【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。今日車聞包括雷克薩斯ES 200臻享版上市、騰勢Z9 GT將于8月預售、雪鐵龍?zhí)煲?00THP冠軍版上市、翼真L380開啟交付、上半年中國汽車進口33.2萬臺、日產(chǎn)汽車二季度全球銷量78.7萬輛、廣汽本田回應工廠關閉。

　　7月26日，雷克薩斯ES 200臻享版正式上市，售價為29.99萬元。作為增配車型，新車將取代ES 200卓越版成為雷克薩斯ES的入門款，在配置上進行了提升，新增前排座椅通風、后風擋電動遮陽簾和手機無線充電等配置，動力上則繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱。

　　外觀方面，雷克薩斯ES 200臻享版延續(xù)了現(xiàn)款車型設計，采用家族式經(jīng)典的紡錘形格柵設計，搭配凌厲的前大燈組造型，頗具攻擊性。車身側面修長，比例協(xié)調，整體姿態(tài)非常優(yōu)雅。車身尺寸方面，雷克薩斯ES定位中大型轎車，其長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm。

圖為雷克薩斯ES 200特別限定版

　　內飾方面，雷克薩斯ES 200臻享版同樣延續(xù)現(xiàn)款車型設計，整體風格較相對保守，注重實用性，保留了較多的物理實體按鍵，配備12.3英寸懸浮式中控屏和7英寸液晶儀表盤，支持CarPlay/CarLife手機互聯(lián)、多媒體語音控制、4G網(wǎng)絡、OTA升級以及手機APP遠程控制等功能。

　　在配置方面，相比雷克薩斯ES 200卓越版車型，新車增加前排座椅通風、后風擋電動遮陽簾、外后視鏡記憶功能（帶倒車自動角度調節(jié)）、主駕座椅記憶、方向盤記憶、舒適進入、中控臺實木飾板、手機無線充電面板等功能。在安全駕駛輔助功能方面，新車型還加入并線盲點監(jiān)測、倒車側后方盲點預警帶輔助剎車功能（RCTAB）等。

　　動力方面，雷克薩斯ES 200臻享版搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率173馬力，峰值扭矩208牛·米，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，最高車速可達205km/h，WLTC綜合油耗為6.21L/100km。

　　另外，雷克薩斯ES還提供260車型和300h車型，其中260車型搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率204馬力，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，官方百公里加速時間為9.1秒，最高車速為210km，WLTC綜合油耗為6.57L/100km。

　　而300h車型搭載2.5升油電混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率218馬力，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT電子無級變速箱，官方百公里加速時間為8.9秒，最高車速為180km/h，WLTC綜合油耗為4.8L/100km。

　　點評：今年上半年，雷克薩斯在國內累計銷量為8.48萬輛，同比增長20.3%，其中雷克薩斯ES貢獻最大，其今年1-5月累計銷量45,937輛，同比增長58.16%，占總銷量的63.6%（雷克薩斯今年前5個月累計銷量為72,275輛，同比增長33.4%）。而雷克薩斯ES銷量大漲與其終端較大的優(yōu)惠力度脫不了關系，曾經(jīng)動輒加價1-3萬元的它，如今優(yōu)惠5萬元以上，性價比有了較大提升，受到眾多消費者青睞。

　　日前，媒體曝光了一組關于騰勢Z9 GT三廂版車型專利圖和諜照圖，還吸引了騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江的注意，他還轉發(fā)評論道：這是英國的申報圖，最終版本尾部更飽滿和優(yōu)雅，大氣、側圍更簡約。

　　值得一提的是，在今年5月，趙長江就發(fā)文讓大家為騰勢Z9 GT三廂版的名稱投票，提供“騰勢Z9”和“騰勢Z9L”兩個名稱可投，其中投騰勢Z9的占大部分。此外，趙長江在近期表示騰勢Z9 GT將于8月開啟預售，計劃年內上市。

　　目前騰勢Z9 GT已在2024北京車展亮相，并已完成申報信息，其定位大型豪華GT轎跑，采用旅行車的車身結構設計，提供純電版和插混版，其中純電版車型搭載三電機四驅系統(tǒng)，最大功率達到966馬力，并配備空氣懸架，以及具備高階智能輔助駕駛能力。

　　此次曝光的騰勢Z9三廂版整體與Z9 GT采用相同的設計，最大差異體現(xiàn)在側面，三廂版車型采用溜背式造型，使得車身看起來更加修長，車窗造型與保時捷Panmaera相似。

