【太平洋汽車 新車頻道】剛過去的7月份車壇有不少八卦，有廠家退出價格戰(zhàn)、有的工廠減產(chǎn)。不過消費者更加在意接下來的8月會有什么新車上市值得他們選擇，而廠家鋪墊好8月份的上市節(jié)奏，為接下來“金九銀十”的購車旺季打下基礎。而8月份值得大家關注的重磅新車不少，例如吉利銀河E5、享界S9、領克Z10、小鵬MONA M03、五菱星光S等。

　　吉利銀河E5定位緊湊型純電SUV，搭載Flyme Auto車機系統(tǒng)和神盾短刀電池，純電續(xù)航提供440km和530km可選。此前新車已經(jīng)開啟預售，5款車型的預售價區(qū)間為12.30-15.70萬元。

　　在設計方面，吉利銀河E5整體原創(chuàng)度很高，前臉采用與銀河E8相同的光之漣漪·律動格柵，兩側大燈組造型犀利，搭配下方C型的進氣口裝飾條，家族式面譜辨識度高。

　　車身側面，新車采用隱藏式門把手和低風阻輪圈設計，還采用了雙腰線造型，在車身側面營造出豐富的光影效果。車身尺寸方面，吉利銀河E5的長寬高分別為4615/1901/1670mm，軸距為2750mm。另外，該車風阻系數(shù)為0.269Cd。

　　銀河E5車尾造型圓潤且簡約，貫穿式尾燈組和大尺寸擾流板的組合，凸顯了運動感。燈組內(nèi)部光源由多根LED燈帶組成，視覺效果不錯，還能營造出一定的高級感。

　　內(nèi)飾方面，銀河E5采用窄條幅式全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏的雙屏組合，配合雙輻式平底多功能方向盤，時尚感和科技感都十分到位。GEA架構支持GEEA 3.0電子電氣架構、Flyme Auto車機系統(tǒng)，讓吉利銀河E5擁有高速OTA、車機無界互聯(lián)的體驗，并能在AI精靈的加持下實現(xiàn)語音、文字、音樂AIGC能力。Flyme Auto車機系統(tǒng)搭配國產(chǎn)首顆車規(guī)級7nm車機芯片龍鷹一號，芯片算力強、系統(tǒng)交互快、軟硬件完美配合，可實現(xiàn)中控屏、儀表屏、HUD、手機四屏聯(lián)動，大大提升用車感受。

　　在配置方面，吉利銀河E5的前排主副駕均配備三擋加熱通風、8點按摩等配置；二排座椅靠背支持兩檔調節(jié)。同時，棉花糖系列座椅采用6層設計，結合獨立功放的16個揚聲器、WANOS全景聲的“無界之聲”音響系統(tǒng)、頭枕揚聲器，進一步提升駕乘感受。

　　動力方面，吉利銀河E5全系采用純電驅動，搭載的銀河11合1智能電驅，電動機最大功率160千瓦，官方0-100km加速時間為6.9秒。通過對電驅核心部件的優(yōu)化集成，CLTC工況下，電驅的綜合效率率去到90.04%，讓其擁有11.9千瓦時的百公里電耗。

　　電池方面，吉利銀河E5搭載吉利自研自產(chǎn)的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池——神盾短刀電池，提供容量為49.52千瓦時和60.22千瓦時兩種規(guī)格可選，對應CLTC純電續(xù)航里程分別為440公里、530公里。值得一提的是，吉利銀河E5還采用CTB電池車身一體化技術，前后軸荷比達到50:50，整車扭轉剛度為31000牛·米每度。

　　點評：吉利銀河E5設計原創(chuàng)度高，內(nèi)部座艙配備Flyme Auto車機加7nm車機芯片龍鷹一號，而動力部分又是自研的11和合1電機，還有自研的刀片式碳酸鐵鋰電池，因此整臺車可以說集結了吉利最新研發(fā)技術在里面，那么它會出一個怎樣價格卷對手？

　　2025款星途攬月最大的變化配備國際版橫格柵，預計會推出五款車型。而現(xiàn)款星途攬月的價格為19.39-23.89萬元。國際版橫格柵尺寸更大，兩側大燈燈眉使用熏黑設計，而外邊緣增加L形鍍鉻飾條。另外2025款攬月新增蒼穹藍配色，并增加底盤護板。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4970/1940/1792mm，軸距為2900mm，提供“2+2+2”六座布局和“2+3+2”七座布局可選。側面造型比較魁梧，車窗外邊緣和底部都有銀色飾條做包邊。

