【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括新款比亞迪宋PLUS DM-i曝光、問界M7 Ultra開始交付、特斯拉Model 3高性能版上市、比亞迪5月銷量、吉利汽車5月銷量、奇瑞汽車5月銷量、理想汽車合并零售和交付部門、小鵬X9用戶畫像。

　　日前，工信部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第六批）》，新款比亞迪宋PLUS DM-i動力及續(xù)航信息曝光，結(jié)合此前申報(bào)信息，新車有望搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，WLTC純電提供91km和128km可選，虧電油耗低至4.95L/100km，相比現(xiàn)款車型有一定提升。

　　從申報(bào)信息來看，新款宋PLUS DM-i將搭載1.5升發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，或?qū)⑴鋫涞谖宕鶧M技術(shù)，其中發(fā)動機(jī)最大功率74千瓦，相比現(xiàn)款車型降低7千瓦；驅(qū)動電機(jī)最大功率160千瓦，相比現(xiàn)款車型提升15千瓦。

　　續(xù)航方面，新款宋PLUS DM-i將提供容量為18.316千瓦時和26.593千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池組可選，WLTC工況純電續(xù)航里程分別為91km和128km，相比現(xiàn)款車型分別提升6km和12km。另外，該車WLTC工況虧電油耗低至4.95L/100km，現(xiàn)款車型最低為5.3L/100km。

　　在外觀方面，宋PLUS DM-i整體延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，主要針對車身細(xì)節(jié)進(jìn)行處理，其中最明顯變化就是取消尾部的“BUILD YOUR DREAMS”標(biāo)識，改為了“BYD”標(biāo)識，這是比亞迪未來改款一致的走向。

　　車身尺寸方面，新款宋PLUS DM-i長寬高分別為4775/1890/167mm，軸距為2765mm，與現(xiàn)款車型保持一致。價格方面，作為參考，目前現(xiàn)款宋PLUS DM-i榮耀版共提供5款配置車型，售價區(qū)間為12.98-16.98萬元。

　　點(diǎn)評：搭載比亞迪第五代DM技術(shù)的秦L DM-i和海豹06 DM-i，以9.98萬元的價格切入市場，引起廣泛關(guān)注與熱議，讓眾多友商倍感壓力。而當(dāng)前已經(jīng)非常暢銷的宋PLUS DM-i，后續(xù)改款換裝第五代DM技術(shù)后，很難想象競品車型該如何招架？

　　日前，問界M7 Ultra首批交付活動分別在深圳和重慶兩地同步舉行，華為常務(wù)董事、終端BU董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東和賽力斯集團(tuán)董事長張興海親臨交付現(xiàn)場，將鑰匙交付到首批車主手上。據(jù)了解，問界M7 Ultra上市首日累計(jì)大定突破1.5萬輛。

　　問界M7 Ultra于5月31日正式上市，共推出4款配置車型，售價區(qū)間為28.98-32.98萬元，提供5座和6座可選，全系搭載增程式混動系統(tǒng)。作為改款車型，該車針對外觀細(xì)節(jié)、配置、智駕和底盤等方面進(jìn)行了升級，綜合產(chǎn)品力得到了較大提升。

　問界新M7 Ultra外觀變化就是采用了封閉式的前臉設(shè)計(jì)，與問界M9增程版外觀設(shè)計(jì)呼應(yīng)。同時，新增星際藍(lán)配色，標(biāo)配20英寸雙七幅星爍輪轂，并可選裝21英寸雙十幅運(yùn)動輪轂。

　　內(nèi)飾方面，新車延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)，配備10.25英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控大屏，車機(jī)采用HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)。不同的是新增赤茶橘配色、星環(huán)散射體和空間音頻系統(tǒng)，整體豪華感更強(qiáng)。另外，還升級了舒云座椅，乘坐舒適性更好。

