【太平洋汽車 新車頻道】品牌沖擊高端，提供更高性價比產(chǎn)品是目前車企在卷得不行的市場里生存下去的硬道理。但是隨著消費者對安全出行更加看重，尤其是智駕這一塊有更強的需求，因此智能駕駛成為每一家車企的課題。本次2025款星紀元 ES最大變化就是提升智駕方面的能力，全系將會標配高速NEP輔助駕駛功能和開通城市領航功能，另外在一些設計細節(jié)和底盤調(diào)教又有一定提升。

　　2025款星紀元 ES（詢底價|查參配）上市，新車共推出五款車型，其官方指導價格為19.59-29.99萬元，同時廠家推出以下購車權益:1.價值5000元零重力座椅免費升級、價值10000元的限時選裝包基金、價值3000元特別版車漆選裝基金（晨曦紅8月31日前選裝費用0元，過后2000元；極光紫選裝費用2000元）、價值15000元的首任車主終身免費質(zhì)保、本品牌6000置換補貼和非本品5000元置換補貼。

　　在設計方面，星紀元 ES沒有作太多調(diào)整，考慮到這款造型已經(jīng)獲得不少獎項，因此工程師沒必要做出太多調(diào)整。首先車身顏色是25款星紀元 ES最大的亮點，它全球首發(fā)晨曦紅車漆，這款車漆突破了常規(guī)色域極限，并且表面有強烈的液態(tài)金屬流動質(zhì)感，最重要的是有很強耐刮擦能力。

　　落實到具體的設計細節(jié)，前臉造型簡潔大氣，配備了貫穿式LED燈帶，下方采用了羽翼式的燈組，燈組升級擁有單車 372 顆白色 LED 光源及 372 顆黃色光源。能投影的信息更多，同時還能后期OTA釋放更多圖案，最重要的是在轉(zhuǎn)向時提醒道路參與者車輛轉(zhuǎn)向的意圖。最后下格柵的延伸長度相比舊款車型有一定縮小。

　　側(cè)面采用溜背式造型，配備隱藏式門把手，車尾采用扁平化的貫穿式后尾燈組，側(cè)面飾條和下方后包圍處也采用黑色裝飾面板進行點綴，并且增加了后排隱私玻璃， 25款星紀元 ES擁有0.205Cd風阻系數(shù)。車身尺寸方面，新款車型的長寬高分別為4945mm/1978/1480（1467mm），軸距為3000mm。

　　根據(jù)車型配置不同，25款星紀元 ES配備19和21英寸兩個規(guī)格輪轂，其中Pro的兩驅(qū)版支持后期選裝21英寸輪轂和米其林輪胎。其次19英寸車型也將配備馬牌輪胎。

　　車尾采用扁平化的貫穿式后尾燈組，下方后包圍處也采用黑色裝飾面板進行點綴，另外新車全系配備馭風電動尾翼，它支持可隨速兩擋升起不同角度，產(chǎn)生后軸下壓力能夠提高極速行駛的穩(wěn)定性和安全性。在極速工況下，可減少車輛側(cè)傾、側(cè)滑和翻車的風險。

　　內(nèi)飾配色新增黑紅搭配方案，布局上延續(xù)著現(xiàn)款車型主流新能源車的簡約風格，看上去比較舒服整潔，15.6英寸的2.5K中控屏集合了車上的大部分功能，內(nèi)置的是時下主流的8155芯片，操作流暢度和實用性都有保證。而扁長狀的全液晶儀表盤去到8.2英寸。

　　細節(jié)用料方面，大部分區(qū)域都用上了軟質(zhì)材料包覆，像一些飾板、按鍵也比較下心思，整體呈現(xiàn)的座艙質(zhì)感還是不錯的，豪華感和科技感都兼顧的不錯。

　　在智駕方面，星紀元 ES配備雙 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片，城市智駕和旗艦兩款車型配備1個激光雷達和2個800萬前視攝像頭，而全系標配5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個300萬攝像頭、4個200萬攝像頭、1個200萬后攝像頭和1個800萬前視攝像頭。