　　新車內(nèi)飾大屏周邊飾條更換為黑色鍍鉻，中高配增加點光源，頂棚、扶手箱進行植絨，檔次感有明顯提升。座椅的舒適性整體有所提升，七座版本的第二排中間座椅、云頭枕和六座版本的第二排扶手都相應進行了優(yōu)化。此外，新車還升級了Hicar 4.0及23揚聲器。

　　在動力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0T+8AT組合，最大功率為192kW，峰值扭矩為400N·m，部分車型配備四驅系統(tǒng)。

　　點評：星途攬月尺寸有明顯的優(yōu)勢，另外內(nèi)部的智能化配置很高，但是隨著競品也在加強，2025款星途攬月通過優(yōu)化細節(jié)來更新產(chǎn)品，相信能重回大部分消費者的購物清單。

　　享界是華為和北汽合作造車的品牌，首款產(chǎn)品享界S9被官方定義為一臺全景智慧旗艦轎車，而余承東對它的評價更高，比邁巴赫舒服，上市后將直接對標奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L等傳統(tǒng)BBA旗艦轎車。目前預售價為45萬元起步。

　　享界 S9遵循華為“極致、簡約、純凈”的設計原則，采用“Inside-Out”內(nèi)外合一設計理念。在外觀上走極簡且富有典雅氣息的設計方向，甚至和問界M9有點類似。密封式車頭將貫穿式日行燈、遠近光大燈、星河大燈等融入同一個元素中居于視覺中心的水平線。最后車頂上方配備犄角樣式的激光雷達。

　　官方把前大燈稱為星河大燈，內(nèi)部采用璀璨星鉆工藝，視覺效果就像切割鉆石一般，多達10000多個切割折射面。而兩側大燈向下延伸出兩個小的進氣格柵。而底部的進氣格柵有前感應探頭。

　　車身側面非常簡潔，采用了溜背式造型。另外享界 S9首次采用隱藏水切設計，相較于傳統(tǒng)加裝飾條去“藏拙”的常規(guī)工藝，隱藏水切邊緣處的內(nèi)鈑金也需要按照A級曲面的平整度來要求。同時，純平側窗、無框車門、隱藏式門把手和電吸門結合而成的獨特純平車身，呈現(xiàn)出干凈的光影立面。最大作用是在動態(tài)的行駛過程中能夠有效地降低風噪。享界S9采用四門無邊框設計，并且四個車窗都有雙層夾膠玻璃加持，也能有效抑制風阻。在車身尺寸方面，享界S9的長寬高分別為5160/1987/1486mm，軸距為3050mm，艙內(nèi)可用空間高達3460mm。

　　享界 S9是鴻蒙智行下首款搭載流媒體外后視鏡的旗艦轎車。較于傳統(tǒng)后視鏡，其不僅能減少視野盲區(qū)，在極端環(huán)境（暴雨、暴雪、大霧、風沙）場景下依舊能夠帶來更清晰的視野。當然對質量要求也很高。

　　尾部的造型風格和車頭起到一個前后呼應的效果。尾部配備貫穿式LED尾燈，其中示寬燈點亮后的燈帶是以一種環(huán)帶狀樣式進行呈現(xiàn)。另外車尾攝像頭設置尾部頂端，對比傳統(tǒng)設置在牌照燈位置的后攝像頭，前者的優(yōu)勢能避免沾上污泥。在車身顏色方面，目前首發(fā)“寰宇紅”、“星暉金”、“鎏金黑”“深空灰”等四種車身。

　　車內(nèi)座艙遵循中正對稱的設計結構，前排采用星環(huán)雙露臺設計，強調橫向秩序，帶來寬敞的視野感受。值得注意的是，車內(nèi)的中控扶手和門板木材質為天然實木，最大限度保留原始自然紋理的完整性，而車內(nèi)的皮質均是Nappa真皮。

　　智能星環(huán)設計將12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸智能中控大屏以及兩側的流媒體外后視鏡顯示屏做到一個錯位銜接，使得各個屏幕恰如其分地布置在雙露臺之間，給人非常規(guī)整的視覺效果。此外，這一設計也使得儀表臺前推，駕駛員無需低頭便能獲取駕駛信息。

　　15.6英寸懸浮式中控屏搭載全新HarmonyOS 4。新的超級桌面2.0實現(xiàn)手機應用雙向無縫流轉、全面支持手機桌面布局，讓車機協(xié)同更順暢。此外，享界 S9支持所有視頻、游戲類應用流轉，用戶通過手機內(nèi)各類APP，上車后“碰一碰”即可實現(xiàn)車機互聯(lián)后。

　　當然這臺車最大亮點是首發(fā)星河畫卷飾板，內(nèi)部星河畫卷首卷主題為“絲綢之路”。通過抽象化設計，用點綴元素匯聚成星河版“絲綢之路”。其次享界S9（詢底價|查參配）首次將光學膜片技術應用到車上，通過光學膜片的菲涅爾紋的特性，進行特殊的紋理排布，真實呈現(xiàn)星星明暗交替的視覺效果。