　　在智駕方面，問界M7 Ultra搭載了問界M9同款的192線程激光雷達(dá)，擁有更遠(yuǎn)的探測能力，結(jié)合毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器，融合感知能力進(jìn)一步提升，結(jié)合GOD網(wǎng)絡(luò)2.0，通用障礙物識別率達(dá)到99%，配合PNP網(wǎng)絡(luò)，智駕博弈能力進(jìn)一步提升。同時，前向主動安全AEB生效范圍提升至4-150km/h，靜止車輛場景剎停速度提升至120km/h，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　動力部分，問界M7 Ultra搭載了一臺1.5T四缸增程器，最大功率為112千瓦；電驅(qū)動系統(tǒng)則提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力布局，最大功率分別為200千瓦和330千瓦，官方0-100km/h加速時間分別為7.8秒和4.8秒。純電續(xù)航方面，全系搭載容量為42千瓦時寧德時代三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為210km和240km，綜合里程可達(dá)1300km。

　　底盤方面，增加了CDC可變阻尼減振器，一方面有利于提升顛簸路面的濾震能力，另一方面可以有效抑制車輛的俯仰，更好控制車身姿態(tài)。值得一提的是，ADS可以協(xié)同聯(lián)動CDC減振器阻尼自動調(diào)節(jié)，可以根據(jù)不同路況提前快速調(diào)節(jié)減震器阻尼，進(jìn)一步提升行駛的質(zhì)感表現(xiàn)。

　　點(diǎn)評：新款問界M7自2023年9月上市以來，累計(jì)大定超18萬輛，月交付量一度近3萬輛，市場表現(xiàn)非常強(qiáng)。如今隨著問界M7 Ultra上市交付，有望取得更好的成績。

　　6月3日，從特斯拉官方獲悉，新款特斯拉Model 3 高性能全輪驅(qū)動版正式銷售，售價33.59萬元，預(yù)計(jì)6月中旬開啟首批交付，目前特斯拉官網(wǎng)顯示現(xiàn)在下定預(yù)計(jì)3-6周交付。作為特斯拉Model 3的高性能版車型，新車配備了更運(yùn)動的外觀套件、高性能底盤、運(yùn)動座椅、賽道模式V3以及更強(qiáng)的動力系統(tǒng)等，其最大功率達(dá)到460馬力，0-100km/h加速時間為3.1s，CLTC續(xù)航里程623公里。

　　具體來看，相比于普通版Model 3，新款Model 3 高性能全輪驅(qū)動版在外觀上新增運(yùn)動套件，包括前后包圍、后擴(kuò)散器和碳纖維擾流板，整體風(fēng)格更激進(jìn)，更具辨識度。不過輪轂僅提供19英寸可選，不同于其在北美市場還提供20英寸鍛造輪轂可選。

　　外觀配色方面，新車標(biāo)配星空灰顏色，并提供珍珠白/深海藍(lán)/純黑色/烈焰紅的車漆選配，除了烈焰紅車漆選配價為12000元，其余均為8000元。車身尺寸方面，車輛長寬高分別為4724/1848/1430mm，軸距為2875mm。

　　內(nèi)飾方面，整體布局與現(xiàn)款車型保持一致，最大變化是新增了碳纖維裝飾和精致的花紋樣式，以及配備運(yùn)動座椅，進(jìn)一步提升支撐性，包裹感更強(qiáng)，兼具通風(fēng)和加熱功能。

　　動力方面，新款Model 3 高性能全輪驅(qū)動版搭載由前感應(yīng)異步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為460馬力，峰值扭矩678牛·米，0-100km/h加速時間為3.1s，最高車速261km/h。續(xù)航方面，新車將搭載容量為78.4千瓦時三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程623km，官方百公里能耗為16.7千瓦時。

