【太平洋汽車 新車頻道】日前，寶馬官方發(fā)布了全新一代寶馬X3（詢底價|查參配）長軸距車型官圖，相比此前發(fā)布的標準版車型，車身長度增加了110mm，并全部加長在軸距上，使得新車軸距從2865mm提升至2975mm，與國產(chǎn)奔馳GLC處于同等水平。而作為換代車型（第四代），全新寶馬X3針對外觀、內飾、智能化、動力系統(tǒng)等方面都進行了大幅度升級。根據(jù)官方表示，全新寶馬X3計劃于2024年第四季度率先在歐洲和北美市場上市，隨后于2025年開始在全球陸續(xù)上市。

第一代寶馬X3 xDrive30i（E83）

　　再聊全新寶馬X3之前，我們先回顧一下歷代寶馬X3。第一代寶馬X3誕生于2003年，它是寶馬旗下第二款SUV（首款SUV是寶馬X5，1999年推出），也是首款搭載寶馬xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)的車型，開創(chuàng)了豪華中型SUV細分市場。而第一代寶馬X3最早于2006年以進口車的身份登陸國內市場，當時起售價高達57.80萬元。

第二代寶馬X3（F25）

　　第二代寶馬X3于2010年推出，搭載寶馬最新的直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機和采埃孚8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間達到了5.7秒，駕駛樂趣大幅升級，斬獲多項大獎，包括設計領域的“紅點大獎”；“2021最佳汽車大獎”、“年度越野車”以及“最富價值的緊湊型SUV”等。

第三代寶馬X3 xDrive M40i (G01)

　　第三代寶馬X3于2017年發(fā)布，并于2018年在中國沈陽的華晨寶馬大東工廠進行生產(chǎn)，保留了原汁原味的設計和駕駛樂趣，軸距并未加長，與寶馬其他國產(chǎn)車型形成鮮明對比。國產(chǎn)之后，寶馬X3的起售價下探至40萬價位以內。另外，第三代寶馬X3還首次引入了M高性能車型，受到眾多性能愛好者的青睞。

2023款寶馬X3 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝

　　誕生21年來，寶馬X3全球累計銷量超350萬輛，其中第三代寶馬X3最為暢銷，尤其在國內市場，占全球總銷量的43%。同時，寶馬X3也是寶馬最暢銷的SUV車型，其燃油版車型和純電動車型2023年在華累計銷量15.6萬輛，占據(jù)寶馬X家族在華總銷量近40%，可見寶馬X3在寶馬品牌中的重要地位。它每一次換代過都能掀起一股熱潮，引領市場潮流。軸距加長后的第四代寶馬X3還能延續(xù)此輝煌嗎？我們一起來看看。

　　外觀方面，全新寶馬X3長軸距版延續(xù)了海外版車型設計，換裝了家族式最新設計風格，依然配備寶馬標志性的“雙腎型”進氣格柵，但其尺寸更大、內部造型更動感，與寶馬其他車型換代造型如出一轍。其中格柵面板以豎線和斜線填充，營造出幾何空間感的視覺效果，同時，還配備環(huán)形光耀格柵，點亮后更具辨識度，也頗具新能源汽車風格。

　　除了格柵造型是寶馬換代升級的重點外，兩側大燈組設計也成為廣大消費者關注的重點，全新寶馬X3長軸距采用了雙“L”造型的日間行車燈，與上一代寶馬5系中期改款后車型相似，點亮后具有很高的辨識度。

　　從整體來看，新車前臉立體感和厚重感更強，看起來也更高級大氣，并有著濃厚的新能源汽車風格。而現(xiàn)款車型，車頭造型更扁平低趴，線條也更豐富，呈現(xiàn)出較強的運動感。

　　側身側面，全新寶馬X3長軸距采用了更簡潔的設計，輪拱與車身一體，車窗輪廓線在后門區(qū)域略微上揚，視覺上營造出更加強勁有力的運動感受。同時，還采用了半隱藏式門把手設計，風格與小米SU7類似，并換裝全新樣式輪轂，標配19英寸合金輪圈，提供20英寸和21英寸選擇，增強辨識度和新鮮感。