　　享界S9首發(fā)車規(guī)級投影系統(tǒng)，通過業(yè)界最亮最廣色域車規(guī)級投影儀，配合32英寸升降式投影幕布，換來電影院般體驗。享界S9投影儀無論行駛狀態(tài)、停車狀態(tài)均可正常使用。特別介紹的是行駛狀態(tài)，車輛顛簸不可避免，享界S9采用X型連接結構和獨特的電機鎖定方式，使其抗振性達到了極致，在最高80km/h時速狀態(tài)下，即使車內(nèi)四個窗戶全部打開，投影畫面仍能保持穩(wěn)定。

　　享界S9搭載全新HUAWEI SOUND® SUPERIOR，搭配25單元專業(yè)級音響（23+2主駕頭枕），包括7個環(huán)繞聲道、1個重低音聲道以及4個天空聲道，支撐2080W功放的輸出。同時搭配自研低音動態(tài)保真算法和瞬態(tài)控制算法，能有效防止重疊信號冗雜混合。

　　享界S9全車座椅設計遵循人體工學，其中為前主副駕打造的4向雙氣袋腰托+2向腿托調節(jié)。在功能性方面，全系車型均標配座椅通風加熱、按摩，最高42度三檔座椅加熱和8點式3模式氣動按摩。在座椅用料上所選擇舒云親膚材，具備柔軟、舒適、無異味、耐磨和耐污的舒適特性。最后前排座椅后部兩個MagLink接口可外接平板和配備小桌板。

　　后排則是首發(fā)零重力座椅，支持12向電動調節(jié)，包括2向電動頭枕調節(jié)、以及4向電動腿托腿托調節(jié)。最重要零重力座椅支持全面舒展，腰部角最大可達108°，膝蓋角最大可達128°，電動頭枕自動下降45mm。另外還有一個小細節(jié)要提下，零重力座椅單獨配備外側電子式隨身安全帶，以滿足零重力座椅在各類場景的安全使用，能自動檢測座椅角度進行補償，確保用戶在不同場景、不同座椅角度下的安全。

　　如果把后排中央座椅放倒，會露出目前同級最大的9英寸后排控制屏，通過最新HarmonyOS系統(tǒng)智能交互，能夠輕松實現(xiàn)多屏之間無縫流轉、全車同看等娛樂體驗?？偛梅鍪制林С?°-45°之間無極翻折角度，通過智能星環(huán)設計，讓用戶即使在暗光中也能輕松操控，當然最基本的對前后排座椅、空調、操控投影巨幕等進行調整都涵蓋。最后放倒后的中央扶手靠背那一側有支持冷藏功能的小儲物格。

　　動力方面，享界S9搭載最新途靈平臺，采用寧德時代的三元鋰電池。電池包方面將搭載80kWh和100kWh兩種。續(xù)航方面，80kWh后驅版CLTC續(xù)航里程672km，100kWh后驅版CLTC續(xù)航里程816km，100kWh四驅版CLTC續(xù)航里程665km。在動力方面，純電版本的它將會有后驅和四驅兩種驅動形式。后驅版本采用最大功率227kW的后置單電機，四驅版本則在后驅版本的基礎上在前軸增加了最大功率158kW的電機。

　　點評：享界S9值得注意的亮點集中在內(nèi)飾，像首發(fā)零重力后排座椅和激光投影巨幕、全新HUAWEI SOUND® SUPERIOR、首臺搭載HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，再加上設計工藝算是自主品牌里的頂端，它是有能力做BBA旗艦轎車的平替。

　　奇瑞又一款新產(chǎn)品采用瑞虎8這個頭銜，它就是瑞虎8 L。新車定位一款7座中型SUV，此前已經(jīng)開啟預售，預售區(qū)間為14.77-17.99萬元，至高享1.5萬元置換補貼，至高優(yōu)享3.6萬元權益禮包。

　　在設計方面，奇瑞瑞虎8 L保留奇瑞家族的設計風格，前臉最搶眼當屬大尺寸進氣格柵，內(nèi)部以點陣式元素進行排列。而兩側配有狹長的大燈組，底下傳統(tǒng)的霧燈區(qū)域賦予了豎狀鍍鉻飾條做鋪墊。

　　　側面線條平直，兩個車門靠近底下位置有明顯的內(nèi)凹式造型。另外新車配備隱藏式門把手設計，此外新車配備多輻式密集型輪轂，提升整車氣質。在車身尺寸方面，瑞虎8 L長寬高分別是4795/1930/1729mm，軸距長度為2770mm，和風云T9非常接近，數(shù)據(jù)比起瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO來說，在車身高度之外都能稍占優(yōu)勢，軸距則達到了2770mm。