　　新車全系標配高速智駕輔助、遙控泊車和記憶泊車功能，另外城市智駕和旗艦版兩款車型標配城市智駕輔助。值得注意的是，星紀元高速領航能力目前已經(jīng)能夠覆蓋全國高速道路及城市高架/快速路，星紀元城市領航目前僅開城兩座（上海+蕪湖），且預計今年開通 20+城市。

　　其次基于奇瑞&科大訊飛合作的 Lion AI 大模型技術，星紀元基于車載應用場景定義，定制化開發(fā)的 AI 伙伴，具備更貼近人類自然語言的交流能力、更強的學習能力和交互內(nèi)容生成能力。

　　在音響方面，星紀元 ES全車 23 個高品質(zhì)揚聲器（含獨立頭枕音響），16 通道，960W 功率輸出（峰值 1080W），通過7.1.4 全景聲系統(tǒng)，實現(xiàn) 3D 環(huán)繞、空間音頻與虛擬現(xiàn)場音效。

　　車內(nèi)座椅最大升級有2點，一個是前排座椅支持12向調(diào)節(jié)，第二就是副駕座椅支持一鍵零重力模式。提到舒適性，新款星紀元ES部分車型配備雙流層三區(qū)智能空調(diào)，冬季 5min 內(nèi)帶來極速穩(wěn)定的腳部溫升。夏季提供持續(xù)新風，新風和內(nèi)循環(huán)同步開啟，座艙保持清新空氣。

　　在動力方面，星紀元 ES全系搭載800V高壓架構，其中 Pro和Pro城市智駕版均采用單電機后輪驅(qū)動，電動機最大功率230kW，峰值扭矩425N·m，零百加速時間為5.8秒。而Pro四驅(qū)版和Ultra旗艦版配備前后雙電機，電機總功率為353kW，總扭矩為663N·m，百公里加速為3.7s，并且配備前六活塞剎車卡鉗。

　　續(xù)航方面，Pro、Pro城市智駕、Pro四驅(qū)搭載容量為77kWh的寧德時代神行電池，CLTC續(xù)航里程為680km（Pro四驅(qū)為605km），Pro和Pro智駕提供100kWh的三元鋰電池包可選，續(xù)航能去到880km。標配的77kWh的電池充電時間（30%-80%）為9分鐘，如果選裝了100kWh的電池包充電時間為15分鐘。Ultra旗艦版標配100kWh的電池包，充電時間（30%-80%）為15分鐘。最后新車支持6.0kW對外充電速度。

　　2025款星紀元 ES配備云臺底盤以云動構架、智控底盤 CIC 技術、智效動力、多模感知等技術，其中智控底盤 CIC 技術在云臺底盤上首發(fā)，同時標配 IAS 智能空氣懸架和CDC 電磁減振系統(tǒng)。底盤具體配置為前雙叉臂+后五連桿。在操控方面，2025款星紀元 ES在180米的蛇形項目用時9.16s，尾速去到89.4km/h。

　　在這四款車型里面，如果要日后要選擇城市智駕功能只能考慮Pro城市智駕和Ultra旗艦兩款車型，如果要求動力加速，那么只能看Pro四驅(qū)和Ultra旗艦。如果追求長續(xù)航只有Pro和Pro城市智駕可以選裝長續(xù)航包實現(xiàn)880km續(xù)航，而且這兩款車型還能選裝CDC電磁減振系統(tǒng)和IAS智能空氣懸架，這兩款配置放在Ultra旗艦是標配。

　　接著看配置，前三款車型除了智駕硬件、驅(qū)動形式基本是一樣，因此決定大家選擇還是上一段從續(xù)航、智駕和動力方面選擇，而小編個人建議是選擇Pro城市智駕，因為城市智駕日后會越來越普遍，其次還能選裝長續(xù)航電池包、CDC電磁減振系統(tǒng)和IAS智能空氣懸架等配置。