　　另外，該車還將采用由前雙叉臂/后多連桿組成的自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)，在特斯拉自研軟件驅(qū)動下，用戶可以直接在車輛屏幕上調(diào)節(jié)懸架軟硬，支持2種模式獨(dú)立調(diào)節(jié)（自動和運(yùn)動），提升賽道駕駛時的懸架支撐性和整車操控表現(xiàn)，兼具日常駕駛的舒適性。

　　值得一提的是，新款Model 3高性能版還將搭載新一代賽道模式V3（僅限在專業(yè)封閉道路開啟），它可以對動力系統(tǒng)和連續(xù)可變阻尼減振器進(jìn)行了全新的融合調(diào)校，提供更大的自由度，將性能推向極致。此外，還可根據(jù)個人偏好自定義前后電機(jī)的扭矩分配、數(shù)字牽引力控制系統(tǒng)和能量回收制動的參數(shù)設(shè)置。

　　點(diǎn)評：隨著極氪007、小米SU7和智己L6等車型上市，特斯拉Model 3市場統(tǒng)治力下滑明顯，其4月僅交付5000輛，而今年1-4月中，也僅3月份銷量過萬，不知道高性能版車型的到來，能否力挽狂瀾？我們也拭目以待。

　　近期比亞迪官方發(fā)布5月份的銷量成績，5月總銷量為331,817輛，同比增長38.13%；今年前五月累計(jì)銷量為1,271,325輛，同比增長26.80%。5月乘用車銷售330488輛，同比增長38.2%。新能源累計(jì)銷售超760萬輛。乘用車5月出口37499輛，同比增長267.5%。

　　具體落實(shí)到每個品牌，其中比亞迪王朝+海洋銷售315227輛，同比增長38.2%；其中剛剛過去的5月份比亞迪上市了秦L和海豹06DM-i這兩款兄弟車型，騰勢汽車銷售12223輛，同比增長11.1%；在過去的5月16日，騰勢汽車在社交媒體宣布迎來品牌煥新兩周年，同時騰勢汽車訂單用戶已經(jīng)突破20萬。

　　仰望汽車銷售608輛，方程豹汽車銷售2430輛，這也是方程豹品牌自公布銷量以來，月銷首次突破2,400輛，刷新歷史新高。在過去5月份，豹3官方諜照圖曝光，其次豹8登上過去一期的申報(bào)目錄。

　　在海外市場方面，5月份乘用車出口37499臺，同比增長267.5%。值得注意的是，自2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出海”計(jì)劃，目前已覆蓋全球六大洲的 83個國家和地區(qū)，并在泰國、巴西、新加坡、哥倫比亞等多個市場奪得銷量冠軍。

　　點(diǎn)評：目前比亞迪已經(jīng)連續(xù)3個月銷量突破30萬輛，并且每個月銷量均實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，市場潛力非常大，而隨著搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i和海豹06 DM-i上市，6月銷量有望突破35萬輛。

　　近日，奇瑞集團(tuán)公布了5月銷量數(shù)據(jù)。今年5月，集團(tuán)銷售汽車188,556輛，同比增長35.5%；其中出口92481輛，同比增長20.4%；今年1-5月，累計(jì)銷售汽車900,209輛，同比增長51%。截至目前，奇瑞集團(tuán)全球汽車用戶累計(jì)突破1400萬，其中海外用戶近380萬。

　　而在新能源汽車銷量方面，5月新能源汽車銷量為42733輛，同比增長279.3%；1-5月累計(jì)銷售新能源汽車135861輛，同比增長168.9%。奇瑞新能源汽車連續(xù)三個月的單月銷量同比增長超1倍，其中5月份增長超過2倍。

　　在出口方面，奇瑞集團(tuán)1-5月累計(jì)出口汽車435124輛，同比增長31%，繼續(xù)保持中國汽車出口量第一。

　　具體到品牌方面，奇瑞品牌5月銷量117939輛，同比增長24%，1-5月累計(jì)銷量583073輛，同比增長45.2%；星途品牌5月銷量9467輛，同比增長24.4%，1-5月累計(jì)銷量41195輛，同比增長27.2%；捷途品牌5月銷量36743輛，同比增長85.4%，1-5月累計(jì)銷量181,467輛，同比增長99.9%；iCAR品牌5月銷量6668輛。