　　尾部方面，這款車采用貫穿式尾燈設計，并在中央加入品牌LOGO，配合下方雙邊共兩出的排氣布局，視覺層次感突出。

　　瑞虎8 L的內(nèi)飾布局和風云T9接近，整體擁有大量的平直線條，并且少了大量物理按鍵。另外采用大面積軟質材料包裹，賦予精致的拉絲面裝飾板。車內(nèi)配備10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控屏（內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持CarPlay、HiCar、CarLife手機互聯(lián)），搭配貫穿式空調出風口以及較為厚重的中央手枕區(qū)域，營造出不錯的高級感。

　　座椅表面有一定紋理設計，奇瑞瑞虎8 L提供5座版和7座版可選，7座版采用2+3+2的座椅布局，前排座椅支持加熱、通風、按摩，有頭枕揚聲器，第二排和第三排座椅支持電動調節(jié)。配置方面，該車將配備14揚聲器索尼音響、無線充電面板、多色氛圍燈等。

　　最后動力方面，瑞虎8 L將搭載2.0T發(fā)動機，輸出最大功率187kW，最大扭矩為390N·m，匹配8AT變速器。另外新車有兩驅和四驅選擇。

　　點評：15萬左右的價格給你一個7座布局、2.0T發(fā)動機、內(nèi)外設計都不錯的中型SUV，有這方面需求的用戶不妨考慮一下。

　　五菱星光是一款實打實的轎車，但是五菱星光S是一款SUV。新車定位中型SUV，基于天輿架構D平臺打造，將有插混版本和純電版本車型。在造型上，星光S采用了分體式前大燈組設計，日行燈修長，下部的大燈組結構也比較復雜。新車整個前臉設計比較簡潔，保留了下方的進氣口，插混版本與純電版本則通過進氣口不同的樣式和鍍鉻裝飾進行區(qū)分。五菱星光S尾部設計同樣十分簡潔，兩側尾燈采用L型樣式，下方保險杠配有銀色飾板進行點綴。

　　車身側面配備熏黑車窗上飾條，下邊緣和車側底部則有銀色鍍鉻飾條作裝飾。而尾部整體造型相對簡潔，兩側配備狹長的燈組而不是常見的貫穿式大燈組，另外底部還有銀色護杠做鋪墊。

　　星光S搭載8.8英寸全液晶儀表盤和15.6英寸懸浮式中控屏，搭載Ling OS靈犀智能系統(tǒng)，配備有語音控制、愛奇藝、QQ音樂等豐富社交娛樂軟件，覆蓋出行、娛樂、社交全場景。

　　在乘坐體驗方面，五菱星光S擁有同級最長985mm前后排座間距，其后排座墊長度長達525mm，且后排座椅支持加熱，且靠背角度可調，最大調節(jié)范圍12°，最大傾斜角度127°，保證乘坐舒適性。另外，前排支持主駕6向加副駕4向電動調節(jié)，帶加熱和通風功能。其次車身提供4種座椅布局，分別為“躺平模式”、“帶娃模式”、“浪漫模式”和“戶外模式”。其中躺平模式可以將副駕座椅向后放倒180°可與后排齊平連成躺椅，而戶外模式則可以后排全放倒，秒變移動大床房。

　　在智駕方面，五菱星光S搭載靈眸智能駕駛系統(tǒng)，滿足C-NCAP 2021主動安全五星+評分，配備L2級別駕駛輔助功能，支持自動緊急制動（AEB）、前方碰撞預警（FCW）、車道偏離預警（LDW）、車道偏離抑制（LDP）、交通標志識別（TSA）等智能安全輔助系統(tǒng)功能，能夠實現(xiàn)車對車、車對兩輪車、車對行人等各種自動緊急制動。

　　動力方面，五菱星光S插混版搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率78kW。雖然電機功率具體數(shù)據(jù)沒有申報信息，但參考現(xiàn)款五菱星光PHEV的數(shù)據(jù)，新車電機的最大功率或接近150千瓦。而純電版則配備單電機，電機最大功率150kW，搭載磷酸鐵鋰電池。

　　點評：新車配置表現(xiàn)比較豐富，內(nèi)飾設計和用料也能跟得上檔次，雖然外觀不算特別出眾，但是配個驚喜的價格相信會有做爆款的潛力。

　　領克目前主要是以燃油和EM-P混動，但是目前國內(nèi)新能源化發(fā)展迅速，純電是國內(nèi)品牌的必經(jīng)之路。其中領克Z10是領克首款純電產(chǎn)品。新車定位是一臺純電中大型轎車，整體設計延續(xù)著前期發(fā)布的“The Next Day”概念車產(chǎn)品。

