【太平洋汽車 新車頻道】9月24日，智界第二款產(chǎn)品，同時(shí)鴻蒙智行首款轎跑SUV，智界R7（詢底價(jià)|查參配）正式上市，新車售價(jià)區(qū)間為25.98-33.98萬(wàn)元。下訂智界R7 Pro可獲贈(zèng)30000元購(gòu)車權(quán)益；下訂智界R7 Max和智界R7 Ultra可獲贈(zèng)35000元購(gòu)車權(quán)益。10月15日開始交付Max和Ultra版，11月15日交付Pro版。

　　智界R7采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，搭載華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS 3.0，還有“滿血”的途靈底盤。CLTC純電續(xù)航最高802km。

　　智界R7采用了家族式是設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型與智界S7如出一轍，配備標(biāo)志性的淚眼大燈和貫穿式LED日間行車燈，其中大燈內(nèi)部由三顆透鏡組成，下部延展進(jìn)氣口，呈現(xiàn)出較為運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。另外，智界R7在車頂位置設(shè)置有瞭望塔式激光雷達(dá)，配備華為ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)，能夠在不依賴高精地圖的情況下，可做到無(wú)圖智，全國(guó)都能開、有路就能開。

　　在配色方面，幻影紫、晴光藍(lán)、大都會(huì)紅、鎏金黑、深空灰及陶瓷白六款車身配色和白沙杏、琥珀棕、雀羽紅、松露棕四款內(nèi)飾顏色。

　　車身側(cè)面，智界R7采用短前后懸，長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，采用溜背式造型，具有典型的轎跑式SUV風(fēng)格，預(yù)計(jì)有著不錯(cuò)的風(fēng)阻系數(shù)。同時(shí)，新車還配備隱藏式門把手和大尺寸多輻式輪轂，將提供20/21英寸輪圈可供選擇。

　　尾部方面，智界R7采用“C”型的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，造型與智界S7保持一致，內(nèi)置Super Red 超紅光技術(shù)，新車全系標(biāo)配全系標(biāo)配運(yùn)動(dòng)尾翼、全新碟式后擾流板和電動(dòng)掀背門等配置。

　　車身尺寸方面，智界R7的長(zhǎng)寬高分別為4956/1981/1634mm，軸距為2950mm。作為對(duì)比，特斯拉Model Y的長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。通過對(duì)比，智界R7尺寸上更具優(yōu)勢(shì)，結(jié)合其溜背造型，預(yù)計(jì)后排空間有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　在配色方面，智界 R7共提供6種配色可選，包括幻影紫、晴光藍(lán)、陶瓷白、深空灰、鎏金黑和大都會(huì)紅。其中幻影紫和晴光藍(lán)通過獨(dú)特的車漆配方，打造光線變幻下的異色，更顯質(zhì)感。

　　內(nèi)飾方面，智界R7采用標(biāo)志性的游艇式環(huán)抱座艙，配備純平前眺甲板，視頻更通透，領(lǐng)航區(qū)的信息更直觀。布局上，則是配備12.3英寸全液晶儀表盤和全新橄欖型運(yùn)動(dòng)方向盤，操控更靈敏，視線無(wú)遮擋。同時(shí)，還配備大尺寸中控屏，搭載鴻蒙4（HarmonyOS 4）車機(jī)系統(tǒng)，擁有更智能的語(yǔ)音助手。

　　前排說一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是新車中控臺(tái)面被設(shè)計(jì)得很低，副駕可以將中控臺(tái)面變成辦公桌，在手套箱上方還多了一個(gè)儲(chǔ)物空間，中控臺(tái)下方同樣也提供了儲(chǔ)物空間。

　　在配置方面，智界R7將會(huì)配備Minibar冷暖箱+HUAWEI Maglink+絲云座椅，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”一應(yīng)俱全。同時(shí)，還配備副駕零重力座椅，18向電動(dòng)調(diào)節(jié)、10點(diǎn)式舒適按摩，340mm超長(zhǎng)腿托、雙層隔熱靜音玻璃車窗、全景天幕、電動(dòng)遮陽(yáng)簾等配置。

　　后排座椅坐墊厚實(shí)，座椅靠背角度可調(diào)，坐墊能夠提供較好的腿部支撐，后排地板也相對(duì)平整。在配置上，前后排座椅都提供座椅加熱、通風(fēng)、按摩。

　　在后備箱空間方面，假設(shè)后排座椅靠背放倒后，會(huì)得到一個(gè)更大的儲(chǔ)物空間，后備廂地板下方有一個(gè)較大的儲(chǔ)物槽。另外智界R7的前備箱打開方式很智能，只需要前備廂車頭敲兩下，就可以自動(dòng)開啟，提升了前備廂的利用率，同時(shí)關(guān)閉也采用了電吸的方式。

