● 或源自歐版 或源自美版

　　剛剛我們說到，新一代國產卡羅拉的藍本是第11代歐版卡羅拉，這款新車我們之前就為大家?guī)�來了將為詳盡的官圖解析，同時也預測一汽豐田將接手這款開始走運動家用路線的新車。

　　一汽豐田似乎毫不猶豫地使用了盡量多了歐版卡羅拉元素，僅從前臉這個角度即可看出，廠家一般叫這種情況叫“原汁原味”或“原版呈現(xiàn)”。帥？對，挺帥，比現(xiàn)售卡羅拉帥9條街，比花冠帥1條環(huán)城高速......

　　相比歐版車型，一汽豐田卡羅拉輕微加長了車身，并增加了整車高度，這兩項變化對于這款國產新車而言都是良性的，特別是國內路況不佳和特別霸氣的減速帶特多，底盤離地高度小增，蹭底風險減小。

　　再看過來美版卡羅拉這里（如上圖官圖解析鏈接）。原本以為美版車型與國內完全是無緣的了，結果廣汽豐田著著實實給了我們一個驚喜。用他們官方的論調來說，就是“雷凌源于美版，又高于美版”。

　　筆者特意翻看了下資料，發(fā)現(xiàn)雷凌的1480mm車高，的確高于美版的1455mm......好吧，這只是個無聊玩笑，而廣豐所謂的“高于”，其實是因為他們對美版車型進行了較多的本土化二次設計，使其更加適應國內的用車環(huán)境和審美觀念，這種用心在致炫之上也可見到。

● 來個淺層外觀對比如何

　　說點膚淺的，就是對比下新卡羅拉和雷凌的外觀設計。再次套用廠家的語言，新車是豐田最新設計語言KEEN-LOOK的演繹。說的哪款？兩款都是。因此我們可以感受得到，在不同細節(jié)勾勒下的卡羅拉和雷凌，其實都有著一副帶著點囂張的“八字臉”。

　　側面那基本一個模板出來的線條，很好地印證了“本是同根生”的論題，而同為2700mm的軸距，也是兩家豐田都緊握在手里的宣傳要點。是的，比上一代車型增長100mm，這增幅讓其似乎具備了越級作戰(zhàn)的能力，以至于廣汽豐田還將雷凌定位為中級車......

　　如何作市場定位都不會改變車子的尺寸數(shù)據(jù)，但設計元素的形狀和尺寸的確會輕微改變下車子的市場定位。只不過，要從全新卡羅拉和雷凌上分辨出哪個更年輕化一些，的確有點難。就尾部而言，卡羅拉的尾燈更穩(wěn)重，下保險杠線條更健碩；而雷凌的尾燈有著更多挑逗意味，下保險杠則趨向于平淡。

● 內飾僅是細節(jié)區(qū)別

　　由于分別嚴格遵循了歐版/美版的內飾設計風格，因此新卡羅拉和雷凌的內飾在整體設計上，是基本相同的，甚至可以猜測它們有可能用同一個供貨商的配件都能裝出各自的車子來。

　　相異之處主要集中在上圖箭頭示意的兩次，分別為空調操控模塊及其下方小型儲物模塊。

● 動力總成或會雷同，而雷凌有換擋撥片提供

　　由于雷凌至今仍未公布配置（溫馨提示：新卡羅拉配置可在一汽豐田官網(wǎng)查看），配置對比環(huán)節(jié)就此略過。在雷凌的發(fā)布會現(xiàn)場，我們拍攝到1.8L+CVT車型，這臺1.8L的輸出水平與全新卡羅拉那臺完全一致。

　　預計雷凌還將有1.6L入門型號提供，而關于雷凌的所有手動擋信息都暫未能獲知。不過有一樣東西值得一提，那就是雷凌提供了全新卡羅拉所沒有的換擋撥片，這在Corolla家族入華歷史中，算是一個突破。

　　總體說來，全新卡羅拉和雷凌有著好些相異之處，至于哪個設計更好、做工更好，需要等到之后的試駕體驗對比，才有定論�；ㄩ_兩朵、各表一枝，有著不同的演繹方式，這才是南北豐田需要的路子。