　　領克Z10采用領克第二代家族設計語言——The Next Day家族式前臉，擁有分體式頭燈設計，車頭的線條和形態(tài)都表現(xiàn)的十分自然，另外頂端擁有激光雷達，而車頭下方的也有感應探頭配置。而下格柵為主動進氣格柵，能根據(jù)行駛狀態(tài)和散熱需要自動開啟和關閉，假設關閉時能引導氣流通過，減少風阻降低能耗；開啟時能為電機或電池散熱降溫。

　　上方大燈官方稱作是破曉之光日行燈，它集示寬、日行、轉向三個功能。在造型上使用多條幅的小燈組組合，在前期發(fā)布的領克07大燈造型做了一些變化。而下方貫穿式極光纖薄大燈是以法雷奧雙模組大燈為原型，其集成414顆RGB LED燈珠，可呈現(xiàn)256種色彩。遠光照射亮點最高去到510LX，近光最高照射亮度去到365LX，照射距離長達412米，而照射寬度去到28.5米。

　　側面和領克07那種轎車造型有點類似，沒有刻意去營造獵裝風格，采用雙色車身設計風格，后排有隱私玻璃，其次還有自動彈出的門把手，翼子板上有視覺攝像頭。領克Z10的車身長寬高分別是5028/1966/1468（空懸1463）mm，軸距長度3005mm，風阻系數(shù)低至0.198cd。另外它的一樣制造工藝值得拿出來說，便是將其他車常見的外部水切膠條在領克Z10是完全隱藏在車內(nèi)，隱藏式水切長度達到4342mm，這樣操作能讓車側在視覺效果上干凈不少。另外四個車門均是無邊框設計，從斜45°去看車門，會有曲面的造型效果，因為內(nèi)部使用40°側面鈑金工藝夾角。

　　尾燈延續(xù)著前大燈貫穿式的設計風格，內(nèi)部有多顆燈珠構成，并且兩端有酷似爪子的設計效果。另外它和前大燈構成行業(yè)首發(fā)交互式燈帶，集成414顆RGB LED燈珠，前后共長3.4米幻彩交互燈帶，能呈現(xiàn)256種色彩，同時行業(yè)首發(fā)256色RGB幻彩交互燈語系統(tǒng)，搭載像歡迎/歡送、音樂燈光秀、展車等六種燈語場景。原廠自帶的主動隱藏式升降尾翼，在車速大于70km/h時，尾翼會自動展開15°；而車速低于30km/h，尾翼會自動收折。最后外觀擁有流體灰、晨曦藍和朝霞紅三種外觀顏色。

　　　領克Z10的內(nèi)飾和領克07 EM-P在大體布局上有點類似，但是風格上表現(xiàn)出更加前衛(wèi)和科幻感。整體造型靈感來源于月球表面的星艦，車內(nèi)大量采用細膩的磨砂工藝，RGB貫穿式氛圍燈巧妙地嵌入在中控臺內(nèi)部。值得注意的是，中控除了方向盤以外，幾乎沒有任何物理按鍵。內(nèi)飾有破曉（深色內(nèi)飾）和清晨（淺色內(nèi)飾）兩種配色。

　　車內(nèi)氛圍燈由59顆燈珠構成，能和車內(nèi)多屏的十多項場景進行聯(lián)動，而每顆燈珠融合R/G/B三色LED獨立控制芯片，能實現(xiàn)色彩和亮度的控制。最后領克車型都主打三0標準健康工藝材質，就是0雜棉、0瀝青和0有害溶劑，所以車內(nèi)會沒有明顯的異味。

　　車內(nèi)懸浮式中控屏尺寸去到15.4英寸，擁有2.5K分辨率和8mm窄邊框。另外屏幕提供1500:1對比度、85%NTSC廣色域和800nit亮度。在強光照射下還能保持清晰的畫面。

　　魅族Flyme Auto智能車機系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于魅族Flyme系統(tǒng)打造，最大亮點是可以與手機無縫連接，同時其操作邏輯與手機類似，界面設計非常簡潔，整體以圖形為主，且適配各類APP，實用起來毫無違和感。

　　新車配備馬卡魯芯片，整體算力相當于高通驍龍8295芯片的1.8倍，系統(tǒng)集成了最強算力平臺馬卡魯芯片，其算力高通驍龍8295芯片的1.8倍，擁有強大 3D 渲染，還原世界，虛實結合。同時，支持個性化設計風格、全維智能交互、豐富生態(tài)應用、多維智能場景，簡單易上手，可見即可說。