　　奇瑞集團(tuán)在今年5月接連推出全新產(chǎn)品，動作頻頻：奇瑞集團(tuán)高端新能源車型星紀(jì)元ET于5月9日全球上市，它也是奇瑞集團(tuán)首款純電、增程雙動力同步上市的產(chǎn)品；5月21日，奇瑞中大型插混SUV風(fēng)云T9上市，從4月18日開啟預(yù)售到正式上市，風(fēng)云T9短短一個月訂單數(shù)就超過4.5萬臺；奇瑞與華為合作的首款高端轎車智界S7也在5月25日迎來又一次大規(guī)模集中交付。

　　點(diǎn)評：奇瑞集團(tuán)5月份還有全新一代瑞虎7、捷途X90 PLUS大家庭歡樂版、捷途大圣青春版等一批車型升級上市，進(jìn)一步豐富了“燃油、混動、純電、增程”的多動力產(chǎn)品陣容，接下來的6月銷量或許會再出現(xiàn)一波上漲。

　　日前，吉利汽車發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)。吉利汽車5月銷量160,658輛，環(huán)比增長約5%，同比增長約38%。其中新能源銷量58,673輛，環(huán)比增長超14%，同比增長約146%，新能源滲透率近37%。而5月海外出口銷量36,890輛，同比增長約68%。今年1-5月累計(jì)總銷量789,645輛，同比增長超45%；1-5月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量254,226輛，同比增長約126%。

　　具體到旗下品牌方面，其中吉利品牌5月銷量為120,264輛，環(huán)比增長約2%，同比增長約30%。其中銀河系列5月銷量14,193輛，環(huán)比增長約12%，連續(xù)3個月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。另外，中國星·高端系列5月銷量30722輛，累計(jì)銷量突破100萬輛。

　　領(lǐng)克品牌5月銷量為217,78輛，環(huán)比增長超16%，同比增長超50%，其中新能源銷量占比提升，攀升至約57%，創(chuàng)歷史新高。

　　極氪品牌5月銷量為18,616輛，環(huán)比增長16%，同比增長115%，累計(jì)交付突破26萬臺，其中全新極氪001連續(xù)兩月交付破萬。目前極氪已持續(xù)穩(wěn)居2024年20萬以上中國純電品牌銷冠。

　　最后在海外出口方面，全新Preface（國內(nèi)對于吉利星瑞）海外首次亮相沙特，三款明星SUV車型在墨西哥市場上市，吉利海外產(chǎn)品矩陣加速擴(kuò)容。

　　日前，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，理想汽車將零售部門與交付部門合并為銷售，目標(biāo)是為了整體銷量的增長。值得注意的是，自今年4月初開始，理想汽車開啟矩陣型組織升級2.0版本，多個部門組織架構(gòu)均有調(diào)整，包括品牌部、產(chǎn)品部、商業(yè)部、戰(zhàn)略部、供應(yīng)部在內(nèi)，涉及500余人。

　　此次合并的背景是理想汽車在零售與交付團(tuán)隊(duì)之間存在的摩擦，零售團(tuán)隊(duì)和交付團(tuán)隊(duì)原先以不同的業(yè)績指標(biāo)為導(dǎo)向，其中零售團(tuán)隊(duì)以銷售車輛數(shù)量為核心KPI，而交付團(tuán)隊(duì)則以交付率為主要衡量標(biāo)準(zhǔn)。

　　具體而言，為了完成業(yè)績指標(biāo)，交付部門有時希望客戶能盡快提車，但部分客戶可能因各種原因選擇延遲提車。這種不及時提車的情況會影響交付率（通?；诋?dāng)月銷售訂單數(shù)計(jì)算），因此交付部門可能會建議客戶先退掉訂單，待下個月再訂。這種做法雖然對交付率有利，卻對零售部門的業(yè)績造成了負(fù)面影響。