　　另外，新車尾部造型更簡潔，高位領航燈下方到后包圍區(qū)域。如果說Z9 GT呈現(xiàn)出極致的運動風，而Z9三廂版則兼顧了一定的商務感，更有行政豪華轎車的風格。

　　車身尺寸方面，作為參考，騰勢Z9 GT的長寬高分別為5180/1990/1500（1480）mm，軸距為3125mm，采用五座布局。

　　內飾方面，騰勢Z9 GT采用騰勢2.0座艙設計，整體氛圍頗顯豪華，布局風格與騰勢N7類似，采用了三聯(lián)屏設計，具體屏幕尺寸尚未公布。該車方向盤采用全新四輻樣式，略顯穩(wěn)重，契合其行政豪華車等的定位。

　　動力方面，騰勢Z9 GT插混版車型搭載由2.0T發(fā)動機和三電機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率152千瓦，電機綜合最大功率為640千瓦（870馬力），系統(tǒng)綜合功率系統(tǒng)預計超過1000馬力，最高車速為230km/h。續(xù)航方面，新車將配備容量為38.512千瓦時電池組，WLTC工況純電續(xù)航里程為161km，虧電油耗為6.6L/100km。

　　而騰勢Z9 GT純電版搭載三電機四驅系統(tǒng)，其中前交流異步電最大功率230千瓦，后兩臺永磁同步電機最大功率均為240千瓦，系統(tǒng)綜合功率710千瓦（966馬力），最高車速可達240km/h。

　　底盤方面，騰勢Z9 GT搭載空氣懸架系統(tǒng)和后輪轉向系統(tǒng)，后者可實現(xiàn)10度后輪轉向角度，轉彎半徑在5米以內，麋鹿測試成績超85km/h。

　　另外，騰勢Z9 GT還提供多激光雷達選裝方案，極有可能搭載“天神之眼”——DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)高快領航、城市領航、代客泊車、窄道通行等全場景駕駛輔助。

　　點評：根據(jù)此前信息，騰勢Z9 GT售價或在50萬元左右，將會與享界S9、寶馬5系、奔馳E級等豪華轎車展開競爭。

　　7月26日，東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS 400THP冠軍版正式上市，售價為18.27萬元。作為增配車型，新車采用黑色元素全新外觀，標標配ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、Grip Control增強式智能多路況適應系統(tǒng)以及前排座椅加熱等配置，動力上則搭載1.8T發(fā)動機，匹配8AT變速箱。值得一提的是，新車是為助力中國國家自行車隊推出的特別版車型。

　　新車上市的同時，還推出7大購車權益，綜合補貼至高27000元，詳情看上圖。

　　外觀方面，天逸400THP冠軍版延續(xù)現(xiàn)款車型設計，最大變化是增加黑色元素全新外觀，包括高級曜石黑車頂、曜石黑撞色外后視鏡、脈沖星高亮黑鋁合金輪輞，配合高亮黑行李架，形成了懸浮式車頂?shù)囊曈X感觀，更加彰顯時尚個性。

　　車身尺寸方面，新車定位緊湊型SUV，其長寬高分別為4510/1860/1705mm，軸距為2730mm。

　　內飾方面，新車同樣延續(xù)現(xiàn)款設計，整體風格較為獨特，梯形的中控屏幕和科技感十足的換擋桿彰顯法國人獨到浪漫，新車配備10英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表，搭載C-CONNECT 3.0交互式智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，AI智能交互更流暢，還有App智能遠程控制功能。

　　配置方面，新車擁有AR實景導航以及360°全景高清倒車影像和透明底盤等功能。此外，還配備了前排座椅加熱、AQS空氣質量監(jiān)測系統(tǒng)、帶腳部感應開閉的電動尾門、ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)及HDC陡坡緩降系統(tǒng)等配置。

　　動力方面，天逸400THP冠軍版搭載1.8T四缸發(fā)動機，最大功率211馬力，最大扭矩為300牛·米，傳動系統(tǒng)匹配愛信8速手自一體變速箱，WLTC工況綜合油耗6.97L/100km，最高車速220km/h，可加92號汽油。

　　底盤方面，采用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的形式，通過SUV-MCS大師級底盤調校，擁有更好的底盤支撐性，懸架的中后段支撐較強。麋鹿測試成績84km/h。另外，新車還配備PHC自適應液壓穩(wěn)定技術和Grip Control增強式智能多路況適應系統(tǒng)，能夠針對不同的路面情況，對車輛的牽引力及輪胎附著力進行電子控制，提升安全性。