　　在智駕方面，實拍車型擁有智能巡航功能，另外還有一鍵激活高速智能巡航系統(tǒng)，其次有車道保持輔助和預碰撞系統(tǒng)等。最后車內(nèi)預置幾種場景模式。而高階智駕方案搭載激光雷達、英偉達Orin-X芯片，后續(xù)會實現(xiàn)城市無圖NOA。

　　車內(nèi)配備Napp真皮座椅，摸起來有不錯的柔軟度。官方宣稱車內(nèi)均為零壓承托座椅，能完全貼合人體工學設計，從乘客的頭部到臀部都有很好地貼合包裹。其中前排座椅配備大腿托，同時支持從87°到159°的靠背角度調節(jié)，配備通風、加熱和按摩功能。并且前排座椅還有專享的哈曼卡頓頭枕音響。

　　后排座椅舒適度不弱，兩側座椅擁有和前排座椅同款頭枕和背部裁剪。其次還是同級擁有通風、加熱和按摩功能。另外后排中央扶手面積去到1700平方厘米，放下后扶手前段有顯示屏，能調節(jié)后排座椅功能。

　　領克Z10分別搭載71kWh和95kWh的電池包，而延伸出來的續(xù)航里程根據(jù)車身質量、四驅兩驅配備等有多種。續(xù)航分別為602、702、766以及806km。另外根據(jù)此前的申報信息，領克Z10采用純電驅動，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機版車型分為高低功率調校，最大功率分別為200千瓦和310千瓦，最高車速分別為210km/h和240km/h；四驅版車型前驅動電機最大功率270千瓦，后驅動電機最大功率310千瓦，系統(tǒng)綜合功率580千瓦，官方表示該車零百加速僅3.5秒。

　　點評：在有極氪主打純電高端產(chǎn)品的前提下，領克也進軍純電市場。俗話說多生兒子好打架，雖然許多人會把領克Z10和極氪001聯(lián)想在一起，但兩款產(chǎn)品之間有很多的同步，其中領克Z10擁有較多的行業(yè)首發(fā)，最后參考極氪001的售價，領克Z10是否重疊還是比后者便宜？

　　小鵬MONA M03不算是一個新品牌的車型，它依舊歸屬于小鵬汽車的產(chǎn)品陣營里面，算是一個全新系列。那么對于MONA解釋就是Made Of New AI，上一個十年是新能源的十年，下一個十年是AI的十年M03的命名，可以理解為，是對6年前一代標桿的致敬。

　　小鵬MONA M03的前臉采用密封式設計，整個車頭可以說十分簡潔，而車頭下方有碳纖維前唇，其實是一個AGS全融合主動進氣格柵，能根據(jù)不同的車速情況，平衡優(yōu)化風阻和電驅冷卻需求，做到智能調節(jié)開閉，這個進氣格柵是全系標配。最后前護杠備有四個倒車雷達探頭。在配色上，小鵬MONA M03會有首發(fā)五款顏色，目前公布了兩種車身顏色名稱，一款叫星瀚米，另一款叫星耀藍。

　　新車一個搶眼的設計亮點就是低風阻，系數(shù)去到0.194cd，是在160km/h情況下測得，是“全球量產(chǎn)純電掀背轎車”中最低的。參考特斯拉Model 3的系數(shù)為Cd 0.219。那么小鵬MONA M03是怎么做到這個低風阻的效果呢?首先它的前車窗有很大的傾斜角度，去到63.4度。不過類似的設計可能會擠壓前排乘客的頭部空間，但工程師說不用擔心這個問題。再配合上面說到的主動進氣格柵，以此達到低風阻的效果。

　　在車身尺寸方面，小鵬MONA M03的長為4780mm/寬1896mm（和小鵬P7一樣）/高1445mm，軸距為2815mm。雖然定位是緊湊級轎車，但它的長和寬都要比主要競品Model 3更大。值得一提的是，小鵬MONA M03做到了長高比 3.31，寬高比1.31，輪高比 0.47，數(shù)據(jù)上全面超越了當下運動轎跑的黃金比例。這些數(shù)字能讓實車看起來非?？钋冶忾L，低趴且運動。

　　整車線條流暢，同時車身部分細節(jié)有空氣動力學套件，還有隱藏式門把手設計。通過這些設計風阻系數(shù)降低30%，百公里能耗能降低15%。側面的比例自然，沒有太多棱角設計，主打一個圓潤簡約的造型效果。而底下側裙配有豎壯條紋的裝飾板。最后兩側翼子板有感應攝像頭。

　　車尾不少設計細節(jié)是和車頭起到前后呼應的效果，首先擁有同款的T型尾燈，點亮后呈現(xiàn)頭燈相同的效果。尾箱蓋的中部有明顯的曲面造型，小鵬英文車名刻在中部。尾部末端有小尾翼設計，下方則有黑色護板。

