運動的整體風(fēng)格。隆起的“車肩”輪廓令車尾造型極富力量感，保時捷標(biāo)志位于如雕塑般立體的尾燈帶中央，有著超高的辨識度。

　　此外，保時捷純電動Macan不僅擁有美學(xué)設(shè)計，還兼顧空氣動力學(xué)設(shè)計，配備了保時捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)（PAA），包括自適應(yīng)后擾流板、前端進(jìn)氣口的主動式冷卻空氣導(dǎo)流板以及全密封車身底部的柔性蓋板。同時大燈模組下方的氣簾和低矮的前端能夠?qū)饬髌鸬絻?yōu)化作用。另外，尾部橫向分布的邊緣和百葉窗式擴(kuò)散器有助于確保空氣動力學(xué)效率，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25Cd。

　　動力方面，保時捷純電動Macan全系采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動，前后橋均配備了最新一代的永磁同步電機(jī)。其中Macan 4車型系統(tǒng)綜合輸出功率300千瓦（408馬力），峰值扭矩650牛·米，官方百公里加速時間為5.2秒，最高車速可達(dá)220km/h。而Macan Turbo車型系統(tǒng)綜合功率470千瓦（639馬力），峰值扭矩1130牛·米，官方百公里加速時間為3.3秒，最高車速為260km/h。