　　點評：今年上半年，雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS累計銷量2154輛，整體存在感并不強，期待下半年表現(xiàn)。

　　日前，LEVC翼真汽車旗下首款豪華純電MPV——翼真L380在LEVC義烏綠色基地開啟首批用戶的正式交付。同時，L380也于北京同步完成向中國-東盟中心的交付，為中國-東盟中心外事活動提供全方位的出行保障。新車于6月25日上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為37.99-47.99萬元，定位大型純電MPV，提供3座至8座多種座椅布局方案，CLTC續(xù)航里程最高可達805km。

　　在外觀方面，L380的設計靈感來源于空中客機的氣動工程設計理念，其擁有流線的型面設計，整體風格圓潤大氣。新車擁有四種外觀顏色，分別為珍珠白，墨玉黑，寶石藍和翡翠綠。

　　在車身尺寸方面，翼真L380的長寬高分別為5316/1998/1940mm，軸距為3185mm，提供“2+2+2”六座布局和“2+2+2+2”八座布局可選，且座椅靈活布局，提供3座至8座多種座椅布局方案。

　　翼真L380的內飾布局同樣十分簡潔，其采用環(huán)抱式座艙設計，中部設有靈島區(qū)域，只有方向盤和中控臺左側保留了部分物理按鍵。配備15.4英寸中控屏和10.25英寸全液晶儀表，搭載Flyme Auto For LEVC OS智能車機系統(tǒng)，內置有2顆龍鷹一號，支持5G網(wǎng)絡、六區(qū)域語音喚醒識別、面部識別、應用商店、車內生物監(jiān)測系統(tǒng)和手機APP遠程控制功能。另外，新車后配還配備雙5.98英寸屏幕以及雙12.8英寸大屏。

　　動力方面，翼真L380提供前驅單電機和四驅雙電機可選，其中前驅單電機版的最大功率為200千瓦，最大扭矩343牛·米，官方百公里加速時間為8.9秒，最高車速為170km/h。續(xù)航方面，提供容量為100千瓦時和116千瓦時三元鋰電池組可選，CLTC純電續(xù)航里程分別為570km和675km。

　　四驅雙電機版本在兩驅版車型的基礎上增加了最大功率272千瓦、最大扭矩343牛·米后驅動電機，系統(tǒng)綜合功率400千瓦，最大扭矩686牛·米，官方百公里加速時間為5.5秒，最高車速為180km/h。續(xù)航方面，提供容量為140千瓦時三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為785km和805km。

　　此外，新車支持快充，可在30分鐘內從10%充到80%，10分鐘可補充200km續(xù)航。以及支持最大3.3千瓦放電功率。新車底盤采用前雙球節(jié)麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的形式。

　　點評：從目前市場情況來看，翼真L380將與騰勢D9、嵐圖夢想家、小鵬X9以及理想MEGA等純電MPV展開競爭，其中僅提供純電驅動等小鵬X9，最近兩個月銷量都在1600輛左右，而理想MEGA最近三個月月均銷量更是僅600輛。由此可見，純電MPV市場容量并不大，不過一直處于增長趨勢，今年前5個月純電MPV的同比增長率達到了47.5%，市場潛力還是挺大。

　　7月26日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年1-6月汽車進口33.2萬臺，同比下降4%；其中6月進口汽車6.1萬臺，同比降2%，環(huán)比5月降3%。隨著國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速，近幾年汽車進口持續(xù)低迷，1-6月持續(xù)3年負增長。

來自@崔東樹

　　根據(jù)數(shù)據(jù)來看，全國汽車整車進口在2014年迎來巔峰，進口車達到143萬臺，同比增長19%，不過之后開始下行，直到了2017年進口增速稍有企穩(wěn)改善，但2018年后開始持續(xù)下滑，2020年跌破100萬臺進口，2023年進口僅有79.9萬臺，同比下降10%。按照今年上半年的進口量來算，預計全年進口量或下降至65萬臺以內。

　　今年汽車進口結構中的乘用車占到98%的絕對主力地位，其中2024年1-6月進口轎車14.4萬臺，占比44%；進口四驅SUV 10.7萬臺，占比33%，而新能源車的未列名機動車僅進口1.23萬臺，占比4%。而中國乘用車的進口國別仍以日本、德國、美國為核心，三者占比超過了72%。另外，進口車主要是北京地區(qū)企業(yè)，今年1-6月進口190,265臺，占比超57%。