　　內(nèi)飾幾乎沒有任何物理按鍵，甚至傳統(tǒng)的儀表盤也去掉，車內(nèi)所有信息和內(nèi)容都集中在15.6英寸懸浮式中控屏上。而方向盤使用雙色涂裝以及平底式設計，只有兩個滾輪控制部分功能調節(jié)。而方向盤以及中控屏后側擁有狹長的貫穿式空調出風口設計。

　　車機采用8155芯片，內(nèi)存達到16GB和采用全棧自研車機系統(tǒng)，下方的自定義常用菜單底導可以減少常用功能的操作步驟，另外它還支持卡片式交互、多指飛屏（支持雙手、三指、四指觸碰）操作和四音區(qū)智能語音助手提升操作便利性。車機支持360度全景影像和3D感知渲染地圖，在App商店中還有豐富的小程序豐富娛樂系統(tǒng)。

　　前排座椅包裹性不錯，支持電動調節(jié)并配備座椅加熱、通風和記憶功能，而副駕支持一鍵切換舒適副駕/寬敞后排模式，舒適副駕是以70%比例調整椅背和前后位置，寬敞后排則是50%比例前移副駕，遮陽板內(nèi)置美顏LED柔光燈。值得注意的是，小鵬MONA M03全系標配全景大天幕，可視面積高達1.22㎡。

　　車內(nèi)中央島臺由杯架、手機無線充電、儲物格和中央扶手組成，十分豐富，另外它的后備廂空間可達621L，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可擴展至1603L。要知道小鵬MONA M03是一款四門五座掀背轎車，同級里面使用掀背門的產(chǎn)品不算多，這樣設計的好處就是儲物空間大。作為參考，特斯拉Model 3尾廂容積是594L、小米SU7尾廂容積是517L。

　　在駕控上，小鵬MONA M03的100-0km/h的剎車距離為35.4米，轉彎半徑為5.3米，剎得穩(wěn)的同時還很靈活。據(jù)此前申報信息，MONA M03電機最大功率160kW和140kW。純電續(xù)航分別有620km和515km。

　　點評：MONA這個系列，官方透露會在3年內(nèi)推出包括MONA M03在內(nèi)的四款車型產(chǎn)品。另外MONA M03不會有網(wǎng)約車版本。配合上面的產(chǎn)品亮點，假設是一款15萬元級的產(chǎn)品，年輕人會選擇它嗎？

　　韓系車在國內(nèi)真的要加把勁了，北京現(xiàn)代這邊祭出了一個大殺器，全新勝達。新車針對外觀及內(nèi)飾都進行了重新設計，每一次換代都大刀闊斧，從不講究傳承，全靠設計師天馬行空的想象力，或許唯一需求就是好看。

　　新一代勝達則像是一臺新能源硬派SUV，其方正的造型與路虎衛(wèi)士風格相似，前臉簡潔的設計加上貫穿式LED日間行車燈，新能源味很足。

　　側面平直硬朗的線條、寬大的輪眉、密條輻式21英寸輪轂及黑色車頂行李架，頗具硬派越野SUV的風格，同時A柱還進行黑出處理，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，具有不錯的高級感。

　　尾部方面，該車采用全新的設計造型，趨于垂直的尾廂蓋造型，讓這款車有幾分跨界的味道。同時，其并未采用當下流行的貫穿式尾燈設計，不過趨于矩形的尾燈組內(nèi)部加入H元素進行點綴，讓其擁有不錯的辨識度。

　　內(nèi)飾整體造型與外觀相呼應，采用大刀闊斧的平直線條，同時目前主流標配的科技配置也一應俱全。新車配備兩塊12.3英寸貫穿式連屏、三輻式多功能方向盤、貫穿式空調出風口以及下方的6.6英寸觸控屏，讓這款車在增強時尚感的同時，進一步優(yōu)化駕駛時的操作便利性。

　　全新勝達使用當下流行的雙手機無線快充配置，并增加導風條設計，減少手機發(fā)熱問題。細節(jié)處可以看到，內(nèi)飾大多采用皮質包覆，空調出風口處和門板還采用木紋飾板進行點綴，與貫穿式氛圍燈烘托出硬朗且高級的座艙感受。同時新車有5、6、7三種空間布局，加上2046L后備廂，能夠滿足更多的出行需求。

　　新車將搭載2.0T+8AT的動力組合，其中2.0T發(fā)動機最大功率為182kW。

　　點評：本次全新勝達外觀會是一大亮點，走硬派造型風格相信能在琳瑯滿目的7座SUV里站穩(wěn)。車內(nèi)還是維持6/7座的賣點。可惜的是目前只知道會有2.0T發(fā)動機，不知道1.6T混動系統(tǒng)是否會延續(xù)到國內(nèi)，不然競爭力還是有一點欠缺。