　　如今合并后，新的銷售部門將統(tǒng)一目標(biāo)，更加注重整體銷量增長。通過內(nèi)部溝通與協(xié)調(diào)的加強(qiáng)，兩個業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)將能夠最大程度發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，合力推動汽車銷售。

　　其實(shí)除了組織架構(gòu)調(diào)整，理想汽車在最近幾個月經(jīng)歷了一系列重大的變革和調(diào)整，包括配置命名調(diào)整、全系車型降價、重發(fā)周銷量榜單、大量人員優(yōu)化，推遲發(fā)布純電新品等等。據(jù)了解，這所有調(diào)整都是為了更好地適應(yīng)市場變化，擺脫當(dāng)前困境，提升競爭力，以及縮減成本。

　　今年5月份，理想汽車共交付新車35020輛，同比增長23.8%，環(huán)比增長35.8%，勢頭有所上升，其中理想L6累計(jì)交付突破1.5萬輛，成為家族的銷量擔(dān)當(dāng)。而今年1-5月，理想汽車?yán)塾?jì)交付新車141,207輛，繼續(xù)領(lǐng)跑新勢力品牌。另外，截至2024年5月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付774,571輛，預(yù)計(jì)到年底，累計(jì)交付量有望突破100萬輛。

　　不過值得一提的是，理想汽車2024年銷量目標(biāo)為56.4萬輛-63.9萬輛，按照目前141,207輛來計(jì)算，當(dāng)前僅完成了四分之一，在所有新勢力品牌里面，進(jìn)度處于中下。如果下半年不做出重大改變，不僅難以完成年銷量目標(biāo)，甚至連去年37.6萬輛的成績也無法突破。

　　點(diǎn)評：面對MEGA失利、純電SUV推遲發(fā)布等困境，理想汽車手中能出的牌并不多，唯一有效的就是繼續(xù)降價，此前降價2-3萬元，效果并不理想，或需要考慮更大幅度的降價策略，才能鞏固其市場地位并提升銷量。

　　近日，小鵬汽車官方公布了小鵬X9萬名用戶畫像信息。官方公布的信息顯示，80%的X9車主是增換購用戶，其中BBA（奔馳、寶馬、奧迪）車主占80%；而家庭年收入百萬以上用戶占比超30%。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬X9成為多胎家庭的首選車型。在性別分布上，男性車主占比80%；在年齡分布上，36-40歲群體占比最高，達(dá)到36%，其次是41歲以上用戶群體，達(dá)到了34%；家庭人口分布方面，4-5人的家庭占比最高，達(dá)到52%；而在家庭收入分布上，年收入超過100萬的家庭占比最高，達(dá)到33%，50-100萬年收入的家庭占比也有32%。官方介紹，X9車主大多為合伙人、企業(yè)主、個體老板，多從事高薪工作。

　　X9車主中有80%是增換購用戶，其中奔馳、寶馬、奧迪的車主占據(jù)了80%，連勞斯拉斯車主也購買了小鵬X9。其中增程大車及傳統(tǒng)燃油MPV車主成為了換購主力。

　　而在選購因素方面，后輪轉(zhuǎn)向成為了最受車主歡迎的剛需配置，其次則是AI智駕功能和車內(nèi)實(shí)用空間。而車身安全表現(xiàn)、AI天璣智能座艙、雙腔空懸也成為了車主們的選購因素。

　　X9車主偏愛使用蘋果和華為的產(chǎn)品，更熱衷消費(fèi)智能家居及數(shù)碼科技產(chǎn)品，占比80%；超過70%用戶選擇了配備XNGP的小鵬X9 Max版本，喜歡使用智能輔助駕駛功能。（文：太平洋汽車 吳啟星）