　　崔東樹表示：目前進口車主要靠豪華車的需求支撐，進口車中的主力進口豪華車占比大幅增長，雷克薩斯的進口零售暴增20%，表現(xiàn)不錯。寶馬、奧迪、路虎的表現(xiàn)總體較強，保時捷的近期表現(xiàn)偏弱。而合資品牌進口車快速萎縮，豐田與大眾、斯巴魯等部分品牌進口車萎縮劇烈。

　　7月26日上午，廣汽本田在官微發(fā)文，回應媒體報道的“本田將關停兩家中國合資工廠”一事。

　　廣汽本田稱，近期發(fā)布了“蘊新智遠”企業(yè)戰(zhàn)略轉型計劃，致力于打造一個“更智能、更綠色、更高效”的廣汽本田。公司目前擁有4條整車生產(chǎn)線（年產(chǎn)能為77萬臺）及1條在建生產(chǎn)線（設計年產(chǎn)能12萬臺），其中年產(chǎn)能5萬臺的第四生產(chǎn)線計劃于2024年10月關閉，正在建設的新能源生產(chǎn)線將在2024年11月投產(chǎn)。廣汽本田將通過全鏈路的提質增效，不斷強化企業(yè)競爭力，實現(xiàn)“成為中國汽車行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率領先的頭部企業(yè)”的戰(zhàn)略目標。

　　日前，有媒體報道稱，本田汽車將在中國市場減少三成燃油車產(chǎn)能。報道指出，本田汽車將關閉和停產(chǎn)在華的2家燃油車工廠，以削減燃油車產(chǎn)能。其中，位于廣州的一家廣汽本田合資工廠將于10月關閉，該工廠主要生產(chǎn)雅閣轎車車型，年產(chǎn)能為5萬輛；位于武漢的東風本田合資工廠將于11月起停產(chǎn)，該工廠年產(chǎn)能為24萬輛。

　　“確實有這方面（關閉燃油車工廠）的動作。”對于上述傳聞，有本田在華合資公司內部人士表示，作為企業(yè)，肯定需要考慮效益。“我們將對新舊產(chǎn)能進行優(yōu)化、置換，包括關閉傳統(tǒng)燃油車工廠、啟用新能源工廠等。”

      7 月初，廣汽本田曾發(fā)布名為“蘊新智遠”的企業(yè)戰(zhàn)略轉型升級計劃，對于生產(chǎn)效率的調整成為重點內容之一。廣汽本田表示，車市競爭是一場持久戰(zhàn)，更加考驗企業(yè)的綜合體系力與運營效率。新的階段，廣汽本田將繼續(xù)推進生產(chǎn)線智能化升級和生產(chǎn)效率提升，進一步提升人員效能，通過全鏈路的提質增效，強化企業(yè)競爭力。“全新電動車工廠建設項目正在推進，新工廠計劃于 2024 年投產(chǎn)。”

　　此外，廣汽本田還透露，將加速電動化產(chǎn)品布局。包含e:NP2極湃2在內，至2027年，廣汽本田將全新推出6款純電車型，以更多元產(chǎn)品覆蓋更廣泛的用車需求。

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，日產(chǎn)汽車發(fā)布會2024財年第一財季（自然年4-6月）業(yè)績財報。財報顯示，本季度合并凈營收為2.998萬億日元（約合人民幣1414.43億元），同比增長80.7%。

　　合并營業(yè)利潤約為10億日元（約合人民幣4717.9萬元），同比下降127.6%。營業(yè)利潤率0%，同比下降4.4個百分點。

　　凈利潤約286億日元（約合人民幣13.49億元），同比下降76.9%，遠低于市場預估的970.8億日元（約合人民幣45.68億元），這也使日產(chǎn)汽車股價遭受重挫，盤中跌幅超9%。

　　銷量方面，本季度日產(chǎn)汽車全球銷量為78.7萬輛（4-6月），與去年同期持平，但由于為應對激烈的銷售競爭和優(yōu)化庫存，而增加了銷售獎勵和營銷費用，利潤受到了影響，尤其是在美國市場。

　　在中國市場方面，今年1-6月，日產(chǎn)品牌累計銷量為305,196輛，未公布漲跌情況。不過日產(chǎn)首席財務官表示，日產(chǎn)品牌第一季度在華銷量下滑2.3%。

　　日產(chǎn)方面表示，得益于新車型及量產(chǎn)車型的推出，下半年銷量和利潤有望有所改善。日產(chǎn)預計全年銷售凈額將達到14.0萬億日元（此前預計13.6萬億日元），預計全年全球汽車銷量 365萬輛（此前預計370萬輛）、產(chǎn)量345萬輛。（文：太平洋汽車 吳啟星）