　　智界R7將搭載HUAWEI ADS 3.0端到端類人智駕，這一系統(tǒng)擁有全新架構(gòu)和全向防碰撞系統(tǒng)，配備了高精度4D毫米波雷達(dá)和192線激光雷達(dá)，智駕無(wú)論硬件與軟件都是目前華為系車型最先進(jìn)的，甚至不夸張的說與華為系旗艦車型問界M9看齊。

　　新的智駕系統(tǒng)可以更像真人駕駛，提高通行效率，復(fù)雜路口通過率提高96%，端到端架構(gòu)可以做到有路就能用，在192線激光雷達(dá)和4D高精毫米波雷達(dá)等的配合下，能夠應(yīng)對(duì)L3級(jí)以上的智能駕駛，雨霧天氣也能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，ADS 3.0可以實(shí)現(xiàn)車位到車位的智駕領(lǐng)航NCA，一鍵抵達(dá)，從公開道路到園區(qū)道路，從園區(qū)地面到地下車位都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛。

　　泊車支持離車即走，而這些操作也不需要記憶泊車。

　　智界R7配備華為鴻蒙座艙，隨時(shí)OTA升級(jí)至最新版本，帶來(lái)與華為移動(dòng)設(shè)備近似的體驗(yàn)?；诖竽Ｐ偷男∷囌Z(yǔ)音助手，提供更智能化的語(yǔ)音控制，后排配備華為MagLink，可以連接華為移動(dòng)終端。

　　動(dòng)力方面，智界R7風(fēng)阻系數(shù)低至0.219cd，新車將采用純電驅(qū)動(dòng)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，單電機(jī)版最大功率215千瓦，雙電機(jī)版本最大功率365千瓦，最高車速為200km/h，零百加速3.9s。

　　續(xù)航方面，智界R7全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺(tái)，將提供容量為79.934千瓦時(shí)、80.186千瓦時(shí)和97.682千瓦時(shí)電池可選，CLTC工況純電續(xù)航分別為646km、667km、775km、802km等。

　　新車配備途靈底盤，全系標(biāo)配連續(xù)可變阻尼減震器和空氣懸架，擁有6擋可調(diào)和調(diào)節(jié)范圍達(dá)到100mm，車輛會(huì)提前預(yù)掃描識(shí)別路況，帶來(lái)更為舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，智界R7也配備前雙叉臂，后多連桿獨(dú)立懸架。

　　從目前幾款車型來(lái)看，入門的Pro擁有基礎(chǔ)版的華為智駕和667km的純電續(xù)航，基礎(chǔ)版智駕在不依賴激光雷達(dá)與高精地圖的基礎(chǔ)性，也可實(shí)現(xiàn)“全國(guó)高速城快輕松開、智能泊車輕松停， 在全國(guó)高速和城市快速路支持NCA智駕領(lǐng)航輔助，智駕上下匝道，遇到道路施工、錐桶改道等場(chǎng)景，并具備一定自主換道避障繞行能力。并且智能泊車支持異型車位、自定義車位等超過160種的車位，可見即可泊。除了沒有城區(qū)智駕，基本差異不是很大，入門車型是完全能考慮。

　　接著中配擁有最高的802km純電續(xù)航，滿配的HUAWEI ADS 3.0，還有滿血途靈底盤，吸引力還是不錯(cuò)，對(duì)極致加速?zèng)]有太多要求的話，中配是能體驗(yàn)華為智駕最佳的選擇。而頂配配有雙電機(jī)四驅(qū)，動(dòng)力和操控表現(xiàn)更佳。

　　智界R7的整車設(shè)定完全是照著Model Y去打，首先特斯拉的軟肋智能化與乘坐舒適性方面智界R7做足了文章，另外操控方面智界R7也并不遜色，并且舒適性更佳，在電耗方面也同樣搶眼。因此智界R7是有實(shí)力搶到部分Model Y的市場(chǎng)份額，但Model Y的名氣實(shí)在太大，智界R7還是需要時(shí)間和市場(chǎng)證明自己。而且新款Model Y入華進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，特斯拉FSD也即將在中國(guó)推出，相信也會(huì)有一場(chǎng)激烈的斗爭(zhēng)。

　　當(dāng)然還有蔚來(lái)ES6、小鵬G9等熱門選手，雖然它們自家也有著自己一套智駕功能，但是智界R7在顏值、智駕、續(xù)航等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，尤其智能座艙和智駕有華為深度賦能，在華為號(hào)召力加持下，智界R7的機(jī)會(huì)不大。

　　全文總結(jié)：鴻蒙智行的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)越來(lái)越大，包括華為賦能的其它品牌產(chǎn)能也越來(lái)越多。本次智界R7上市以后，憑借出色的設(shè)計(jì)、華為ADS 3.0智駕、途靈底盤和800V平臺(tái)等，在同級(jí)別SUV有著領(lǐng)先的產(chǎn)品力，

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）