　　新款星紀元 ES將針對車型和配置進行調整，價格也會是調整的關鍵。作為參考，現(xiàn)款星紀元 ES售價區(qū)間為19.88-33.98萬元。

　　根據(jù)此前媒體曝光信息來看，2025款星途星紀元 ES將取消國潮版（入門款）和Max+超長續(xù)航版（次頂配），而新增Pro城市智駕版車型，其他版本車型命名也分別調整為Pro和Ultra，同時外觀新增包括“晨曦紅”在內(nèi)的4款配色。

　　在動力方面，星紀元 ES全系搭載800V高壓架構，其中 Pro和Pro城市智駕版均采用單電機后輪驅動，電動機最大功率230千瓦，峰值扭矩425牛·米，零百加速時間為5.8秒。續(xù)航方面，搭載容量為77千瓦時寧德時代神行電池，CLTC續(xù)航里程為680km，提供100千瓦時三元鋰電池包可選，選裝價3萬元。

　　而星紀元 ES Ultra版搭載雙電機四驅系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率353千瓦，零百加速3.7秒；續(xù)航方面，搭載容量為100千瓦時三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程710km。同時，標配空氣懸架、CDC、21英寸輪轂及6活塞制動卡鉗等，以上配置其他車型也提供選擇，選裝價在2-3萬元。

　　至于外觀方面，新款星紀元 ES將延續(xù)現(xiàn)款車型設計，前臉造型簡潔大氣，配備了貫穿式LED燈帶，下方采用了羽翼式的燈組，并提供不同的裝飾風格。側面采用溜背式造型，配備隱藏式門把手，車尾采用扁平化的貫穿式后尾燈組，下方后包圍處也采用黑色裝飾面板進行點綴，提升了運動感。車身尺寸方面，現(xiàn)款車型的長寬高分別為4945mm/1978/1489（1467mm），軸距為3000mm。

（現(xiàn)款星紀元 ES）

　　內(nèi)飾方面，新款星紀元 ES預計也會延續(xù)現(xiàn)款車型設計，主要新增紅黑配色，整體設計依然采用簡約風格，配備雙輻方向盤、8.2英寸全液晶儀表盤、15.6英寸2.5K中控大屏，現(xiàn)款車型搭載高通驍龍8155芯片，不知道新款會不會升級為高通驍龍8295芯片。

　　點評：通過配置調整，優(yōu)化車型數(shù)量，最重要價格更加親民是不做換代但又能保持產(chǎn)品新鮮度最實在的辦法，當然消費者是喜歡看這種“增配不加價”的行為。

　　紅旗HS3 PHEV可以看做是紅旗HS3的插電式混動車型，搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)。參考紅旗HS3燃油版的售價區(qū)間為14.58-19.58萬元。

　　落到具體的設計，新車外觀采用紅旗飛翼設計主題，其中車頭配有大尺寸且造型方正的前進氣格柵，內(nèi)部以直瀑式鍍鉻做裝飾，延伸至發(fā)動機蓋上的紅旗線條與中網(wǎng)巧妙連接，視覺效果更加霸氣，結合U形的大燈設計進一步提升了科技感。

　　車身尺寸方面，紅旗HS3 PHEV長寬高分別為4655/1900/1668mm，軸距為2770mm，這個尺寸和HS3車型一致，輪圈有19（實拍車型為235/55 R19輪胎）和20英寸兩種不同樣式的選擇。而經(jīng)典紅旗翼子板裝飾依舊得到保留。

　　尾部保留獨特的尾燈造型，采用分體+貫穿式布局。下包圍看上去十分厚實，加上雙邊共兩出式排氣的造型設計，營造出不錯的運動感。而右下角的PHEV表明它是插電混動身份。

　　新車配備12.3英寸全液晶儀表和12.6英寸中控大屏。空調出風口集成在屏幕兩側。官方宣稱全新的月白藍配色為零甲醛。同時還搭配電子換擋機構以及40W的無線充電面板。

　　動力方面，新車搭載由1.5T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中汽油發(fā)動機最大功率輸出為124kW，新車還將配備寧德時代電池，純電續(xù)航115公里，綜合續(xù)航可達1100+公里。此外，新車還將提供3.3千瓦的外放電功能和2.9千瓦的對車充電功能。

　　點評：從目前的數(shù)據(jù)來看，紅旗HS3 PHEV在純電續(xù)航以及動力輸出方面還是表現(xiàn)不錯，參考目前燃油版車型售價，15-21萬左右以內(nèi)的價格區(qū)間應該差不多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）