【太平洋汽車 新車頻道】5月21日，LEVC（翼真）旗下的中大型MPV-L380（詢底價|查參配）正式開啟預售，首批預訂用戶僅需支付2,000元意向訂金，即可享受優(yōu)先提車權益，且訂金隨時可退。此外，翼真汽車還聯(lián)合吉利旗下海南黃花梨山莊為首批訂購用戶精心準備了獨具稀缺性、傳承性與增值價值的“木中黃金”——海南黃花梨手串作為奢享伴手禮。

　　LEVC L380的設計風格其實目前有些新能源MPV在采用類似的，或者日后產品的設計走向。其實以前的MPV大多數(shù)是子彈頭+大格柵+廂式車體設計。到了純電MPV產品，像L380這種風格的MPV會越來越多，甚至MPV和SUV之間造型界限會越來越模糊，逐漸成為新的MPV設計風潮。

　　首先新車的設計靈感來源于空中客機的氣動工程設計理念。擁有流線的型面設計，整體顯得風格圓潤大氣。其中車頭擁有立體飽滿的造型，配備分體式頭燈，其中上方為貫穿式環(huán)狀LED日間行車燈燈組，而下方則是遠近光大燈組。除了這些以外，底部有鍍鉻前鏟和小格柵，整個車頭就沒有其它設計元素，顯得十分簡約。最后傾斜A柱+緊湊車頭造型能很大程度上改善風阻系數(shù)。

　　來到車身側面，大家可以以觀察到設計師將L380的車頭和前輪軸心無限前移，車頂和車尾都比較平整，采用了前艙最小化、座艙最大化的設計理念，為整體寬敞的內部空間打下基礎。在車身尺寸方面，LEVC L380的車身長寬高分別是5316/1998/1940mm，軸距長度為3185mm。

　　尾部造型以一種傾角不大梯形樣式呈現(xiàn)，擁有面積超廣的后車窗。尾部的設計重點落在貫穿式LED尾燈上，兩側有種發(fā)散式的感覺。其社計靈感來自孔雀開屏時的羽毛綻放之美，點亮后充滿辨識度。最后，LEVC L380擁有四種外觀顏色，分別為：珍珠白，墨玉黑，寶石藍和翡翠綠。

　　根據(jù)前期的申報信息，LEVC L380會配備四種輪轂樣式。本次實拍車型配備六條輻多輪輞樣式，配備235/60 R18的倍耐力蝎子系列輪胎。

　　LEVC L380采用環(huán)抱式式座艙設計，中部設有靈島區(qū)域，除了方向盤和左側有部分物理按鍵以外，前排區(qū)域是盡可能做到簡約。在一些材質用料方面，首先車內使用橙色配色，前排中控區(qū)域能摸到的地方都是手感不錯的軟質材料。在內部許多地方都用上了PVD 真空鍍鉻件，極具高級金屬質感。最值得拿出來說的是靈島上的水晶旋鈕，其設計來源于鉆石的型面精密切割工藝，晶瑩剔透。

　　車內配備傳統(tǒng)的三輻式方向盤，左右兩側的按鍵布局和領克車型有點類似。內部的全液晶儀表盤顯示效果清晰，涵蓋了基本的車輛信息。實拍車型還配備顯示內容豐富的HUD抬頭顯示，像車道線、導航箭頭等都能顯示。

　　而懸浮式中控屏采用領克08同款的Flyme Auto車機系統(tǒng)，整體流暢度表現(xiàn)不俗，而且也有像愛奇藝、B站等視頻應有，最重要的是，它能和前排座椅后方的Pad做出聯(lián)動。后方座椅的Pad能獨享一個視頻空間，還能激活車上預設的幾個特殊模式。

　　LEVC L380最大賣點就是車內座椅，據(jù)官方消息稱日后上市是標配6座和8座，然后通過車內座椅各種情景調節(jié)能成就多種組合，同時可以后期定制成3座布局，也就是說后排做成一個大沙發(fā)也是完全沒問題。實拍車型為6座布局，三排座椅都有電動調節(jié)，三排座椅都專屬空調調節(jié)區(qū)域。說白點就是每個座位都是頭等艙的體驗，獨立航空座椅，坐臥自如，隨意切換。最后后兩排座椅之間的長度距離為200mm。

　　值得注意的是，這款車的架構可支持 L2-L4 多種自動駕駛技術方案。超算平臺算力可達 1000+tops，配合 5G 千兆以太網傳輸，在場景化用戶體驗、顯示輸出、艙內外感知、APP 應用等方面全方位增強。

　　其它亮點配置像支持撥桿變道輔助的駕駛輔助功能，流媒體后視鏡、50W無線手機充電和可調節(jié)光暗度的全景天幕。

　　SOA 通過優(yōu)化車身縱梁走向以及后懸架的高效扁平化設計，實現(xiàn)了純電架構下艙內地板完全平整，整車空間利用率達到 75%以上。可布置前后貫通長達 1.9m 的一體式無極滑軌，使艙內空間高度連貫，布局更多可能。

　　哪怕是6座，后備箱空間堪稱是這個級別里最大，因為它的底子是8座車型。實拍車型的后備箱設有負一層空間，這樣能讓后備箱空間最大化，其次如果是8座版本，第四排座椅可以完全收納那個負一層空間，在純電MPV里還是首創(chuàng)。據(jù)官方介紹，這個下沉的負一層容積達到163L。

　　SOA 采用寧德時代 CTP 電池系統(tǒng)集成技術，可布置 73-140kWh 電池帶寬，續(xù)航里程可達 700km+，可實現(xiàn) 30 分鐘 SOC 從 10%-80%，10 分鐘實現(xiàn) 200km 補能續(xù)航；其次使用采用高性能永磁同步電驅系統(tǒng)，擁有兩驅和四驅布局，其中兩驅輸出最大功率為200kW，最大扭矩343N·m，四驅車型最大功率為400kW，最大扭矩為686N·m。

　　底盤配置為雙球節(jié)麥弗遜懸架+高承載多連桿懸架，其減振系統(tǒng)為前后空簧+CDC 可調阻尼減振。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）