　　車尾造型同樣很簡潔，配備全新樣式的尾燈組，雙L型光帶與前大燈組呼應，不過立體感沒有現(xiàn)款車型那么明顯。車頂上方配備擾流板，中央橫向條營造出類似小鴨尾的感覺，提升車尾的視覺寬度。

　　值得一提的是，全新寶馬X3在造型兼顧到空氣動力學設計，其風阻系數(shù)僅為0.27Cd，作為對比，現(xiàn)款寶馬X3、奔馳GLC的風阻系數(shù)均為0.29Cd，奧迪Q5L的風阻系數(shù)為0.30Cd。

　　車身尺寸方面，全新寶馬X3長軸距的長寬高分別為4865/1920/1660mm，軸距為2975mm。相比現(xiàn)款車型，車身長度增加128mm、寬度增加29mm、高度降低29mm、軸距增加111mm。官方表示，高度與重心降低可以提升其動態(tài)駕駛表現(xiàn)。橫向對比加長后的奧迪Q5L和奔馳GLC，全新寶馬X3完全沒有劣勢。

　　內飾方面，同樣煥然一新，采用了家族式最新設計語言，配備由12.3英寸數(shù)字儀表和14.9英寸中央控制顯示屏組成的一體式懸浮曲面屏，并采用隱藏式空調出風口設計。同時，方向盤也采用全新設計，標準版提供雙輻設計，M運動版則是三輻設計，且換裝了小尺寸換擋撥桿。

　　除了設計換新，用料也有所提升，采用全新的內飾材質進行包裹，在中控臺以及車門位置通過水晶裝飾的氛圍燈飾條營造出很強的包裹感，門板處的控制按鍵換裝為觸控方式提升質感。

　　在配置方面，全新寶馬X3將搭載寶馬第9代iDrive操作系統(tǒng)，支持QuickSelect、語音控制、蘋果CarPlay/安卓Auto手機互聯(lián)映射、在線導航等功能。同時還會配備氛圍燈、手機無線充電、哈曼卡頓音響、前排座椅電動調節(jié)、加熱、通風、記憶功能和后排座椅加熱等功能。

　　動力方面，全新寶馬X3長軸距版全系搭載2.0T四缸發(fā)動機，并配備48V輕混系統(tǒng)，分為高低功率調校，其中25L xDrive 車型最大功率190馬力；30L xDrive最大功率為258馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，后者百公里加速6秒級。

　　值得一提的是，全新寶馬X3在海外還提供M50 xDrive 車型，其搭載3.0T直列六缸發(fā)動機與48V輕混系統(tǒng)，最大功率為398馬力，0-100km/h加速時間為4.6秒，最高車速限制在250km/h，并配備自適應M運動懸架、可變運動轉向和M運動后差速器等功能，該車型相當于現(xiàn)款的M40i。

　　另外，還提供插電混動版本車型，其采用2.0T發(fā)動機與電機的組合，系統(tǒng)綜合最大功率299馬力，峰值扭矩450牛·米，還將配備19.7千瓦時電池組，可提供81-90km的純電續(xù)航（WLTP），預計該車型也會同步引進國內。

　　從整體來看，全新寶馬X3在尺寸、智能化和動力方面的升級比較容易感知的，尤其是國產(chǎn)軸距加長，整體市場競爭力得到顯著提升，不過關于外觀和內飾上的設計，就因人而異，畢竟設計本身就非常主觀，每個人的審美觀念都有所不同。

　　最近幾年，無論合資品牌，還是豪華品牌，旗下產(chǎn)品在換代時，都尋求在外觀和內飾設計上做出創(chuàng)新和突破，但往往會用力過猛，效果反而適得其反，市場反饋遠達不到預期，也正因此，車型換代面臨著極大風險。至于全新一代寶馬X3的推出能否進一步鞏固其市場地位，這個只能交給市場和時間來回答。不過目前從網(wǎng)友反饋來看，對于軸距加長后的全新寶馬X3還是挺關注的，而此前國產(chǎn)寶馬X5的成功也讓華晨寶馬嘗到了甜頭。（文：太平洋汽車 吳啟星）