【太平洋汽車 新車頻道】7月5日，騰勢Z9 GT內(nèi)飾正式發(fā)布，采用三聯(lián)屏布局，提供車載冰箱、零重力座椅、全車電吸門以及升降式帝瓦雷音響等豪華配置。新車定位大型豪華GT轎跑，采用旅行車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，提供純電版和插混版可選，搭載易三方技術(shù)和云輦-A車身控制系統(tǒng)，并具備高階智能輔助駕駛能力。新車將于年內(nèi)上市，預(yù)計售價50萬元左右。

分別為騰勢Z9 GT混動版和純電版內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，騰勢Z9（詢底價|查參配） GT采用騰勢2.0座艙設(shè)計，整體氛圍頗顯豪華，布局風格與騰勢N7類似，采用了三聯(lián)屏設(shè)計，具體屏幕尺寸尚未公布。該車方向盤采用全新四輻樣式，略顯穩(wěn)重，契合其行政豪華車等的定位。在用料方面，騰勢Z9 GT采用大面積真皮軟包材質(zhì)，并采用雙拼撞色設(shè)計，搭配水晶材質(zhì)的換擋機構(gòu)，營造出不錯的內(nèi)飾豪華舒適感。

　　在配置方面，新車前排副駕提供零重力座椅，一鍵便可實現(xiàn)坐墊角度、長度、靠背角度及座椅前后行程的精準匹配，且?guī)в欣习彐I。同時，還配備前后智能冷暖冰箱，可支持35-50攝氏度制熱和零下6度-6度制冷，其中前排冰箱位于扶手箱內(nèi)，容積為4升；后排冰箱位于座椅中部，需將座椅扶手翻折之后打開，容積為10升。

　　另外，騰勢Z9GT還配備升降式帝瓦雷音響系統(tǒng)、2.1平方米全景天幕、128色多主題氛圍燈、前后排柔光鏡、雙50W無線充電版、HUD抬頭顯示等豪華配置。

騰勢Z9 GT混動版

騰勢Z9 GT純電版

　　回顧外觀，騰勢Z9 GT由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格率領(lǐng)團隊操刀設(shè)計，采用家族式設(shè)計語言，前臉造型極具攻擊性，前大燈組造型造型狹長凌厲，采用了雙星冕前燈組設(shè)計，多功能組合前大燈包括了遠近光燈，以及DLP像素大燈的智能化行駛功能。此外，新車前包圍處采用的是當前流行的三段式設(shè)計，進一步強化運動感。

　　側(cè)面突顯GT獵裝車型的美感，配有無框車門以及隱藏式門把手，整體修長舒展，并且擁有較低的離地間隙，營造出十分低趴的風格。車尾造型同樣非常運動，配備造型狹長的尾燈組，內(nèi)部也是分層式設(shè)計，與前大燈組形成呼應(yīng)，辨識度非常高。另外，新車還配備電動升降式尾翼。

　　新車將會提供255/45 R20、255/40 R21、255/40 R21、275/40 R21等多種輪圈/輪胎規(guī)格可供選裝，以及提供電子外后視鏡選裝。車身尺寸方面，騰勢Z9 GT的長寬高分別為5180/1990/1500（1480）mm，軸距為3125mm，采用五座布局，新車整備質(zhì)量達到了2875kg。

　　動力方面，騰勢Z9 GT插混版車型搭載由2.0T發(fā)動機和三電機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率152千瓦，前驅(qū)動電機最大功率200千瓦，后雙電機均為220千瓦，電機綜合最大功率為640千瓦（870馬力），系統(tǒng)綜合功率系統(tǒng)預(yù)計超過1000馬力，最高車速為230km/h。續(xù)航方面，新車將配備容量為38.512千瓦時電池組，WLTC工況純電續(xù)航里程為161km，虧電油耗為6.6L/100km。

　　而騰勢Z9 GT純電版搭載三電機四驅(qū)系統(tǒng)，其中前交流異步電最大功率230千瓦，后兩臺永磁同步電機最大功率均為240千瓦，系統(tǒng)綜合功率710千瓦（966馬力），最高車速可達240km/h。

　　底盤方面，騰勢Z9 GT搭載空氣懸架系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后者可實現(xiàn)10度后輪轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)彎半徑在5米以內(nèi)，麋鹿測試成績超85km/h。

　　另外，從騰勢Z9 GT還提供多激光雷達選裝方案，極有可能搭載“天神之眼”——DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車、窄道通行等全場景駕駛輔助。

　　從目前市場情況來看，騰勢Z9 GT上市后將與保時捷Tayan、特斯拉Model S、奧迪RS e-tron GT、路特斯EMEYA繁花等百萬級純電轎車展開競爭，從已知的信息來看，騰勢Z9在顏值、動力系統(tǒng)、操控性等方面是完全不亞于這些競品車型。另外，騰勢汽車趙長江曾經(jīng)表示，騰勢Z9 GT在空間、智能配置、舒適體驗以及加速操控等方面大大領(lǐng)先保時捷Panamera、奔馳S級。（文：太平洋汽車 吳啟星）