　　國際版的車型配置大體上和Pro城市智駕接近，除了沒有城市智駕、高速領航要選裝以及配備70kWh電池包（純電續(xù)航里程605km），但不到20萬元的價格也是很香的。適合預算不夠的用戶。

　　頂配的Ultra直接標配長續(xù)航電池包、四驅(qū)、城市智駕、CDC電磁減振系統(tǒng)、IAS智能空氣懸架、21英寸輪轂等，另外像質(zhì)感更好的真皮座椅、電調(diào)方向盤等也是它獨有，因此預算充足的情況，Ultra是全系里面第二值得推薦的車型。

　　本次上市的25款星紀元 ES是純電車型，所處在20-30萬元的純電轎車市場可以說對手林立，像大熱的小米SU7、極氪007、吉利銀河E8和智界S7等。和前幾款對手相比，本次星紀元 ES高速領航能力已經(jīng)達到頭部造車新勢力，而且城市領航已經(jīng)超越了剛剛起步的極氪，當然后者也開始無圖智駕的研發(fā)。

（小米SU7）

（極氪007）

　　另外本次2025款星紀元 ES全系標配800V架構，要知道小米SU7的低配車型也只是400V，800V的好處就是帶來更快的充電速度。而智界S7和奇瑞關系大家也知道，可以說與星紀元 ES有點堂兄弟車型的感覺，但智界S7有華為技術加持，座艙和智駕是它的優(yōu)勢。但是星紀元 ES的智駕能力也上來了，同時提升了駕駛品質(zhì)和底盤操控。

　　總結(jié)：2025款星紀元 ES雖然算是一次中期改款，但是提升地方十分實在。從外觀設計細節(jié)、內(nèi)部舒適配置提升，智駕能力加強，全系800V平臺，最重要價格對比舊款車型有明顯下探，妥妥是增量降價的行為，讓消費者的入手難度進一步降低，享受高端價值的同時不會為高價而賣單。

　　當然2025款星紀元 ES這次改款也側(cè)面說明了它這個價位的對手都不弱，必須把前一年款不足的地方給填滿，還有目前市場一些的主流需求給加強，例如智駕、800V平臺等。畢竟星紀元這個高端品牌目前還算年輕，需要花費更大力氣提升自己的競爭力。

　　智駕在怎么牛、主動被安全配置怎么豐富，車體自身安全才是最重要，畢竟安全才是車輛最大的豪華。首先從配置上，2025款星紀元 ES擁有籠式太空艙2.0高性能車身，整體車身高強度鋼占比從85%提升到88%，車身扭轉(zhuǎn)剛度從42600N·m/deg提升到了46000N·m/deg，甚至超過了全新路虎衛(wèi)士的30000N·m/deg。同時針對電車最關鍵的電池安全，車輛下護板采用超高強度鋼材熱成型工藝，屈服強度達1300MPa，整體抗機械沖擊能力達國標60倍。

　　用料再怎么好，碰撞測試才是檢驗真理的唯一標準。在過去的7月15日，星紀元ES 2025款聯(lián)合中國汽車技術研究中心，開啟了一次超高速120km/h的三車夾擊對撞試驗，試驗中兩臺子彈車以60km/h的速度，從180°、30°軌道撞擊試驗車（靜止）的車頭側(cè)面和車尾側(cè)面，模擬日常行車掉頭時遭遇雙側(cè)車道車輛夾擊的危險行車場景。其中60km/h的速度對比2021版C-NCAP側(cè)碰的碰撞速度是50km/h，試驗難度甚至超過了國標6.36倍。

　　撞擊后車輛配備的7個安全氣囊正常彈出，車上假人得到有效保護，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構失效。碰撞后高壓系統(tǒng)自動斷電，電池包無移位、無泄漏、無冒煙、無起火、無爆炸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）